Tyto informace mohou mít spekulativní povahu a jejich obsah se může v závislosti na událostech podstatně změnit.
Lille Métropole tramvaj | ||
Situace | Evropská metropole Lille | |
---|---|---|
Typ | Tramvaj | |
Uvedení do provozu | Brzy 2030s | |
Čáry | 5 | |
Rozchod kolejí | Normální trasa | |
Síťové linky | C, F, M, Q a S U (možná řada) (prozatímní nomenklatura) |
|
Související sítě |
Grand Boulevard tramvaj Lille Métropole metro TER Hauts-de-France |
|
Projekt se zaregistroval na SDIT v červnu 2019. | ||
Lille Métropole tramway je tramvaj projekt v evropské metropole Lille , vedle Grand Boulevard tramvajové spojující Lille do Roubaix a Tourcoing od roku 1909 . Měl by být plně uveden do provozu „do roku 2035“ . Stávající projekt je součástí souboru 27 nových dopravních spojení navržených v hlavním plánu dopravní infrastruktury MEL z roku 2006června 2019.
Projekt rozšíření sítě veřejné dopravy MEL je starý a vychází zejména z opuštění projektu metra linky 3 a 4 z důvodu nedostatku zdrojů v 90. a 2000. letech .
První projekt měl podobu tramvajového vlaku . Spravoval jej hlavně Éric Quiquet , první viceprezident odpovědný za cestování v Lille Métropole Communauté urbaine (který se stal MEL v roce 2015 ), a jeho týmy, jehož počátky sahají do počátku dvacátých let . Byly zmíněny dva řádky:
Aktuální projekt, schválený městskou radou MEL v roce 2006června 2019, nabízí 5 linek, jejichž nomenklatura se zdá být prozatímní vzhledem k tomu, že rozšíření stávajících linek Grand Boulevard a Liane Tramway ( BHNS ) mají v SDIT své vlastní číslo. Těchto 5 linek převážně přebírá projekty opuštěné v minulosti, zejména ty linky 3 a 4 metra .
Linka C ( Roubaix - Tourcoing / Roncq ) by měla mít podobu linky Y spojující nákupní oblast Roncq na jedné straně a stanici metra Toucoing-Center na straně druhé, do centra města Roubaix , odpojení se nachází nedaleko z Pont du Tilleul v Tourcoing . Kromě korespondence s linkou metra 2 v Pont-de-Neuville a Toucoing-Centre , kde by také překročila linii T , stejně jako s TER Hauts-de-France ve stanici Tourcoing , na jejím jižním konci, který se nachází v Roubaix - Autobusová zastávka Galon-d'eau by byla v souladu s prodloužením stávající linky R na Wattrelos as linkou F.
Tato linka ( Roubaix - Hem ) by měla prodloužit C od jejího jižního konce do centra Hemu , nedaleko autobusové zastávky Elsa-Triolet. Nabídla by tedy spojení s linkami C a R prodlouženými až k úrovni Galon-d'eau, jejího severního konce. Jeho přesná trasa ještě nebyla zveřejněna pro tisk.
Linka M musí spojovat Lille a Seclin přes Wattignies , přičemž zabírá jižní část trasy první linky projektu Érica Quiqueta (viz výše), ale také linky 3 metra , která nebyla nikdy postavena.
Při odchodu ze stanice Seclin , nabízející spojení s mnoha TER , by linka M vedla podél linie Paříž-Nord do Lille sledováním RM 549 (dříve RN 25 ) do Porte d'Arras , obsluhujících obce Seclin , Wattignies , Templemars , Faches-Thumesnil a okres Lille-Sud . Jakmile je obchvat překročen, měla by linka M obejít centrum města vnějšími bulváry a obsluhovat porte des Postes (v souladu se dvěma linkami metra ) a Béthune , přístav Lille (nové spojení s metrem ), citadelu poté tím, že se pro tuto příležitost přestavíte na bulvár Schumann, skončíte buď na stanici Lille-Europe, nebo na stanici Lille-Flandres přes bulvár Carnot a rue des Canonniers. Zdá se však, že terminus v Lille-Europe má preference výkonné moci v Lille.
