Dopravní společnost v regionu Dijon

Dijon Region Transport Company (STRD)

Situace	Intercommunal Syndicate of Services of the Dijon Agglomeration (SISAD) (1965-1976) Okres aglomerace Dijon (1976-1999) Dijonská městská komunita (COMADI, poté Grand Dijon ) (1999-2008)
Typ	Autobus , mikrobus
Uvedení do provozu	1. st January 1965 o
Konec služby	24. října 2004(jako obchodní název síťového provozu) 2008 (jako společnost)
Čáry	24 (+ 10 školáků a 6 v noci)
Majitel	Intercommunal Syndicate of Services of the Dijon Agglomeration (SISAD) (1965-1976) Okres aglomerace Dijon (1976-1999) Dijonská městská komunita (COMADI, poté Grand Dijon ) (1999-2008)
Související sítě	Mobigo TER Burgundsko TGV , Intercités

Mapa městské komunity v Dijonu (Grand Dijon) v roce 2008 , obvod městské dopravy STRD, v době jejího zmizení.

Dopravní podnik v regionu Dijon nebo STRD byla společnost, která byla zodpovědná za provoz síťové tranzitu z Dijonu . V roce 2008 , STRD, pak provozování veřejné dopravy v Dijonu sítě pod obchodním názvem Divią protože25. října 2004, změněna na Keolis Dijon (v roce 2017 přejmenována na Keolis Dijon Mobilités ), novou provozní společnost sítě veřejné dopravy Divia .

Prezentace

Zahájeno 1. st January 1965 o, STRD následuje po CTD (Compagnie des Transports de Dijon), která sama nahradila CTED (Compagnie des Tramways Électriques de Dijon). Nejen, že dopravní společnost změní svůj název, ale také změní sídlo, ale také svá kolejová vozidla. Když se STRD v roce 1966 rozhodlo zavést nové autobusy a autobusy , trolejbusy 30. března téhož roku odstoupily po pouhých 16 letech dobré a loajální služby ve městě Dijon .

V roce 1972 společnost přesunula své kanceláře, které se dříve od roku 1894 nacházely ve čtvrti Trois Forgerons, do nového skladu v Chenôve . Je to Intercommunal Syndicate of Services of the Aglomeration Dijonnaise, který se těchto tahů ujal získáním tohoto nového vkladu.

Rok 1974 byl pro STRD velmi velkým rokem, měl jeden z největších davů. Ve skutečnosti bylo přepraveno 17 692 000 cestujících, což odpovídá průměrně 60 000 cestujících denně.

Bylo to v roce 1976, kdy došlo k zásadní revizi sítě nově vytvořeným Dijonským aglomeračním okresem . V následujícím roce byly tedy instalovány minibusy značky Steyr Puch Daimler , což vedlo k deseti novým službám.

V roce 1978 se společnost opět prosadila. Ve skutečnosti se z Rue de la Liberté stává „Chodec-Bus“. STRD navíc zavádí nové kloubové autobusy, které umožňují přepravovat více cestujících než dříve ve špičce obecně a někdy i mimo špičku. O dva roky později je středem sítě Place Grangier .

V roce 1988 oslavila dopravní společnost 100 let městské dopravy v Dijonu otevřením nové večerní linky z kampusu na stanici a naopak. Následující rok byla zahájena „bus'Class“ (síť školních autobusů ).

Bylo to v roce 1991 , kdy byl park rozšířen a bylo vystaveno logo aglomerační čtvrti Dijon. V roce 1992 STRD opět změnila svůj sklad, stejně jako své logo, ale také livrej všech autobusů. 1992 livrej zůstal nezměněn až do roku 2002 , tedy 10 let. Je to také livrej, který poněkud poznačil ducha Dijonnais, a proto má styl, který utváří jeho identitu. Jako „dárek“ ze svých změn se síť rozšiřuje o 4 nové večerní linky. V roce 1993 byla na lince 9 vytvořena služba Campus. Poslední odjezd večerní linky byl navíc v 12:15.

Centrum sítě STRD umístěné na náměstí Place Grangier mění prostory, aby vytvořilo „autobusovou oblast“ vytvořením karty „Cambus“ a novou prezentací jízdního řádu. V roce 1995 byla síť rozšířena na města Talant , Longvic a Fontaine-lès-Dijon otevřením večerních linek E a F. Byl také zřízen mikrobus, ve kterém byly otevřeny 4 nové linky. Tato služba minibusu je k dispozici pouze v neděli ráno a nazývá se „P'tiBus“. Následující rok byla vytvořena nová zastávka: „ La Vapeur “. Cestovatelům jsou „nabízeny“ některé nové malé služby. V roce 1997 „autobusy třídy“ změnily svůj image. V roce 1998 dorazily nové autobusy, ale byli k dispozici také agenti prostředí v terénu.

