Datum narození | 6 April, 1989, |
---|---|
Místo narození | Mulhouse (Francie) |
Státní příslušnost | francouzština |
Roky činnosti | Od roku 2004 |
---|---|
Kvalitní | Závodní řidič |
Počet závodů | 247 |
---|---|
Pole position | 23 |
Pódia | 57 |
Vítězství | 19 |
Tom Dillmann , narozen dne April 6 , 1989,v Mulhouse , je francouzský závodní jezdec .
Tom je synem bývalého pilota a mechanika Gérarda Dillmanna. Svou kariéru zahájil vítězstvím v alsaském šampionátu „soapboxů“ v roce 1999, poté závodil v motokárách v letech 2000–2002. Výsledkem bylo regionální mistrovství a čtvrté místo ve francouzských šampionátech. Ve věku 13 let testoval na okruhu a na ledě prototyp vyrobený jeho otcem pomocí motocyklového motoru. Poté se vydal na profesionální závod.
Jeho kariéra začala v roce 2004 jako součást belgického šampionátu Formule Renault 1.6 s týmem Tom, který spravoval jeho otec. Měl dobrou sezónu, skončil celkově na pátém místě se třemi pódiemi a vítězstvím v Spa. Následující rok ho viděl přejít na Eurocup Formula Renault 2.0 (z nichž v letech 1992 a 2000 byli vítězi Pedro de la Rosa nebo Felipe Massa ). Spojený s budoucím šampiónem Kamui Kobayashim v Prema Powerteam, poté po třech kolech podepsal smlouvu s Cram Competition, ale protože mu chyběla technická podpora těchto týmů a z finančního hlediska trochu těsný, svou sezónu předčasně ukončil. Aby se lépe připravil na další. V roce 2006, stále v Eurocup 2.0, závodil s francouzským týmem SG Formula, s nímž podepsal dobré výsledky, a to navzdory první části sezóny zpomalené zraněním nohy, kde se mu přesto podařilo obsadit čtvrté místo v Zolderu. pódium v Misanu (druhé). Zároveň se zúčastnil francouzského mistrovství Formule Renault a podepsal dvě velká vítězství v Le Mans a Magny-Cours. Sezónu Eurocupu zakončil třeskem, v závěrečném závodě v Barceloně skončil dvakrát druhý za mistrem Filipe Albuquerque . Po léta byl spatřen Helmut Marko , v n o 2 Red Bull Racing , který ho pozval, aby se testy v Estorilu a integruje do pilotního programu pro mládež Red Bull ve firmě včetně jeho krajan Jean-Karl Vernay či budoucnosti dvojnásobný šampion Sebastian Vettel .
Díky finanční podpoře Red Bullu získal v roce 2007 místo ve Formule 3 Euroseries v týmu ASM Formule 3 , spojeném se třemi budoucími jezdci F1, Kobayashim, Romainem Grosjeanem a Nico Hülkenbergem . Během prvních předsezónních testů prokázal svou výhodu, ale utrpěl nehodu v Nogaru , což ho donutilo přeskočit kolektivní testy v Hockenheimu a první kolo šampionátu. Následující závod v Brands Hatch ho znovu získal, což vedlo k prvnímu pódiu na Norisringu . Zbytek sezony bude ve znamení vzestupů a pádů, v konečném pořadí skončí devátý, poté, co podepsal čtvrté místo v Zandvoort Masters F3, které se toho roku soutěžilo na belgickém okruhu Zolder, a také dvě pódia v Barceloně.
Stále členem juniorského týmu RedBull v roce 2008, zůstal v F3 Euroseries a připojil se k týmu SG Formula, který v této soutěži startoval. V prvních třech kolech však nezískal žádné body a kvůli nedostatku rozpočtu ztratil místo v juniorském týmu Red Bull.
Vrátil se s týmem Jo Zeller Racing během šestého kola na Nürburgringu, kde skončil třetí a pátý, ale pro nedostatek rozpočtu nebyl obnoven. Slouží jako rezervní jezdec týmu Swiss Grand Prix A1 . Na konci sezóny je Švýcarsko korunovaným šampionem. Nakonec našel volant v italském šampionátu Formule 3 s týmem Europa Corse. Nabízí tomuto týmu v Misanu první pódium ve formuli 3. V šesti rozbězích vylezl na pódium čtyřikrát. Bez sponzorů se Tom v roce 2009 snažil najít místo, ale podařilo se mu vstoupit do HBR Motorsport do F3 Euroseries a Neuhauser Racing do německého šampionátu Formule 3 . V F3 Euroseries a jeho skromném týmu nestihl zaregistrovat ani bod, zatímco v německé F3 měl obrovský konec sezóny. Začínal v sedmém kole, v prvním závodě skončil třetí a ve druhém vyhrál pole position, nejrychlejší kolo v závodě. Poté to udělal znovu na Sachsenringu , vzal tyč, než vyhrál s nejlepšími a poté skončil druhý. Nakonec během finálového kola odešel do důchodu, než vyhrál druhý závod z pole position. Po zmeškání prvních šesti rozjížděk skončil celkově šestý!
