Suchoj Su-27

Suchoj Su-27
Pohled z letadla.
Ukrajinský Soukhoï Su-27 ' Flanker ' na zasedání v Sanicole v roce 2019
Stavitel Suchoj
Role Stíhačka
První let 20. května 1977
Uvedení do provozu 1985
Datum výběru Stále v provozu
Počet postaven 680
Osádka
1 pilot
Motorizace
Motor AL-31 F
Číslo 2
Typ Proudové motory
Jednotkový tah 122,8 kN
Rozměry
pohled na letadlo z roviny
Rozpětí 14,70  m
Délka 21,93  m
Výška 5,93  m
Plocha křídla 62,00  m 2
Masy
Prázdný 16 000  kg
S výzbrojí 22 500  kg
Maximum 30 000  kg
Výkon
Maximální rychlost 2 500  km / h ( 2,08 Mach )
Strop 18 500  m
Rychlost lezení 19 500  m / min
Rozsah činnosti 1 800  km
Vyzbrojení
Vnitřní 30mm Gryazev-Shipunov GŠ-30-1 pistole 150 projektilů
Externí 10 bodů lanoví pro rakety a střely

Soukhoi Su-27 ( NATO kód Flanker ) je ruský jednomístný stíhací letoun navržený konstrukční Suchoj úřadu (SDB) pod vedením inženýra Michail Simonov a jeho historické vůdce Pavel Soukhoï . Vzniklo mnoho variant, z nichž některé získaly nové označení: Su-30 , Su-33 , Su-35 , Su-37 .

Od roku 2009 je letadlo v provozu v zemích bývalého SSSR a v několika dalších zemích, zejména v Africe a Asii (zejména v Čínské lidové republice pod názvem Shenyang J-11 a Indie ). Vývozní cena se pohybuje kolem US $ 35 milionu na vzduchu, nebo US $ 70 milión s desetiletou úvěru.

Design

V roce 1969 představitelé Sovětského svazu zahájili program PFI ( Perspektivnyi Frontovoy Istrebitel ), jehož cílem bylo vyrobit stíhací letoun nadřazený letadlům Spojených států a NATO (hlavně F-15 Eagle, jehož vývoj právě začal).

Po prostudování několika možností předložili inženýři Soukhoï v roce 1971 definitivní projekt s názvem T-10 . Celková konfigurace zařízení je relativně podobná jako u amerického F-15 : dvoumotorový motor, vysoká křídla, dvojitá ploutev, rozměry srovnatelný. Flanker je velký a těžký a je extrémně manévrovatelným letadlem. Během demonstrací piloti pravidelně provádějí trik zvaný Cobra passable s dynamickým zpomalením a úhlem náběhu 120 ° . Piloti Su-27 vytvořili nové, velmi složité a nebezpečné postavy, které někdy vedou k nehodám, jako je srážka mezi 2 Su-27 patřícími k ruským rytířům ,16. srpna 2009poblíž Moskvy .

Prototyp uskutečnil svůj první let 20. května 1977. Kvůli několika nedostatkům (příliš vysoká hmotnost, nedostatečně výkonné reaktory atd.) Však letadlo nesplnilo očekávání sovětského letectva ( VVS ). Po nehodách dvou ze čtyř prototypů vČervenec 1978se smrtí pilotů byl vývoj enormně zpomalen. Teprve po roce 1981 SDB postavil nový prototyp T-10S-1 (T-10-7, Flanker-B), který s T-10 již neměl mnoho společného, ​​když uskutečnil svůj první let na April 20 , 1981,. Tato verze byla přijata a Su-27, který zahájil sériovou výrobu v Komsomolsku v roce 1983 , vstoupil do služby v roce 1985 , ačkoli poslední problémy nebyly vyřešeny až do roku 1990 .

Od roku 1986 upravený Su-27 označený P-42 překonal 27 rychlostních a výškových rekordů v letech 19861988 , včetně nejvyšší nadmořské výšky pro lovce. Některé byly drženy F-15 Streak Eagle (rekordní verze F-15A, nezaměňovat s F-15E Strike Eagle).

