Tunel Saint-Félix

Saint-Felix tunel je tunel-kanál se nachází v nejvíce po proudu části průběhu Erdre , v Nantes .

Umístění

Tunelový kanál se nachází v řadě pod oblastí tvořenou postupně od severu k jihu Cours Saint-André , Place Maréchal-Foch , Cours Saint-Pierre , Place Duchesse-Anne a nakonec Cours John-Kennedy . Jeho severní klenutý vchod se nachází u jezera na východním konci Quai Ceineray , poblíž náměstí Maquis-de-Saffré a ústí na jih do kanálu Saint-Félix , který umožňuje plavbu na Loire , k západně od starého stadionu Marcel-Saupin , přes zámek.

Dějiny

Genesis

Stavba tunelu je výsledkem realizace rozsáhlého plánu naplnění severních ramen Loiry (ramen „burzy“ a „nemocnice“), jakož i posledního kilometru kurzu Erdre, rozhodla obec v roce 1926 . Hlavními důvody této práce jsou zejména náprava problémů se zanášením řeky a úzkostí nábřeží pravidelně odplavovaných povodněmi, zejména těch, které se nacházejí podél ramene řeky Bourse a které podporují železnici linka do Saint-Nazaire ze stanice Nantes .

Naplnění západní smyčky dolního toku Erdre (což tak ponechává prostor pro budoucí kurz 50 rukojmí ) je nezbytné, pokud je soutok s Loirou přesně na úrovni ramene Stocku Výměna. Pro zajištění uspokojivého toku řeky je proto nezbytné ji odklonit. Poté jsme se rozhodli pro hloubení kanálu na východ od staré postele, pod kurty Saint-Pierre a Saint-André, stejně jako pod místem Duchesse-Anne, což představuje nejkratší a nejlevnější vzdálenost mezi oběma řekami, vynořit se v kanálu Saint-Félix na nezastavěné zemi. Volba podzemní stavby je dána touhou zachovat počáteční konfiguraci lokality.

Provádění prací

v Únor 1930, bylo rozhodnuto upravit původní projekt, který počítal se stavbou plavební komory na náměstí Sully (z něhož se od té doby stalo náměstí du Maquis-de-Saffré ), aby zvládl povodně Erdre. Tento prvek je nahrazen zvětšením kanálu o 1 metr.

V rámci Dawesova plánu , zřízeného v roce 1924 za účelem vypořádání německého válečného dluhu po první světové válce , byla práce u soudů Saint-Pierre a Saint-André svěřena společnosti Karl Brand, společnosti pro veřejné práce z Düsseldorf , který je provádíDubna 1930 na Červen 1933. Ti, kteří jsou pod Place Duchesse-Anne, jsou vedeni společností Nantes, podniky Ducos, zDubna 1930 na Březen 1934.

Celý areál (včetně rozvoje kanálu Saint-Félix), dokončený, je slavnostně otevřen 5. dubna 1934. Brožura vydaná u příležitosti slavnostního zahájení uvádí, že „  práce, které vyžadovaly vytěžení 123 000  m 3 kořisti, včetně 75 000 hornin, a instalace 46 000  m 3 zdiva, představovaly obtíže hlavně kvůli velké hloubce práce pod hladinou řeky a řeky, její provedení v centru města a práce pod válečnými památníky z let 1870 a války v letech 1914-1918 , pod vozovkou u nábřeží Richebourg a pod železničními tratěmi Compagnie d „Orléans  “ .

Německý inženýr Karl Hotz je odpovědný za dohled nad projektem pro společnost Brand . Ten se vrátí o 7 let později, během druhé světové války, kdy se stane důstojníkem Wehrmachtu v hodnosti podplukovníka ( Oberstleutnant ) a bude zastávat funkci Feldkommandant der Stadt Nantes , tedy odpovědného za okupační jednotky pro oddělení Loire-Inférieure, až do jeho atentátu na odpor, vŘíjen 1941. Jeho smrt povede k represáliím, které budou stát životy 48 rukojmí , zastřelených v Nantes , Châteaubriant (včetně mladého Guy Môquet ) a Paříži .

Nedávná historie

Tunel Saint-Félix se málo používá pro říční plavbu kvůli omezené velikosti, která omezuje dopravu, s výjimkou období mezi lety 2006 a 2009 , kdy po něm několikrát denně cestuje „  Navibus Erdre  “, služba veřejné dopravy po řece raketoplán spravovaný Semitanem . Používají ho také jachtaři, kteří jdou nahoru po toku Erdre, který je splavný asi dvacet kilometrů od plavební komory Saint-Félix.

