SwiftSure

SwiftSure
Ilustrační obrázek článku Swiftsure
Zachytit HMS Swiftsure podle Nedělitelného a deset srpna .
Ostatní jména Swiftsure ( 1800 - 1805 ) pak HMS  Irresistible ( 1806 - 1816 )
Typ Loď linky
Dějiny
Podáváno  Royal Navy , French Navy , Royal Navy  
Loděnice Deptford
Objednané 1782
Keel položil Květen 1784
Zahájení Dubna 1787
Ozbrojený 1790
Postavení zničen v roce 1816
Osádka
Osádka 584 mužů (teoreticky)
Technická charakteristika
Délka 168 stop a 6 palců (51,36 m)
Mistr 46 stop (14 metrů)
Návrh 19 stop a 9 palců (6,02 metrů)
Tonáž 1621 tun
Pohon plachta
Vojenské rysy
Vyzbrojení 28 32- librových zbraní v první baterii 28 18-librových zbraní v druhé baterii 18 9- librových zbraní na předpažbí

Vlajka Království Velké Británie

Swiftsure je první britská válečná loď ( HMS Swiftsure ) od 1787 do 1800 , pak francouzský1805 dokončit Brity od 1805 do 1816 . Jedná se o loď linky na třetím místě se 74 děly na dvou palubách.

Design a konstrukce

Plavidlo třídy Elizabeth ( plavidlo se 74 děly ) bylo zakotveno v roce 1784 v Deptfordu na Temži a zahájeno dne April 4 , 1787a vyzbrojen v roce 1790 .

Aktivní služba

Od roku 1793 se účastnil operací proti Francouzské republice . V roce 1794 tak HMS Swiftsure nesl značku viceadmirála Roberta Kingsmilla během operací v Irském moři . The7. května 1794, Zachytil na francouzskou 36- pistole fregatu Atalante off Brest po dvouhodinovém boji.

Bitva o Aboukir ( 1798 )

Plavidlo pod velením kapitána Benjamina Hallowella je součástí britské flotily pod velením viceadmirála Horatia Nelsona , která aktivně sleduje Středozemní moře, aby čelila záměrům revoluční Francie a pokud možno zničila jeho flotilu v Levantě ( se sídlem v Toulonu ).

Během egyptské kampaně francouzská flotila unikla Nelsonovu pátrání po dobu dvou měsíců , ale1 st August je 1798bylo objeveno na kotvě, v obranné linii, v zátoce východně od Alexandrie , za věží Aboukir . Nelson , navzdory letnímu času (16:00), se rozhodne okamžitě zaútočit na francouzskou flotilu posunutím lodí mezi pobřeží a linii francouzských plavidel, silnějších, ale na nichž jsou neúplné posádky, protože odletěly na pevninu, aby se podílely na zásobování ...

HMS Swiftsure , dříve oddělená od HMS Alexander, aby hledala nepřátelskou flotilu západně od Alexandrie , shromáždila bitvu krátce před setměním a velmi příhodně přišla podat pomoc lodím zasaženým proti nejmocnějším lodím francouzské flotily: Východu (z 118 děla , stěžejní z Brueys ) se Thunderer a Franklin (oba 80 zbraní ).

Zatímco francouzský předvoj je rozdrcen křížovou palbou britských lodí postupujících po obou stranách, loď po lodi, ve středu jsou anglické lodě HMS Majestic a HMS Goliath ve velkých obtížích, zatímco HMS Bellerophon byl přeměněn na ponton Orient a závěje ke konci zálivu. Tehdy se objevil Swiftsure a Alexander , pro Nelsona neočekávané posily . Vloženou mezi zádí na Franklin a přídí k Orientu a zahájily palbu na krátkou vzdálenost je Swifsure má rozhodující roli v boji, stejně jako Alexander , který dělá totéž mezi Orientem a Tonner. . Pod zesílenou palbou byl střed francouzské flotily ponořen, dokud explodoval Orient a boje se nezastavily. Pro Bonaparteho flotilu je to katastrofa. Pouze dvě zadní plavidla, z patnácti, unikla zajetí nebo ztroskotání lodi. O několik dní později Swiftsure zachytil 16-kulometnou korvetu Fortune .

