Tallink

AS Tallink Grupp
Tvorba 1989
Klíčová data 2000  : Převzetí spojení Tallinn - Stockholm
2006  : Převzetí linky Silja
Klíčové postavy Janek Stalmeister, Enn Pant, Andres Hunt
Právní forma Akciová společnost s veřejnou nabídkou
Akce OMX  :  TALLINK
OMX  : NASDAQ OMX TAL1T
Heslo Brána do severského zážitku
Ústředí Sadama 5
10111 Tallinn, Estonsko
Aktivita Námořní doprava
Dceřiné společnosti
  • Tallink Silja AB
  • Tallink Silja OY
  • SeaWind Line, OÜ Hansaliin
  • OÜ HT Laevateenindus
  • OÜ HT Meelelahutus
  • AS Tallink Duty Free jpt
Efektivní 7 270 (2019)
Evropská DPH EE100220641
webová stránka http://www.tallink.com
http://www.tallinksilja.com
Dluh 472 milionů eur (2017)
Obrat klesající949 milionů eur (2019)
Čistý zisk klesající 49 milionů eur (2019)

Tallink nebo AS Tallink Grupp je estonská lodní společnost poskytující osobní, nákladní a nákladní dopravu trajektem mezi několika zeměmi Baltského moře . Společnost byla založena v roce 1989 jako dceřiná společnost Estonian Shipping Company (ESCO) a zahájila svoji činnost přepravou cestujících a vozidel mezi Estonskem (tehdy členem SSSR ) a Finskem . Po rozvoji na tomto trhu v 90. letech, zejména díky nezávislosti Estonska , převzala společnost Tallink v roce 2000 provoz linky mezi Estonskem a Švédskem po rozpuštění sesterské značky EstLine . Společnost, která se v roce 2000 etablovala jako jeden z hlavních vlastníků lodí v Baltském moři a v roce 2006 zahájila spojení mezi Lotyšskem a Švédskem, koupila v témže roce finského historického operátora Silja Line . Se svou účinnou flotilou plaveb a trajektů nabízejících kvalitní služby je dnes Tallink jednou z největších trajektových společností na světě.

Dějiny

Počátky společnosti Tallink sahají do roku 1965, kdy sovětská estonská lodní společnost (ESCO) vytvořila linku mezi SSSR a Finskem pomocí malého parníku Vanemuine . Provoz pravidelných linek poskytovaných po celý rok začal v roce 1968 uvedením Tallinnu do provozu , který zajišťoval nepřetržitý provoz až do jeho nahrazení trajektem Georg Ots v roce 1980.

1989-1992

v Květen 1989, ESCO spoluzaložilo s finskou společností Palkkiyhtymä Oy novou dceřinou společnost s názvem Tallink. V prosinci obě společnosti koupily trajekt pro skandinávskou oblohu od SeaEscape a integrovaly jej do nového vozového parku. Loď byla přejmenována na Tallink a uvedena do provozu odledna 1990na trati Tallinn - Helsinky . Později téhož roku vstoupila do flotily společnost Ro-Ro Transestonia a název Tallink se stal oficiální ochrannou známkou společnosti. Ve stejné době společnost ESCO stále provozovala společnost Georg Ots mezi Helsinkami a Tallinnem, čímž konkurovala své vlastní dceřiné společnosti. Tento problém však byl vyřešen v září 1991, kdy byli Georg Ots převedeni do flotily Tallink. Na počátku 90. let se tedy osobní doprava mezi Tallinem a Helsinkami neustále zvyšovala. Za účelem uspokojení obzvláště rostoucí poptávky v zimních obdobích si Tallink každou zimu od roku 1992 do roku 1995 pronajímá trajekt společnosti Saint-Patrick II od společnosti Irish Ferries .

1993-2000

Tallink se stala plně estonskou společností v roce 1993, kdy Palkkiyhtymä prodala své podíly ve společnosti a loď Tallink společnosti ESCO. Rozkvět trhu s linkami mezi Tallinem a Helsinkami současně tlačí na další společnosti, aby se tam usadily, jako je estonská nová linka vlastněná estonskou společností Inreko. Aby se však zabránilo konkurenci, spojují se Tallink a Inreko a tvoří společnost AS Eminre. Tallink na druhé straně zůstává obchodním názvem společnosti. Později téhož roku získala společnost Inreko trajekt pro automobily Nord Estonia od společnosti EstLine (další dceřiná společnost ESCO, kterou společně vlastní švédská společnost Nordström & Thulin Ab), a plavila se jako Vana Tallinn mezi Tallinem a Helsinkami. Inreko také kupuje dvě křídlové lodě , Liisa a Laura plující pod značkou Tallink Express. Tallink se rovněž v tomto roce pokusil otevřít linku mezi Estonskem a Německem pronajmutím trajektů Balanga Queen a Ambassador II na trati Helsinky - Tallinn - Travemünde .