Námořní varianta byla poprvé testována na 17. srpna 1987, Su-27T-10K (nyní Su-33 ), se sklopnými křídly, přistávací tyčí a zesíleným podvozkem. Tuto verzi dostalo ruské námořní letectví od roku 1993 .

V SSSR bylo vyrobeno asi 680 zařízení .

Závazky

Su-27 nejprve sloužily v sovětské armádě a ve spojeneckých zemích SSSR . Na začátku XXI -tého  století, tyto letouny Equip armády rozvojových zemí, zejména v Africe . Armády často mají jen hrstku zařízení, ale jsou dostatečné pro vzdušné bitvy, které se konají, jako například mezi Etiopií a Eritreou . Mezi potyčkami gruzínská raketa země -vzduch sestřelila ruský letoun Su-27 Flanker poblíž Gudauta na19. srpna 1993.

Varianty

Varianty Su-27 jsou velmi četné. Chcete-li jmenovat jen ty hlavní:

Od 90. let 20. století došlo k množení variant, oznámených nebo skutečně vyrobených, Su-27. Některé prototypy navíc sloužily jako demonstrátory pro několik variant a určitá jména odpovídají několika různým verzím.

Uživatelé

Podle FlighGlobal  (en) , rodiny Su-27, Su-30, Su-35 se stal počátkem roku 2020 2 nd  nejpoužívanějším bojovým letounem na světě s 1,067 letadel v provozu, zatímco to bylo v 6 th  hodnosti v roce 2012 s 791 letadly v provozu, tj. 5% celosvětové flotily bojových letadel.

Abcházie

Dva Su-27 (neznámá verze)

Alžírsko

44 Su-30 MKA / MKR (varianta MKR je průzkumná a elektronická válka specifická pro Alžírsko) + 14 letadel, která budou dodána v letech 2016 až 2017.

Angola

Osm Su-27 zakoupených z Ruska ( Ukrajina podle jiných zdrojů) dodáno v polovině roku 2000 . Jedná se o jednomístné a alespoň jedno dvoumístné. Zařízení bylo ztraceno19. listopadu 2000Možná sestřelen povrchu do vzduchu raketa z UNITA .

Bělorusko

Během zániku SSSR zdědilo Bělorusko třiadvacet Su-27 (jednomístné a dvoumístné) . Používají se v rámci 61. IAB na základně Baranovitchi . Mluvilo se o jejich modernizaci (zejména pomocí přesně naváděných zbraní vzduch-země), ale od té doby vojenské úřady na začátku roku 2006 koupily 18 použitých Su-30 z Indie .

The 14. listopadu 2013Bělorusko prohlašuje, že se vzdá provozu těchto letadel, příliš chamtivých na palivo a špatně přizpůsobených velikosti svého území, a má v úmyslu je nahradit MiG-35 Mig-25 / Mikoyan-Gurevich nebo Su-30 .

Čínská lidová republika

Čína byla první zemí mimo SNS, která koupila Su-27. Prostřednictvím několika kontraktů, které v současné době pokračují, získala: 72 Su-27SK, 40 Su-27UBK, 76 Su-30MKK, 24 Su-30MKK2 a licenci na místní produkci 200 Su-27SK (nelze exportovat). 14 až 17 letadel bylo vážně poškozeno tajfunem na zemiDuben 1997, z nichž tři jsou neopravitelné. Podle zprávy byli na znamení dobré vůle nahrazeni Rusy .

Eritrea

V roce 2003 se Mig-29, které se ukázaly jako nedostatečné proti etiopským Su-27 , zakoupily dva Su-27 a dva Su-27UB z Ukrajiny a měly by být také pilotovány Ukrajinci. Pokud se potvrdí přítomnost těchto čtyř zařízení (dvě jsou viditelná na letišti Asmara na webu Google Earth - viděli je novináři ), celkový počet osmi Flankerů často oznámených některými zdroji je určitě špatný.