Zajetí Francouzi ( 1800 )

V únoru 1800 vyplula HMS Swiftsure , poškozená bouří, na Gibraltar , kde byly provedeny některé opravy. Poté se stal vlajkovou lodí eskadry pod velením Richarda Bickertona odpovědného za blokádu Cádizu . Poté byl na začátku roku 1801 začleněn do letky, které velel lord Keith, aby ovládl východní Středomoří , zatímco Francouzi stále okupovali Egypt .

HMS Swiftsure je přiřazen doprovodu konvoje pro Maltu . Tehdy byl přiveden k přední části malé francouzské eskadry, které velel admirál Ganteaume . Swiftsure , který byl pověřen úkolem dvou francouzských plavidel, nedělitelného a Dix-Augusta , částečně znechucen, přinesl svou vlajku. Připojilo se k francouzskému námořnictvu a zachovalo si jméno.

Swiftsure podílí se na Santo Domingo expedici a přivádí zpět doListopadu 1802ostatky generála Victoire Leclerca z Cap-Français v Toulonu a jeho vdovy Pauline Bonaparte .

Battle of Trafalgar ( 1805 )

Loď rehabilitovaná v Toulonu , které velel kapitán Charles-Eusèbe l'Hôpitalier-Villemadrin, je součástí eskadry admirála Villeneuvea, která uniká ze Středozemního moře před nosem a vousy Nelsona , vyhrává Atlantik a Západní Indii , aby přilákala Britská plavidla tam, než vyplula znovu k Lamanšskému průlivu a do tábora Boulogne, kde čekala Napoleona a jeho armádu napadající Anglii. Zúčastnil se bitvy u mysu Finisterre a ústupu do Cádizu .

The 21. října 1805, mimo mys Trafalgar , nachází se v zadní linii francouzsko-španělské flotily, která se po pokusu o opětovné získání Středozemního moře otočila čelem k Nelsonovým plavidlům, která k nim uprostřed dne bičují. Umístěn za Orelem a před Argonautem , vyměňuje těžkou palbu s HMS  Colossus , než jej v ničivé řadě vezme HMS  Orion . S rozbitým zádí, kormidlem mimo provoz, z velké části zničeným, jeho baterie mimo provoz, dvě stě padesát vojáků a námořníků mimo akci, je Villemandrin navzdory hrdinskému vytrvalosti nucen vzdát se v noci. Přijato v závěsu HMS  Dreadnought , vymanilo se díky bouři, která přerušila kotviště a pokusila se dosáhnout Cádizu . Ale je obtížné vládnout, je dohonen23. říjnafregaty HMS  Phoebe a poté 26. tažen HMS  Polyphemus směrem na Gibraltar .

Návrat k námořnictvu ( 1806 - 1809 )

Opraven na Gibraltaru se vrátil na misi v roce 1806 a vrátil se do Anglie . Aby nedošlo k záměně s dalším britským 74. plavidlem zahájeným v roce 1804 s názvem HMS Swiftsure , které naštěstí také bojovalo na Trafalgaru v Nelsonově flotile , byl Swiftsure přejmenován na HMS Irresistible . Poslední plavby prováděla na příkaz kapitána George Fowkeho až do roku 1809 , poté byla přeměněna na plovoucí vězení v Chathamu, kde byla v roce 1816 zbořena .

Poznámky a odkazy

  1. Námořní databáze.
  2. Bernard Quintin a Danielle Quintin , slovník napoleonských kapitánů lodí , Paříž, SPM,2003, 427  s. ( ISBN  2-901952-42-9 ) , str.  77