Air France-KLM

Air France-KLM
ilustrace Air France-KLM
Tvorba 2004
Klíčová data 1919: Založení KLM Royal Dutch Airlines
1933: Založení Air France
2003: KLM se stává jediným akcionářem Transavia
2013: Založení Hop! Air France
2018: Benjamin Smith převezme vedení roku
2019 General Management : Hop! Air France se stává Air France Hop
Zakladatelé Air France
Právní forma Anonymní společnost
Akce Euronext Paříž (AF) a NASDAQ (AFRAF)
Heslo Francie je ve vzduchu (od Air France) a Journeys of Inspiration (od KLM)
Ústředí Tremblay-in-France
Směr Benjamin Smith (od2018)
Akcionáři Francouzský stát  : 28,6%
Čína Východní  : 9,6%
Nizozemský stát  : 9,3%
Delta Air Lines  : 5,8%
Zaměstnanci: 3,9%
Pokladnické akcie: 0,3% Bezplatný
pohyb  : 42,5%
Aktivita Letecká doprava, letecká nákladní doprava, letecká údržba, letecké služby
Dceřiné společnosti Letecké společnosti

Další činnosti

Efektivní 86 138 (2019)
SIRÉNA 552043002
webová stránka www.airfranceklm.com
Obrat 27 678 987 665 EUR (2019)
Čistý zisk 293 000 000 EUR (2019)

Skupina Air France-KLM je francouzsko - nizozemská aliance sdružující dvě hlavní letecké společnosti , Air France a KLM , a šest dceřiných leteckých společností . Skupina je organizována kolem holdingové společnosti (Air France-KLM SA), ve které má francouzský stát 28,6%, Čína východní 9,6% a nizozemský stát 9,3%.

Hlavní aktivity skupiny jsou:

Skupina Air France-KLM je čtvrtou největší leteckou společností v Evropě podle počtu přepravených cestujících, první v Evropě pro dálkové destinace (druhá podle obratu za Lufthansou ), největší skupina na světě pro nákladní dopravu (bez integrátorů) a jedna předních světových poskytovatelů služeb údržby se svou dceřinou společností Air France Industries -KLM engineering. Mějte však na paměti, že Air France-KLM se podle počtu přepravených cestujících nenachází v top 10 největších leteckých společností na světě. V roce 2019 zaostává za společnostmi jako American Airlines , Ryanair , Lufthansa nebo Air China .

V roce 2017 zaměstnávala skupina Air France-KLM více než 80 000 lidí po celém světě a měla v provozu 545 letadel.

Osobní doprava je skupina je 1 st  obchod s přibližně 80% obratu, přepravu 101.447 milionů cestujících v roce 2018, do 312 destinací ve 116 zemích po celém světě.

Tato skupina je součástí věrnostního programu Flying Blue a je jedním ze zakládajících členů aliance SkyTeam .

Nevýkonným předsedou byl Anne-Marie COUDERC jelikožKvěten 2018. The16. srpna 2018, Benjamin Smith je jmenován generálním ředitelem. Nastává svých povinností17. září 2018.

Strategie

Hlavní silné stránky Air France-KLM jsou:

Prioritou skupiny Air France-KLM je realizace stávajících synergií mezi Air France a KLM.

Dějiny

The 10. února 1999, společnost Air France je předmětem částečné privatizace a nese název Société Air France. The22. února 2002Společnost Air France je kótována na akciovém trhu za cenu 14  EUR .

Fúze Air France-KLM

The 5. dubna 2004Air France zahajuje veřejnou burzovní nabídku akcií KLM, která vede k fúzi obou společností dne19. dubna 2004. Po tomto zrodu skupiny Air France-KLM následuje privatizace Air France dne6. května 2004. V té době se skupina stala přední světovou společností z hlediska obratu a třetí z hlediska počtu přepravených cestujících (66 milionů na 550 letadel provozovaných v roce 2003). Skupina, kterou Air France nyní tvoří s KLM, z ní dělá privatizovanou společnost, přestože francouzský stát stále drží významné podíly na kapitálu.

Konec listopadu 2004, Jean-Cyril Spinetta , generální ředitel skupiny, a Leo Van Wijk , viceprezident skupiny a generální ředitel KLM , představili pololetní zisky (od května do září, do té doby fúze nebyla dokončena) ve výši 296 milionů eur , což je nárůst o 56,6% ve srovnání s předchozím rozpočtovým rokem. Věrnostní programy Air France (Fréquence Plus) a KLM (Flying Dutchman) byly sloučeny do jediného programu s názvem Flying Blue od6. června 2005.

v února 2007, vytvoření Transavia France . V červnu dosáhla akce historického maxima na úrovni 37,90 eur.

The 24. prosince 2007Společnost Air France-KLM oznamuje akvizici celého kapitálu belgické letecké společnosti VLM Airlines , která doplní nabídku CityJet .