Etiopie

Šest Su-27SK a 2 Su-27UB zakoupené z Ruska za přibližně 150 milionů USD, dodáno od15. prosince 1998(jiné zdroje uvádějí listopad), spolu s dalšími typy letadel během významného obecného přezbrojení EtAF (etiopské letectvo) v očekávání střetů s Eritreou . Během letové ukázky havaroval Su-27UB6. ledna 1999v Debre Zeit. Tento přístroj byl nahrazen 9 th  z VVS později. Oni skórovali nejméně pět vítězství nad eritrejský Mig-29 Fulcrum a dal vzdušné převahy ETAF během bojů: vítězství proti Mig-29 na25. února 1999, další proti MiG-29UB 26. a pravděpodobně dva na 21. března. Další střety se odehrály vKvěten 2000, zejména 16. další Fulcrumy zničené 16. Všechny tyto boje nezpůsobily ztrátu EtAF Su-27. Po odchodu Rusů byla údržba nedostatečná a na konci roku 2000 byly v provozu pouze čtyři letadla . V roce 2002 bylo z Ruska zakoupeno dalších sedm Su-27SK .

Celkem: dodáno čtrnáct Su-27SK a dva Su-27 UBK, z toho maximálně jedenáct provozních.

Spojené státy

v Říjen 1994, mezi USA a Běloruskem by došlo k dohodě o prodeji jednomístného a dvoumístného vozidla. Tato dvě letadla by s největší pravděpodobností byla přidělena k letce Red Eagles na letecké základně Nellis . Dvě Su-27 (verze neznámá) byla údajně dodána do Spojených států v letech 1995/1996 zjevně „soukromému sběrateli“. Některé zdroje zmiňují společnosti jako TAOS industry (společnost specializující se na prodej ruského vybavení). Může se jednat o dodávku zařízení údajně objednaných Spojenými státy na Ukrajinu . V roce 2009 zakoupila společnost Pride Aircraft dvě demilitarizované dvoumístné stíhací letouny Su-27UB Flanker, které je od té doby dále prodávaly.

Indie

Objednáno a dodáno 18 Su-30K a 32 Su-30MKI. První indické Su-30K byly dodányBřezen 1997v letce č. 24 Hunting Hawks Squadron se sídlem v Lohegaon AFB poblíž Pune. Letouny dodané od roku 1998 byly již vybaveny francouzskou avionikou, což byl první krok ke standardu MKI. První várka deseti Su-30MKI byla dodána z22. června 2002, následovala druhá z dvanácti a nakonec třetina z deseti kopií prosince 2004. První Su-30K sloužily jako „výplň“ pouze pět let a byly prodány do Běloruska na konci roku 2005.28. prosince 2000 Byla podepsána licence umožňující indické firmě HAL lokálně vyrábět 140 dalších Su-30MKI během pěti let.

Indonésie

Indonésie v roce podepsala smlouvu na 24 monopostů Su-30KI Září 1997, ale v důsledku asijské ekonomické krize byla zrušena v roce 1998 (mohla být na chvíli snížena na dvanáct). Dva Su-27SK a dva Su-30MK byly zakoupeny v roce 2003 a dodány z27. srpnado září téhož roku, nahradit flotilu A-4 a TA-4 Skyhawk . Jejím cílem je do roku 2010 zformovat další čtyři letky. Indonésie doufá, že získá celkem dalších dvanáct Su-30MK, ale ekonomické překážky tomu brání. V roce 2004 se hovořilo o objednání snížené dávky čtyř až osmi letadel za účelem založení jediné letky na Flanker, k žádnému prodeji však nedošlo.

Japonsko

Japonsko na nějaký čas chtělo získat dva Su-27 pro použití jako agresory, k žádnému prodeji však nedošlo.

Kazachstán

20 Su-27 / Su-27BM2, 3 Su-27UB / UBM2, od ledna 2018.

Malajsie

Byla zadána objednávka osmnácti Su-30MKM 5. srpna 2003, zařízení, která mají být dodána od roku 2006 do roku 2009. Od začátku roku 2004 byli piloti cvičeni v Rusku .

