Eurocopter EC665 Tiger

Eurocopter EC665 Tiger
Ilustrační obrázek k článku Eurocopter EC665 Tiger
Australská armáda Eurocopter Tiger v roce 2012.
Role Útočný vrtulník
Stavitel Vrtulníky Airbus
První let April 27 , 1991,
Uvedení do provozu 2005
Datum výběru Stále v provozu
Jednotková cena HAP  : € 27,2  M
HAD  : € 34,2  M
Postavené číslo ~ 180 (polovina roku 2020)
Verze UHT  : protitanková verze s viditelným stožárem a raketami vzduch-země
HAP  : verze s podporou ochrany bez schopnosti protitankové střely
HAD  : verze s podporou zničení vybavená výzbrojí HAP a protitankovými raketami
ARH  : vyvinutá průzkumná verze Austrálie
Osádka
2 (pilot + kapitán)
Motorizace
Motor HAP  : MTR MTR390-2C
HAD  : MTR-390E
Číslo 2
Typ Turbomotory
Napájení jednotky PAH  : 1171  k
HAD  : 1341 k
Počet lopatek 4
Rozměry
Průměr rotoru 13 m
Délka 15,80  m (celkově, rotující rotory) - trup: 14,08 m
Výška HAP / HAD  : 3,83  m
UHT  : 5,20 m
Masy
Prázdný 3060 kg
Pohonné hmoty 1080 kg
Maximum PAH  : 6100  kg
UHT  : 6600 kg
Výkon
Cestovní rychlost PAH  : 280  km / h ( 222  km / h v ekonomice)
UHT  : 260 km / h
Maximální rychlost PAH  : 315  km / h
UHT  : 290  km / h
Ponor: 370 km / h
Strop 4000 m
Rychlost lezení 842 m / min
Překonatelná vzdálenost 800 km
Vzdálenost dopravníku 1300 km
Vyzbrojení
Vnitřní PAH / ARH / HAD  : jeden typ kánonu "  řetězce zbraň  " GIAT Model 781 30  mm (450 nábojů)
UHT  : 2 koše 19 raketových 70  mm , 8 protitankových střel PARS 3LR HOT nebo 3, kulomet 12,7  mm nebo 20  mm děla v gondola
Externí PAH  : 2 koše s raketami 22 68  mm , 2 koše s raketami 12 68 mm , 4 rakety  vzduch-vzduch Mistral
ARH / HAD  : 2 koše s raketami 22 68  mm , 2 koše s raketami 12 68  mm nebo 2 koše 7 70 mm rakety  , 8 Hellfire II AGM-114K1A nebo AGM-114N1 protitankové střely l
UHT  : 8 Stinger vzduch-vzduch rakety
Avionika
Zaměřovací systém OSIRIS ( Sagem )
Zaměřovací systém STRIX ( Sagem )

Eurocopter EC665 Tigre je francouzsko-německá bitevní vrtulník vyvinutý a postavený Airbus vrtulníků , předtím Eurocopter . Od změny názvu společnosti Airbus Helicopters se prodává pod názvem Tiger .

Dějiny

První francouzsko-německé diskuse o vrtulníku Tiger se konaly v roce 1975. V roce 1984 německá a francouzská vláda definovaly svůj požadavek na víceúčelový vrtulník pro bojiště. Byly vybrány společnosti Aerospace a MBB, které spolupracovaly.

Jednalo se o druhý vrtulník speciálně navržený pro evropská bojová divadla. V Itálii již vrtulník stejného typu uskutečnil první let: Agusta A.129 Mangusta .

Po dlouhém neúspěšném období těhotenství a kvůli jeho vysokým nákladům byl program poprvé zrušen v roce 1986 a pokračoval v následujícím roce. V listopadu 1989 získala společnost Eurocopter zakázku na výrobu pěti prototypů, včetně německé protitankové verze a francouzské verze doprovodu. První prototyp vzlétl April 27 , 1991,. Když se v roce 1992 sloučily divize vrtulníků společností Aerospace a MBB a vytvořily skupinu Eurocopter, byl do ní začleněn program Tiger .

Již v roce 2001 byl za program Tiger odpovědný společná organizace pro evropskou spolupráci v oblasti vyzbrojování . Francie a Německo, které program zahájily, se ke Španělsku připojily v roce 2004 a spolupráce s Austrálií byla formována v roce 2009 .

