Tyto informace mohou mít spekulativní povahu a jejich obsah se může v závislosti na událostech podstatně změnit.
Síť Grand Lille Express | |
![]() Stanice Lille-Flandres a její přístavbačerven 2013. Projekt zahrnuje výstavbu podzemní přístavby se čtyřmi doky. | |
Situace | Nord Pas de Calais |
---|---|
Typ | RER |
Uvedení do provozu | Kolem roku 2030 |
Stanice | 6 |
Maximální rychlost | 160 km / h |
Související sítě |
MHD Lille MHD Lens-Béthune |
Velký Lille Express Network (Regl) je regionální expresní síť projekt , který by propojit aglomeraci Lille do regionu Nord-Pas-de-Calais těžební pánev , v Henin-Beaumont , od roku 2025 , který navrhl Daniel Percheron , předseda Nord Regionální rada Pas-de-Calais . Kdyby to bylo dokončeno, cesta od Lille-Flandres nádraží do Sainte-Henriette (Hénin-Beaumont) bude trvat jen 17 minut proti 26 až 40 minut v roce 2011 dosáhne stanice Hénin-Beaumont .
Projekt, téměř již bylo zmíněno na dva roky, viděl novou zálohu 21. listopadu 2013 u příležitosti předání na Národní komise pro veřejnou diskusi u krajského úřadu . Při této příležitosti je podruhé diskutován rozsáhlejší projekt, který slouží velkým městům, jako jsou Douai , Lens , Arras , Cambrai , Armentières a Union Zone , výstavbou nových úseků a zdokonalením stávajících tratí. Projekt byl předmětem veřejné debaty od 2. dubna do 22. července 2015.
Projekt byl vyhlášen v ledna 2010by Daniel Percheron během své novoroční pozdravy. O několik měsíců později se5. října 2010, oznamuje, že projekt se připravuje. Projekt tramvaje a vlaku spojující Lille s důlní pánví je zrušen, je zmíněna RER Lille - důlní pánev. Myšlenka takového propojení je obsažena v plánu regionální dopravy, který se datuje od roku 2006 . Účelem tohoto RER je omezit používání automobilů, protože dálnice A1 je kolem metropolitní oblasti Lille pravidelně saturována.
Daniel Percheron doufá, že získá granty v rámci Grenelle Environnement . Měly by být nutné čtyři roky řízení a pět let práce, mezi těmito fázemi můžeme citovat předběžné studie, studie dopadů, předběžný návrh, veřejnou debatu, veřejný průzkum a staveniště z roku 2015.
v února 2011„stát si projekt RER nezachová, ale zvolení úředníci v něm pokračují. Soubor týkající se RER Lille - Hénin selhal. Z 80 žádostí předložených v rámci výzvy k předkládání projektů týkajících se veřejné dopravy na vyhrazeném místě bylo přijato 78, ale spis týkající se RER byl považován za příliš nedávný a nedostatečně pokročilý. V regionu však zůstaly zachovány další problémy, jako je zdvojnásobení kapacity linky 1 metra v Lille a výstavba linky Bethune - Bruay z tramvajové Artois-Gohelle .
InfrastrukturaObě extrémní stanice by byly spojeny za sedmnáct minut, s odjezdem každých pět minut během dopravní špičky. Park by se skládal z deseti až dvanácti 250místných vlakových souprav a nejvyšší rychlost by dosáhla 160 km / h , linka dlouhá třicet kilometrů. Systém by byl podobný regionální expresní síti Île-de-France . Zcela nová linka by začala pod stanicí Lille-Flandres , poblíž metra a tramvaje . První zastávka by se nacházela poblíž letiště Lille - Lesquin , existují tři varianty tras a velká část bude v podzemí. Ostatní zastávky budou zřízeny ve městech Seclin a Lesquin podél dálnice A1 a LGV sever . Byly by vybudovány obrovské parkoviště, aby se motoristé povzbudili k tomu, aby raději využili RER než dálnici. Ostatní terminály budou instalovány na úpatí skládek n os 87 a 92, v uvedeném pořadí Lavoir Lavoir Henin Henin East a West. Simulace odhadují, že touto novou cestou by se každý den mohlo vydat 25 000 až 30 000 lidí.