Akvizice společnosti Alitalia

Alitalia a Air France již byly spojeny obchodní dohodou od roku 2001; dohoda posílena výměnou akcií v roce 2003 týkající se 2% základního kapitálu a přítomností obou předsedů v příslušných představenstvech. Ale sloučení bylo odloženo, zatímco v KLM bylo provedenoZáří 2004.

Pokud jde o spojení mezi Itálií a Francií , společnosti působí ve společném podniku. V současné době existuje 582 letů týdně, z nichž pouze 30,6% provozuje společnost Alitalia , což přimělo Giancarla Cimoliho, který si nedávno přál, aby toto sdílení bylo lépe vyvážené. vlistopadu 2005Společnost Air France-KLM oznámila, že se upsala navýšení kapitálu společnosti Alitalia pro společnostprosince 2005 aby vždy na konci transakce vlastnil 2% kapitálu.

The 28. prosince 2007, italská vláda připouští, že Alitalia vede výhradní jednání se společností Air France-KLM za účelem převzetí 49,9%, které drží italský stát v hlavním městě italské národní letecké společnosti. Tato jednání probíhala na základě návrhů společnosti Air France-KLM, které již byly zvýhodněny představenstvem společnosti Alitalia a odbory.

The 12. ledna 2009, v předvečer uvedení nové Alitalie, Air France-KLM konečně převezme za 323 milionů eur neboli 25% kapitálu nové společnosti sloučené s Air One a stane se jejím největším akcionářem se třemi zástupci ve správní radě ředitelů italské letecké společnosti z 19. Francouzsko-nizozemská společnost získává dva členy výkonného výboru představenstva z devíti.

Partnerství mezi společnostmi Alitalia a Air France-KLM se posiluje, a to za přispění Rome Fiumicino a Milana Malpensy , což je doposud formulovaná multi-hub strategie kolem Paříže-Charles-de-Gaulle a Amsterdamu-Schipholu .

Nicméně, v roce 2014, Alitalia získala 49% národní letecká společnost ze Spojených arabských emirátů , Etihad Airways .

v prosince 2016Společnost Air France-KLM oznamuje oddělení od skupiny Alitalia. Toto oddělení je logickým důsledkem převzetí společnosti Alitalia společností Etihad. Původně bylo manželství Alitalie se společností Air France-KLM určeno pro zásobování center těchto tří společností: Roissy-Charles de Gaulle, Amsterdam a Řím. Strategie, která již nemá raison d'être od doby, kdy Etihad převzal kontrolu nad italskou společností. Cílem společnosti Gulf je nyní využít její italskou dceřinou společnost k posílení osobní dopravy na jejím vlajkovém letišti v Abú Dhabí.

Hospodářská krize, restrukturalizace a přechod na vyšší trh

Letecká společnost čelí mezinárodní konkurenci, zejména nízkonákladové revoluci . Považuje se za jednu ze společností na světě, „kde jsou pracovní podmínky nejštědřejší, pokud jde o počet hodin a odměnu“. Francouzský stát, hlavní akcionář skupiny Air-France KLM, jmenuje přímo generální ředitele. Skupina, kterou Jean-Marc Sylvestre prezentoval jako „nevládní kvůli svému sociálnímu feudalismu“, čelí otázce správy věcí veřejných.

Pierre-Henri Gourgeon

The 30. října 2009Společnost Air France, kterou od roku 2007 spravuje Pierre-Henri Gourgeon, získává svůj první Airbus A380 a20. listopaduspolečnost uskutečňuje zahajovací let A380 mezi Paříží a New Yorkem s 538 cestujícími na palubě.

Air France-KLM utrpěla celosvětovou hospodářskou krizi v roce 2008 a následujících letech, stejně jako všechny hlavní historické národní letecké společnosti, které na rozdíl od nízkonákladových leteckých společností pravidelně zaznamenávaly provozní ztráty . Tato skupina byla od té doby předmětem dobrovolných plánů odchodu a restrukturalizace . Kromě toho čelí konkurenci na krátké vzdálenosti ze strany TGV , na střední vzdálenosti nízkonákladovými společnostmi a na dlouhé vzdálenosti mezi leteckými společnostmi vlajkových dopravců ( Qatar Airways , Emirates , Malaysia Airlines , China Southern Airlines ).

v listopadu 2010, ukládá Evropská komise společnosti Air France-KLM pokutu ve výši 310 milionů eur za účast na „kartelu leteckých společností, které se dohodly na jejich nákladních sazbách“ .

Jean-Cyril Spinetta

The 17. října 2011, výjimečné představenstvo jmenovalo předsedu představenstva a generálního ředitele společnosti Air France-KLM Jeana-Cyrila Spinettu, jehož rezignaci podal Pierre-Henri Gourgeon.

The 28. ledna 2013jsou dceřiné společnosti BritAir , Regional a Airlinair seskupeny pod názvem Hop! .

Alexandre de Juniac

The 1 st 07. 2013, Byl jmenován Alexandre de Juniac , který nahradil Jean-Cyril Spinetta, předseda představenstva a generální ředitel společnosti Air France-KLM.