Australská armáda zároveň plánuje stažení australských kopií Tygra na rok 2020.

Rozvoj

Vlastnosti

V roce 2007 zahájil vrtulník Tiger provozní experimenty s lehkým letectvím francouzské armády . Proto jsou jeho schopnosti široké veřejnosti méně známé než u konkurenčních vrtulníků ( AH-64 Apache , Mi-28 atd.), Ale francouzsko-německý vrtulník Tigre je stroj s podobným výkonem: váží až 6, 6  tun při vzletu, vybaven čtyřnásobným rotorem o průměru 13  metrů a poháněným dvěma turbínami MTR 390 o výkonu 1 285  hp a jednotkovou hmotností pouze 169  kg . Díky buňce vyrobené výhradně z kompozitních materiálů je celá konstrukce lehčí a lépe se s ní manipuluje, což eliminuje kovové praskliny a zvyšuje odolnost v případě srážky na zemi. Jeho trup je na 1,1  m relativně úzký . Hmotnost Tigeru je o 40% nižší než u AH-64 Apache, který byl použit jako reference při konstrukci Tigeru. Tyto 2  tuny získané díky kompozitní struktury Tiger na kovové konstrukci Apache umožní to větší autonomii.

Vynikající manévrovatelnost vyplývající z jeho kompozitního draku s omezeními zrychlení +4  g / -1  g mu umožňuje vytvořit smyčku a hbitě se pohybovat po různých provozních scénách, zejména po horách. Tiger se také může pohybovat vzad rychlostí 70  km / h , při pravém bočním posunu 92  km / h , při levém bočním posunu 129  km / h, kde jej pohání točivý moment motoru.

Tiger vděčí za svou lehkost především struktuře složené z 80% kompozitních materiálů, zejména kevlaru a uhlíkových vláken . Radar stealth, tepelné a vizuální byla zpracována podle návrhu, se zařízení vrací obrázek radar a infračervené minimální, mimo jiné přes geometrické uspořádání povrchů, absorbující barvy používané a systém snížení teplotní podpis aplikován na turbíny na výfukové plyny. Ty jsou také odděleny pancéřovou deskou, aby se zabránilo ztrátě obou v případě přímého nárazu na jednu z nich.

Tiger dosahuje ve své verzi HAD rychlosti 315  km / h ( 370  km / h nosem dolů). Jeho dosah je 800  km bez přídavné nádrže, když letí ekonomickou rychlostí 222  km / h . S přídavnou nádrží může Tiger doprovázet NH90 se svými 8 komandami na maximální poloměr 320  km , aby zajistil přistávací zónu, počkal na konec operace komanda, jako je například prohlídka vesnice nebo lékařská evakuace, pak na konci operace zakryjte těžební oblast. Tato schopnost páru Caiman / Tiger způsobila revoluci ve vzdušných bojových manévrech tím, že nepřátele zbavila rychlosti.

Vyžaduje malou údržbu, kterou lze provádět přímo na místě operace s týmem 4 nebo 5 lidí, čtyřikrát nebo pětkrát méně než u konkurenčních vrtulníků. Stejně jako u většiny bojových vrtulníků jsou pilot a kapitán umístěni jeden za druhým, což umožňuje zmenšit šířku letadla a tím i jeho zranitelnost vůči nepřátelské frontální palbě. Velitel je umístěn v zadní části letadla. Aby se zlepšila jeho viditelnost, je jeho sedadlo ve srovnání se sedadlem pilota mírně zvednuté.

Piloti jsou vybaveni zaměřovačem helmy „TopOwl“, který jim poskytuje lepší přehled o taktickém prostředí. Přilba také představuje intenzivní noční vidění, přímo promítané na hledí s výkonem rovným dalekohledu pro noční vidění, který je pro pilota objemný a méně intuitivní.

