Titul | Daň za znečištění ovzduší |
---|---|
Akronym | TNSA |
Odkaz | 1609 quatervicies A |
Země | Francie |
Typ | Obyčejné právo |
Legislativa | IX. Zákonodárný sbor páté republiky |
---|---|
Vláda | Vláda Pierre Bérégovoy |
Přijetí | 31. prosince 1992 |
Vstupuje v platnost | 1. st January 1993 o |
Číst online
Daň hluk znečišťování ovzduší (TNSA) je francouzský daňový vytvořena v roce 1992, výnosy z nichž jsou použity k financování odhlučnění práce v budovách.
Ve snaze snížit hlukové znečištění byl v roce 1992 přijat zákon „hluk“ za účelem provádění preventivní a léčebné politiky v oblasti pozemní a letecké dopravy. Článek 16 zákona č. 92-1444 ze dne31. prosince 1992týkající se boje proti hluku instituty snižování hluku v blízkosti letišť určené k financování systému pomoci pro zvukovou izolaci bydlení sousedícího s největšími francouzskými letišti . Přidělováním této finanční pomoci je pověřena Agentura pro životní prostředí a energetiku ( ADEME ).
Článek 30 finančního zákona z roku 1999 stanoví seskupení pěti stávajících ekologických daní do jediné daně, která se nazývá obecná daň ze znečišťujících činností (TGAP). To je :
Tyto různé daně, jejichž výnosy byly zahrnuty do rozpočtu ADEME, jsou alokovány od 1 st 01. 1999, do státního rozpočtu.
Na konci roku 2003 přijal parlament v rámci pozměňujícího zákona o financování na rok 2003 daňová opatření týkající se zejména hlukové zátěže do ovzduší . Z1 st 01. 2004„je správa zvukově izolačních asistenčních souborů pro obyvatele letiště svěřena správcům letišť, přičemž společnost ADEME je odprodána. Spuštění1 st 01. 2005, byla hluková složka TGAP nahrazena zvláštní daní z hlukového znečištění letišť, známou jako daň z hlukového znečištění ovzduší (TNSA).
V roce 2011 byla TNSA předložena dvě nová letiště (letiště Beauvais-Tillé a Paris-Le Bourget ). Připojují se k devíti letištím uvedeným v dekretu z26. prosince 2007.
The 19. června 2013, dvacet tři poslanců předložilo tři pozměňovací návrhy k pozměňovacímu návrhu zákona o financování z roku 2014, jehož cílem bylo odstranit strop daně. Všechny tyto změny budou zamítnuty.
V roce 2014 Generální inspektorát financí zařadil zvláštní odvod mezi 192 daní s nízkým výnosem. Mise doporučuje zachovat daň a zároveň naznačit, že „je nutné sladit základ daně z letiště, aby se snížila složitost daně. Zadání bylo navíc možné zachovat pouze dočasně “.
Vyhláška z 18. února 2015nastavuje výši daně pro letiště Štrasburk-Entzheim na nulu, protože byly splněny všechny žádosti o financování. vprosince 2015„Letiště Štrasburk-Entzheim je trvale odstraněno ze seznamu, protože již nesplňuje podmínku 20 000 pohybů letadel nad 20 tun během jednoho z posledních pěti let.
The 1 st 01. 2017, strop TNSA se pohybuje od 47 do 55 milionů eur ročně. Shromážděný přebytek je přidělen do státního rozpočtu. Národní sdružení volených úředníků „Město a letiště“ toto zvýšení uvítalo a lituje, že zrušení daňového stropu přijatého v prvním čtení nebylo potvrzeno. „TNSA není přidělená daň striktně sensu, jak si myslí vláda, protože se nepoužívá k provozu veřejného zařízení nebo agentury, ale k nápravě škod podle zásady„ znečišťovatel platí ““.
Ve své výroční zprávě 2019 je letiště obtěžování kontrolní orgán (ACNUSA) znamená, že Montpellier-Méditerranée a Lille-Lesquin letiště se blíží hranici 20.000 ročních pohybů letadel nad 20 tun, to, které by jim vystavit do TNSA,. Letiště Lille-Lesquin je od roku fakticky předmětem daně1 st 07. 2020.
TNSA, kodifikovaný v článku 1609 quatervicies A obecného daňového zákoníku , je jednou ze čtyř leteckých daní :
Dluží jí letecké společnosti . Tato daň reaguje na zásadu „znečišťovatel platí“ , takže nejvíce zdaněna jsou ta nejhlučnější letadla v době, která nejvíce otravuje místní obyvatele. Výše daně závisí na skupině akustické klasifikace dotyčného letadla, jeho vzletové hmotnosti a době vzletu. Letadla s maximální vzletovou hmotností menší než 2 tuny a státní letadla nebo letadla účastnící se civilní ochrany nebo protipožárních misí jsou osvobozena . Například v Paříži-Orly v roce 2009 musel Airbus A340 zaplatit 688 eur za noční vzlet, zatímco TNSA Boeingu 747-400 , mnohem hlučnějšího, bylo účtováno 14 640 eur.
Vyhláška z 15. května 2020stanoví počet letišť podléhajících dani na jedenáct. To dává tři skupiny z1 st 07. 2020 :
Shromážděné peníze umožňují financovat akustickou diagnostiku a odhlučnění budov umístěných v plánu obtěžování hlukem . To zahrnuje :
Její příjem v roce 2019 činil 49,5 milionu eur, včetně 18,3 milionu (37%) placených skupinou Air France ( Air France , Air France Hop! A Transavia France ).