St. Louis jihozápadní železnice Texasu
| St. Louis jihozápadní železnice Texasu | ||
| Tvorba | 1891 | |
|---|---|---|
| Zmizení | 1954 | |
| Nástupce | Dopravní společnost jižního Pacifiku | |
| Akronym | SSW | |
| Ústředí |
Tyler , Texas Spojené státy |
|
| Mateřská společnost | Jihozápadní železnice St. Louis (do1954) | |
| Umístění | Texas | |
.svg) Mapa sítě v roce 1918. | ||
St. Louis jihozápadní železnice Texasu (zkratka pro AAR DKO ), byl americký třídy I železnice , která provozovala texaské linek vlastněných své mateřské společnosti St. Louis Southwestern železnice ( JZ nebo Cotton Belt ). Jihozápadní železnice St. Louis, lépe známá jako The Cotton Belt Route nebo jednoduše Cotton Belt, byla založena dne12. ledna 1891, ale jeho počátky lze vysledovat až k několika malým liniím, které spojovaly severovýchodní Texas s Arkansasem a jihovýchodní Missouri . Southern Pacific Railroad vyplatil St. Louis jihozápadní železnice v roce 1933, ale ani sloučit St. Louis Southewestern železnice Texasu až 1954. A to nebylo až do roku 1992, že Southern Pacific konečně sloučila Cotton pás.
Dějiny
předkové jihozápadní železnice v St. Louis v Texasu
Tyler Tap RailroadJames P. Douglas zahájil stavbu úzkorozchodné (914 mm ) trati Tyler Tap Railroad v létě 1875 a její provoz malou lokomotivou byl zahájen v roce 1877; byla to jedna z nejstarších linek v síti St. Louis Southwestern of Texas.
Kansas & Gulf Short Line Railroad budoucnost Tyler Southeastern RailwayJakmile si James P. Douglas byl jistý, že existence Tyler Tap Railroad byla zajištěna příchodem nových investorů, rozhodl se vytvořit Kansas & Gulf Short Line Railroad ( aka Lufkin Branch) na18. února 1880s cílem zlepšit dopravu ve východním Texasu. Tato úzkorozchodná trať (914 mm ) měla spojit Tyler s Sabine Pass v Texasu v Mexickém zálivu ; ale do Zálivu nebylo nikdy dosaženo ... Trať jednoduše vedla z Tyleru do Lufkinu na vzdálenost 145 km a měla spojení v Jacksonville v Texasu s International & Great Northern a další v Lufkin s tratí. Houston East & West Texas. Akcionáři jmenovali předsedu Jamese P. Douglase, místopředsedu WS Herndona, pokladníka TR Bonnera a hlavního inženýra EH Wellse. Ten studoval trasu linie Tyler Tap mezi Tylerem a Mt. Pleasant. EH Well začal průzkumem půdy mezi Tylerem ( Smith County ), Ruskem ( Cherokee County ) a Homerem ( Angelina County ). Kansas & Gulf Short Line (K & GSL) získané dne22. ledna 1881Rusk Transportation Company; druhý, vytvořený dne2. května 1874provozoval úzkorozchodnou tramvajovou linku taženou koňmi s dráhami z tvrdého dřeva mezi Jacksonville a Ruskem. Z tohoto důvodu se K & GSL rozhodla postavit svůj první úsek trati přímo mezi těmito dvěma městy, a ne od Tyleru. Do Jacksonville byla dodána 12tunová lokomotiva postavená společností Bailey & Co ve Filadelfii a 24 nákladních vozů. Úsek Tyler / Jacksonville byl dokončen v roce 1882 a následující rok se trať prodloužila až na 8 km jižně od Alta, což představuje celkovou délku 98,15 km . WS Herndon byl zvolen prezidentem K & GSL dne8. května 1883. Lufkin byl dosažen dne1 st 07. 1885, což zvýšilo ziskovost linky. Fordyce, přitahovaná touto ziskovostí, pracovala na převodu titulu K & GSL na železniční společnost St. Louis, Arkansas a Texas v Texasu,29.dubna 1887, ale tento převod notářským aktem byl zrušen soudem; nakonec byl udělen titul Tyler Southeastern Railway13. ledna 1891. Linka Tyler / Lufkin byla upgradována na normální rozchod v roce 1895. The10. května 1899, zákonodárná rada Texasu přijala zvláštní právní předpisy, které opravňují jihozápadní železniční společnost St. Louis v Texasu, nástupce železniční společnosti St. Louis, Arkansas a Texas v Texasu, ke koupi, vlastnictví a provozování majetku a franšíz Tyler Southeastern Railway. Akcionáři a manažeři hlasovali pro přijetí tohoto zákona dne6. října 1899.