Vlastnosti přilby  :

Verze a výzbroj

Tiger se dodává ve čtyřech verzích:

Ve verzích HAP, HAD a ARH má skvělou přesnost střelby ve dne i v noci. Jeho zaměřovací systémy okamžitě vypočítají trajektorii cíle. Režim střelby s pohledem na helmu také umožňuje, aby byla střelecká věž THL 30 podřízena pohybu hlavy pilota nebo kapitána, který zaměřuje cíl svým pohledem vyrovnáním cílového záměrného křížku. Systém řízení palby označí cíl s věží děla za několik desetin sekundy (úhlová rychlost 80 ° / s) s přihlédnutím k pohybům helmy a vrtulníku, což umožňuje obzvláště efektivní reakční výstřely. Střelecká věž THL 30 o hmotnosti 212  kg má posunutí +/- 90 ° vodorovně a -25 / + 28 ° svisle. Přesnost míření je 1/1000 radiánu nebo 1  m až 1000  m . Střelba 30 mm granátu  , ve dne nebo v noci, na pohybující se nebo stacionární cíl, na zemi nebo ve vzduchu, nabízí pravděpodobnost umístění 9 z 10 granátů do cíle o průměru 5  m na 1000  m , 6 granátů nad 10 až 1 500  ma zůstává schopen neutralizovat cíle na vzdálenost 2  km . Během operace Harmattan Tygři ALAT zneškodnili tanky T-72 svými zbraněmi a zničili antény a zaměřovací optiku. Střelná síla Tigre HAD se svými 450 30 mm granáty  , 8 raketami vzduch-země a 4 raketami vzduch-vzduch je francouzskou armádou hodnocena jako ekvivalent 6 helikoptér Gazelle .

Avionika

Avionika zahrnuje následující:

Náklady na program

Program Tiger ve Francii prošel několika cílovými a termínovými změnami, které vedly ke zvýšení jednotkových nákladů o 78,10% a rozloženému dodání, poslední kopie bude dodána v roce 2020, kdy měla být v roce 2013.

Počáteční náklady na program byly stanoveny na 8 899 miliard EUR pro cíl 215 zařízení distribuovaných mezi 75 HAP a 140 HAC za průměrnou jednotkovou cenu 41,4  milionu EUR . V roce 1994, po přehodnocení potřeb po pádu Berlínské zdi, byla distribuce revidována na 115 HAP a 100 HAC. V roce 1998 byl cíl poprvé revidován směrem dolů na 180 , poté následně na 120 . Nakonec se Francie rozhodla stanovit svůj cíl na 60 Tigre HAD transformací staré flotily HAP na HAD a dokončením zakoupením nových vrtulníků této nejnovější verze. Celkové náklady na program s transformací PAH na HAD činí 6,588 miliardy eur, kromě investic provedených během jeho návrhu je jednotková cena PAH Tiger 28,2  milionů EUR a HAD Tiger 37,2  milionů EUR .

Objednávky

Sériová výroba byla zahájena v březnu 2002 . První obdržený Tigre (HAP 2001) byl dodán na francouzsko-německou školu (EFA) armádního lehkého letectví vDuben 2005.

v prosince 2001„ Austrálie zadala objednávku na 22 ozbrojených průzkumných strojů ( ARH  (in) ) s revolverovými děly, raketami a raketami amerického leteckého Hellfire . Osmnáct jich v Austrálii shromáždila společnost Australian Aerospace , dceřiná společnost společnosti Airbus, a byly dodány v letech 2004 až 2011.

V prosinci 2005 si Španělsko objednalo 24 letadel vybavených výkonnějšími motory (o 15%), Tigre HAD (palebná podpora a ničení), které kombinují děla, rakety a rakety vzduch-země.

Na konci roku 2007 EHAP (Ochranný Support vrtulníková letka) „korzáři“ z 5. ročníku RHC (bojový vrtulník pluku) má čtyři Hap Tygři z osmi, že letka měla mít, když to bude. Úplná. Nakonec se pluk bude mít 16 Tiger a 4 th HRTS (Vrtulníky Regiment speciální jednotky) rovněž se sídlem v Pau bude používat čtyři. V roce 2009 bylo dodáno osm vrtulníků (17 bylo dodáno francouzské armádě na konci roku 2008).

Tiger bude v provozu ve francouzské armádě ( 5 th  vrtulník vrtulníky regiment z Pau ) v prosinci 2008 poté, co jeho experimentální taktice fáze a jeho realizace v normě Naval. Ten byl schválen pro Mistral dne9. prosince 2009a následující den následuje živá raketa vzduch-moře a vzduch-země a střela z děla na střelnici Ile du Levant (ve dne) a v táboře Canjuers (v noci).

