Turbomeca Marboré
| Turboméca Marboré (charakteristika Marboré IIC) | |
 Marboré II vystavoval v Muzeu für Luftfahrt und Technik ve Wernigerode v Sasku-Anhaltsku . | |
| Stavitel | Turbomeca |
|---|---|
| První let | 16. června 1951 |
| použití | Letadla Fouga Magister , Fouga Zephyr atd. |
| Vlastnosti | |
| Typ | Jednoproudový proudový motor |
| Délka | 1567 mm |
| Průměr | 632 mm |
| Hmotnost | 162,4 kg |
| Součásti | |
| Kompresor | odstředivé, 1 stupeň |
| Spalovací komora | prstencový |
| Turbína | 1 patro |
| Výkon | |
| Maximální suchý tah | při 22 600 ot./min : 3,91 kN |
| Vstupní teplota turbíny | 650 ° C |
Marboré byl malý proudový , produkovaný Turboméca mezi 1950 a 1970 . Nejznámější použití tohoto motoru bylo provedeno u Magister a MS.760 Paris . To bylo také vyrobeno na základě licence ve Spojených státech pod označením Teledyne CAE J69 .
Vlastnosti a vývoj
První sériově vyráběnou verzí bylo Marboré II , které vyprodukovalo tah 3,9 kN při 22 600 otáčkách za minutu . Ve své nejzákladnější formě je to jednodílný odstředivý kompresorový proudový motor se spotřebou paliva 412,6 l / h . Mnoho odvozených verzí zahrnovalo použití v civilních nebo vojenských letadlech, jinou olejovou nádrž , úpravy pomocného zařízení a trysky různých tvarů. Ostatní verze byly také vybaveny přídavným axiálním kompresorem, což umožnilo zvýšit obecný výkon motoru.
Tyto modely byly poté nahrazeny modely řady Marboré VI , které byly výkonnější, s tahem 4,8 kN při 21 500 ot./min . Spotřeba paliva (u modelu Air 3405 nebo JP-1) se zvýšila jen mírně na 450,5 l / h , což dává 23% nárůst tahu při zvýšení spotřeby pouze o 9%.
První Marboré, stejně jako Marboré III, IV a V, se nevyráběly ve velkém množství.
Do roku 1990 bude ve Spojených státech vyrobeno více než 10 000 motorů Marboré II, VI v Tarnos a J69 .
Verze
- Marboré I (nebo jednoduše Marboré )
- Marboré II
- Marboré IIC
- Marboré III
- Marboré IV
- Marboré V
- Marboré VI
- Teledyne CAE J69 : Vyráběno na základě licence a vyvíjeno ve Spojených státech .
Aplikace
Zařízení v provozu- Ambrosini Sagittario : Marboré II
- Bölkow Bo 46 (in)
- Fouga CM.88 Gemeaux II: Marboré I
- Fouga Magister : Marboré II F-3
- Fouga Zéphyr : Marboré II G-3 (velmi podobný F-3, ale s měkčími zadními úchyty, aby lépe odolával nárazům při přistání)
- Hispano Aviación HA-200 : Marboré IIA
- Leduc 016 : Marboré I
- Morane-Saulnier MS.755 fólie : Marboré II
- Morane-Saulnier MS.760 Paris : Verze MS.760A: Marboré IIC, verze MS.760B: Marboré VI
- Morane-Saulnier MS.760C Paříž III
- Miles M100 Student (en) : Verze Mk.I: Marboré IIA, verze Mk.II: Marboré VI F
- Sever 2502 a 2508 : Dva Marboré IIE umístěné na konci křídel jako pomocné motory.
- Nord Aviation CT.20
- ONERA Deltaviex (en) : Marboré II
- Potez-Heinkel CM191 : Marboré VI
- Potez CM173 Super Magister : Marboré VI
- Procaer Cobra F-400 (en) : Marboré II
- Procaer Cobra F-480 (en) : Marboré VI
- SO.9000 trojzubec
- Stargate T33 Replica (en) : Marboré IIA
- Viperjet Mk.I : Marboré II, poté Marboré VI
- Delanne D-1300 : Marboré II
- Messerschmitt Me P 308 Jet-Taifun
- Sipa 300 R (en) : Marboré II
Poznámky a odkazy
- (en) " typovému osvědčení n o E-302 " [PDF] , Spolková letectví (FAA),21. března 2007(zpřístupněno 27. září 2014 )
- (en) Bill Gunston , Světová encyklopedie leteckých motorů , Patrick Stephens Ltd. (Cambridge, Anglie),1989, 186 s. ( ISBN 1-85260-163-9 ) , str. 169
- (in) „ Fouga CM 170.R - Magister “ , web Minijets (přístup 27. září 2014 )
- " turboméca marboré II / VI " , Minijets Website (přístup 27. září 2014 )