Fouga CM-170 Magister

Fouga CM 170 Magister
Pohled z letadla.
Fouga Magister CM-170R trenér belgického letectva.
Stavitel Letectví a kosmonautika - Potez
Role Výcviková a pozemní útočná letadla
První let 23. července 1952
Uvedení do provozu 1962
Počet postaven 1009
Osádka
1 student + 1 instruktor
Motorizace
Motor Turboméca Marboré II nebo VI
Číslo 2
Typ proudový bez přídavného spalování
Jednotkový tah 392  kgp nebo 480  kgp
Rozměry
pohled na letadlo z roviny
Rozpětí 12,12  m
Délka 10,06  m
Výška 2,80  m
Plocha křídla 17,30  m 2
Masy
Prázdný 2150  kg
Maximum 3200  kg
Výkon
Maximální rychlost 715  km / h ( 0,7 Mach )
Strop 11 000  m
Rychlost lezení 1020  m / min
Rozsah činnosti 925  km
Vyzbrojení
Vnitřní 2 kulomety MAC 52 7,5  mm nebo 7,62  mm , 200 ran na zbraň
Externí 140 kg bomb nebo raket na dvou upevňovacích bodech

Aérospatiale - Potez - Fouga CM170 Magister je podzvukové tryskové letadlo navrženy ve Francii na počátku roku 1950, a původně určená pro výcvik vojenských pilotů. Rozeznatelný podle zadního ocasu „V“ (nazývaného „motýl“) byl vyroben v tisíci kopiích a používán přibližně ve dvaceti zemích. Mnoho kopie jsou stále v provozu na začátku XXI -tého  století.

Díky svým schopnostem byl Fouga Magister přijat jako akrobatické letadlo pro několik akrobatických hlídek , včetně slavné Patrouille de France, která jej používala 16 let (od roku 1964 do16. září 1980).

Dějiny

Fouga Magister byl navržen na počátku 50. let v zařízeních Fouga et Cie (založených průmyslníkem Gastonem Fougou , který zemřel v roce 1944), a to díky třem osobnostem: konstruktérům Pierre Mauboussinovi a Robertu Castellovi a nakonec výrobci motorů Josephu Szydlowskému . Toto letadlo bylo odpovědí na žádost francouzského letectva . Byly vyrobeny dva prototypy : první s ocasem „V“ a druhý s klasickým ocasem. Navzdory havárii prototypu „V“ byl tento aerodynamický vzorec zachován pro výrobní jednotky, protože v případě vážného problému umožnil pilotovi uniknout z letadla skokem přímo z kabiny bez rizika … být ovlivněn závěje . Také to umožnilo nerušit tok plynů produkovaných motory.

Fouga Magister CM-170R uskutečnil svůj první let v Mont-de-Marsan , na23. července 1952, v rukou pilota Léona Bourrieaua, který vyvinul všechny prototypy závodů Fouga.

Výroba byla zahájena v roce 1953 , kdy letectvo 23. září téhož roku objednalo 5 předvýrobních a 95 výrobních letadel. První získala 20. března 1956 a poslední kopii 19. ledna 1970.

V roce 1954 byl Fouga Magister vybrán NATO jako proudový letoun základního výcviku. Poté přicházely objednávky z několika zemí a licenční výroba byla zahájena v západním Německu , Izraeli a Finsku . V těchto čtyřech zemích bude vyrobeno celkem 929 jednotek, z nichž některé jsou v provozu i po padesáti letech.

Od roku 1954 byla vyvinuta upravená verze francouzského námořního letectva  : Fouga CM-175 Zéphyr , která uskutečnila svůj první let na31. července 1956. Je vybaven přistávací tyčí, posuvným vrchlíkem a zesíleným podvozkem, aby bylo možné cvičit piloty námořního letectva při přistání a vzletu z letadlové lodi .

Na konci 70. let byla nabídnuta vylepšená verze s názvem Fouga 90 . Měla výrazně upravený kokpit, vystřelovací sedadla a výkonnější reaktory (nejprve Turbomeca Astafan IIG s výkonem 690  kp , ale uvažovalo se také o potratu Astafan s výkonem 775  kp ). Prototyp uskutečnil svůj první let20. srpna 1978, ale nebyly zadány žádné objednávky a letadlo nebylo nikdy sériově vyráběno.