St. Louis, Arkansas a Texas železniční společnost v TexasuŽelezniční společnost v St. Louis, Arkansasu a Texasu v Texasu byla založena dne 11. února 1886 převzít část železniční sítě Texas & St. Louis v Texasu.
Texas a Louisiana železnice a východní Texas železniceTyto dvě železnice tvořily lufkinské a dallaské větve bavlněného pásu. Lufkin, který se nachází v lesní oblasti východního Texasu, byl jihovýchodním koncem sítě Cotton Belt. Během prvního desetiletí XX th století, v oblasti mezi řekami Trojice a Sabine věděl intenzivní rozvoj, kde byl největší borovice pila nachází v Kennard (v lese Davy Crockett National Forest), 48 km východně od Lufkin.
- Železnice v Texasu a Louisianě: vytvořil 24. července 1900v zájmu společnosti Lufkin Land and Lumber Company vybudovat linii mezi Lufkinem a Newtonem na jihovýchodě. Společnost položila 35 km trati mezi Lufkinem a Montereyem, aby se dostala do lesa ve vlastnictví Lufkin Land and Lumber Company. Stavba probíhala ve dvou etapách; první mezi Lufkinem a Donovanem (23 km ) v roce 1900 a druhý mezi Donovanem a Montereyem (12 km ) v roce 1902. Bezvýrazná trať byla položena s 15,9 kg kolejnicemi (35 životů ). Na konci fiskálního roku30. června 1903, Texas & Louisiana dosáhly zisku 6 000 USD z osobní dopravy a 66 000 USD z nákladní dopravy; měl lokomotivu a dva vozy. Linka byla získána a sloučena dne7. července 1903Louis Southwestern Railway Company of Texas. Cotton Belt dokončila výstavbu trati mezi Monterey a Varšavě (6,5 km ), stále ve výstavbě v okamžiku převzetí. V roce 1907 bylo 26 km mezi Varšavou a Bílým městem zakoupeno od společnosti Lufkin Land and Lumber Company. S nedostatkem dřeva na trati opustil Cotton Belt v roce 1933 48 km mezi White City a Prestridge, poté zbytek trati bývalého Texasu a Louisiany v roce 1939. Jako rezidence byl poté používán sklad Huntington.
- Eastern Texas Railroad: Linka byla získána a sloučena v roce 1906 St. Louis Southwestern Railway Company of Texas.
Stephenville North & South Texas Railroad byla založena dne 4. února 1907propojit Stephenville , Hamilton a dvě odbočky (Hamilton / Comanche a Hamilton / Gatesville ). Trať Stephenville / Hamilton byla dokončena v roce 1907 a odbočky Hamilton / Comanche a Hamilton / Gatesville v roce 1911. Nákladní doprava představovala ¾ provozu. Z1 st 07. 1913„Společnost St. Louis Southwestern Railroad z Texasu si pronajala železnici Stephenville North & South Texas Railroad na dobu 10 let, aby rozšířila svoji síť o něco dále na západ, která skončila v Gatesville. Byla to poslední železnice nacházející se v Texasu, kterou si bavlněný pás pronajal. Nájemné bylo několikrát prodlouženo. vŘíjen 1934„Hranice mezi Stephenville a Hamiltonem a mezi Edsonem a Comanche byla opuštěna se svolením Mezistátní obchodní komise . Síť byla přerušena 52 km z původních 171 km . Pobočka Gatesville / Hamilton byla opuštěna v roceLeden 1941.
Jihozápadní železnice St. Louis (bavlněný pás)
Poté, co byla železnice St. Louis, Arkansas a Texas podruhé umístěna do nucené správy, byla reorganizována na jihozápadní železnici St. Louis (SSW aka Cotton Belt), která byla poprvé zaregistrována v Texasu dne12. ledna 1891, pak v Missouri 16. ledna 1891.