Tváří v tvář krizi se společnost Air France-KLM zavázala k „  Transformaci 2015  “, plánu restrukturalizace společnosti, jehož cílem je vylepšit produkt (zejména modernizací nabídky na dálkových letech: sedadla s větším prostorem, nové dotykové obrazovky) a zákaznický servis na nejlepší globální úrovni, znovu získat konkurenceschopnost a vrátit se k rovnováze skupiny, jejíž čistý dluh v roce 2012 činil 6,5 miliardy eur.15. září 2014Piloti Air France vstupují do stávky na protest proti vytvoření Transavia Europe . Společnost Air France oznamuje, že po stávce svých pilotů odloží dodávku svých budoucích B777 na nejméně dva roky.

The 4. května 2015, Alexandre de Juniac představuje ústřední podnikové radě rozdělení podle činnosti plánu Perform 2020. Skupina si přeje být první dálkovou sítí odlétající z Evropy, podporovanou centrem Paříž-CDG, která bude mít nákladní činnost v „světová top 5“, která přispívá k výsledkům dálkové činnosti, má pod značkou HOP! velmi hustou francouzskou síť point-to-point. Air France, učinit ze společnosti Transavia  referenční „  nízkonákladovou “ společnost při odletu z Francie a stát se globálním hráčem v oblasti údržby a stravování , přičemž bude pokračovat ve svém úsilí o snižování jednotkových nákladů. Jak je definováno v rámci programu Perform 2020, cílem je roční pokles jednotkových nákladů o 1,5% ročně (-3% v kontrolovatelných nákladech) nebo 650 milionů EUR v období 2015--2017. K dosažení tohoto cíle zohledněním inflace musí skupina v tomto období dosáhnout úspory nákladů ve výši 1 130 milionů EUR, uvádí také.

v července 2015Společnost Air France oznamuje formalizaci svého seskupení značek Brit Air , Regional a Airlinair pro rok 2017 pod Hop! poté, co již legálně přeskupila své struktury pod stejnojmennou společností, což umožnilo snížit její náklady a ztráty odstraněním 245 pozic.

The 1 st 10. 2015, představenstvo společnosti Air France-KLM potvrzuje provádění nového plánu restrukturalizace. Plán, který podle De Juniaca povede k „velkému plánu snižování počtu pracovních míst“ . Potvrzuje, že dobrovolné odjezdy budou privilegované, ale společnost se bude muset „uchýlit k dobrovolným odjezdům“ . Společnost tak oznamuje plán na zrušení 2900 pracovních míst a snížení flotily 17 dálkových a 22 linek pro rok 2017. Po těchto oznámeních je ústřední podniková rada Air France vystavena násilí ze strany demonstrantů. The15. října 2015, představenstvo znovu potvrzuje svou podporu strategii generálního ředitele společnosti Air France a jeho manažerského týmu.

v února 2016, skupina oznamuje, že se poprvé od roku 2007 vrátila k zisku s provozním výsledkem za rok 2015 ve výši 816 milionů eur.

The 9. února 2016Letecká společnost získala v Paříži během 12. ročníku Pódia  vztahů se zákazníky BearinPoint - TNS Sofres první cenu Pódium vztahů se zákazníky v odvětví dopravy . Alexandre de Juniac věnuje toto ocenění zaměstnancům Air France jako poděkování za jejich úsilí.

Deklarovaným cílem společnosti je proto pokračovat ve strategii přesunu nadstandardního trhu investováním. vbřezna 2016, skupina oznamuje, že investovala 500 milionů eur do nových cestovních kabin.

The 31. března 2016, u příležitosti zahájení první evropské základny Transavie v Mnichově , Air France-KLM znovu potvrzuje svůj záměr dosáhnout do roku 2019 100 letadel a více než 20 milionů cestujících pod značkou s nízkými náklady, čímž se Transavia, jedna z 5 nejlevnějších stojí evropské značky.

Start dubna 2016Alexandre De Juniac oznamuje svůj odchod ze skupiny. Toto oznámení způsobí 5% pokles ceny. Jeho nahrazení Jean-Marc Janaillac vyhlašuje 1. st května na základě rozhodnutí představenstva výjimečné. Nový generální ředitel musí nastoupit do úřadu nejpozději do31. července 2016.

Jean-Marc Janaillac

The 6. července 2016, Jean-Marc Janaillac bere vedoucí skupiny nahrazující Alexandre de Juniac.

The 20. července 2017, Air France oznamuje, že tato nová společnost se jmenuje Joon a zahájí svoji činnost od29. října 2017. Název Joon byl zvolen jako náhrada původního názvu projektu „Boost“.

v července 2017„Air-France - KLM oznámila, že otevře svůj kapitál dvěma zahraničním společnostem, a to americké společnosti Delta Air Lines a čínské společnosti China Eastern. Tato dohoda stanoví, že obě společnosti vezmou 10% kapitálu společnosti Air-France - KLM prostřednictvím navýšení kapitálu. Podíl francouzského státu se pohybuje od 17% do 14%. Na oplátku má Air-France - KLM 40% podíl ve společnosti Virgin Atlantic (s Delta Air Lines až 40%, skupina Virgin si ponechává pouze 20%). Cílem tohoto manévru je také otevřít skupinu asijským trhům s údajně velmi výnosnou obchodní klientelou.

v Květen 2018, po ztraceném hlasování organizovaném vedením Air France pro zaměstnance, podá rezignaci. Tato rezignace vede v pondělí k prudkému poklesu akcií společnosti Air France - KLM7. května (až 14% ve výšce relace).