v Září 1994„Činnost AS Eminre je rozdělena do dvou společností, z nichž jedna provozuje linky s Německem (která však bude uzavřena) a druhá AS Hansatee odpovědná za provozování linky Tallinn - Helsinky a značku Tallink. ESCO, která drží 45% akcií, je majoritním akcionářem společnosti Hansatee, zatímco Inreko drží pouze 12,75%. Zbývajících 42,25% drží estonská banka Eesti Ühispank. V roce 1995 přivezl Hansatee první velkokapacitní trajekt do Tallinkovy flotily pronajmem Mare Balticum do EstLine. Loď byla přejmenována na Meloodia a umístěna mezi Tallinem a Helsinkami. Po problémech s dohodou mezi společnostmi ESCO a Inreko (zejména pokud jde o charterovou cenu společnosti Vana Tallinn ) prodává společnost ESCO akcie, které měla v Hansatee, společnosti ESCO vProsince 1996stejně jako křídlové lodě estonské společnosti Linda Lines. Inreko si přesto ponechává Vana Tallinn, na které stále operuje mezi Tallinem a Helsinkami pod značkou TH Ferries (Loď se však krátce poté znovu připojí k flotile Tallink).

V roce 1997 byl pronajat druhý velký trajekt pro automobily, Normandie švédské společnosti Stena Line. Chcete-li nahradit křídlových katamarán Hansatee koupil v květnu a přejmenoval Tallink Express I . Zároveň se ukazuje, že ke zvládnutí dopravy mezi Tallinem a Helsinkami jsou zapotřebí dva velkokapacitní trajekty. Když Normandská charta končíProsince 1997, Tallink získává Lion King od Stena Line. Nové plavidlo vstoupilo do služby v únoru 1998 pod názvem Fantaasia . V červenci koupil Tallink sjezdovou Kapella a otevřel nákladní linku mezi Paldiski a Kapellskär , první linkou Tallink do Švédska . V říjnu je prodán trajekt do Tallinku , který je zastaralý a nesplňuje nová námořní bezpečnostní opatření. V prosinci společnost Hansatee kupuje nové vysokorychlostní plavidlo schopné přepravovat vozidla, Tallink AutoExpress .

2000-2006

V roce 2000 se společnost ESCO stala jediným vlastníkem společnosti EstLine . Posledně jmenovaná flotila, včetně výletních trajektů Regina Baltica a Baltic Kristina , byla poté převedena do Hansatee. Tallink proto obnovuje provoz na trati mezi Tallinem a Stockholmem . O několik měsíců později, vsrpna 2000„Hansatee zadává první objednávku na nové plavidlo od finských loděnic Aker Finnyards . vČerven 2001, společnost získává druhý katamarán, Tallink AutoExpress 2 . Krátce nato, následující měsíc, byl EstLine oficiálně prohlášen bankrot a zrušen.

V průběhu roku 2002 změnil AS Hansatee svůj název na AS Tallink Grupp. V květnu téhož roku převzala společnost dodávku výletního trajektu Romantika, který přepravil více než 2 500 cestujících. Nové plavidlo umístěné na trati Tallinn - Helsinky je u zákazníků velmi oblíbené a během prvních měsíců svého provozu vygenerovalo zisk, který splnil očekávání Tallinku. V říjnu byla ze stejných yardů objednána sesterská loď. V listopadu byla trajekt společnosti Georg Ots stažen z flotily a prodán ruské vládě . V roce 2004 se k flotile Tallink připojily tři nové lodě, vysokorychlostní lodě Tallink AutoExpress 3 a Tallink AutoExpress 4 a také výletní trajekt Victoria I , sesterská loď Romantiky , umístěná na trati Tallinn - Stockholm, která měla nahradit Fantaasia, která je přesunuta na novou linku mezi Helsinkami a Petrohradem přes Tallinn. Provoz této linky se však ukáže jako deficitní a v roce bude zastavenledna 2005. Později v roce 2005 objednal Tallink třetí výletní trajekt a rychlý trajekt z loděnic Aker Finnyards . Další rychlý trajekt je také objednáván z loděnic Fincantieri v Anconě . The9. prosince 2005, Tallink je kotovaný na burze v Tallinu . Na konci prosince byla objednána sesterská loď výletního trajektu, který byl ve výstavbě.