Kariéra

Ve Francii byl Fouga Magister uveden do provozu v roce 1956 a dodávky pokračovaly až do roku 1970 . Letoun byl používán pro výcvik, ale také jako spojovací letadlo. Postupně nahrazen od roku 1984 , Fouga byl definitivně vyřazen z provozu v roce 1996 . Francouzské námořnictvo přijalo mezi sebou 28 ZephyrůKvěten 1959 a Říjen 1960, a reformoval poslední kopie v roce 1994 .

V západním Německu byl Fouga Magister postaven na základě licence společností Flugzeug-Union-Süd (fúze výrobců Messerschmitt a Heinkel). Prvních 22 příkladů bylo sestaveno z dílů dodaných společností Potez, ostatní byly zcela postaveny na místě. Dodávky německému letectvu probíhaly v letech 1958 až 1961 .

Ve Finsku společnost Valmet také postavila model CM-170 na základě licence.

Belgium obdržela 45 mezi Fouga MagisterLeden 1960 a Leden 1961, jehož část původně sídlila v belgickém Kongu (základna Kamina ). Byly používány k výcviku až do příchodu Alpha Jet na začátku 80. let . Část letadel byla poté prodána z druhé ruky, jen asi dvacet bylo zadrženo pro styčné mise a umožnilo pilotům ve štábu provést roční kvótu letových hodin. V roce 2006 však zůstalo v letovém stavu pouze 6 Fouga a letadlo bylo nakonec oficiálně vyřazeno z provozu v lednu 2017. Povstalecká Katanga získala čas 3 kopie.

V Izraeli byl Fouga Magister označován jako Tzukit . 80 příkladů bylo vyrobeno lokálně, včetně patnácti z částí poskytnutých Potezem. Dodávky začaly v roce 1960. V roce 1967, těsně před šestidenní válkou , byla letadla vyzbrojena a vybavena vystřelovacími sedadly . Poté pokračovali ve své počáteční výcvikové misi. Na začátku 80. let byly zjištěny známky únavy konstrukce a musel být zahájen program generálních oprav a modernizace. Svěřeno společnosti Israel Aircraft Industries , konalo se od roku 1983 do roku 1986 .

Závazky

Belgie zahájila Fuga Magister v létě 1960, pro podporu a útočných misí v konžské krize , kdy nezávislosti Konga . Byli založeni v Kamině v Katangě .

Katangese armáda najala Fouga Magister během konžské nezávislosti na stávku pozice OSN, včetně několika rovinách.

Izrael si během šestidenní války (1967) najal své Fouga Magisters na útočné mise . Během tohoto konfliktu bylo ztraceno sedm letadel.

Během války v písku v roce 1963 zapojilo Maroko své Fouga Magisters do útočných misí proti alžírské armádě .

Verze

Země bývalého uživatele

Desítky letadel z vojenských přebytků mají civilní kariéru. V září 2012 Federální letecká správa zaregistrovala ve Spojených státech 84 Fouga, což je třetí největší flotila bývalých vojenských letadel.

FOTOGALERIE

Nehody a mimořádné události

Níže jsou uvedeny nehody nebo smrtelné události; tento seznam není vyčerpávající vzhledem k omezeným údajům o nehodách francouzských vzdušných sil. Ten provozoval v letech 1956 až 1996 397 letadel tohoto typu.