Moldavsko

Země by byla vybavena čtyřmi Su-27 (neznámá verze), nejpozději však nejpozději od roku 2001.

Uzbekistán

Dvacet pět Su-27 a šest Su-27UB dědí z 62 nd IAP z ex-PVO; V provozu by bylo 23 jednomístných a všechny dvoumístné.

Rusko a bývalý SSSR

VVS a PVO (přední letectví a protivzdušná obrana) Dodávka první dávky 20 letadel do PVO proběhla v22. června 1985v Dzemgi (Dálný východ). Transformace stíhacích jednotek Su-27 začala vážně v roce 1986. Přesná čísla nejsou známa; v roce 1990 bylo v evropské části SSSR v provozu 138 Su-27 ve VVS a 229 v PVO. VVS měla také 67 letadel se sídlem v Polsku . Celkový dodaný letoun se poté odhadoval na přibližně 500 Su-27 a Su-27UB.

Po pádu SSSR, nová republiky uchovává i některé ze zařízení, které byly na jejich území, to znamená celkem odhadují na sto zařízení (viz výše uvedených odstavcích věnovaných Běloruska , Kazachstánu , v Uzbekistánu a na Ukrajině po dobu delší podrobnosti). Pro Rusko (které v roce 1992 ponechalo letadla stažená z Polska ) se v roce 1996 odhadovalo, že VVS implementovalo kolem 130 Su-27 a PVO kolem 300. Tyto dvě armády byly sjednoceny do pozdního ruského letectva. s rozpočtem ekvivalentním pouze jedné ze dvou předchozích sil. Na začátku roku 2000 bylo v provozu asi 340 letadel s 12 stíhacími a výcvikovými pluky, kromě letového demonstračního centra, kde sídlí hlídka ruských rytířů . Pokud jde o nová zařízení, je v provozu pět Su-27PU (Su-30) a tři Su-27M (Su-35), respektive ve výcvikových jednotkách a v testovacím centru.

AVMF (námořní letectví) 24 SU-27K (Su-33) a 1 Su-27KUB (Su-33UB) dodáno a v provozu na vlajkové lodi Kousnetzov severní flotily.

Občanské organizace

Ukrajina

Šedesát sedm Su-27 a Su-27UB zdědilo po SSSR . SU-27UB prohrál při srážce během setkání ve Lvově-sknilově dne27. července 2002letadlo havarovalo v publiku, bylo zabito 77 diváků, z toho 19 dětí a několik stovek zraněno.

Vietnam

Sedm Su-27SK, pět Su-27UBK dodáno v letech 1995 a 1997. Čtyři Su-30MK2V dodány v listopadu 2004. Rusko uzavřelo vledna 2009smlouva s Vietnamem na více než 500 milionů dolarů (368 milionů eur) na pořízení dalších dvanácti stíhaček Su-30MK2V

Další vlastnosti

Varianty

Poznámky a odkazy

  1. Příručka ruského letectva (World Strategic and Business Information Library), International Business Publications USA (1. 1. 2009), str. 167
  2. (en) Kolize mezi dvěma ruskými stíhači Su-27 za letu - Francie-Soir , 16. srpna 2009
  3. (v) „  World Air Force 2020  “ [PDF] na Flightglobal  (v) ,2020(zpřístupněno 3. července 2020 ) .
  4. (in) „  World Air Forces in 2013  “ on Flight Global ,11. prosince 2012(zpřístupněno 26. ledna 2013 )
  5. Defence World, „  Suchoj: Alžírsko koupí 14 ruských stíhaček Suchoj Su-30  “ , http://www.defenseworld.net/ ,12. září 2015(zpřístupněno 13. září 2015 )
  6. „  Bělorusko se vzdává bojovníků Su-27  “ , na RIA Novosti ,14. listopadu 2013(zpřístupněno 25. ledna 2015 ) .
  7. (in) „  Suchoj Su-27 Flankers  “ na Pride Aircraft ,2011(zpřístupněno 28. listopadu 2013 )

Dodatky

Související články

externí odkazy

Videa: