Nantes tram-train

Nantes tram-train
Ilustrační obrázek článku o tramvajových vlacích v Nantes
Tramvajový vlak ve stanici Nantes .
Situace Loire Atlantique
Typ Tramvajový vlak
Uvedení do provozu 15. června 2011
Stanice 18 (konec roku 2014)
Vesla Alstom Citadis Dualis
Majitel Vlaky: Regionální rada Pays de la Loire
Infrastruktury: SNCF
Operátor SNCF
Síťové linky Nantes - Clisson
Nantes - Châteaubriant
Související sítě Nantes tramway
TER Pays de la Loire
Nantes autobusové linky
BusWay

Nantes tram-train je Loire-Atlantique železniční síť , který doplňuje, že z Nantes tramvaj a patřící do TER Pays de la Loire síť .

Tato síť tramvají a vlaků , kterou pilotuje region Pays de la Loire jako organizátor dopravy , je tvořena dvěma linkami využívajícími „železniční hvězdu“ vyzařující kolem stanice  Nantes: Nantes - Clisson z15. června 2011, a Nantes - Châteaubriant, od 28. února 2014.

Používané zařízení je spíše lehký železniční vůz poskytující službu TER než skutečný tramvajový vlak, protože neexistuje propojení s tramvajovou stanicí v Nantes. Od počátku projektu však byla přijata preventivní opatření, zejména v souvislosti s napojením linek 1 a 2 tramvajové dráhy a v očekávání provozu na budoucí letiště Notre-Dame-des-Landes , včetně projektu. byl zrušen vledna 2018. Uvažuje se o dalších příměstských tramvajových službách, ale tyto projekty zůstávají nejisté, protože jsou prozatím buď odloženy na pozdější datum, nebo zmíněny, ale bez stanoveného termínu.

Dějiny

Chronologie

Genesis

Historie tramvajových vlaků v Nantes je spojena s touhou regionu Pays de la Loire znovuotevřít celou nebo část železniční trati spojující Nantes s Châteaubriant . Poté byly zváženy tři scénáře: první předpokládal opětovné otevření linky zcela v režimu Diesel . Další dva scénáře předpokládaly použití tramvajových vlaků z Nantes do Sucé-sur-Erdre , u jednoho ze dvou použití linky 2 tramvajové Nantes z centra Nantes do stanice Babinière díky projektu připojení pro linky 1 a 2 tramvaje Nantes . V těchto dvou scénářích se uvažovalo o naftových raketoplánech za Sucé-sur-Erdre do Châteaubriant. Nakonec byl zachován čtvrtý scénář: použití tramvajového vlaku na celé železniční trati, bez vzájemného průniku na tramvajové dráze v Nantes.

Zahájení projektu

Veřejná konzultace proběhla od 22. květnak 30. červnu 2006 , s osmi debatami. Vyšetřování před vyhlášením veřejné služby probíhalo od 9. června do 10. července 2008 a znovuotevření linky pro osobní dopravu je prohlášeno za obecný zájem naListopadu 2008. Realizace projektu, původně plánovaná ve dvou fázích (nejprve Nantes / Nort-sur-Erdre , poté rozšířená na Châteaubriant ), bude nakonec provedena najednou, konec prací na trati zcela před koncem v nejpozději v prosinci 2012, kdy uvedení do provozu proběhne počátkem roku 2013.

Druhý řádek díky zpožděním

Kolejovým vozidlem zvoleným pro tento projekt je tramvajový vlak Alstom Citadis Dualis objednaný v roce 2007. Pokud je projekt velmi pozdě, je tomu tak i v případě výroby a dodávky těchto vlakových souprav, ale v menším poměru. V důsledku toho bylo v roce 2008 přijato rozhodnutí o přidělení vlakových souprav, které budou přijaty v roce 2010 a které nelze použít na trase Nantes - Châteaubriant na spojení Nantes - Clisson díky probíhající elektrifikaci trati Nantes - Les Sables -d'Olonne. Toto rozhodnutí je již považováno za konečné přidělením čtyř vlakových souprav pro tento vztah, což si vyžádalo objednání dalších vlakových souprav v letech následujících po tomto rozhodnutí, v letech 2009 a 2011, čímž se celkový počet vlakových souprav zvýšil na 23.