Datováno Umístění Typ Sériové číslo

Registrace

Operátor Komentáře Počet obětí
April 4 , 1952 Aire-sur-l'Adour CM.71 ? Fouga Prasknutí trupu v důsledku prudkého míchání. 2 mrtví
31. října 1958 Eberfing CM-170R D21 / 94 (AA + 120) Luftwaffe Ztráta kontroly během akrobacie. 1 smrt
3. února 1959 Petzenhausen CM-170R D58 / 154 (AA + 158) Luftwaffe Sněhová bouře , narazí do lesa a poté vznítí. 2 mrtví
18. září 1959 Sainte-Colombe CM.170 Vyzkoušejte na CEAM s Fouga n o  7 Francouzské letectvo NC 2 mrtví
2. dubna 1960 Bad Grönenbach CM-170R D86 (AA + 186) Luftwaffe Havárie poté vznítí během cvičného letu. 2 mrtví
18. ledna 1961 Stiwoll CM-170 ? Rakouské letectvo Narazí do domu a poté vznítí. 2 mrtví
28. června 1961 Lubumbashi CM-170 294 (KAT-91) Katanganská armáda Zasahuje elektrické vedení . 2 mrtví
26. srpna 1961 Chateaudun CM-170 (NC) Francouzské letectvo Havaruje poblíž letiště 1 smrt
29. srpna 1961 Lotseninsel CM-170R D78 (SC + 602) Marineflieger Havárie v Baltském moři 2 mrtví
6. května 1962 Galilejské moře CM-170R ? Izraelské obranné síly Sestup příliš nízko nad jezerem Tiberias , vypnutí motoru, brutální ponoření 2 mrtví
21. května 1962 Kinsau CM-170R D85 (AA + 185) Luftwaffe Pilot nebyl schopen po otočení obnovit své letadlo. 1 smrt
17. června 1962 Erding CM-170R D89 (BD + 152) Luftwaffe Havaruje neosvětlený stavební jeřáb . 2 mrtví
29. června 1962 Maillen CM-170R ? (MT45) Belgické letectvo ? 1 smrt
13. září 1962 Houffalize CM-170R ? (MT19) Belgické letectvo ? 1 smrt
18. října 1963 Boorsem CM-170R ? (MT-25) Belgické letectvo Havaruje při akrobacii v malé výšce. 1 smrt
19. března 1964 Finningen CM-170R D177 (EC + 394) Luftwaffe Pokus o nouzové přistání po poruše motoru. Pilot se katapultuje, ale jeho padák se neotevře. 2 mrtví
8. května 1964 Vilgertshofen CM-170R D112 (AA + 212) Luftwaffe Havárie během zkušebního letu. 2 mrtví
23. června 1964 Angerlalm CM-170 391 (4D-YV) Rakouské letectvo Havaruje na hoře . 2 mrtví
2. listopadu 1964 Kaufbeuren CM-170R D95 (AA + 195) Luftwaffe Ztráta prostorové orientace během nočního letu. 1 smrt
13. května 1965 Beringen CM-170R ? (MT10) Belgické letectvo Havárie během cvičného letu. 1 smrt
7. dubna 1966 Immenstadt CM-170R D172 (AA + 263) Luftwaffe Narazí do jezera . 2 mrtví
3. května 1966 Hofstetten CM-170R D94 (AA + 194) Luftwaffe Ztráta kontroly během tréninku při zotavení zařízení po roztočení. 2 mrtví
16. prosince 1966 Buchloe CM-170R D202 (AA + 102) Luftwaffe Ztráta kontroly během akrobacie. 1 smrt
4. června 1967 Le Bourget CM-170 ? Francouzské letectvo Magister z Patrouille de France havaruje při výstupu z tradičního závěrečného výbuchu hlídky na Pařížské letecké show . Nehoda byla pravděpodobně způsobena selháním záložky obložení výtahu. 1 smrt
18. července 1967 Beauvais CM-170R ? Francouzské letectvo ? 2 mrtví
21. září 1967 Stenderup CM-170R D173 (SA + 104) Marineflieger Rozpadá se za letu. 2 mrtví
29. září 1967 Brusel CM-170R ? Belgické letectvo ? 1 smrt
18. března 1968 15 až 18  km Z Tournon-sur-Rhône CM-170 a Mirage IIIC ? Francouzské letectvo Kolize vzduchu během nočního cvičení zachycení. 1 smrt
April 22 , 1968 Aulnat CM-170 ? Francouzské letectvo Samotný studentský pilot, start bočního větru 1 smrt