Od roku 2006

V roce 2006 koupil Tallink aktivity řecké skupiny Attica v Baltském moři a otevřel linku mezi lotyšskou metropolí Riga a Stockholmem, nejprve provozoval Fantaasia, poté Regina Baltica . Společnost rovněž převezme dodávku nové výletní trajektové lodi Galaxy uvedené do provozu na trati Tallinn - Helsinky, která nahradí společnost Romantika, která je znovu nasazena na trati ve Stockholmu. Tallink AutoExpress je vyřazeno z provozu a prodával. O několik měsíců později provedla Tallink historickou akvizici získáním finské společnosti Silja Line od její předchozí mateřské společnosti Sea Containers Ltd. V říjnu společnost navrhuje provozovat linky dotované švédským státem mezi pevninou a ostrovem Gotland za účelem koncese od roku 2009 do roku 2015.

Na začátku roku 2007 byly lodě, které Tallink dříve koupil od skupiny Attica, převedeny na linku Tallinn - Helsinky - Rostock , což znamenalo návrat skupiny na německý trh. V dubnu společnost převzala dodávku rychlého trajektu Star, který byl umístěn na linku Tallinn - Helsinky, aby nahradil Meloodia, který byl nejprve pronajat španělskou společností Balearia a poté prodán, stejně jako Tallinn AutoExpress 3 a Tallinn AutoExpress 4 . V dubnu si Tallink objednal třetí loď třídy Galaxy .

Rok 2008 byl ve znamení vstupu do flotily dvou lodí, rychlého trajektu Superstar a výletního trajektu Baltic Princess , sesterské lodi Galaxy . Oba jsou umístěny na lince Tallinn - Helsinky, což má za následek prodej Tallink AutoExpress 2 a převod Galaxy do flotily Silja Line . Tento přesun je poznamenán výměnou, trajekt Silja Festival ze Silja Line prochází pod barvami Tallink a připojuje se k Regina Baltica na lince Riga - Stockholm. V listopadu si Superfast IX , jedno ze tří plavidel zakoupených od skupiny Attica v roce 2006, pronajala kanadská společnost Marine Atlantic na dobu 5 let. vdubna 2009, Tallink přebírá dodávku lodi třetí třídy Galaxy , Baltské královny , umístěné na trati Tallinn - Mariehamn - Stockholm, která nahradí Romantiku , což umožňuje její přesun na linku Riga - Stockholm namísto pronajaté španělské společnosti Regina Baltica Acciona Transmediterranea.

v listopadu 2009, služba mezi Finskem a Německem je dočasně přerušena. Lodě Superfast VII a Superfast VIII byly vyloženy během zimy v Kopli a poté obnovily svoji činnost vdubna 2010. vprosince 2009, vyšlo najevo, že společnost má potíže se splácením svého dluhu ve výši 1,1 miliardy eur. fiskální rok končící v červnu vyústila v provozní ztráty a společnost musela vyjednat splácení dluhů plány se svými 15 financujících bank za období od roku 2009 do roku 2011. Banky pak udělit sami podstatnou roli ve společnosti, nic víc výplata dividend „Investici ani podpis smlouvy nelze provést bez souhlasu věřitelů. Aby společnost co nejrychleji splatila svůj dluh, studuje plány na pronájem nebo prodej části svého vozového parku. Tento dluh je částečně způsoben převzetím Silja Line a pobaltskými aktivitami skupiny Attica.

v března 2011, Tallink oznamuje uzavření linky Helsinki - Tallinn - Rostock a chartu Superfast VII a Superfast VIII švédskou společností Stena Line na období tří let obnovitelné od srpna.

v Leden 2013, je trajekt Silja Europa převeden do flotily Tallink a umístěn na linku Tallinn - Helsinky. V únoru je Baltská princezna převedena do flotily Silja Line. V dubnu společnost získala výletní trajekt Isabella od finské společnosti Viking Line . Loď byla přejmenována na Isabelle a umístěna na linku Riga - Stockholm, aby nahradila festival Silja, který byl následně objednán jako plovoucí hotel v Kanadě . vzáří 2014, Silja Europa odchází do Austrálie v rámci charty společnosti Bridgemans Service Ltd do.prosince 2015. V srpnu je Romantika přesunuta na linku Tallinn - Mariehamn - Stockholm.