Příchod RER do závodu Hénin-Beaumont by umožnil bez dalších podrobností propojit různé sítě (BRT, autobus ve vlastním závodě Douai ). Stanice Hénin-Beaumont , umístěná podél linie z Lens do Ostricourt , mohla být přesunuta blízko místa. SNCF se studuje přes schůzi řídícího výboru v Sainte-Henriette, technické proveditelnosti zastávky TGV v této oblasti.
Stanice | Lat / Long | Obce sloužily | Korespondence | |||
---|---|---|---|---|---|---|
Ó | Stanice Lille-Flandres | 50 ° 38 ′ 11 ″ severní šířky, 3 ° 04 ′ 15 ″ východní délky | Lille ( Lille-Centre ) |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() TER Nord-Pas-de-Calais TGV |
||
Ó | Stadion Pierre-Mauroy | Villeneuve d'Ascq |
![]() ![]() |
|||
Ó | Letiště Lille-Lesquin | Lesquin | Letiště Lille-Lesquin | |||
Ó | Seclin | Seclin | ||||
Ó | Carvin | Carvin | ||||
Ó | Sainte-Henriette | 50 ° 25 ′ 13 ″ severní šířky, 2 ° 58 ′ 11 ″ východní délky | Henin-Beaumont |
Cena linky se v současné době odhaduje na 720 milionů eur bez daně. Z této částky je plánováno 200 milionů eur na umělecká díla, 230 milionů na trať , její elektrifikaci, signalizaci a stanice, konečně 65 milionů eur na kolejová vozidla, která by byla vytvořena na začátku „tuctu vesel“. K těmto nákladům by navíc měly být přidány úpravy několika dálničních uzlů a výstavba parkovišť. V roce 2020 se částka očekává kolem jedné miliardy eur. V rámci tohoto Grenelle Environnement se stát mohl financovat projekt ve výši sto až dvě stě milionů eur. Rovněž lze vyjednávat o podílech z Evropy, obecných rad, aglomerací a regionu. Stejně jako stadion Pierre-Mauroy může být financování založeno na partnerství veřejného a soukromého sektoru.
Předběžný rozpočet byl přezkoumán dne 14. října 2010 a o dva měsíce později byla vydána arbitráž ministerstva dopravy . Podle dalších odhadů je to 800 milionů eur.
pondělí 31. ledna 2011stálý výbor regionální rady odhlasoval rozpočet ve výši dvou milionů eur na financování předběžných studií, které se budou týkat technických prvků projektu s cílem projít projekt plánovanou fází veřejné debaty. Daniel Percheron předpokládá partnerství veřejného a soukromého sektoru na více než čtyřicet nebo padesát let s velkým soukromým provozovatelem. Na začátku bylo zvoleným úředníkům předloženo 322 jednáníúnora 2011. Daniel Percheron, předseda regionální rady Nord-Pas-de-Calais, se také setkává s opozicí zvolených socialistů a ekologů Lille Métropole Urban Community , ale také s odporem Dominique Plancke , regionálního poradce skupiny pro ekologii v Evropě . Pokud však socialistická strana zvítězí v prezidentských volbách v roce 2012 , je přesvědčen, že případ by mohl snadněji získat finanční podporu od státu.
ReakceGilles Pargneaux , socialistický poslanec, věří6. října 2010že Daniel Percheron mohl konzultovat s různými „zástupci městského společenství Lille, generální rady, aglomerací, dotčených společností, evropských institucí a státu“ a dodal, že „tento postup je velmi překvapivý a velmi politováníhodný“ . Podle něj by rozpočet měl být spíše kolem dvou miliard eur. Z krátkodobého hlediska by upřednostňoval taktování linek TER mezi Lille a těžební oblastí a zvýšení jejich kapacity. Dominique Plancke , regionální poradce skupiny pro ekologii v Evropě a předseda výboru pro dopravu, je také pro modernizaci linek TER . Nicméně, řada z Lens do Ostricourt a řada z Paris-Nord Lille jsou někdy nasycené, zvýšení počtu vlaků může představovat problém, a to nejen proto, že z možných zpoždění způsobené, ale také proto, že dodatečné náklady spojené s těmito mýtné na RFF .