Zkoušky a uvedení do provozu

Nakonec se také zpozdilo zprovoznění tramvajového vlaku na spoji Nantes - Clisson a bylo účinné až 15. června 2011 . Toto zprovoznění spouští vznik nového, většího projektu na této trati, který zajišťuje vytvoření konkrétního technického konce tramvajového vlaku v Clissonu, aby bylo možné nabídnout vlak každých 30 minut. To umožní, aby TER cestující za Clisson již neobsazovaly stanice mezi Nantes a Clisson. Práce na vytvoření technického terminálu Clisson začaly v roceduben 2013, ty pro přemístění stanice Gorges začaly v roce Leden 2014. Nová stanice Gorges byla slavnostně otevřena podle plánu14. prosince 2014, na rozdíl od technického terminálu Clisson, který je uveden do provozu dne 28. června 2015, o šest měsíců později.

Na konci roku 2011, tváří v tvář administrativním obtížím, bylo uvedení tramvajového vlaku mezi Nantes a Châteaubriant opět odloženo na konec roku 2013 a poté bylo definitivně oznámeno 28. února 2014 .

Zapnutí 64  km trati je účinné od 24. června 2013 . První dynamické zkoušky, zejména na šikmém přejezdu trati s tratí 1 tramvajové, začaly 5. srpna 2013 . První zkušební vlak jezdící na celé trati se uskutečnil 5. září 2013 .

Slavnostní uvedení tramvajové tratě z Nantes do Châteaubriant se koná 28. února 2014 za přítomnosti předsedy vlády Jean-Marca Ayraulta , delegáta dopravy Frédérica Cuvilliera , předsedy regionu Pays de la Loire Jacques Auxiette , prezidenta SNCF Guillaume Pépy , mimo jiné. Při této příležitosti jsou uvedeny do provozu pouze vztahy mezi Nantes a Châteaubriant. Zpáteční lety mezi Nantes a Sucé-sur-Erdre budou uvedeny do provozu v květnu a zpáteční lety mezi Nantes a Nort-sur-Erdre v létě 2014.

K reorganizaci meziměstských silničních linek resortní sítě Lila kolem nové linky TER Nantes - Châteaubriant dojde pouzezáří 2014, jakmile je linka uvedena do rychlosti.

Čáry

Nantes - Clisson

Trasa tramvaj-vlak Nantes - Clisson je uvedena do provozu dne15. června 2011, kromě TER cestujících po stejné trase, z nichž většina pokračuje směrem na Cholet, La Roche-sur-Yon, La Rochelle nebo Les Sables-d'Olonne. Tramvajové vlaky v této souvislosti obsluhují všechny mezistanice kromě Gorges (obsluhované několika vzácnými klasickými vlaky TER), tj. Pět stanic, včetně Vertou. TER Nantes - Vertou, provozované až dosud s klasickými TER typu 73500 typu X, jsou také provozovány tramvajovými vlaky. V roce 2014 se jednalo o sedm zpáteční letů Nantes - Clisson a jedenáct zpáteční letů Nantes - Vertou.

Konečná fáze, která se měla konat na konci roku 2014, ale která se nakonec uskuteční v roce července 2015uvedením do provozu technického terminálu v Clissonu, který umožňuje výrazné zvýšení nabídky tramvajových vlaků, přestane TER zastavovat mezi Nantes a Clisson. Před touto fází probíhá otevření nové stanice Gorges, přesunuté o jeden kilometr na jih od staré, vprosince 2014se systematickým servisem všemi tramvajovými vlaky.

Nantes - Chateaubriant

V srpnu 2013 byly dokončeny práce na trati až k Châteaubriant a mohly být zahájeny testy pro uvedení do provozu provedené 28. února 2014 .