Je třeba poznamenat, že SDIT uvažuje o přidání stanice na trati z Fives do Abbeville , pojmenované Porte-des-Postes - Lille-Sud , která ve skutečnosti odpovídá staré stanici Lille-Sud . Pokud bude skutečně postavena, umístí tato stanice linku M v souladu s TER Hauts-de-France provádějícími mise mezi Lille-Flandres a Béthune nebo Lens přes Don - Sainghin .
Linka Q ( Lille - Hallennes-lez-Haubourdin ) by vycházela z Porte de Béthune a sledovala RM 941 až do Loos a Haubourdin, než skončila poblíž bodu, kde se RM 941 připojuje k aktuálnímu RN 41 , v Hallennes-lez- Haubourdin . Rovněž by těsně sledovala linii z Fives do Abbeville , jediné hlavní osy na jihozápadě oblasti Lille v současnosti.
S cílem obnovit službu odstraněnou od uzavření linky H staré tramvajové linky v Lille v roce 1965 , čímž se Loos a Haubourdin ocitnou na okraji dynamiky veřejné dopravy, by linka Q nabídla málo spojení, pokud ne, je to s linkou M na Porte de Béthune . Tři stanice linky Fives v Abbeville , Lille-CHR , Loos-lez-Lille a Haubourdin , jsou v blízkosti trasy linky Q, ale nenabízejí přímé spojení s ní.
Linka S ( Lille - Wambrechies ) si klade za cíl nahradit jak severní část linky metra 3 , která nikdy nebyla postavena, tak část první linky prvního projektu tramvaje a vlaku. V tomto ohledu tedy doplňuje linii M, se kterou sdílí společné jádro mezi Lille-Europe nebo Lille-Flandres a Pont Royal.
Poté, co byla oddělena od M, by linka S překročila Deûle pomocí nového mostu, poté odpovídala TER Hauts-de-France do Saint-André-lez-Lille a pokračovala po RM 949 přes Marquette-lez -Lille a Wambrechies , kde by to skončilo buď na stanici, nebo na radnici.
Kromě těchto nových tramvajových tratí definuje SDIT další projekty týkající se tramvajové dopravy.
Prodloužení linky R na WattrelosZa účelem opravy opuštění linky metra 4 , která vedla na východ od města na okraji dopravních sítí, bude linka R stávající tramvaje prodloužena na Wattrelos . Rozšíření by mělo zajistit spojení s linkami C a F na současné autobusové zastávce Roubaix - Galon-d'eau. V SDIT je registrována nová přístavba stanice v Herseaux v Belgii , ale není zmíněna ani v tisku, ani v radnici Wattrelos , což naznačuje, že se jedná o pozdější fázi.
Trasa rozšíření by měla následovat po RM 660 (dříve RN 350 A ), poté po trase staré trati z Roubaix - Wattrelos do Wattrelos , než skončí vedle staré stanice Wattrelos , nyní hudební školy.
„U link“SDIT rovněž zajišťuje opětovné použití linky z La Madeleine do Comines-France , která byla od té doby uzavřena15. prosince 2019ve formě „rychlého připojení ke konkrétnímu webu“ . Linka je ve skutečnosti integrována do projektu otevřeného konkurenci regionu Hauts-de-France .
Toto spojení, které SDIT nazývá „U link“ , by mohlo být realizováno ve formě tramvajové dráhy (která by byla přidána k již plánovaným linkám) nebo autobusu na vysoké úrovni . Linka U by pak zdvojnásobila S, se kterou by odpovídala na stanicích Marquette a Wambrechies .
SDIT z června 2019zajišťuje úplné uvedení do provozu všech infrastruktur zmíněných „do roku 2035“ . Sébastien Leprêtre , místopředseda MEL odpovědný za veřejnou dopravu, později upřesnil (konec roku 2020 ), že „během tohoto mandátu nebude počátek začátku nové tramvajové linky. [Od roku 2020 do roku 2026 ]“ , priorita podle pana Leprêtra je dáno na jiné infrastruktury poskytované SDIT a doba nezbytná pro gestaci projektu je „obvykle sedm let“ . To tedy naznačuje uvedení do provozu na začátku 30. let 20. století .