Anne-Marie Couderc

The 15. května 2018, Anne-Marie Couderc stane nevýkonným předsedou.

Benjamin Smith

The 16. srpna 2018, Generálním ředitelem skupiny se stává Benjamin Smith . Jmenování Benjamina Smitha, druhého největšího ředitele skupiny Air Canada , jako generálního ředitele skupiny, vyvolává vztek mezistátní unie, která hraje kartu vlastenectví, a odsuzuje příchod zahraničního šéfa do čela firmy.

The 10. ledna 2019Společnost Air France oznamuje ukončení činnosti dceřiné společnosti Joon . Personál a letadla budou integrovány do Air France.

The 1 st 02. 2019, regionální společnost Hop! je přejmenována na Air France Hop.

v února 2019, nizozemský stát získává 14% podíl ve společnosti Air France-KLM, aby zvýšil svůj podíl na podíl Francie. Nizozemský ministr financí Wopke Hoekstra vysvětluje, že chce „přímo ovlivnit budoucí vývoj společnosti Air France-KLM s cílem zajistit nejlepší možnou cestu pro holandský veřejný zájem“ . Tato akvizice vzbuzuje úžas francouzské vlády, která nebyla informována o tomto rozhodnutí a jeho implementaci. Ministr hospodářství a financí Bruno Lemaire kritizuje „nepochopitelné a nečekané rozhodnutí“.

The 13. května 2019, Benjamin Smith oznamuje plán dobrovolného odchodu (VDP) během ústředního a mimořádného sociálního a ekonomického výboru. Zaměřeno je 465 pozic z 3 200 domácí sítě, včetně zaměstnanců stanic v Paříži a v provinciích, zejména na jihu a východě Francie.

Na začátku listopadu 2019 Benjamin Smith oznámil, že Air France-KLM „si klade za cíl upřednostnit ziskovost do pěti let“. Cílem Benjamina Smitha je zlepšit ziskovost své skupiny o více než polovinu snížením provozních nákladů a zvýšením efektivity. „Od konce roku 2018 jsme implementovali základy naší strategie: zjednodušit náš vozový park, vyjasnit naši pozici jak v našich tržních segmentech, tak v portfoliu našich značek, získat významnou flexibilitu v obchodních a provozních záležitostech díky novým sociálním dohodám.“

Krize Covid-19

Uprostřed krize spojené s pandemií Covid-19 oznámilo vedení Air France-KLM v březnu 2020, že má díky otevření revolvingové úvěrové linky v likviditě 5,5 miliardy eur. Tato likvidita by měla skupině pomoci vyrovnat se s virovou krizí, která na jaře 2020 ochromí velkou část leteckého provozu.

Skupina Air France-KLM se rozhodla výrazně omezit svůj provoz o 70% a 90%. Očekává se, že změna bude provedena v příštích dvou měsících po omezení cestování a klesající poptávce po letech v důsledku propuknutí koronaviru .

Začátkem dubna 2020 se generální ředitelka společnosti Air France Anne Rigail domnívá, že společnost Air France-KLM „bude rychle potřebovat finanční podporu“, aby přežila koronavirovou krizi a zachránila co nejvíce pracovních míst. Se sotva 5% pojištěných letů ztrácí skupina zhruba miliardu eur nečinnosti. Tyto obtíže by měly přimět společnost Air-France KLM požádat francouzské a nizozemské státy o záruku za půjčku, aby byla tato činnost zachráněna. Podle některých prognóz by Air France měla do léta 2022 znovu získat pouze 75% svých aktivit.

Tváří v tvář této výjimečné situaci francouzský stát v polovině dubna 2020 naznačil, že je připraven podpořit společnost Air France-KLM, dokonce oznámil, že letecká společnost může z této krize těžit, protože je jednou ze tří leteckých skupin. Evropa s Lufthansou a IAG (British Airways).

Není překvapením, že na začátku května 2020 oznámila společnost Air France-KLM v prvním čtvrtletí roku 2020 čistou ztrátu 1,8 miliardy eur a provozní ztrátu 815 milionů eur. Tato obrovská ztráta by měla vést k diskusím mezi vedením a odbory, aby se rozhodlo o možném downsizingu. Poptávka cestujících by se podle Ben Smitha „neměla po několik let vrátit na předkrizovou úroveň“.

Ve druhém čtvrtletí zaznamenala Air-France KLM ztrátu 2,6 miliardy eur.