Dříve byl projekt rozdělen do dvou fází: první fáze v roce 2011 se týkala sekce Nantes - Nort-sur-Erdre , poté v následujících letech (nejpozději v roce 2013 ) měla být uvedena druhá fáze do provozu. s celou službou Châteaubriant.

Linka obsluhuje jedenáct stanic a očekává se, že pojme více než 11 000 cestujících denně, což z ní bude nejrušnější železniční trať v regionu do září 2017. V roce 2015 byla návštěvnost v průměru pouze 3 650 lidí denně.

Rovněž se studuje propojení s tramvajovou sítí SEMITAN . Mezitím vzájemných setkáních se přepravy Nantes přišlo Haluchère-Batignolles a Babinière (pouze stanice Haluchère-Batignolles je v provozu pro tramvaje a autobusy od 1. st října 2012 jako součást připojení projektu na linkách 1 a 2 ).

Úkon

Kolejová vozidla

v Červenec 2007, SNCF , pověřená regionem Pays de la Loire , si vybrala vlakové soupravy typu Citadis Dualis nabízené společností Alstom, aby jezdily na těchto dvou tratích a které jsou postaveny v závodě ve Valenciennes .

Tento region si již objednal 24 vlakových souprav od společnosti Alstom za částku přibližně 96  milionů EUR . Tato objednávka byla rozdělena na první objednávku pro sedm jednotek v roce 2007, první cvičení opce pro osm jednotek v roce 2009 a druhé cvičení opce pro stejný počet vlakových souprav v roce 2007.dubna 2011. Zpoždění dodávky tohoto materiálu navíc vedlo k získání dalšího vlaku zdarma za částku 4 miliony EUR v rocebřezna 2011.

Dodávka těchto vlakových souprav, očíslovaných řadou U 53500 , začala v roceprosince 2009a stále probíhá. První vlakové soupravy jsou přiřazeny k odkazu Nantes - Clisson, v počtu osm. Po dokončení dodávky mezi Nantes a Châteaubriant bude zapotřebí dalších dvanáct vlaků, zbytek flotily tvoří rezervu nebo je v údržbě. Tramvaj navíc zajišťuje také osmnáct zpátečních cest omezených na obsluhu městského úseku mezi Nantes a Vertou .

Tramvajový vlak má celkem 244 míst, z toho 98 míst k sezení a 146 míst k stání. Má toalety, úložný prostor pro zavazadla a je vhodný pro osoby se sníženou pohyblivostí . Jeho maximální rychlost je 100  km / h .

Centra údržby

Údržbě tramvajového vlaku v Nantes jsou věnovány dva údržbářské dílny.

Personál

Personál zabývající se provozem dvou tramvajových linek se skládá ze 75 lidí, včetně:

Ceny

Tarify TER a SNCF se obvykle vztahují na Nantes - Clisson. Na Nantes - Chateaubriant byla při opětovném otevření linky zavedena konkrétní cena.

Projekty

V současné době neexistuje žádné propojení s tramvajovou zastávkou v Nantes. V tomto směru však byla od začátku projektu přijata preventivní opatření, zejména v souvislosti s napojením linek 1 a 2 tramvajové dopravy a spojem s budoucím letištěm Notre-Dame-des-Landes , i když pro v současné době byl první projekt propojení odložen na pozdější datum a druhý, stále relevantní, nemá stanovenou lhůtu.

Probíhá studium několika tramvajových služeb bez termínu, včetně:

Kromě tramvajového vlaku jsou v okolí Nantes zmíněny i další příměstské služby, ale s klasickým TER:

