Settsu (bitevní loď)

Settsu (摂津)
Ilustrační obrázek položky Settsu (bitevní loď)
Settsu v roce 1911.
Typ Bitevní loď
Třída Kawachi
Dějiny
Podáváno  Japonské císařské námořnictvo
Sponzor Japonsko
Loděnice Kure Naval Arsenal
Objednané 22. června 1907
Keel položil 18. ledna 1909
Zahájení 30. března 1911
Komise 1 st July je 1912
Postavení Zbořen v letech 1946–47
Osádka
Osádka 999–1100 mužů
Technická charakteristika
Délka 162,5  m
Mistr 25,7  m
Návrh 8,5  m
Řazení 21 787 tun
Pohon 2 × parní turbíny
16 × kotle Miyabara
2 × vrtule
Napájení 25 000  hp (19 000  kW )
Rychlost 21 uzlů (38,9 km / h)
Vojenské rysy
Stínění Pancéřový pás : 127–305 mm
Pancéřový most : 30 mm
Barbetty : 279 mm
Věže : 279 mm
Hrad : 254 mm
Vyzbrojení 2 × dvojitý kanón 305 mm (kal. 50)
4 × dvojitý kanón 305 mm (kal. 45)
10 × jednoduchá děla 152 mm  ( palce )
8 × jednoduchá děla 120 mm
12 × jednoduchá děla 76 mm (kal. 40 DCA)
4 Jednoduché kanóny × 76 mm (kal. 28 DCA)
5 × 457  mm torpédomet
Rozsah činnosti 2700 námořních mil (5 000 km) při rychlosti 18 uzlů (33 km / h)
Vlajka Empire of Japan

Settsu (摂津 ) , Pojmenoval podle provincii Settsu , je bitevní loď typu Dreadnought ze třídy Kawachi postavený pro japonské císařské námořnictvo v 1910s.

Historický

Během první světové války bombardoval německé opevnění v Tsingtao během bitvy o Tsingtao v roce 1914. Bude to jeho jediné nasazení během první světové války. Poté byla umístěna do rezervy v roce 1919 a vyřazena z provozu v roce 1922 v souladu s podmínkami Washingtonské námořní smlouvy .

O dva roky později byl Settsu přeměněn na cílovou loď a hrál menší roli na začátku druhé čínsko-japonské války v roce 1937. Na začátku války v Pacifiku v roce 1941 byla loď použita jako návnada při pokusu oklamat spojence o umístění a činnostech japonských letadlových lodí. Settsu obnovila své obvyklé roli cílové lodi po zbytek války; byl těžce poškozen během náletu spojenecké letadlové lodi na základnu námořního okresu Kure v roce 2006Červenec 1945. Loď byla vyzdvižena a sešrotována v letech 1946-1947.

Poznámky a odkazy

  1. Silverstone 1984 , s.  336.

Podívejte se také

Související články

Bibliografie

externí odkazy