Na začátku července 2020 vedení Air France-KLM oznámilo, že do konce roku 2022 bude v Air Air a její regionální dceřiné společnosti Hopǃ zrušeno 7 580 pozic. Ovlivněno bude 6 560 pracovních míst ze 41 000 pracovních míst v Air France a 1 020 pracovních míst z 2 420 pracovních míst v Hopǃ.

Ve třetím čtvrtletí roku 2020 Air France-KLM vyjadřuje politování nad čistou ztrátou 1,6 miliardy eur a provozem odhadovaným na 40% ve srovnání se stejným obdobím předchozího roku. Tváří v tvář druhé vlně uvěznění je vedení ke konci roku velmi pesimistické.

Na začátku listopadu 2020 oznámil ministr hospodářství Bruno Le Maire , že stát znovu pomůže společnosti Air France-KLM, a naznačil, že již přidělených 7 miliard eur „nestačí“ na záchranu desítek tisíc pracovních míst a národní společnost. Bruno Le Maire současně odmítá jakoukoli představu o znárodnění nebo dodatečném zdanění leteckého sektoru, ale předkládá plán na eliminaci domácích leteckých společností na vzdálenosti, které lze vlakem dokončit za méně než dvě a půl hodiny.

V dubnu 2021 společnost Air France-KLM ohlašuje úspěch rekapitalizace zvýšením účasti francouzského státu, který nyní dosáhne 28,6% akcií společnosti.

Dceřiné společnosti a podíly

Dceřiné společnosti leteckých společností 100% společnosti Air France-KLM

Letecké společnosti, ve kterých má společnost Air France-KLM menšinový podíl

Další činnosti v úplném vlastnictví společnosti Air France-KLM

Seznam generálních ředitelů skupiny

Akcionáři

Struktura v 27. února 2019 :

  • Francouzský stát: 14,3%
  • Nizozemský stát: 14%
  • Delta Airlines: 8,8%
  • Východní Čína: 8,8%
  • Zaměstnanci: 3,9%
  • AirFrance-KLM: 0,3% (samokontrola)
  • Volný pohyb: 50,1%

v července 2017„Delta Airlines a China Eastern získaly 20% kapitálu skupiny (po 10%).

Flotila

v Květen 2020, společnost má 516 letadel:

  • 157 dálkových letadel;
  • 248 letadel na střední vzdálenost;
  • 105 regionálních letadel;
  • 6 nákladních letadel.

45% těchto letadel vlastní skupina, 19% je pronajato a 36% odpovídá provoznímu nájemnému.

Flotila na dlouhé a střední vzdálenosti

Flotila na krátké vzdálenosti

Nákladová flotila

Flotila jejich dceřiné společnosti → Transavia.com a Martinair Holland

Flotila Transavia

Během zimní sezóny pronajímá Transavia France část své flotily společnosti Air Transat .

Fleet Martinair Holland

MRO Lab

Program MRO Lab - Adaptive Innovations, který byl vytvořen počátkem roku 2015, je programem AFI KLM E&M věnovaným inovacím v sektoru údržby letadel. Hledání nových postupů v této oblasti začalo v roce 1995 rozvojovým inovačním programem (DIP) společnosti Air France Industries a v roce 2010 programem Moonshine společnosti KLM E&M. Laboratoř MRO spojuje nejlepší inovace a více komunikuje se svými technologickými pokroky zákazníkům.

Mezi nové technologie vyvinuté společností a jejími partnery patří

V roce 2018 obdržel Mathieu Gimenez, vedoucí laboratoře MRO, Inovační trofej Grand Prix Singapuru VIE.

Finanční údaje

Obrat

Osobní doprava představuje téměř 80% obratu skupiny (23 970 miliard EUR při 31. března 2009):

Podle místa určení se obrat „cestujících“ rozpadá:

Účty

Finanční údaje (v milionech EUR)
Let 2003-2004 zveřejněno (1) 2003-2004 proforma (2) 2004-2005 (2) Variace 2016
Obrat 12 337 mil.  EUR 17 782 19 078 + 7,3% 24 800
  • Cestující
 10 260 mil. EUR 14 044 15 004 + 6,8%
  • Náklad
 1 412 mil. EUR 2277 2,492 + 9,4%
  • Údržba
 508 mil.  EUR 747  milionů EUR 777  mil. EUR + 4,0%
  • jiný
 157  milionů EUR 714 mil.  EUR 805 mil.  EUR +12,7%
EBITDAR 1 776 mil. EUR 2 716 mil. EUR 2 873 + 5,8%
EBITDA 2714
Provozní zisk před likvidací letadel 132  milionů EUR 405  milionů EUR 489  milionů EUR + 20,7% 1049
Provozní marže 1,1% 2,3% 2,6%
Čistý příjem, skupinový podíl 93  mil. EUR 292 mil.  EUR 351 mil.  € + 20,2% 792
Čistý zisk na akcii 0,42  EUR 1,08  € 1,30  EUR + 20,4%
Bezplatný provozní peněžní tok po vyřazení 693
Dividenda na akcii 0,05  EUR - 0,15  € -
Poměr dluhu 0,62% 1,21% 1,06  €

Lobbování

S institucemi Evropské unie

Air France - KLM je od roku 2017 registrována v registru transparentnosti zástupců zájmových skupin u Evropské komise . V roce 2017 vykázala roční výdaje na tuto činnost ve výši 300 000 až 400 000 eur.