Poznámky a odkazy

  1. „  NDDL: Edouard Philippe odjíždí do 30. března do Zadistů k odchodu  “ , na FIGARO ,17. ledna 2018(zpřístupněno 9. března 2019 )
  2. „Brzy tramvajový vlak severně od Nantes“, článek v časopise Rail Passion z prosince 2012, strany 19 až 23.
  3. „Osm dalších tramvajových vlaků Citadis Dualis pro Pays de la Loire“ , článek Ville Rail & Transports ze dne 4. dubna 2011.
  4. [PDF] „Sbírka správních aktů prefektury Loire-Atlantique“ s prohlášením o obecném zájmu od strany 3 do strany 10.
  5. „Tramvaj-vlak dnes spojuje Nantes s Clisson“ , článek Ouest-France ze dne 15. června 2011.
  6. "TramTrain Nantes-Châteaubriant: vrcholům den" , France 3 článek 28. února 2014, který byl konzultován ve stejný den.
  7. "La Furetière stane terminus trenérů" , článek v Ouest-France ze dne 13.února 2014, který byl konzultován 22.února 2014.
  8. [PDF] Práce SNCF Intercités plakát k 27. a 28. červnu 2015 (konzultováno 12. července 2015).
  9. „Konec prací nejpozději v prosinci 2012“ , článek z 10. listopadu 2010 na oficiálním webu tramvajového vlaku Nantes-Châteaubriant, konzultován 15. března 2014.
  10. „Tramvajová-vlak Clisson v roce 2010“ , Ocean Press výrobku 12. prosince 2008 (archivovány v cache Wikiwix).
  11. „Tramvajový vlak Nantes-Clisson z roku 2010“ , článek Ouest-France z 8. listopadu 2008 (archivováno v mezipaměti Wikiwix).
  12. „Nantes-Les Sables je elektrifikován“ , 20minutový článek ze dne 23. října 2008, konzultován 17. srpna 2013.
  13. „Nantes-Clisson: čtyřikrát více tramvajových vlaků v roce 2015“ , článek Ouest-France z 9. února 2013.
  14. „Tramvajový vlak Nantes-Clisson: v roce 2014 bude v Gorges minutová zastávka“ , článek Ouest-France z 11. října 2011.
  15. „Na stanici je čas na velké manévry“ , článek Ouest-France ze dne 2. května 2013, konzultován 11. dubna 2014.
  16. „Zahájení prací na Gorges tram-nádraží“ , Ouest-France článku ze dne 22.prosince 2013, které byly konzultovány 11.4.2014.
  17. „Tramvaj. Volení představitelé v neděli slavnostně otevřeli letovisko Gorges “ , článek Ouest-France ze dne 14. prosince 2014 (konzultováno 12. července 2015).
  18. „Tramvajový vlak Nantes - Châteaubriant bude jezdit“ do konce roku 2013 ““ , článek Ouest-France z 25. září 2012.
  19. „Tram Train Train Châteaubriant - Nantes“ , článek na http://www.pays-chateaubriant.fr , konzultováno 9. prosince 2012, archivováno na Wikiwix, článek byl od té doby aktualizován.
  20. „Tramvajový vlak Nantes-Châteaubriant: na trati 28. února 2014“ , článek Ouest-France ze dne 15. března 2013, konzultováno 17. března 2013.
  21. „Tramvaj Nantes-Châteaubriant. Otevření v únoru 2014 “ , článek na oficiálních webových stránkách regionu http://www.paysdelaloire.fr ze dne 15. března 2013, konzultován 17. března 2013.
  22. „Pays-de-la-Loire: tramvaj Nantes Châteaubriant bude slavnostně otevřen 28. února 2014“ , článek z Francie 3 ze dne 14. března 2013, konzultován 17. března 2013.
  23. „SNCF Nantes-Châteaubriant line: the juice goes - Pays de Loire“ , článek Ouest-France z 25. června 2013.
  24. „Nantes-Châteaubriant: tramvaj-vlak na zkoušku“ , článek na oficiálních webových stránkách kraje 25. října 2013, který byl konzultován dne 10. listopadu 2013.
  25. „Znovuotevření Nantes-Châteaubriant: poslední přímka“ , článek na oficiálních webových stránkách regionu, konzultován 22. února 2014.
  26. [PDF] Práce SNCF Intercités plakát k 27. a 28. červnu 2015 (konzultováno 12. července 2015).