Ke stejnému datu se společnost Cap21 domnívá, že projekt RER mezi Lille a těžební pánví je kamenem v rybníku.
Jean-Pierre Corbisant, socialistický prezident aglomerační komunity Hénin-Carvin , je přesvědčen, že LOT -Liévin Hénin-Carvin SCOT by měl poskytovat pozemní rezervy, aby neblokoval průjezd dopravy mezi aglomerací Lille a těžební pánví do roku 2020.
Steeve Briois ( FN ), regionální radní v Nord-Pas-de-Calais a člen městské rady v Hénin-Beaumont , vysvětluje4. července 2011být pro projekt RER, který by účinně propojil oblast těžby s Lille, ale proti trase tramvajové trati Hénin-Liévin , v tom smyslu, že by na své současné trase sloužil jako priorita hromadnému rozvodu, jehož Nákupní centrum Noyelles a opustilo by centra měst.
Konec listopadu 2013se projekt rozšiřuje a zpřesňuje. Do roku 2025 musí být otevřena linka mezi stanicí Lille-Flandres a budoucí stanicí Sainte-Henriette v Hénin-Beaumont a musí sloužit stadionu Pierre-Mauroy , letišti Lille-Lesquin , Seclin a Carvin. Ve srovnání s předchozím projektem byla přidána služba velkému stadionu. Kromě toho se ve druhém kroku plánuje na jihu od Hénin-Beaumont otevřít pobočky, a to buď vytvořením nových linek, nebo využitím stávající sítě směrem k Lens , Douai , Arrasu a Cambrai . Na sever od stanice metra Lille-Flandres se plánuje použít dvě větve: jednu směrem k Armentières , druhou směrem k zóně Unie (na Roubaix , Tourcoing a Wattrelos ) a poté k Mouscronu . Tento projekt by byl prováděn zejména pomocí čáry z Lille do Fontinettes a čáry z pěti do Mouscronu (hranice) .
RozpočetCelkové náklady na projekt se odhadují na 1,25 miliardy eur , z toho 960 milionů na linku spojující Lille s Hénin-Beaumont. Tyto náklady zahrnují stavbu samotné trati, stanici metra Lille-Flandres a jejího tunelu, nové stanice, krytý příkop Lesquin, zemní práce, inženýrské stavby, reléové parky a kolejová vozidla.
Veřejná debataNárodní komise pro veřejnou diskusi byl kontaktován Regionální rady dne 21. listopadu 2013 za účelem získání finančních prostředků od státu. Toto doporučení považoval CNDP v březnu 2014 za nepřípustné.
Národní komise pro veřejnou diskusi byla zadržena podruhé od regionální rady projektu Réseau Express velký Lille 23. října 2014. Toto časové CNDP rozhodla uspořádat veřejnou diskusi pod vedením Jacquesa Archimbaud. Veřejná debata se koná od 2. dubna 2015 do 22. července 2015.
Zásady službyOdchod by se konal každých pět minut v centrální části, použité vlaky by byly stejné jako vlaky TER Nord-Pas-de-Calais , měly by kapacitu 225 cestujících a maximální rychlost 160 km / h . Očekávaný příliv je 50 000 cestujících denně do roku 2030, včetně 16 000 výstupů během ranní dopravní špičky.
ReakceDaniel Percheron , předseda regionální rady, prohlásil 21. listopadu 2013 „Můžeme se domnívat, že jsou tam všechny ingredience, aby nás mohl slyšet Jean-Marc Ayrault “, čímž se odvolává na oznámení, které před několika týdny učinil předseda vlády Ministr investoval 2,5 miliardy eur do dopravy v Marseille .
Třetí projekt představený na jaře 2017, vývoj těch předchozích. Služby jsou plánovány na Tournai v Belgii a do Amiens a Saint-Quentin v Pikardii .