Ve Francii

Společnost Air France - KLM pro rok 2017 prohlašuje Vysokému úřadu pro transparentnost veřejného života, že bude ve Francii provádět lobbistické aktivity v částce nepřesahující 50 000 eur.

Představenstvo

Správní rada určuje zaměření činnosti skupiny a dohlíží na její provádění. V mezích svých pověření se zabývá jakoukoli otázkou týkající se dobrého chodu společnosti a svými jednáními reguluje záležitosti, které se jí týkají.

Čestným prezidentem je Jean-Cyril Spinetta.

Členové představenstva (k 20.12.2019):

Výkonný výbor

Výkonný výbor skupiny definuje hlavní směry skupiny v rámci strategie schválené představenstvem. Schází se každé dva týdny, střídavě v Paříži a Amsterdamu.

Členové výkonného výboru (stav k 20.12.2019):

Hlavní konkurenti v Evropě

Reference

  1. „  AIR FRANCE - KLM / Euronext  “ (zpřístupněno 4. prosince 2015 )
  2. „  Nabídka akcií AFRAF  “ (přístup 4. prosince 2015 )
  3. „  Rozdělení kapitálu  “ , na airfranceklm.com (přístup 4. května 2018 )
  4. „  https://www.airfranceklm.com/sites/default/files/afklm_financial_statements_decembre_2019.pdf#page=39  “
  5. „  https://www.airfranceklm.com/sites/default/files/afklm_financial_statements_decembre_2019.pdf#page=4  “
  6. (in) „  Air France-KLM, lídr v každém ze svých tří podniků  “ Air France-KLM
  7. „  Air France-KLM: flotila letadel 2018 / Statista  “ , na Statista (zpřístupněno 6. srpna 2020 ) .
  8. „  Záznam: Air France-KLM překračuje 100 milionů cestujících v roce 2018 / Air Journal  “ , v časopise Air Journal (přístup k 6. srpnu 2020 ) .
  9. Strategie skupiny Air France-KLM
  10. Denis Rossignol, Air France. Ekonomické změny a zákonný vývoj , edice L'Harmattan,2009, str.  140
  11. Fabrice Amedeo, La Face cachée d'Air France , Editions Flammarion,2010, 347  s.
  12. „  Peníze manželství pro Air France a KLM  “ , L'Humanité ,6. května 2004
  13. „  Air France KLM opustí CAC 40  “ na lexpansion.lexpress.fr (přístup 4. listopadu 2015 )
  14. „  Air France-KLM získává VLM Airlines  “ , na Challenges , https://plus.google.com/+challenges (přístup 4. listopadu 2015 )
  15. Obrázek potvrzený skupinou dne 24. března 2009, zdroj: Corriere della Sera uvedeného dne.
  16. Air France-KLM a Alitalia se rozvedly , Le Monde, 13. prosince 2016
  17. Air France: Stát nemůže najít pilota, který by uspěl Alexandre de Juniac, a nechápe ani proč , Jean-Marc Sylvestre, atlantico.fr, 19. dubna 2016
  18. Fabrice Gliszczynski, „  Air France-KLM ztratila v prvním čtvrtletí 6,6 milionu eur denně, což je rekord  “ , na La Tribune ,4. května 2012
  19. „  Nový plán restrukturalizace, který se studuje ve společnosti Air France  “ , na Le Monde.fr ,5. června 2013
  20. Agence France-Presse , „  Vysoká pokuta uložená členům leteckého kartelu v nákladní dopravě  “, Le Devoir ,10. listopadu 2010( číst online , konzultováno 17. listopadu 2010 )
  21. Tisková zpráva ze dne 17. října 2011 , Air France-KLM.
  22. [1] , Air France-KLM, nový generální ředitel.
  23. „  Air France připravuje plán pro 2 800 dobrovolných odletů  “ , v Le Parisien ,18. září 2013
  24. „  Air France pracuje na plánu přežití  “ , na Le JDD ,3. května 2015
  25. Air France sloučí své regionální dceřiné společnosti pod bannerem Hop! , Bruno Tredvidic, Les Échos, 16. července 2015
  26. „  Alexandre de Juniac: Air France se„ pokusí podpořit dobrovolné odlety “  “ , v Evropě 1 ,2. října 2015
  27. Air France chce zrušit 2900 pracovních míst , Usine Nouvelle, 5. října 2015
  28. Air France: po hektickém dni vedení říká, že je připraveno obnovit jednání , Le Monde, 5. října 2015
  29. „  AIR FRANCE-KLM: Strategie Alexandre de Juniac posílena  “ , na Capital.fr (přístup 4. listopadu 2015 )
  30. "  Alexandre de Juniac:" Air France-KLM je opět evropské vlajkové "  " , na www.parismatch.com (přístup 31. března 2016 )