V roce 1999 prošla síť silnou restrukturalizací otevřením několika linek a nových služeb. Vytvoření linek 23 a 24 přivede Marsannay-la-Côte , Perrigny a Ouges do sítě STRD. La Toison d'Or nyní těží ze služby na lince 7 i na lince A večer.

V roce 2000 město Dijon přejmenovalo svou obecnou službu staré čtvrti v „Comadi“ na komunitu dijonské aglomerace a ceny dopravy mezi dnem a večerem se stávají zcela identickými. Následující rok se stará služba P'tiBus otevírá jako skutečné linky, jako je týden, ale vždy v neděli ráno, přičemž 6 linek je již k dispozici večer.

V roce 2001 STRD znovu navštívila své časové průvodce a ceny. Všechny autobusy jsou navíc nyní vybaveny GPS a postupně i kamerovým systémem .

Bylo to v roce 2003 , kdy dopravní společnost v regionu Dijon inovovala síť vytvořením Relay Parking s názvem Limburgerhof, který jezdil z Chenôve do centra města s pronajatou kyvadlovou dopravou. Autobusová oblast Place Grangier byla znovu navštívena. V roce 2004 STRD svlékla své autobusy a ponechala pouze logo STRD. S tímto přechodným livrejem společnost zavádí autobusy na CNG , tedy zemní plyn pro vozidla.

Přechodný bílý odstín z roku 2004 tedy znamená vypnutí sítě STRD. Opravdu25. října 2004„Síť veřejné dopravy v Dijonu přestává být provozována pod názvem STRD, aby se vytvořil nový obchodní název sítě , Divia . Společnost provozující síť si však ponechává název STRD. Síť Société de Transports de la Région Dijonnaise trvala o něco méně než 40 let (39 let).

A konečně, v roce 2008 bylo na úrovni metropolitní oblasti Dijon (dnes Dijon Métropole ) rozhodnuto o provozování sítě pod pověřením veřejnou službou (DSP). Zakázku získala skupina Keolis , která podepsala rozsudek smrti společnosti STRD, která změnila svůj název na Keolis Dijon ( v roce 2017 přejmenována na Keolis Dijon Mobilités ), přičemž si zachovala funkční obchodní název Divia.

Vizuální identita

Síť STRD do roku 2004, před sítí Divia

Síť týdne a nedělního odpoledne

Síť STRD během týdne i v neděli odpoledne:

Bývalá síť STRD (1965-2004)

Síť o víkendu

Čára	Vlastnosti
1	TALANT BELVEDERE <> LONGVIC BIEF DU MOULIN <> NEEL
	nahrazeny linkami Liane 6 , Liane 7 a 11
2	POPLAR FONTÁNA <> CEMETERY <> Dr Bertillon nebo CLAUDON
	nahrazeny řádky 10 , 12
3	FONTAINE CORTOTS <> FONTAINE CLOS GUILLAUME <> AVENUE GREUZE <> LONGVIC ZI <> OGY
	nahrazeny liniemi Liane 7 , 11 a 32
4	TALANT BELVÉDÈRE <> VAL SULLY St-Apollinaire nebo ST-APOLLINAIRE ZI
	nahrazeny linkami Liane 1 , Liane 3 a 34
5	ZAE CAP NORD <> ÉPIREY <> CHENÔVE Grands Crus
	nahrazeny linkami Liane 2 , Liane 4 a 35
6	MOTTE GIRON nebo MONTAGNE DE LARREY <> LA FLEURIÉE
	nahrazeny linkami Liane 3 , Liane 6 a 12
7	TOISON D'OR <> CHENÔVE <> CFA LA NOUE
	nahrazeny linkami Liane 4 a Liane 7
9	FOCH STATION <> CAMPUS
	nahrazeno linií Liane 5
12	HAUTS DE LA COMBE <> FONTAINE D'OUCHE <> QUETIGNY
	nahrazeny řádky Liane 1 a Liane 3
14	Daix <> CLOMIERS <> Chevigny <> ZÁMKY
	nahrazeny linkami Liane 1 , 12 , 33 a Shuttle
15	TECHNOLOGICKÝ PARK <> GRANGIER PLACE
	linka stále existuje: linka 15 a prodloužena na Marsannay
16	TOISON D'OR <> CHENÔVE POSTE
	nahrazeny linkami Liane 2 a Liane 4
18	Darcy Chaussier <> INSTALATÉŘI
	nahrazen řádkem 30
19	AHUY <> LA TROUHAUDE nebo SAINTE-ANNE nebo IME Montagne Ste-Anne
	nahrazena Liane 6 a linkou 10
20-21	FONTÁNA OUCHE <> FONTÁNA OUCHE-tulipány
	Stále existující řádek: řádek 20 / 21
22	St-MICHEL <> NEUILLY-LES-DIJON
	nahrazeno řádkem 13
23	DARCY PERRIÈRES <> PERRIGNY ST-ÉLOI
	nahrazeny řádky 31 a D i přes proxi 42
24	DARCY PERRIÈRES <> MARSANNAY CHÂTEAU
	nahrazeno řádkem 15
Kyvadlový autobus	STANICE SNCF <> P + R LIMBURGERHOF
	na chvíli udržována a poté zrušena, služba P + R linkami 15 a D i přes proxi 42

