Turbomeca Arriel

Turbomeca Arriel
(postava Arriel 1 )
Pohled na motor
Transparentní pohled na motor Arriel
Stavitel Turbomeca
První let 1974
použití Agusta A109
AS365 Dolphin
Sikorsky S-76
Vlastnosti
Typ Turbínový motor s volnou turbínou
Délka 1071,88 mm
Průměr 596,9 mm
Hmotnost 109 kg
Součásti
Kompresor jednostupňový axiální + jednostupňový odstředivý
Spalovací komora prstencový
Turbína propojený stupeň
(provoz motoru)
+ volný stupeň
(výroba energie)
Výkon
Maximální výkon 508 kW
Vstupní teplota turbíny 840 ° C

Arriel je turbínový motor , navržený a vyvinutý v 1970 podle francouzského motoru výrobce Turbomeca (nyní Safran Helicopter Engines ), vybavit vrtulníky zvláště . Jeho název, stejně jako u většiny motorů Turbomeca, vychází z názvu pyrenejského summitu . Úspěch tohoto motoru je značný: Turbomeca dosud vyrobila 11 000 letadel Arriel , což je celkem 40 milionů letových hodin s více než 1300 zákazníky ve 110 zemích.

Tvorba

Motor navrhl Gottlieb Sporer . Provádí své první zkušební zařízení vZáří 1973s výkonem 600  koní . Jeho první let je zapnutý7. prosince 1974, v letovém testovacím středisku Turbomeca na letišti Pau , na palubě Gazely . Poté je certifikován vČerven 1977ve dvou variantách, Arriel 1A a 1B , určené pro vrtulníky Dauphin a Écureuil . Turbomeca oslavovala7. prosince 201440 th  výročí prvního letu.

Vlastnosti

Od svého uvedení na trh v roce 1977 byl Arriel vyvinut ve 28 verzích, které Turbomeca rozděluje do dvou rodin: Arriel 1 a Arriel 2 , s výkonem od 700 do 950  koní . V roce 2014 se prodalo téměř 11 500 kopií. Podle společnosti Turbomeca každých 15 sekund vzlétne někde na světě vrtulník vybavený motorem Arriel .

Tyto turbohřídelové motory jednoduché konstrukce obsahují pouze 5 hlavních modulů. Nazývají se „volná turbína“ , což znamená, že turbíny vytvářející energii nejsou připojeny k ose otáčení různých stupňů motoru. Jejich rotace je udržována pouze jediným průchodem horkých plynů jejich lopatkami, na rozdíl od takzvaných „spojených“ turbín, které jsou naproti tomu v přímém záběru s osou otáčení turbínového motoru. Arriel obsahuje dvě volné turbínových stupňů, a propojený stupeň, jehož účelem je pouze k pohonu kompresorových stupňů za účelem spuštění motoru. Volná turbína je připojena k redukčnímu převodu , čímž se snižuje rychlost otáčení hřídele na přibližně 6000  ot / min , aby byl tento pohyb použitelný pro vrtulníky.

Počet kompresorových stupňů je dvou různých typů, což je typický rys turbomotorů Turbomeca: První stupeň je axiální , připomíná první stupeň kompresoru konvenčních motorů, zatímco druhý je odstředivý . Toto technické řešení umožňuje kombinovat výhody obou vzorců a dosáhnout ideálního kompromisu mezi výkonem (axiální kompresor) a kompaktností (odstředivý kompresor).

Spalovací komora je prstencového typu, s odstředivými injektory , instalovaných v rotačních trysek integrovaných do osy otáčení motoru. Rozptylují palivo Jet A1 . Tyto odstředivé vstřikovače jsou také specializací společnosti Turbomeca, která na ně podala patent a umožňují dobrou distribuci paliva při zachování relativně nízkého tlaku.

O hmotnosti 109  kg je Arriel 1 vyvíjí výkon 520  kW ( 700  hp ).

Tolerance nadměrného výkonu

Jsou-li tyto turbohřídelové motory instalovány na vrtulnících se dvěma motory, mohou krátkodobě pracovat v „přetížení“ , aby se zmírnila případná porucha jednoho ze dvou motorů.

Tento provozní rozsah se nazývá „  One Engine Inoperative  “ (OEI) a pokud je prováděn při respektování úrovní výkonu akceptovaných výrobcem a po určitou dobu nebude motor na konci provozu vyžadovat žádnou zvláštní údržbu. operace. 'chirurgie. Tyto provozní doby jsou označeny jako „OEI 30  s  “ , „OEI 2  min  “ a „OEI nepřetržitě  “ . Čím delší je doba trvání, tím menší je nadměrná síla přijatá motorem. Tento výkon OEI je obecně poměrně vyšší než maximální vzletový výkon motoru.