  31. „  Air France: oceněné vztahy se zákazníky a přemístění  “ , o ovzduší Journal (přístup 31. března 2016 )
  32. „  Air France: Podnikání bude muset začít znovu v roce 2016  “ , v L'Economiste (konzultováno 31. března 2016 )
  33. „  Air France-KLM chce do roku 2019 zdvojnásobit svoji nízkonákladovou Transavii  “ , na lesechos.fr (přístup k 31. březnu 2016 )
  34. „  Air France-KLM klesá o téměř 5% po překvapivém oznámení o odchodu jejího generálního ředitele  “ , o výzvách (přístup k 6. dubna 2016 )
  35. Fabrice Gliszczynski , „  Air France-KLM: představenstvo si vybralo Jean-Marc Janaillac jako generálního ředitele (úředníka)  “ , La Tribune ,1 st 05. 2016(zpřístupněno 15. května 2018 )
  36. „  Rezignace generálního ředitele Air France: tři otázky týkající se budoucnosti společnosti  “, leparisien.fr , 2018-05-05cest07: 58: 00 + 02: 00 ( číst online , konzultován 6. května 2018 )
  37. „  Co si analytici myslí o Janaillakově odchodu.  » , Na Les Echos investovat
  38. „  Ben Smith, nový kanadský šéf Air-France KLM dorazí na minové pole  “, La tribune ,16. srpna 2018( číst online )
  39. „  Haag zvyšuje svůj podíl ve společnosti Air France-KLM na 14%, blízko podílu v Paříži  “ , na lemonde.fr ,27. února 2019(zpřístupněno 28. února 2019 )
  40. „  Nizozemský stát se bez varování v Paříži zve do hlavního města Air France-KLM  “ , na Franceinfo ,27. února 2019(zpřístupněno 27. února 2019 )
  41. „  Air France: odbory v režimu POS, grands crus v prodeji  “ , na Air Journal (přístup k 15. května 2019 )
  42. Guy Dutheil , „  Ve společnosti Air France, plán dobrovolných odletů a konec líbánky éry Bena Smitha  “, Le Monde ,13. května 2019( číst online , konzultováno 15. května 2019 )
  43. „  Air France-KLM: Ben Smith chce zvýšit zisky do roku 2024 o 117%  “ , na La Tribune (přístup 6. listopadu 2019 )
  44. „  Jak Air France-KLM doufá, že se vrátí do pelotonu nejlepších na světě  “ , na Les Echos ,5. listopadu 2019(zpřístupněno 6. listopadu 2019 )
  45. Le Figaro s AFP , „  Pro Air France-KLM bude prioritou ziskovost do 5 let  “ , na Le Figaro.fr ,5. listopadu 2019(zpřístupněno 6. listopadu 2019 )
  46. Le Figaro s Reuters , „  Air France-KLM uvádí, že má hotovost 5,5 miliardy eur  “ , na Le Figaro.fr ,13. března 2020(zpřístupněno 14. března 2020 )
  47. „  Koronavirus: Air France-KLM připravuje„ plán přizpůsobení “krize„ bezprecedentní “  „ na Les Echos ,13. března 2020(zpřístupněno 14. března 2020 )
  48. „  plány Air France-KLM, jak snížit svou nabídku o“ 70 až 90% „po dobu dvou měsíců  “ ,16. března 2020(konzultováno v expresu )
  49. BFMTV , „  Koronavirus: Air France-KLM„ bude rychle potřebovat finanční podporu  “ , “ na BFMTV (zpřístupněno 8. dubna 2020 )
  50. „  Koronavirus: Air France bude podle generálního ředitele  „ rychle potřebovat finanční podporu “, Le Monde.fr ,6. dubna 2020( číst online , konzultováno 8. dubna 2020 )
  51. Franck Bouaziz , „  Air-France-KLM: stát připraven zaručit miliardy nových peněz  “ , na Liberation.fr ,7. dubna 2020(zpřístupněno 8. dubna 2020 )
  52. Le Figaro s AFP , „  Air France-KLM může podle Djebbariho využít krizi  “ , na Le Figaro.fr ,10. dubna 2020(zpřístupněno 14. dubna 2020 )
  53. „Air France může využít této krize“ , na Public Senat ,10. dubna 2020(zpřístupněno 14. dubna 2020 )
  54. „  Air France zvažuje zrušení pracovních míst, říká Ben Smith  “ , v Boursorama ,7. května 2020(zpřístupněno 7. května 2020 )
  55. „  Air France-KLM sníží profil křídla„ strukturálním “způsobem o 20%: nebezpečí pro zaměstnanost  “ , na La Tribune (přístup k 11. května 2020 )
  56. „  Air France vykazuje ztrátu 1,8 miliardy eur a uvažuje o zrušení pracovních míst  “ , ve Francii 24 ,7. května 2020(zpřístupněno 7. května 2020 )