Na konci května 2010 se německé ministerstvo obrany rozhodlo zmrazit nákup nových zařízení v důsledku opakovaných poruch na UHT modelech a zpoždění dodávek. Pouze 11 z 80 objednaných modelů bylo dodáno v nefinální verzi do té míry, že na rozdíl od jejich francouzských protějšků (HAD a HAP) stále nejsou funkční.

Dne 1. st července 2010, 25 vrtulníky byly dodány do Francie, 14 přiřazen k 5 -tého  Pau bojový vrtulník pluku nová verze standard1 (tři z nich jsou stále v Afghánistánu), jeden přiřazeny ke 4 th HRTS (Special Forces vrtulníkového pluku), devět ve francouzsko-německé škole v Luci a jedna v GAM / STAT. K 15. dubnu 2011 bylo do ALAT dodáno 30 vrtulníků, z nichž 16 je bojaschopných.

K 12. září 2012 dodala Eurocopter celkem 93 tygrů.

První Tigre HAD byl dodán koncem roku 2012 společnosti GAM / STAT ve Valence, která se zaměří na „spolupráci mezi Tigre HAP a HAD“, protože tyto dva typy strojů budou v jednotkách smíchány. Sedm HAD má být dodáno v roce 2013. Jejich první provozní uvedení do provozu je plánováno na konec roku 2014. V roce 2012 nahradí HORKÉ gazely.

V návaznosti na rozhodnutí prezidenta Francouzské republiky , aby zahájila v prosinci 2008 oživení plán francouzské ekonomiky s rozpočtem 26 miliard eur, které financuje Státní dluh je ministerstvo La Defense těží z 2,325 miliardy €. „V souladu s modelem Bílé knihy budou studovány pokročilé kontroly určitých zbraňových programů, jako je [...] vrtulník Tiger“ .

Tváří v tvář provozním potřebám objednala DGA dne 22. prosince 2015 další sadu 7 vrtulníků HAD, které mají být dodány v letech 2017-2018. Vzhledem k opotřebení 4 letadel si Francie objedná 71 vrtulníků Tiger, aby v roce 2025 měla 67 tygrů HAD, jak se původně plánovalo v zákoně o vojenských programech na období 2014–2019; Na konci roku 2015 obdržel ALAT 55 tygrů, z toho 40 ve verzi HAP, z nichž všechny budou postupně transformovány na HAD.

Uživatelé

Tiger je používán následujícími zeměmi:

Potenciální uživatelé

Selhání jednání

Závazky

Armádní lehké letectví

Afghánistán

První nasazení Tigera do operací probíhá dne 27. července 2009Když se tři PAU zařízení, jejichž 5 th  bojový vrtulník pluku z lehkého letectví armády jsou vysláni ve prospěch francouzských sil v Afghánistánu . The20. srpna 2009, jeden z nich zahájil palbu poprvé v provozních podmínkách. Dvanáct raket bylo vypáleno v reakci na těžký kulomet vystřelující 14,5  mm . 4. února 2011 uprostřed noci nouzově přistál vrtulník Tiger, který lehce zranil dva členy posádky; letadlo bylo poté získáno pod praku pomocí CH-47 Chinook, ale nebylo znovu uvedeno do provozu. The3. února 2013Poslední dva francouzští Tigre opustili Afghánistán po absolvování 4215 letových hodin v 600 podpůrných a doprovodných misích, prováděných ve dne i v noci, a vystřelili více než 19 000 ran 30  mm a 420 raket 68  mm .

Libye

The 23. května 2011, francouzský ministr zahraničních věcí Alain Juppé potvrzuje vyslání bojových vrtulníků Tiger do Libye na podporu povstalců v jejich boji proti silám plukovníka Muammara Kaddáfího v rámci operace Harmattan . Tato zařízení jsou na palubě nosiče vrtulníku Tonnerre v noci ze 17. na 18. května 2011.

Oddělení vrtulníku v srpnu 2011 sestávalo z 18 vrtulníků ALAT (osm Gazelle Viviane / Hot , dva Gazelle Canon, dva Gazelle Mistral, dva Eurocopter EC665 Tigre a čtyři SA330 Puma ze všech jednotek ALAT) a dva vrtulníky Caracal letectva pod velením, vzáří 2011Plukovník Peter Meyer, vedoucí  bojového pluku vrtulníku 3 e , byl na palubě obojživelného útoku na nosič vrtulníku Tonnerre (L9014)17. května po oficiálním rozhodnutí prezidenta promítnout leteckou mobilní skupinu na BPC, které bylo přijato večer 12. května.