Příklad Arriel 2C

Verze

(neúplný seznam)

Arriel 1D1 Potenciál mezi generálními opravami ( Čas mezi generálními opravami ) je 3 600 hodin. Hmotnost: 125  kg . Maximální vzletový výkon: 546  kW ( 732  k ), Maximální trvalý výkon: 466  kW ( 625  k ). Arriel 1E2 Potenciál mezi generálními opravami ( Čas mezi generálními opravami ) je 3 600 hodin. Maximální vzletový výkon: 528  kW ( 708  k ), Maximální trvalý výkon: 516  kW ( 692  k ). Arriel 1S1 Potenciál mezi generálními opravami ( Čas mezi generálními opravami ) je 3 600 hodin. Délka: 1539  mm . Maximální vzletový výkon: 541  kW ( 725  k ), Maximální trvalý výkon: 541  kW ( 725  k ). Otáčky výstupního hřídele: 6 409  ot./min . Arriel 2B a 2B1 Potenciál mezi generálními opravami ( Čas mezi generálními opravami ) je 3 500 hodin. Maximální vzletový výkon: 632  kW ( 848  k ), Maximální trvalý výkon: 544  kW ( 730  k ). Arriel 2C Potenciál mezi generálními opravami ( Čas mezi generálními opravami ) je 3 500 hodin. Maximální vzletový výkon: 626  kW ( 839  k ), Maximální trvalý výkon: 581  kW ( 779  k ). Arriel 2C2 Nový axiální kompresor a nový axiální difuzor. Výkon se zvýšil o 12% ve srovnání s verzí 2C1. Délka: 1015  mm . Maximální vzletový výkon: 704  kW ( 944  k ), Maximální trvalý výkon: 636  kW ( 853  k ). Má schopnost udržet svůj vzletový výkon po dobu 30 minut, aby vyhověl potřebám pobřežní stráže USA. Rychlost výstupního hřídele: 6000  ot / min . Arriel 2D Nový axiální kompresor a nový materiál lopatek. Má datový záznamník, který usnadňuje údržbu a jeho spotřeba je snížena. Potenciál mezi generálními opravami ( Čas mezi generálními opravami ) je nyní 4000 až 6000  hodin . Maximální vzletový výkon: 710  kW ( 952  k ), Maximální trvalý výkon: 638  kW ( 852  k ) (na EC.130 T2 ). Přijímá také provozní dobu 30 minut při svém vzletovém výkonu. Arriel 2E Potenciál mezi generálními opravami ( Time Between'Overhaul ) je 4000 až 6000  hodin . Maximální vzletový výkon: 667  kW ( 894  k ), Maximální trvalý výkon: 575  kW ( 771  k ). Přijímá také provozní dobu 30 minut při svém vzletovém výkonu. Arriel 2S1 Potenciál mezi generálními opravami: 3 500 hodin. Délka: 1015  mm . Maximální vzletový výkon: 638  kW ( 856  k ), maximální trvalý výkon: 587  kW ( 787  k ). Má schopnost udržet svůj vzletový výkon po dobu 30 minut. Otáčky výstupního hřídele: 6400  ot./min . Arriel 2S2 O 6% více energie než verze 2S1. Potenciál mezi generálními opravami: 3 500 hodin. Délka: 1015  mm . Maximální vzletový výkon: 688  kW ( 923  k ), Maximální trvalý výkon: 629  kW ( 833  k ). Má schopnost udržet svůj vzletový výkon po dobu 30 minut. Otáčky výstupního hřídele: 6400  ot./min . Jeho 30  s výkon OEI je 770  kW ( 1033 k ). 

Aplikace

/ Aerospace HH-65 Dolphin AVIC AC-311 a AC-312

Vrtulníky AVIC AC-311 a AVIC AC-312 jsou odvozeny z Harbin Z9 , takže jsou pravděpodobně vybaveny turboshaftovými motory Arriel .

Agusta A109 Eurocopter SA365 Dauphin Eurocopter AS565 Panther Eurocopter AS-350 veverka Eurocopter EC130 Eurocopter EC155 Harbin Z9 / H425
  • Harbin Z-9C: Arriel 1 , poté jeho čínská verze WZ8, nahrazená Arriel 2C .
/ MBB-Kawasaki BK 117 (Eurocopter EC145) Sikorsky S-76

Poznámky a odkazy

  1. „  Arriel  “ , Safran-Turbomeca (přístup 23. září 2014 ) .
  2. Aerobuzz, „  Turbomeca slaví 40. výročí prvního letu Arriel  “ (přístup 9. prosince 2014 ) .
  3. „  Spalovací komora s odstředivým vstřikováním  “ , l'Avionnaire (přístup k 23. září 2014 ) .
  4. „  Arriel 1  “ [PDF] , Safran-Turbomeca (přístup 23. září 2014 ) .
  5. „  Arriel 1S1  “ , Safran-Turbomeca (přístup 23. září 2014 ) .
  6. „  Arriel 2B  “ , Safran-Turbomeca (přístup 23. září 2014 ) .
  7. „  Arriel 2B1, 2C, 2C2  “ [PDF] , Safran-Turbomeca (přístup 23. září 2014 ) .
  8. „  Arriel 2D  “ , Safran-Turbomeca (přístup 23. září 2014 ) .
  9. „  Arriel 2D  “ [PDF] , Safran-Turbomeca (přístup 23. září 2014 ) .
  10. „  Arriel 2E  “ [PDF] , Safran-Turbomeca (přístup 23. září 2014 ) .
  11. „  Arriel 2S  “ [PDF] , Safran-Turbomeca (přístup 23. září 2014 ) .
  12. „  Arriel 2S2  “ , Safran-Turbomeca (přístup 23. září 2014 ) .
  13. „  Čínský vrtulník AC312 exportován do více než 10 zemí a regionů,  “ The People's Daily Online,11. října 2013(zpřístupněno 23. září 2014 ) .

Související články