Listopad 1968?  ? CM-170 Francouzské letectvo Cognac student a monitor, evoluce příliš blízko k zemi podle příběhu kolegů v kurzu . 2 mrtví
8. dubna 1970 Jyväskylä CM-170 ? (FM-79) Finské letectvo Stiskněte rádiovou anténu. 2 mrtví
17. prosince 1970 Munzig CM-170R D155 (CNA-GH) královské letectvo ? 2 mrtví
24. června 1971 Halle-Booienhoven CM-170R ? (MT-38) Belgické letectvo Havárie během cvičného letu. 1 smrt
17. října 1972 Finsko CM-170 ? (FM-58) Finské letectvo Důvody neznámé. 1 smrt
5. března 1973 Rochefort CM-170R ? (MT-41) Belgické letectvo Narazit do Země. 1 smrt
9. listopadu 1973 Toulon CM-170 ? Námořní letecká námořní síla Pády mostu Arromanches po přetržení kabelu, který jej měl zastavit. 1 mrtvý a 1 zraněný + 1 mrtvý na zemi
23. září 1974 Guggenhausen CM-170R n o  33 F-UIXE ER 3/33 Francouzské letectvo NC 2 mrtví
1 st December z roku 1974 Kortesjärvi CM-170 ? (FM-44) Finské letectvo Důvody neznámé. 1 smrt
26. srpna 1976 Viitasaari CM-170 ? (FM-77) Finské letectvo Havaruje během nízkoúrovňového letového cvičení. 1 smrt
13. ledna 1977 Rissala CM-170 ? (FM-40) Finské letectvo Požití ledu motorem. 1 smrt
5. dubna 1977 Finsko CM-170 ? (FM-75) Finské letectvo Havaruje během letu v malé výšce. 1 smrt
15. června 1977 Kauhava CM-170 ? (FM-56) Finské letectvo Havárie během akrobacie. 1 smrt
3. srpna 1977 Pori CM-170 ? (FM-1) Finské letectvo Havaruje po manévru v malé výšce. 1 smrt
19. října 1977 Thisnes CM-170R D203 (MT-47) Belgické letectvo ? 1 smrt
2. listopadu 1977 Pylkönmäki CM-170 ? (FM-65) Finské letectvo Požár motoru. 2 mrtví
28. června 1979 Dilsen-Stokkem CM-170R ? (MT-39) Belgické letectvo Ztráta kontroly během akrobacie. 1 smrt
28. ledna 1980 La Roque d'Anthéron 2 CM-170 n o  535 VQ a n o  541 VG Patrouille de France 2 Magistři se srazili za letu v oblaku . 2 mrtví
18. listopadu 1982 Salon-de-Provence 2 CM-170 ? a? Francouzské letectvo 2 Magistři se srazili na trati 4 mrtví
18. července 1983 Florennes CM-170R D230 (MT-50) Belgické letectvo ? 1 smrt
Duben 1984 Koňak 2 CM-170 ? a F-406 Francouzské letectvo 2 Magistři se srazili na trati 1 zraněný
21. ledna 1985 Lohtaja CM-170 ? (FM-41) Finské letectvo Důvody neznámé. 1 mrtvý a 1 zraněný
26. února 1985 Grandcourt CM-170R ? (MT-1) Belgické letectvo Havárie během simulace vzdušných bojů v malé výšce. 2 mrtví
14. července 1986 Overijse CM-170R ? (MT-42) Belgické letectvo Provede smyčku v nízké nadmořské výšce. 1 smrt
16. června 1987 Lustin CM-170R ? (MT-8) Belgické letectvo Narazit do Země. 1 smrt
25. května 1988 Bas a Lezat CM-170 n o  180 F-UGHA PRODEJ 2 e ES de Dijon Francouzské letectvo Silná námraza motoru, dvojitý zánik, fatální vynucené přistání. 2 mrtví
26. srpna 1991 Colmar CM-170 ? (396) Francouzské letectvo Havaruje během vynuceného přistání. 1 smrt
15. června 1994 Dlouhá pláž CM-170 344 (N344FM) Paradise Aero Ztráta výkonu obou motorů v důsledku znečištění paliva. 2 mrtví
17. července 1995 Maribor CM-170 ? Suedflug Rakousko ? 2 mrtví
22. září 1995 Forcalquier CM-170 521 (521) Francouzské letectvo Narazí na kluzák . 2 vojenští piloti a civilní pilot zabiti. 3 mrtví
April 28 , 1998, Saint-Domineuc 2 CM-170 172 (F-GKYD)