Tonnerre přišel v oblasti operací na19. květnaa vrtulníky byly nasazeny od noci 3 do 4. června 2011. GAM se přenáší mezi 12. a14. červencena Mistral (L9013) nahrazující Tonnerre .

Letecko-mobilní skupina vystupovala v 25. srpna 2011celkem asi třicet nájezdy zpravidla zahrnující méně než deset vrtulníků střílející v průměru asi patnáct HOT střel ze strany Gazelles, kolem 150 raket a až 30 mm granáty  pro Tigers, Puma systematicky nesoucí Tým výsadkového komanda ze vzduchu n O  30 k okamžitému získání posádek, které by byly sestřeleny, dva nebo tři nájezdy týdně. Celkově bylo provedeno 250 operačních cest a zpracováno 450 cílů.

Velitel GAM řekl: 22. září, že celkem došlo k 37 náletům od prvního, 3. června, a posledního k tomuto datu provedeného počátkem září. Zaměřili se na Marsa El Brega (20), Misrata (10), Sirte (6) a Tripolis (1).

Mezi 9. a 10. zářím na Sicílii v přístavu Augusta probíhá nový přesun GAM mezi Tonnerre a Mistral , který přináší několik nových vrtulníků, které nahradí některé stroje, které se s nimi vrátí.

Na konci operace konec září 2011„Tygři použili 1 500  raket a méně než půl tuctu raket typu vzduch-vzduch Mistral (včetně nejméně tří proti pozemním cílům).

Somálsko

11. ledna 2013 se z BPC Mistral zúčastnili pokusu o osvobození francouzského rukojmí Denise Allexa v somálském Buulo Mareer dva Tigers .

Mali

V lednu 2013 byly tygry a gazely vyslány francouzskou armádou v Mali v rámci rezoluce OSN 2085 o konfliktu v Mali .

Středoafrická republika

29. ledna 2015 provedli francouzští HAD Tigers své první požární akce zničením nepřátelského konvoje ve Středoafrické republice .

Německá armáda

Německá armáda letecký sbor německý udělal změny od července 2012 celkem osm standardní Tiger ASGARD (Afghánistán stabilizace německá armáda rychlého nasazení), takže mohou pracovat v Afghánistánu. První čtyři byly dodány  bojovému vrtulníkovému pluku 36 e Fritzlar v listopadu / prosinci. První dva vyslaní do Afghánistánu dorazili na letiště Mazar-e-Charif 13. prosince 2012, o několik dní později se k nim přidali další dva. Druhá tranše, rovněž čtyř vrtulníků, bude dodána od prosince ve lhůtách dohodnutých s německou armádou.

Síly vzdušných sil španělské armády

V roce 2013 nasadí vzdušné síly španělské armády Tigers v Afghánistánu.

Nehody

V březnu 2013 havaroval podél rakousko-německých hranic tygr Bundeswehr Tiger , oba piloti přežili, ale německá armáda preventivně pozastavila lety všech svých strojů.

The 26. července 2017, tygr Bundeswehr Tiger, který operoval při nehodách MINUSMA v Mali , zahynuli dva němečtí vojáci uvnitř.

V červenci 2019 byl při nehodě Tiger zabit německý pilot a další zraněn.

Německá armáda v srpnu 2019 z bezpečnostních důvodů znehybnila všechny své vrtulníky Tiger.

The 25. listopadu 2019, během boje v údolí Eranga se po srážce během bojové operace zřítil manévr a útočný vrtulník francouzské armády Tiger a Cougar . Nehoda zabila 13 lidí.

Populární kultura

Vrtulník se poprvé významně veřejně představil v roce 1995 ve filmu Goldeneye ze ságy Jamese Bonda, kde je let prototypu podstatnou součástí zápletky (je však třeba poznamenat, že skutečný Tiger nemá „vysunutelný“ kokpit “, lze vysunout pouze boční plexiskla; ruské vrtulníky Kamov Ka-50 Hokum a Kamov Ka-52 Alligator jsou jedinými, které jsou vybaveny systémem pilotního vyhazování; Tiger se mimo jiné objevuje ve filmu Edge of Tomorrow ).