v února 2015, Tallink zadává objednávku na nový rychlý trajekt z loděnic Meyer Turku pro linku Tallinn - Helsinky. V květnu končí charterový festival Silja v Kanadě a loď je prodána.

v srpna 2016se Silja Europa vrací mezi Tallinem a Helsinkami. V prosinci byla Romantika opět přidělena na linku Riga - Stockholm.

v ledna 2017„Tallink přebírá dodávku nového rychlého trajektu Megastar, který je uveden do provozu mezi Tallinem a Helsinkami jako náhrada za prodávanou Superstar . V červenci společnost prodala Superfast VII a Superfast VIII, které byly dosud pronajaty společností Stena Line.

Řádky sloužily

Estonsko - Finsko

Trať mezi Tallinnem a Helsinkami a naopak je provozována několikrát denně (až 9 odletů denně) rychlými loděmi Megastar a Star . Plavba trajektem Silja Europa na této trati také umožňuje jeden přechod denně nízkou rychlostí.

Estonsko - Švédsko

Linku mezi Tallinnem a Stockholmu a naopak zajišťují každý den a noc výletní trajekty Baltic Queen a Queen Victoria . Na každém křížení je mezipřistání v Mariehamnu na ostrově Aland .

Lotyšsko - Švédsko

Linku mezi Rigou a Stockholmu a naopak zajišťují každý den v noci výletní trajekty Romantika a Isabelle .

Flotila

Aktuální flotila

Viz také Silja Line - aktuální flotila

V roce 2020 provozuje Tallink 10 lodí, pět výletních trajektů, dva rychlé trajekty a tři ro-ro.

Loď Vlajka Typ Uvedení do provozu Vstup do flotily tonáž Délka Šířka Cestující Vozidla Rychlost Postavení
Silja Europa Estonsko Výletní trajekt 1993 2013 59 912 UMS 201,80  m 32,50  m 3 696 400 21,5 uzlů Ve službě
Pobaltská královna Estonsko Výletní trajekt 2009 48 915 UMS 212,10  m 29  m 2800 600 24,5 uzlů Ve službě
Victoria I. Estonsko Výletní trajekt 2004 40 975 UMS 192,80  m 29  m 2 500 400 22 uzlů Ve službě
Romantika Lotyšsko Výletní trajekt 2002 40 803 UMS 192,80  m 29  m 2 500 400 22 uzlů Ve službě
Isabelle Lotyšsko Výletní trajekt 1989 2013 35 154 UMS 169,40  m 27,61  m 2480 364 21,5 uzlů Ve službě
Megastar Estonsko Rychlý trajekt 2017 49 134 UMS 212  m 30,60  m 2800 800 27 uzlů Ve službě
Hvězda Estonsko Rychlý trajekt 2007 36 249 UMS 186  m 27,70  m 1900 450 27,5 uzlů Ve službě
Námořník Estonsko Ro-Ro 1987 2020 20 783 UMS 157,60  m 25,30  m 119 1400  lineárních m 20,5 uzlů Ve službě
Mořský vítr Estonsko Ro-Ro 1972 2009 15 879 UMS 154,41  m 22  m 220 1270  lineárních metrů 17 uzlů Ve službě
Královská hvězda Estonsko Ro-Ro 2000 2004 15 281 UMS 146,20  m 23,80  m 100 1740  lineárních m 18 uzlů Ve službě

Pronajatá plavidla

V roce 2020 pronajímá Tallink jednu ze svých lodí jiné společnosti

Loď Vlajka Typ Uvedení do provozu Vstup do flotily Charterové období Nájemce tonáž Délka Šířka Cestující Vozidla Rychlost Postavení
Atlantická vize Kanada Rychlý trajekt 2002 2006 od roku 2008 Marine Atlantik 30 285 UMS 203,30  m 25  m 962 531 25,5 uzlů Ve službě

Budoucnost

The 27. března 2019, Tallink podepsal smlouvu na stavbu sesterské lodi Megastar v loděnicích Rauma Marine Constructions. Stanoveno18. září 2020, jeho dodávka je naplánována na Leden 2022.

