Turbomeca Arriel (postava Arriel 1 ) | |
Transparentní pohled na motor Arriel | |
Stavitel | Turbomeca |
---|---|
První let | 1974 |
použití |
Agusta A109 AS365 Dolphin Sikorsky S-76 |
Vlastnosti | |
Typ | Turbínový motor s volnou turbínou |
Délka | 1071,88 mm |
Průměr | 596,9 mm |
Hmotnost | 109 kg |
Součásti | |
Kompresor | jednostupňový axiální + jednostupňový odstředivý |
Spalovací komora | prstencový |
Turbína | propojený stupeň (provoz motoru) + volný stupeň (výroba energie) |
Výkon | |
Maximální výkon | 508 kW |
Vstupní teplota turbíny | 840 ° C |
Arriel je turbínový motor , navržený a vyvinutý v 1970 podle francouzského motoru výrobce Turbomeca (nyní Safran Helicopter Engines ), vybavit vrtulníky zvláště . Jeho název, stejně jako u většiny motorů Turbomeca, vychází z názvu pyrenejského summitu . Úspěch tohoto motoru je značný: Turbomeca dosud vyrobila 11 000 letadel Arriel , což je celkem 40 milionů letových hodin s více než 1300 zákazníky ve 110 zemích.
Motor navrhl Gottlieb Sporer . Provádí své první zkušební zařízení vZáří 1973s výkonem 600 koní . Jeho první let je zapnutý7. prosince 1974, v letovém testovacím středisku Turbomeca na letišti Pau , na palubě Gazely . Poté je certifikován vČerven 1977ve dvou variantách, Arriel 1A a 1B , určené pro vrtulníky Dauphin a Écureuil . Turbomeca oslavovala7. prosince 201440 th výročí prvního letu.
Od svého uvedení na trh v roce 1977 byl Arriel vyvinut ve 28 verzích, které Turbomeca rozděluje do dvou rodin: Arriel 1 a Arriel 2 , s výkonem od 700 do 950 koní . V roce 2014 se prodalo téměř 11 500 kopií. Podle společnosti Turbomeca každých 15 sekund vzlétne někde na světě vrtulník vybavený motorem Arriel .
Tyto turbohřídelové motory jednoduché konstrukce obsahují pouze 5 hlavních modulů. Nazývají se „volná turbína“ , což znamená, že turbíny vytvářející energii nejsou připojeny k ose otáčení různých stupňů motoru. Jejich rotace je udržována pouze jediným průchodem horkých plynů jejich lopatkami, na rozdíl od takzvaných „spojených“ turbín, které jsou naproti tomu v přímém záběru s osou otáčení turbínového motoru. Arriel obsahuje dvě volné turbínových stupňů, a propojený stupeň, jehož účelem je pouze k pohonu kompresorových stupňů za účelem spuštění motoru. Volná turbína je připojena k redukčnímu převodu , čímž se snižuje rychlost otáčení hřídele na přibližně 6000 ot / min , aby byl tento pohyb použitelný pro vrtulníky.
Počet kompresorových stupňů je dvou různých typů, což je typický rys turbomotorů Turbomeca: První stupeň je axiální , připomíná první stupeň kompresoru konvenčních motorů, zatímco druhý je odstředivý . Toto technické řešení umožňuje kombinovat výhody obou vzorců a dosáhnout ideálního kompromisu mezi výkonem (axiální kompresor) a kompaktností (odstředivý kompresor).
Spalovací komora je prstencového typu, s odstředivými injektory , instalovaných v rotačních trysek integrovaných do osy otáčení motoru. Rozptylují palivo Jet A1 . Tyto odstředivé vstřikovače jsou také specializací společnosti Turbomeca, která na ně podala patent a umožňují dobrou distribuci paliva při zachování relativně nízkého tlaku.
O hmotnosti 109 kg je Arriel 1 vyvíjí výkon 520 kW ( 700 hp ).
Jsou-li tyto turbohřídelové motory instalovány na vrtulnících se dvěma motory, mohou krátkodobě pracovat v „přetížení“ , aby se zmírnila případná porucha jednoho ze dvou motorů.