  57. Le Figaro s Reuters , „  Coronavirus: Air France-KLM zaznamenává v prvním čtvrtletí obrovské ztráty  “ , na Le Figaro.fr ,7. května 2020(zpřístupněno 7. května 2020 )
  58. "  Coronavirus: přežití Air France-KLM není" automatické "varují Nizozemsko  " , na LCI (přistupovat 28. prosince 2020 )
  59. „  Skupina Air France zruší 7 580 pracovních míst ve společnostech Air France a Hop!  » , Na www.20minutes.fr (přístup 4. července 2020 )
  60. „  Air France představuje sociální účet již tak velmi slabé krize  “ , na Les Echos ,4. července 2020(zpřístupněno 4. července 2020 )
  61. Le Figaro s AFP , „  Skupina Air France zruší do konce roku 2022 7 540 pracovních míst  “ , Le Figaro.fr ,3. července 2020(zpřístupněno 4. července 2020 )
  62. Le Figaro s AFP , „  Air France-KLM vykázala ve 3. čtvrtletí čistou ztrátu 1,6 miliardy eur  “ , na Le Figaro.fr ,30. října 2020(zpřístupněno 30. října 2020 )
  63. Burzovní zóna , „  AIR FRANCE-KLM: VÝSLEDKY TŘETÍHO ČTVRTLETÍ 2020 | Zone Bourse  ” , na www.zonebourse.com (přístup 30. října 2020 )
  64. „  Air France: možná větší podpora, ale ani znárodnění, ani daně  “ , na Air Journal (přístup 11. listopadu 2020 )
  65. Le Figaro s AFP , „  Air France: stát“ bude „na pomoc opět ne“ k dodatečnému zdanění „předpokládá  “ , na Le Figaro.fr ,9. listopadu 2020(zpřístupněno 11. listopadu 2020 )
  66. „  Air France-KLM:„ úspěch “navýšení kapitálu, francouzský stát vzroste na 28,6%  “ , na LEFIGARO (přístup k 20. dubnu 2021 )
  67. „  Kapitálová struktura Air France KLM  “ , na Air France-KLM (přístup 27. února 2019 )
  68. „  Air France-KLM otevírá své hlavní město Číňanům a Američanům  “ , na Le Monde ,28. července 2017
  69. http://corporate.airfrance.com/fr/la-compagnie/chiffres-cles/flotte/ Flotila v provozu
  70. http://www.airfranceklm-finance.com/flotte-aerienne.html flotila Air France-KLM
  71. Olivier James, „  At Le Bourget, Air France-KLM maintenance garners 800 million $ in order  “, L'Usine nouvelle ,17. června 2015( číst online , konzultováno 31. července 2019 ).
  72. (en) AFI KLM E&M, „  Laboratoř MRO k vytvoření přidané hodnoty pro letecké společnosti  “ , Aviation Pros ,19. dubna 2015( číst online , konzultováno 3. srpna 2019 ).
  73. (en) [video] Inspekce letadel UAV Donecle - AFI-KLM E & M na YouTube zveřejnil Donecle , 13. dubna 2017
  74. (in) Henry Canaday, „  Bots and Make HoloLens Aircraft Maintenance  “ , Letecký týden ,11. dubna 2017( číst online , konzultováno 3. srpna 2019 ).
  75. (in) Lindsay Bjerregaard „  Aircraft Inspection Drone Technology: AFI KLM E & M / Donecle  “ , MRO Network ,19. ledna 2018( číst online , konzultováno 31. července 2019 ).
  76. Thierry Blancmont, „ Dubajský letecký den  : AFI KLM E&M získává řadu smluv o údržbě  “, Air Journal ,18. listopadu 2017( číst online , konzultováno 31. července 2019 ).
  77. Léo Barnier, „  AFO KLM E&M investuje do prediktivní údržby se společností Prognos  “, Le Journal de l'Aviation ,20. července 2017( číst online , konzultováno 31. července 2019 ).
  78. Laurence Huret, „  Grand Prix VIE Singapur 2018 - Čtyři mladí lidé v centru pozornosti  “, Le Petit Journal ,25. září 2018( číst online , konzultováno 31. července 2019 ).
  79. Klíčové údaje společnosti Air France-KLM
  80. Air France-KLM - Výroční zpráva 2008-09
  81. „Společnost  Air France KLM: výsledky roku 2016 předčily očekávání, v roce 2017 budou útočné  “, Boursier.com ,16. února 2017( číst online , konzultováno 16. února 2017 )
  82. „  Transparentnost rejstřík  “ , na webových stránkách Evropské komise (přístup 28. května 2018 )
  83. „  Organizační list„ Vysoký úřad pro transparentnost veřejného života  “ , na www.hatvp.fr (přístup 28. května 2018 )
  84. "  Představenstvo | Air France-KLM  ” (zpřístupněno 9. června 2018 )
  85. "  Výkonný výbor | Air France-KLM  ” (zpřístupněno 9. června 2018 )

Podívejte se také

externí odkazy