Loď Vlajka Typ Uvedení do provozu tonáž Délka Šířka Cestující Vozidla Rychlost Postavení
Moje hvězda Estonsko Rychlý trajekt 2022 50 000 UMS 212  m ? 2800 ? 27 uzlů Ve výstavbě

Staré lodě

Loď Vlajka Typ Uvedení do provozu Doba tonáž Délka Šířka Cestující Vozidla Rychlost Postavení
Stena Superfast VIII Spojené království Rychlý trajekt 2001 2006-2017 30 285 UMS 203,30  m 25,42  m 626 661 28,9 uzlů Objednáno od roku 2011 společností Stena Line a později zakoupeno společností Stena Line v roce 2017.
Stena Superfast VII Spojené království Rychlý trajekt 2001 2006-2017 30 285 UMS 203,30  m 25,42  m 626 661 28,9 uzlů Objednáno od roku 2011 společností Stena Line a později zakoupeno společností Stena Line v roce 2017.
Super hvězda Estonsko Rychlý trajekt 2008 2008-2017 36 277 UMS 175,10  m 27,60  m 2080 665 27 uzlů Prodáno na konci roku 2015 skupině Corsica Ferries , flotilu opustil v roce 2017.
Regina baltica Lotyšsko Trajekt 1980 2000-2015 18 345 UMS 145,19  m 25,51  m 2 000 500 21,3 uzlů Objednáno různými společnostmi od jeho nahrazení v roce 2009. Prodáno v roce 2015.
Silja Festival Lotyšsko Výletní trajekt 1986 2008-2015 34 694 UMS 171,50  m 27,60  m 2 000 300 22 uzlů Používán jako plovoucí hotel ve Vancouveru od roku 2013 do roku 2014, poté prodán v roce 2015 skupině Corsica Ferries .
Pobaltská princezna Estonsko Výletní trajekt 2008 2008-2013 48 915 UMS 212,10  m 29  m 2800 600 24,5 uzlů Převedeno do flotily Silja Line .
Vana Tallinn Lotyšsko Trajekt 1974 1994-2011 10 002 UMS 153,70  m 22,31  m 1 500 370 18 uzlů Prodáno společnosti Allferries v červen 2011. Zbořen v roce 2014.
Tallink AutoExpress 2 Kypr Vysokorychlostní loď 1997 2001-2009 5 419 UMS 82,30  m 23,40  m 700 175 40 uzlů Objednáno Consolidada de Ferrys od roku 2007, prodáno v roce 2009.
Galaxie Estonsko Výletní trajekt 2006 2006-2008 48 915 UMS 212,10  m 29  m 2800 420 24,5 uzlů Převedeno do flotily Silja Line .
Fantaasia Estonsko Trajekt 1979 1997-2008 16 405 UMS 136,11  m 24,24  m 1 800 425 21,5 uzlů Plaví pod jménem Rigel III jménem společnosti Ventouris Ferries.
Tallink AutoExpress 4 Estonsko Vysokorychlostní loď 1996 2004-2007 3 750 UMS 95  m 16  m 580 173 36 uzlů Plachtění pod jménem Paraguana 1 jménem Naviera Paraguana.
Tallink AutoExpress 3 Estonsko Vysokorychlostní loď 1997 2004-2007 3 791 UMS 95  m 16  m 600 170 36 uzlů Plachtění jako královna Nefertiti jménem Arab Bridge Maritime Co.
Meloodie Estonsko Trajekt 1979 1997-2007 17 955 UMS 137,01  m 27,80  m 1900 555 21,5 uzlů Objednáno společností Balearia a poté prodáno v roce 2007. Nyní Bleufort od Bluefort Shipping Service.
Tallink AutoExpress Estonsko Vysokorychlostní loď 1996 1999-2004 4 859 UMS 78,60  m 23,40  m 536 150 39,4 uzlů V současné době je ve vlastnictví Acciona Trasmediterranea pod názvem Alcantara Dos .
Baltská Kristina Estonsko Trajekt 1973 2001-2002 12 281 UMS 127,80  m 22,05  m 1200 344 19 uzlů Plaví pod jménem Rigel I jménem společnosti Ventouris Ferries.
Tallink Express I. Estonsko Vysokorychlostní loď 1989 1997-2001 430 UMS 38,82  m 9,44  m 250 - 35 uzlů Plachtění jménem Hellas Speed ​​Cat jako Speed ​​Cat 1
Georg Ots Estonsko Trajekt 1980 1993-2000 12 549 UMS 125  m 21  m 600 150 18 uzlů Zničen v Číně v roce 2014.
Transestonie Estonsko Ro-Ro 1972 1992-2000 2386 UMS 118,09  m 16,04  m 14 866  lineární m 17 uzlů Zničen v Indii v roce 2006.
Apollo / Corbiere Estonsko Trajekt 1970 1994 a 1998 12 549 UMS 125  m 21  m 600 150 18 uzlů Pronajatá společností Tallink v letech 1994 a 1998, loď mezi těmito dvěma obdobími změnila svůj název. V současné době stále pluje pod svým původním jménem.
Normandie Estonsko Trajekt devatenáct osmdesát jedna 1997 17 043 UMS 149,03  m 26,01  m 2060 450 19,5 uzlů Objednáno společností Tallink v roce 1997. Sešrotováno v Indii v roce 2012.
Tallink Estonsko Trajekt 1972 1989-1996 10 341 UMS 126,93  m 19,59  m 900 170 21 uzlů Zničen v Indii v roce 2005.
Svatý Patrik II Estonsko Trajekt 1973 1992-1995 7 210 UMS 125,22  m 21,53  m 1 500 420 21,5 uzlů Pronajatý společností Tallink každou zimu od roku 1992 do roku 1995. V současné době pluje v Kanadě jako CTMA Vacancier .
Velvyslanec II Estonsko Trajekt 1970 1994 7 993 UMS 134  m 20,82  m 1040 238 22 uzlů Objednáno společností Tallink v roce 1994. Sešrotováno v roce 2011 ve Spojených státech .
Balanga Queen Estonsko Trajekt 1968 1994 11 979 UMS 134,45  m 21,87  m 1400 220 19 uzlů Objednáno společností Tallink v roce 1994. Sešrotováno v roce 2012 v Bangladéši .