V rámci projektu obnovy veřejných prostranství kolem severní stanice SNCF budou provedeny demoliční práce na konstrukci nad deset metrů mezizáří 2018 a března 2019za účelem otevření prostoru a výhledu na kanál Saint-Félix a věž LU ze zelených teras, které budou postaveny na břehu na severní straně stanice. Také bude vybaveno nové schodiště a nová rampa, která usnadní přístup na Unique Place .

Vlastnosti

Projekt tunelu byl schválen ministerstvem veřejných prací dne 23/12/1927. Je to tunelový kanál , dlouhý 740  m , složený ze 2 odlišných částí. První na sever se skládá z klenuté části pod nádvořími Saint André a Saint Pierre, dlouhá 550 metrů. Kruhová klenba je železobetonová, v poloměru 5 metrů, o tloušťce 0,60  m s klíčem, 1,00 m porodů, opláštění mísy vysoké 8,40  mv šířce 7,90  m a úseku 50 m2, vykopané ve skalách část pozemku a krytá 3 až 6  m násypem. Na západní straně vede po celé délce chodník. Druhá část, na jihu, v měkčí zemi, je tvořena 190 m dlouhou železobetonovou galerií / rámem  , umístěnou pod Place Duchesse-Anne s obdélníkovým úsekem širokým 8,50  m mezi stopami 2,25  m . Ty jsou vyztuženy štětovnicemi na úpatí základů.

Po celé délce vede na západní straně chodník široký 1  m se zábradlím. Jižní klenba byla uzavřena příčnými trámy, železobetonová, nesoucí tenkou tloušťku vyvýšeného terénu, tato část byla zbořena na konci roku 2018. Splavná šířka je 7  ma výška je proměnlivá podle ročního období: od 3, 60  m , v zimě, 3,80  m , v létě, při nízké vodě. Tato galerie se vztahuje i na železniční koleje na výstupu západní stanice Nantes a vystupuje do Saint-Félix kanálu, což je 3,5  ha plovoucí umyvadlo uzavřen přehrady a bočním zámkem (zámku n o  1 z Nantes do Brest kanálu ) 50  m dlouhý 7  m široký umožňující přístup k Loire. Práce budou ukončeny vyplněním kanálu a tunelu 24. 3. 1993 a inaugurace proběhne 5. 4. 1934.

Přístup do podzemního kanálu je regulován 2 světly, červenými a zelenými, umístěnými na koncích, protože v tomto tunelu není možný přechod, s výjimkou otočné zóny, vytvořené uprostřed během výstavby. Provoz ve struktuře je neustále monitorován z kanceláře zámku Saint-Félix pomocí video dohledu a interkomu. Webové stránky poskytují přesné údaje o průvanu a vzduchu pod mosty a tunelem podle hodiny a sezóny; tunel je trvale osvětlen a vybaven vodicí lištou umístěnou nad vodní hladinou na straně chodníku.

Poznámky a odkazy

1. Dominique Bloyet, „  Travaux de náplní  “ (přístupné 17.května 2015 ) .
2. Městský archiv v Nantes, Brožura vydaná 4. 4. 1993 k inauguračnímu ceremoniálu metra 4. 4. 1993 . Citováno v „  Nantes - odklonění a naplnění Erdre  “ , městské archivy v Nantes (konzultováno 10. března 2020 ) , s.  10.
3. „  Rekonstrukce kolem nádraží: staví se tunel Saint-Félix  “, Město Nantes ,13. září 2018( číst online , konzultováno 14. září 2018 )
4. „  Nantes - Náplně - Odklon Erdre pod nádvořími: stavba tunelu  “ , městský archiv v Nantes (konzultováno 7. listopadu 2016 ) , s. 1.  2; tato brožura pojednává o knize Maurice Denizeau, Nantes - řeka, ostrovy, přístav , Nantes, CDNP, coll.  "Regional history documents",1976, 31  str. (tato práce má nestránkované přílohy).

Kontaktní údaje zmíněných míst

1. Bývalý soutok mezi Loirou a Erdre: 47 ° 12 ′ 51 ″ severní šířky, 1 ° 33 ′ 19 ″ západní délky

Podívejte se také

Související články

• Nantesovy výplně
• Územní plánování v Nantes
• Historie Nantes

externí odkazy

• Přesměrování a naplnění Erdre
• Přesměrování Erdre na valderdre.fr (osobní stránka - žádná právní upozornění)