Vrtulník Tiger se také objevuje v některých videohrách:

v 2014, divadelní sál v Margny-lès-Compiègne otevírá své brány na bývalé letecké základně pod jménem Tigre, aby mu vzdal hold.

Poznámky a odkazy

  1. (in) „  Věděli jste to?  ” , Airbus (zpřístupněno 14. července 2020 ) .
  2. (v) programu Tiger na místě společné organizace spolupráce v oblasti vyzbrojování.
  3. George de Bonadona, „  Tiger: vyřazení ze služby v Austrálii od roku 2020  “ ,26. února 2016.
  4. Frédéric Lert, "  Tiger bojovými-narození Fauve  ", AIR a kosmos, speciální číslo , n o  26,červen 2014, str.  20,23,39,41,42,54,55,79.
  5. [video] Stealth: Bojový vrtulník Tiger na Dailymotion .
  6. Henri-Pierre Grolleau, "  Šedesát svíčky pro ALT  ", ventilátor , n o  433,prosince 2014, str.  43.
  7. „  [Video] Topowl helma: the pilot  's cat eyes “ , na defense.gouv.fr ,23.dubna 2014(zpřístupněno 19. června 2018 ) .
  8. (in) „  Pohled na helmu TopOwl® a displej pro vrtulníky  “ na thalesgroup.com (přístup 19. září 2018 ) .
  9. „  Nová objednávka 200 Hellfire II pro HAD Tigers - FOB - Blog operací sil  “ , na FOB - Blog operací sil (přístup 27. prosince 2015 ) .
  10. Laurent Lagneau, „  První podpora a ochrana vrtulníku Tiger“ dodaná standardu HAD byla dodána armádě  “ , na opex360 ,21. prosince 2017.
  11. „  Les armements du Tigre HAP  “ , na www.defense.gouv.fr (konzultováno 11. dubna 2016 ) .
  12. [video] Zpráva EC665 Tigre, Francie 2 na YouTube .
  13. „  Návrh zákona o financování za rok 2015: Obrana: vybavení sil  “ , na www.senat.fr (konzultováno 9. srpna 2015 ) .
  14. (in) „  Nešťastná Austrálie se připojuje ke studii o upgradu vrtulníků Tiger Attack  “ v Aviation International News (přístup 10. ledna 2016 ) .
  15. Myriam Claude, „  Vrtulník Tiger na palubě Mistral  “ , na Defense.gouv.fr , francouzské ministerstvo obrany ,11. března 2009(zpřístupněno 11. března 2009 ) .
  16. Laurent Lagneau, „  Německo pozastavuje nákup vrtulníků Tiger  “ , na opex360 ,25. května 2010(zpřístupněno 19. února 2015 ) .
  17. Jean-Marc Tanguy, „  17 Tigers opexables z 30 dodáno  “ , na http://lemamouth.blogspot.com/ , Le Mamouth,27.dubna 2009(zpřístupněno 11. března 2009 ) .
  18. „  Dodávka čtyř tygrů určených pro mise v Afghánistánu  “ , na Airbus Group (dříve EADS) ,12. září 2012(zpřístupněno 19. února 2015 ) .
  19. "  Eurosatory 2012  ", letectví a kosmos , n O  2316 S,8. června 2012.
  20. Cédric Pitault, „  Významný příspěvek obrany k ozdravnému plánu pro francouzskou ekonomiku  “ , na defense.gouv.fr , ministerstvo obrany (konzultováno 6. prosince 2008 ) .
  21. „  A dalších sedm tygrů ve francouzské armádě  “ na La Tribune (přístup k 22. prosinci 2015 ) .
  22. Yann Cochennec, „  First Tigre retrofitted standard HAD for the Alat  “ , na Air & Cosmos ,21. prosince 2017.
  23. Pascal Kümmerling, „  Airbus dodal francouzské armádě první Tigre HAD!“  » , Na novinky Avia ,21. prosince 2017.
  24. Axel Springer, „  Bundeswehr kauft weniger Militärhubschrauber  “ , na adrese https://www.welt.de ,15. března 2013(zpřístupněno 15. března 2013 ) .