Akcionáři

Na 29. února 2020, 10 největších akcionářů skupiny Tallink jsou:

# Akcionář Akce %
1 AS Infortar  (a) 261 311 973 39%
2 Baltic Cruises Holding LP 107 843 230 16%
3 Baltic Cruises Investment LP 36 931 732 6%
4 ING Luxembourg ACC 24 829 806 4%
5 Nordea 21 111 606 3%
6 ING Lucembursko AIF 19 262 260 3%
7 Citigroup 13 850 000 2%
8 State Street Bank 12 086 412 2%
9 Clearstream bankovnictví 9 722 541 1%
10 Nordea FDR 9 218 793 1%

Reference

  1. Web společnosti Tallink
  2. (in) Tallink Grupp, „  AS Tallink Grupp Auditovaná výroční zpráva za rozpočtový rok 2019  “ ve zpravodajské místnosti GlobeNewswire (přístup ke dni 7. října 2020 ) .
  3. Fórum FCBS: Re: Tallinkin, ESCO: n, Inrekon jne. suhteista , vyvoláno 2007-11-02
  4. (sv) "  Fakta om Fartyg: M / S Svanetiya (1960)  " [ archiv29. července 2012] , vyvoláno 2007-11-02
  5. (sv) „  Fakta om Fartyg: M / S Georg Ots (1980)  “ [ archiv z1 st 08. 2012] , vyvoláno 2007-11-02
  6. Tallink oficiální web: Historie společnosti , vyvoláno 02.11.2007
  7. (sv) "  Fakta om Fartyg: M / S Arona (1972)  " [ archiv30. července 2012] , vyvoláno 2007-11-02
  8. (sv) "  Fakta om Fartyg: M / S Aurella (1973)  " [ archiv3. srpna 2012] , vyvoláno 2007-11-02
  9. FCBS fórum: Tallinkin, ESCO: n, Inrekon jne. suhteista , vyvoláno 2007-11-02
  10. FCB Forum: Tallinkin, ESCO: n, Inrekon JNE. suhteista , vyvoláno 2007-11-02
  11. Pohlednice Simplon: Tallink , vyvoláno 02.11.2007
  12. (sv) „  Fakta om Fartyg: M / S Dana Regina (1974)  “ [ archiv z9. prosince 2012] , vyvoláno 2007-11-02
  13. (sv) "  Fakta om Fartyg: M / S Freeport (1968)  " [ archiv1 st 08. 2012] , vyvoláno 2007-11-02
  14. (sv) "  Fakta om Fartyg: M / S Prins Oberon (1970)  " [ archiv2. srpna 2012] , vyvoláno 2007-11-02
  15. (sv) Fakta om Fartyg: M / S Diana II av Slite (1979) , vyvoláno 02.11.2007
  16. (sv) „  Fakta om Fartyg: M / S Prinsessan Birgitta (1981)  “ [ archiv1 st 08. 2012] , vyvoláno 2007-11-02
  17. (sv) "  Fakta om Fartyg: M / S Sleipner (1989)  " [ archiv31. července 2012] , vyvoláno 2007-11-02
  18. Fakta om Fartyg: M / S Turella (1979) , vyvoláno 02.11.2007
  19. (sv) „  Fakta om Fartyg: M / S Duke of Yorkshire (1974)  “ [ archiv31. července 2012] , vyvoláno 2007-11-02
  20. (sv) "  Fakta om Fartyg: M / S Svea Regina (1972)  " [ archiv2. srpna 2012] , vyvoláno 2007-11-02