Tento provozní rozsah se nazývá „ One Engine Inoperative “ (OEI) a pokud je prováděn při respektování úrovní výkonu akceptovaných výrobcem a po určitou dobu nebude motor na konci provozu vyžadovat žádnou zvláštní údržbu. operace. 'chirurgie. Tyto provozní doby jsou označeny jako „OEI 30 s “ , „OEI 2 min “ a „OEI nepřetržitě “ . Čím delší je doba trvání, tím menší je nadměrná síla přijatá motorem. Tento výkon OEI je obecně poměrně vyšší než maximální vzletový výkon motoru.
Příklad Arriel 2C(neúplný seznam)
Arriel 1D1 Potenciál mezi generálními opravami ( Čas mezi generálními opravami ) je 3 600 hodin. Hmotnost: 125 kg . Maximální vzletový výkon: 546 kW ( 732 k ), Maximální trvalý výkon: 466 kW ( 625 k ). Arriel 1E2 Potenciál mezi generálními opravami ( Čas mezi generálními opravami ) je 3 600 hodin. Maximální vzletový výkon: 528 kW ( 708 k ), Maximální trvalý výkon: 516 kW ( 692 k ). Arriel 1S1 Potenciál mezi generálními opravami ( Čas mezi generálními opravami ) je 3 600 hodin. Délka: 1539 mm . Maximální vzletový výkon: 541 kW ( 725 k ), Maximální trvalý výkon: 541 kW ( 725 k ). Otáčky výstupního hřídele: 6 409 ot./min . Arriel 2B a 2B1 Potenciál mezi generálními opravami ( Čas mezi generálními opravami ) je 3 500 hodin. Maximální vzletový výkon: 632 kW ( 848 k ), Maximální trvalý výkon: 544 kW ( 730 k ). Arriel 2C Potenciál mezi generálními opravami ( Čas mezi generálními opravami ) je 3 500 hodin. Maximální vzletový výkon: 626 kW ( 839 k ), Maximální trvalý výkon: 581 kW ( 779 k ). Arriel 2C2 Nový axiální kompresor a nový axiální difuzor. Výkon se zvýšil o 12% ve srovnání s verzí 2C1. Délka: 1015 mm . Maximální vzletový výkon: 704 kW ( 944 k ), Maximální trvalý výkon: 636 kW ( 853 k ). Má schopnost udržet svůj vzletový výkon po dobu 30 minut, aby vyhověl potřebám pobřežní stráže USA. Rychlost výstupního hřídele: 6000 ot / min . Arriel 2D Nový axiální kompresor a nový materiál lopatek. Má datový záznamník, který usnadňuje údržbu a jeho spotřeba je snížena. Potenciál mezi generálními opravami ( Čas mezi generálními opravami ) je nyní 4000 až 6000 hodin . Maximální vzletový výkon: 710 kW ( 952 k ), Maximální trvalý výkon: 638 kW ( 852 k ) (na EC.130 T2 ). Přijímá také provozní dobu 30 minut při svém vzletovém výkonu. Arriel 2E Potenciál mezi generálními opravami ( Time Between'Overhaul ) je 4000 až 6000 hodin . Maximální vzletový výkon: 667 kW ( 894 k ), Maximální trvalý výkon: 575 kW ( 771 k ). Přijímá také provozní dobu 30 minut při svém vzletovém výkonu. Arriel 2S1 Potenciál mezi generálními opravami: 3 500 hodin. Délka: 1015 mm . Maximální vzletový výkon: 638 kW ( 856 k ), maximální trvalý výkon: 587 kW ( 787 k ). Má schopnost udržet svůj vzletový výkon po dobu 30 minut. Otáčky výstupního hřídele: 6400 ot./min . Arriel 2S2 O 6% více energie než verze 2S1. Potenciál mezi generálními opravami: 3 500 hodin. Délka: 1015 mm . Maximální vzletový výkon: 688 kW ( 923 k ), Maximální trvalý výkon: 629 kW ( 833 k ). Má schopnost udržet svůj vzletový výkon po dobu 30 minut. Otáčky výstupního hřídele: 6400 ot./min . Jeho 30 s výkon OEI je 770 kW ( 1033 k ).Vrtulníky AVIC AC-311 a AVIC AC-312 jsou odvozeny z Harbin Z9 , takže jsou pravděpodobně vybaveny turboshaftovými motory Arriel .
Agusta A109