  25. „  Vrtulník Tiger  “ , na defense.gouv.fr ,2012(zpřístupněno 21. ledna 2013 ) .
  26. (in) „  World Air Forces in 2015  “ [PDF] na Flightglobal (přístup k 20. září 2015 ) .
  27. "  EC665 Tiger - Španělsko // HELICOPASSION  " na www.helicopassion.com (k dispozici na 1. st březen 2020 )
  28. „  https://www.theaustralian.com.au/nation/defence/diggers-choice-apache-wins-chopper-deal/news-story/6d2e38669216661ead183604beb7e2c3  “ ( Archiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Co dělat ? )
  29. (in) "  Airbus Helicopters Popisuje export vyhlídky  " , na letectví International News (přístup 20. září 2015 ) .
  30. „  Malajsie upgraduje a vyzbrojuje flotilu S-61 Nuri  “ na webu Flightglobal.com (přístup k 20. září 2015 ) .
  31. "  Holanďané dávají přednost americkému Apache před francouzsko-německým tygrem  " ,8. dubna 1995(zpřístupněno 21. ledna 2013 ) .
  32. ROUSSELOT Fabrice, „  London dává přednost Apache před tygrem. McDonnell Douglas-Westland získal kontrakt na 67 vrtulníků.  " ,14. července 1995(zpřístupněno 21. ledna 2013 ) .
  33. „  Tiger Eurocopter byl vyřazen z konkurence v Turecku  “ ,2. července 2006(zpřístupněno 21. ledna 2013 ) .
  34. (in) „  Saudi Shopping Spree: 2006 helicopters from Eurocopter  “ ,25. července 2006(zpřístupněno 21. ledna 2013 ) .
  35. "  Eurocopter EC665 Tiger  " ,2010(zpřístupněno 21. ledna 2013 ) .
  36. „  Indie si vybrala Chinook  “ ,31. října 2012(zpřístupněno 21. ledna 2013 ) .
  37. Astrid Gouzik, „  Typofon Eurofighter stále běží v Jižní Koreji  “ ,18. června 2012(zpřístupněno 21. ledna 2013 ) .
  38. „  Který bojový vrtulník pro Jižní Koreu?“  " ,14. června 2012(zpřístupněno 21. ledna 2013 ) .
  39. (in) Song Sang-ho, „  Soul koupí 36 vrtulníků Apache  “ na Asia One ,18. dubna 2013(zpřístupněno 18. dubna 2013 ) .
  40. „  Obrana: 20 miliard eur pod katarským sluncem ... pro Francii?  " ,30. října 2012(zpřístupněno 20. září 2015 ) .
  41. (in) „  Katar přijímá první vrtulník Apache AH-64E  “ na /defence-blog.com ,15. března 2019(zpřístupněno 18. března 2019 ) .
  42. „  Airbus Helicopters hraje v Polsku velmi, velmi blízkou hru  “ na webu La Tribune (přístup k 20. září 2015 ) .
  43. (in) „  Bitevní vrtulníkový útok vrtulníků Airbus se ukázal 27. srpna v Polsku  “ , na místě vrtulníků Airbus (přístup k 20. září 2015 ) .
  44. Jean-Dominique Merchet , „  Posily v Afghánistánu: Francie pošle tři tygry a dva pumy (aktualizováno)  “, Osvobození ,5. června 2009( číst online ).
  45. Jean-Dominique Merchet , „  Tygři létají do Afghánistánu na palubu Antonova  “, Osvobození ,26. července 2009( číst online ).
  46. Bernard Bombeau, "  Harfang a hlavy do provozu v Afghánistánu  ", Air et Cosmos , n o  2199 S,18. prosince 2009, str.  23.
  47. Jean-Marc Tanguy, „  Un Tigre HS: posádka bez úhony  “ , na Le Mamouth ,5. února 2011(zpřístupněno 7. února 2013 ) .
  48. Jean-Marc Tanguy, „  Obnova po havárii: jako ve Vietnamu!  » , Na Le Mamouth ,5. února 2011(zpřístupněno 7. února 2013 ) .
  49. Helen Chachaty, „  Tygr se vrací z Afghánistánu  “ v The Journal of Aviation ,4. února 2013(zpřístupněno 6. února 2013 ) .