  21. Fakta om Fartyg: HSC SuperSeaCat France (1996) , vyvoláno 02.11.2007
  22. (sv) "  Fakta om Fartyg: EstLine  " [ archiv3. srpna 2012] , vyvoláno 2007-11-02
  23. (sv) „  Fakta om Fartyg: M / S Romantika (2002)  “ [ archiv31. července 2012] , vyvoláno 2007-11-02
  24. (sv) „  Fakta om Fartyg: HSC Boomerang (1997)  “ [ archiv z26. května 2012] , vyvoláno 2007-11-02
  25. (sv) Fakta om Fartyg: HSC Pegasus Two (1997) , vyvoláno 02.11.2007
  26. (sv) Fakta om Fartyg: HSC Pegasus One (1996) , vyvoláno 02.11.2007
  27. (sv) "  Fakta om Fartyg: M / S Victoria (2003)  " [ archiv24. května 2012] , vyvoláno 2007-11-02
  28. (sv) Micke Asklander , „  M / S Baltic Princess (2008)  “ [ archiv z30. července 2012] , Fakta om Fartyg (přístup 29. června 2010 )
  29. (sv) "  Fakta om Fartyg: M / S Star (2007)  " [ archiv31. července 2012] , vyvoláno 2007-11-02
  30. (sv) „  Fakta om Fartyg: M / S Superstar (2008)  “ [ archiv z1 st 08. 2012] , vyvoláno 2007-11-02
  31. (sv) „  Fakta om Fartyg: M / S Viking Song (1980)  “ [ archiv z20. prosince 2012] , vyvoláno 2007-11-02
  32. (sv) "  Fakta om Fartyg: Galaxie M / S (2006)  " [ archiv31. července 2012] , vyvoláno 2007-11-02
  33. (sv) Gotlandska.se: Tallink visar intresse för Gotlandstrafiken , vyvoláno 02.11.2007
  34. (sv) „  Fakta om Fartyg: M / S Superfast VII (2001)  “ [ archiv z30. července 2012] , vyvoláno 2007-11-02
  35. (sv) „  Fakta om Fartyg: M / S Superfast VIII (2001)  “ [ archiv z1 st 08. 2012] , vyvoláno 2007-11-02
  36. (sv) „  Fakta om Fartyg: M / S Superfast IX (2002)  “ [ archiv z3. srpna 2012] , vyvoláno 2007-11-02
  37. Vydání Tallink Stock Exchange 14. 11. 2007: Prodej společnosti Meloodia , vyvoláno 16. 11. 2007
  38. Tisková zpráva Aker Yards 11. 4. 2007 , vyvoláno 23. 8. 2007
  39. (sv) Micke Asklander , "  M / S Wellamo (1986)  " [ archiv4. srpna 2012] , Fakta om Fartyg (přístup 29. června 2010 )
  40. (sv) Micke Asklander , "  M / S Baltic Queen (2009)  " [ archiv29. července 2012] , Fakta om Fartyg (přístup 29. června 2010 )
  41. Turun Sanomat: Ylivelkainen Tallink joutuu lykkäämään velanmaksua , vyvoláno 15. prosince 2009
  42. https://www.cruiseandferry.net/articles/keel-laid-for-tallink-grupps-mystar-by-rauma-marine-constructions-1
  43. (in) „  Register akcionářů - Finsko  “ na tallink.com , Tallink Group, 29. 2. 2019 (přístup 23. března 2020 )

Podívejte se také

Související články

externí odkazy