Síť večer a neděle ráno

Večer a nedělní ranní síť.

Bývalá síť STRD (1964 - 2004)

Síť večer během týdne a v neděli ráno:

Čára	Vlastnosti
NA	STANICE SNCF <> TOISON D'OR
B	STANICE SNCF <> CHENÔVE GRANDS CRUS
VS	FOCH STATION <> CHEVIGNY MAIRIE
D	STANICE SNCF <> FONTAINE D'OUCHE BELIN
E	FOCH STATION <> TALANT BELVEDERE
F	STANICE SNCF <> LONGVIC TOWN HALL

Síť Bus'Class

Síť Bus'Class je způsob školní dopravy pro školy a univerzity v celém Velkém Dijonu .

Následující řádky nemají čísla ani písmena, řádky mají specifickou barvu, která je pro ně specifická na síťových kartách (viz karta v odkazu).

Bývalá síť STRD (1964 - 2004)

Síť škol v Dijonu:

Čára	Vlastnosti
	INSTALATÉŘI <> COLLEGE RAMEAU
	OUGES <> COLLEGE DORGELÈS
	MARSANNAY C. KOMERČNÍ <> LYCÉE J.-M. BOIVIN nebo COLLÈGE C. CLAUDEL
	- Korespondence s CHENÔVE POSTE od společností BRANLY CC ST EXUPÉRY , RENAN , CROIX DES VALENDONS , LEONARD DE VINCI , SERRAZ , CAMP a BILLETOTTES JAURES - Korespondence s LONGVIC BIEF MILL od CHEVREUL , TOURNAMENTS a POOL CHEVREUL - Slouží v COLLÈGE LENTILLÈRES , CAMPUS , LYCÉE AGRICOLE a LYCÉE J.-M. BOIVIN nebo COLLÈGE C. CLAUDEL
	LONGVIC BIEF DU MOULIN <> LYCÉE H. FONTAINE
	Korespondence s MARSANNAY C. KOMERČNÍ od POOL CHEVREUL , TOURNAMENTS a CHEVREUL
	E. MANET <> LYCÉE DE GAULLE
	- korespondenci s ROOSEVELT podle E. MANET , od M. Proust a ROOSEVELT - Služby v COLLÈGE CLOS DE POUILLY a LYCÉE DE GAULLE
	ROOSEVELT <> COLLEGE A. MALRAUX
	Korespondence s E. MANET , ROOSEVELT , M. PROUST a E. MANET
	CHENÔVE POSTE <> LYCÉE DU CASTEL
	Korespondence s MARSANNAY C. COMMERCIAL od CHENÔVE POSTE , BRANLY CC ST EXUPÉRY , RENAN , CROIX DES VALENDONS , LEONARD DE VINCI , SERRAZ , CAMP a BILLETOTTES JAURES
	DAIX <> B. VIAN COLLEGE
	SENNECEY MIMOSAS <> LYCÉE J.-M. BOIVIN nebo COLLÈGE C. CLAUDEL
	NEUILLY-LES-DIJON <> COLLEGE DORGELÈS

Poznámky a odkazy

Historie STRD na jeho neoficiálním webu
Prezentace COMADI na neoficiálním webu STRD
(fr) „ Stránka STRD: trasy starých tratí sítě STRD v letech 2003/2004 “ , na busdijon.chez-alice.fr (konzultováno 11. července 2010 )
(fr) „ Seznam starých večerních linek “ , na busdijon.chez-alice.fr (konzultováno 11. července 2010 )
(fr) „ Seznam starých linek nedělního rána (stejné jako večerní síť) “ , na busdijon.chez-alice.fr (přístup k 11. červenci 2010 )
„ Mapa sítě škol Větší Dijon “ , na busdijon.chez-alice.fr (přistupovat 11. července 2010 )