  50. Didier François a Isabelle Ory, „  francouzské vrtulníky v Libyi  “, Evropa 1 ,23. května 2011( číst online ).
  51. „  War in Libya  “, Ship & History , sv.  67,Srpen / září 2011, str.  67.
  52. Patrick Forestier, „  Libye: Útok tygrů  “ , Pařížský zápas ,16. června 2011(zpřístupněno 21. srpna 2011 ) .
  53. Jean-Marc Tanguy, „  Po pilotovi , námořníkovi a alatmanovi  “ , na Le Mamouth ,21. září 2002(zpřístupněno 22. září 2011 ) .
  54. Jean-Dominique Merchet, „  Libye: Přišli vrtulníky Alatu pozdě?  » , Tajná obrana,24. srpna 2011(zpřístupněno 24. srpna 2011 ) .
  55. „  Libye: angažování francouzských vrtulníků z BPC Tonnerre  “ , štáb ozbrojených sil ,7. června 2011(zpřístupněno 21. srpna 2011 ) .
  56. Jean-Dominique Merchet, „  Libye:„ Tito francouzští psi ... “  “ , Secret Défense,1 st 09. 2011(k dispozici na 1. st září 2011 ) .
  57. Jean-Dominique Merchet, „  Libye: vrtulníky Alatu provedly zhruba třicet náletů  “ , Secret Défense,25. srpna 2011(zpřístupněno 26. srpna 2011 ) .
  58. Jean-Marc Tanguy, „  37 nájezdů  “ , Le Mamouth,22. září 2011(zpřístupněno 26. září 2011 ) .
  59. „  Dva BPC mimo Libyi  “ , Mer et Marine,16. září 2011(zpřístupněno 16. září 2011 ) .
  60. Jean-Marc Tanguy, „  Mistrals vystřelil v Libyi, ale ne v letadle  “ , na Le Mamouth ,30. listopadu 2011(zpřístupněno 30. listopadu 2011 ) .
  61. Jean-Marc Tanguy, „  Les Cigognes dans Harmattan  “, letecké nálety ,listopadu 2012.
  62. Jean Guisnel, „  VÝHRADNÍ. Somálsko: nájezd na svobodu Denise Allexa byl proveden z Mistralu  “ na Le Point.fr ,13. ledna 2013(zpřístupněno 7. února 2013 ) .
  63. „  http://www.meretmarine.com/fr/content/mali-la-france-lance-ses-rafale-et-tigre-dans-la-bataille  “ ,14. ledna 2013(zpřístupněno 21. ledna 2013 ) .
  64. „  HAD tuk mluví prášek  “ , na lemamouth.blogspot.fr ,31. ledna 2015(k dispozici na 1. st únor 2015 ) .
  65. „  Bundeswehr nasazuje nové vybavení v Afghánistánu  “ , vojenská zóna,17. prosince 2012(zpřístupněno 21. prosince 2012 ) .
  66. Jean-Marc Tanguy, „  Poslední doručený HAP  “ , na Le Mamouth ,20. prosince 2012(zpřístupněno 21. prosince 2012 ) .
  67. Quentin Michaud, „  Havárie tygra v Německu  “ ,5. března 2013(zpřístupněno 5. března 2013 ) .
  68. „  Mali: Německý útočný vrtulník se zřítil severně od Gao  “ v zóně Militaire (přístup k 26. červenci 2017 ) .
  69. „  Německo po výstraze znehybňuje vrtulníky Tiger  “, Reuters ,7. srpna 2019( číst online ).
  70. Philippe CHAPLEAU, „  Třináct francouzských vojáků zabitých při havárii dvou vrtulníků v Mali  “ , na Ouest-France ,26. listopadu 2019
  71. Gontran Giraudeau ( fot.  Francie 3 Picardie), „  Picardie Matin žije z Tigre, největší představení v Oise v Margny-lès-Compiègne  “ , ve Francii 3 Hauts-de-France - Francie Info (globální nabídka) ,12. března 2015(zpřístupněno 9. května 2020 )  :„Původně šlo o bývalou leteckou základnu, která byla hostitelem 6. bojového vrtulníkového pluku, rozpuštěného 1. července 2007, odtud název Tiger jako pocta vrtulníku. "

Podívejte se také

Související články

externí odkazy