Tyto dobré výkony na konci sezóny mu umožnily najít volant v rakouském týmu HS Technik, ještě v německém F3. I přes svůj relativně skromný tým měl za sebou velmi nóbl sezónu se šesti vítězstvími (dokázal vyhrát jak závody Sachsenring, tak i první průjezd na Nürburgringu), tři pódia, sedm pólů a deset nejrychlejších kol v závodě. Po krk s Němcem Danielem Abtem, který byl o něco důslednější než on, v průběhu celé sezóny získal titul hned v posledním kole. Souběžně závodil Dillmann také v italské F3 s podvozkem Mygale, v prvním kole skončil čtvrtý a poté druhý, než se raději soustředil na německou F3. Titul mu pak otevřel mnoho příležitostí a organizátoři World Series by Renault ho pozvali na testovací zasedání pro mladé piloty Formule Renault 3.5 , kde zajel nejlepší čas před finským Valtteri Bottasem , rezervním jezdcem Tým Williams F1 .
Zúčastnil se šampionátu GP3 Series v týmu Carlin Motorsport , zúčastnil se prvního setkání a ve svém prvním závodě v kategorii získal pole position a pódium. Kvůli nedostatku rozpočtu se po první zkoušce oddělil od Carlina a ocitl se bez volantu. Skončí zpět ve třetí směně a zbytek sezóny se zúčastní Addax Team (v) . To bude nakonec čtrnáctý GP3 šampionát v roce 2011, ale jeho rychlost mu umožní podílet se na konečné GP2 2011 v Abu Dhabi , skončil slibný 3 th pozici v přední části několik štamgastů disciplíny.
Pro sezónu 2012 hraje Dillmann v týmu GP2 jménem týmu Rapax . Poté, co odstartoval z tyče, získal své první vítězství v kategorii během sprintového závodu v Bahrajnu. Kvůli nedostatku rozpočtu byl nakonec v polovině sezóny nahrazen Danielem de Jongem (en), ale nakonec se vrátil, aby ho nahradil na Velké ceně Německa a soutěžil stejný víkend v kole Auto GP . Už bude pokračovat létání v této sezoně, a přesto skončil 15. ročník GP2, aniž by se zúčastnili v posledních závodech.
V roce 2013 ho zcela nový německý tým GP2 Hilmer Motorsport pozval na oficiální hromadné testování GP2 v Jerezu. Když zajel nejlepší čas, konečně ho zahájil tým ruského času (který nahradil ISport International ) pro sezónu 2013 GP2 Series . Se svým týmovým kolegou Samem Birdem jsou jediní dva řidiči, kteří nemusí svému týmu zajistit rozpočet.
V roce 2014 měl Tom Dillmann poměrně hektickou sezónu po smrti vedoucího týmu ruského týmu Time, s nímž podepsal druhou sezónu. Na poslední chvíli našel útočiště v poháru Porsche Carrera a v GP2 udělal pozoruhodné volné noze. Během svých tří kol podepsal ve dvou různých týmech pódium v Katalánsku s týmem Arden International a první řadu v Budapešti s týmem EQ8 Caterham Racing. I přes 4 mechanické důchody skončil v šampionátu Porsche Carrera Cup třetí.
the 20. ledna 2015, ToileF1.com ukazuje, že Dillmann má celý rok s Carlin tým v Formula 3,5 roku 2015. Po volno, Carlin je zpátky ve vzorci 3.5 s indonéským KFC sektoru : Jagonya ayam, sponzor již přítomný na Pug v formule 3 šampionátu . V srpnu také absolvoval první testy Formule E s týmem Aguri .
Na konci roku 2015 Tom nahradil Vincenta Capillaira v sídle Alpine A450b přihlášeného společností Signatech-Alpine na poslední dva závody, které se konají v Šanghaji a poté v Bahrajnu.
V roce 2016 závodí ve Formuli V8 3.5 . Na konci posledního závodu je korunovaným šampiónem, má dvě vítězství, deset pódií v osmnácti závodech před Louisem Delétrazem .