K provedení této operace Louis Fitzgerald, jednající v reorganizačním výboru, nejprve koupil železnici St. Louis, Arkansas a Texas v Arkansasu a Missouri během jejího uzavření prodeje dne20. října 1890, než jej převede na St. Louis Southwestern Railway Company (SSW) dne 9. února 1891. On pak koupil St. Louis, Arkansas a Texas železnice v Texasu v jeho uzavření prodeje dne8. ledna 1891, převést ji na St. Louis Southwestern Railway Company of Texas (SSWTX) dne 13. ledna. Úzkorozchodná trať Lufkin, původně pojmenovaná Kansas a Gulf Short Line, a která fungovala nezávisle od jejího převzetí železnicí v St. Louis, Arkansasu a Texasu v roce 1887, byla prodána společnosti Fitzgerald dne9. ledna 1891, než byl o čtyři dny později přeložen do zcela nové jihovýchodní železnice Tyler. Tyto tři společnosti byly provozovány soudními správci až do1 st 06. 1891, kdy nové SSW a SSWTX převzaly kontrolu nad operacemi. Louis Southwestern (SSW) vlastnil akcie dalších 2 společností, spravoval a financoval je všechny jako jednu síť, ačkoli texaské společnosti byly provozovány samostatně.
Jižní Pacifik
Od roku 1919 je Cotton Belt velmi důležitým spojením pro síť Southern Pacific Railroad (SP) spojující východní USA , Texas a pobřeží Tichého oceánu. Konsolidace a posílení dalších sítí na jihozápadě v letech 1920-1930 naznačily jižnímu Pacifiku, že jeho přežití vyžaduje cestu do těchto konkurenčních území. vČervenec 1930„Jižní Pacifik podal žádost u Mezistátní obchodní komise (ICC) o převzetí kontroly nad Cotton Belt; SP již získala část bavlněného pásu, ale zbytek byl stále ve fázi podmíněného nákupu. Zpráva ICC příznivá pro tuto operaci navrhla zahájit nabídku na získání menšiny akcií. SP proto navrhla vyměnit své akcie za akcie St. Louis Southwestern v poměru jedné akcie SP za 3 kmenové akcie SSW a 3 akcií SP za 5 prioritních akcií SSW. Nabídka byla podmíněna přijetím dostatečného počtu menšinových akcionářů převzetí SP 85% zbývajících akcií SSW. ICC schválil dohodnutý plán v roce 2006Února 1932jižním Pacifikem. The14.dubna 1932SP koupila podíly v nucené správě a 19. dubnaDále oznámil, že držel dostatečný počet svých vlastních akcií nezbytných pro směnu za akcie Cotton Belt a že tak převzal kontrolu. vKvěten 1933, SP držela 193 134 prioritních akcií St. Louis Southwestern a 130 834 jednoduchých akcií, neboli 87,37% akcií uvedených do oběhu Cotton Belt.
zmizení bavlněného pásu
SSWTXSt. Louis Southwestern of Texas provozoval celkem 1379 km trati v roce 1948. Mezistátní obchodní komise (ICC) povolila St. Louis Southwestern Railway k pronájmu St. Louis Southwestern Railway of Texas vProsinec 1953. Nájemné vstoupilo v platnost dne1 st 03. 1954 udržovat, provozovat a používat vlastnosti společnosti do 1. st červenec 1990,. Délka jihozápadní železnice v St. Louis v Texasu, kterou provozuje jihozápadní železnice v St. Louis, byla v roce 1967 1213 km , rozdělila se na 899 km hlavní trati a 314 km loděnic a vleček. Během jeho let provozu tržby generované společností Cotton Belt v Texasu přesáhly jeden milion dolarů ročně, což umožnilo Interstate Commerce Commission klasifikovat ji jako železnici I. třídy.
SSWSouthern Pacific pokračoval provozovat bavlněný pás jako samostatná společnost až do roku 1992.
Poznámky
- [The History of Cotton Belt Railroad http://www.reocities.com/TheTropics/8199/c_belt.html ]
- [Státní historická asociace státu Texas http://www.tshaonline.org/handbook/online/articles/eqt05 ]
Reference
- Lewis, Robert G. Handbook of American Railroads . New York: Simmons-Boardman Publishing Corporation, 1951, str. 197–9.
- Moody's Steam Railroads , 1949.
- Manuál přepravy Moody's ,Září 1968.
- (fr) Tento článek je částečně nebo zcela převzat z článku anglické Wikipedie s názvem „ St. Louis Southwestern Railway of Texas “ ( viz seznam autorů ) .