  27. [PDF] „  Time výkres č T2  “ ( Archiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Co dělat? ) Pays de la Loire TER, platnou od 5. července do 12. prosince 2015 (konzultován 12. července, 2015).
  28. „Systra: testy provedeny včas“ , článek na oficiálních webových stránkách regionu, 21. října 2013, konzultován 16. března 2014.
  29. „Nantes-Châteaubriant tram-train in 2012“ , článek z aglomerace Nantes-Métropole , konzultováno 16. dubna 2009 (archivováno na Wikiwix).
  30. „The Calendar“ , na oficiálních stránkách regionu, konzultován dne 14. února 2012 (archivovány na Wikkiwix, od té doby byla stránka aktualizována).
  31. [PDF] Mapa linek se stanicemi , na oficiálních webových stránkách regionu, přístupná 16. července 2009.
  32. „Tramvajový vlak: očekává se 11 200 cestujících denně“ , článek Ocean Press ze dne 16. ledna 2014, přístup k 16. březnu 2014.
  33. "tramvaj vlak Nantes Châteaubriant, účast na vzestupu" Ouest France , 25 listopadu 2015 (přístupná 27. srpna 2018).
  34. „Haluchère-Batignolles: polyvalentní stanice“ , článek Ouest-France ze dne 17. prosince 2012, konzultován 16. března 2014.
  35. [PDF] „Tramvajový vlak: Region získává vlak zdarma (v hodnotě 4 miliony EUR) jako náhradu za následné odložení“ , tisková zpráva regionální rady Pays de la Loire ze dne 29. března 2011.
  36. [PDF] Znovuotevření železniční tratě Nantes - Châteaubriant, noviny č. 5 , duben 2009, strana 8.
  37. [PDF] „Porozumění 1 st balík Tram-Train pro veřejnost“ , tiskové zprávě ze dne 6. února 2010, přístupný 05.4.2014.
  38. [PDF] „Tramvaj - vlak Nantes - Châteaubriant: projekt jde kupředu! „ Archivovaná kopie“ (verze z 7. dubna 2014 v internetovém archivu ) , tisková zpráva z regionu z července 2011, strana 8/8 dokumentu PDF, přístupná 29. března 2014
  39. [PDF] „Citadis Dualis“ , prodejní brožura výrobce, strana 4.
  40. Plnění pískovišť určených ke zlepšení přilnavosti při brzdění nebo rozjezdu
  41. „Centrum údržby tramvajových vlaků Doulon“ , článek na oficiálních webových stránkách tramvajových vlaků Nantes-Châteaubriant ze dne 29. prosince 2009.
  42. [PDF] 1 st  linka výbor osu "Nantes <> Chateaubriant / Angers <> Chateaubriant" ze dne 4. prosince 2014, str. 7
  43. „Tramvajový vlak Workshop v Doulonu se rozšíří“ , článek v Journal des entreprises ze dne 7. prosince 2012.
  44. „Nantes Doulon: rozšíření dílny údržby tramvajových vlaků“ , článek Construction Cayola ze dne 29. ledna 2014, konzultován 15. března 2014.
  45. „Tramvajový vlak se stává skutečností“ , 20minutový článek ze dne 7. ledna 2009, konzultován 15. března 2014.
  46. „Specializovaný tým sedmdesáti pěti železničářů“ , článek Ouest-France z 8. února 2014, konzultován 22. února 2014.
  47. Veřejné dotazy - Znovuotevření železniční trati Nantes-Chateaubriant , strana 1.
  48. „Tramvajové linky 1 a 2: spojení odloženo na později“ , článek Presse-Océan ze dne 13. prosince 2008, konzultován 10. listopadu 2013.
  49. The Nantes - Châteaubriant tram-train newspaper - N ° 16 - July-August 2013 , page 6.
  50. Ophélie Lemarié „Tramvaj je na kolejích“ , Nantes Passion č. 217, říjen 2011, strany 30-31.
  51. „Doprava: region Pays de la Loire studuje další linky pro tramvaj“ ( Archiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Co dělat? ) , Článek Décideurs en région ze dne 6. února 2014 , přístup 9. března 2014.

Podívejte se také

Související články

externí odkazy