Od sezóny 2017 vstoupil do Blancpain Endurance Series a také absolvoval školení ve formuli E pro Venturi Formula E , kde získal několik bodů.
V roce 2018 mu byla zadána ByKolles Racing pro 2018-2019 super-sezony Mistrovství světa vytrvalostních. Rezervní jezdec týmu Venturi ve formuli E se na konci sezóny 2017--2018 zúčastnil tří závodů , zejména skončil čtvrtý v newyorském ePrix . Pro sezónu 2018-2019 Formule E jej NEXTEV NIO jmenuje jako titulárního jezdce .
Sezóna po sezóně má za následek monopost
Sezóna | Mistrovství | tým | Závody | Vítězství | Poláci | M / zájezdy | Pódia | Body | Pozice |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2004 | Formula Renault 1.6 Belgie | Tom Team | 14 | 1 | 0 | 2 | 2 | 147 | 5. th |
Formule Renault Monza | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 28 | 14. ročník | ||
Formula 1600 Junior Španělsko | 2 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | nc † | ||
2005 | Eurocup Formula Renault 2.0 | Prema Powerteam | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 37 tis |
Cram Competition (en) | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||
Formule Renault 2.0 Francie | MC Racing | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 30. tis | |
2006 | Eurocup Formula Renault 2.0 | Vzorec SG | 14 | 0 | 0 | 2 | 3 | 61 | 8 th |
Formule Renault 2.0 Francie | 9 | 2 | 1 | 2 | 2 | 34 | 10 th | ||
2007 | Euro Series řady 3 | ASM Formula 3 | 18 | 0 | 0 | 0 | 3 | 23 | 9 th |
Mistři Formule 3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | nc | ||
2008 | Euro Series řady 3 | Vzorec SG | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 | 18 th |
Jo Zeller Racing | 2 | 0 | 0 | 0 | 1 | ||||
Italský šampionát Formule 3 | Europa Korsika | 6 | 0 | 0 | 1 | 4 | 29 | 7 th | |
Mistři Formule 3 | Jo Zeller Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | 16 th | |
2009 | Euro Series řady 3 | HBR Motorsport | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 30. tis |
Prema Powerteam | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||
Německý pohár Formule 3 | Neuhauser Racing | 6 | 3 | 3 | 2 | 5 | 49 | 6 th | |
2010 | Italský šampionát Formule 3 | Scuderia victoria | 2 | 0 | 0 | 1 | 1 | 22 | 13. ročník |
EuroInternational | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||
Německý pohár Formule 3 | HS Technik | 18 | 6 | 7 | 10 | 9 | 120 | Mistr | |
2011 | Řada GP3 | Mopsík | 2 | 0 | 1 | 0 | 1 | 15 | 14. ročník |
Addax Team (en) | 12 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||
Euro Series řady 3 | Mopsík | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | nc † | |
Motopark | 3 | 0 | 0 | 0 | 1 | ||||
Mezinárodní trofej FIA Formule 3 | Mopsík | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | nc † | |
Grand Prix de Pau ( Inter. F3 Trophy ) | Motopark | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
GP2 finále | iSport International | 2 | 0 | 0 | 0 | 1 | 7 | 6 th | |
Německý pohár formule 3 (kat. Pohár) | STROMOS Artline | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | nc | |
Německý pohár formule 3 (trofejní kat.) | 2 | 1 | 2 | 2 | 2 | 16 | 5. th | ||
2012 | Řada GP2 | Rapax | 14 | 1 | 0 | 0 | 1 | 29 | 15. th |
2013 | Řada GP2 | Ruský čas | 21 | 0 | 1 | 2 | 2 | 92 | 10 th |
2014 | Řada GP2 | Arden International | 2 | 0 | 0 | 0 | 1 | 19 | 19 th |
EQ8 Caterham Racing | 6 | 0 | 0 | 1 | 0 | 4 | |||
Porsche Carrera Cup Francie | RMS | 12 | 3 | 2 | 4 | 7 | 144 | 3. kolo | |
2015 | Formula Renault řady 3.5 | Mopsík | 18 | 0 | 1 | 1 | 2 | 122 | 7 th |
2016 | Formula V8 3.5 | AV vzorec | 18 | 2 | 5 | 2 | 10 | 237 | Mistr |
2016-2017 | Formule E. | Velká cena Venturi | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12 | 19 th |
2017-2018 | Formule E. | Velká cena Venturi | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12 | 18 th |
2018 | Super vzorec | Tým Sunoco LeMans | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 14. ročník |
2018-2019 | Formule E. | Tým NIO Formule E. | 13 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 23. kolo |
† - Hostující řidič, žádné body