201 (F-GKYE)

Yankee Delta 2 Magistři se srazili ve vzduchu. 4 mrtví
9. dubna 2000 San Joaquin CM-170 495 (N495F) Soukromé Provádí akrobacii, ale nenačte zařízení. 2 mrtví
16. června 2001 Crosse Potez CM-170 240 (N301FM) Soukromé Ztráta palivové nádrže během přiblížení, což činí letadlo nekontrolovatelným. 2 mrtví
19. března 2004 Kaiaua Potez CM-170 216 (ZK-FGA) Soukromé Nedostatek pilotních zkušeností k úspěšnému provádění akrobatických figur v nízké nadmořské výšce. Překročte mrak a poté narazte do moře . 2 mrtví
22. října 2008 Negev IAI Zukit ? Izraelské vzdušné a vesmírné síly Havárie poté vznítí během cvičného letu. 2 mrtví
6. prosince 2008 Terssac CM-170 219 (F-AZKH) Soukromé Ztráta kontroly během akrobacie. 1 smrt
February 2 , 2011 Kissimmee CM-170 415 (N415FM) Soukromé Havaruje při přibližování se k přistávací dráze. 2 mrtví
6. srpna 2011 Champ-de-la-Pierre CM-170 435 (F-AZZE) Mohicans of Fouga Pády v poli. 2 mrtví

V populární kultuře

Zařízení lze vidět v následujících filmech:

Fouga je přítomen v určitých albech nebo epizodách Knights of the Sky .

Kniha „Fouga Magister, kterou váš syn letěl dnes ráno na moři,“ vypráví temný příběh o nehodě zkušebního pilota.

Dodatky

Propojený vývoj

Srovnatelné letadlo

Poznámky a odkazy

Poznámky

  1. V vystřelovací sedačky neexistují v té době, a piloti museli vyskočit z jejich kabiny, stejně jako jejich starší během druhé světové války . Vzhledem k rychlosti letadla a značnému generovanému relativnímu větru riskoval pilot, který musel skákat, prudké vržení na jeho zatáčení , pokud bylo konvenčního typu (tedy vertikálního), a řešení ve V bylo poté prohlášeno za nejvhodnější.

Reference

  1. „  Patrouille de France: Chronologie 1950 - 1960  “ ( Archiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Co dělat? )
  2. „  Les Fouga Magister du Katanga  “ na users.telenet.be (přístup 27. září 2014 )
  3. (in) „  Fouga CM 170.R - Magister  “ , web Minijets (přístup 27. září 2014 )
  4. „  letadlo  “ na fouga-magister.com (přístup 20. září 2016 ) .
  5. (in) Karsten Palt, „  Fuga / Potez CM.170 Magister  “ , Flugzeug Information (přístup k 27. září 2014 )
  6. „  Le CM173 ou Potez 94  “ , na pletav.free.fr (přístup 11. dubna 2012 )
  7. Miguel Vasconcelos , Certifikace civilní letové způsobilosti: Bývalá vojenská vysoce výkonná letadla , hospody Stickshaker,19. září 2013, XIII  str. ( číst online ) , s.  2397.
  8. Síť pro bezpečnost letectví, aviation-safety.net.
  9. https://www.aviationsmilitaires.net/v2/base/view/Model/338.html
  10. http://aa-ceam.fr/PDF/Morts%20en%20Service%20A%C3%A9rien/Morts%20en%20service%20a%C3%A9rien-CEAM-BA%20118.pdf
  11. https://fr.timesofisrael.com/en-enfer-les-plongeurs-israeliens-cherchent-un-aviateur-depuis-longtemps-disparu/
  12. (in) „  Pozůstatky pilota IAF nalezeny o 56 let později  “ na Ynetnews ,11. června 2018(zpřístupněno 30. srpna 2019 )
  13. Retrospektiva nehod v Le Bourget , INA, 1973.
  14. NOČNÍ LET obyčejný nebo téměř nebo příběh o srážce ve vzduchu , další text.
  15. http://www.pilotedechasse.org/pages/Mes_chers_amisde_la_33-2115872.html
  16. https://www.aerosteles.net/stelefr-laroque-paf
  17. https://www.traditions-air.fr/communique_presse_divers_01.htm
  18. https://www.bea.aero/docspa/1998/f-yd980426/pdf/f-yd980426.pdf
  19. https://www.bea.aero/docspa/2008/f-kh081206/pdf/f-kh081206.pdf
  20. http://www.jmcharlier.com/tele_chevaliers_3.html
  21. https://livre.fnac.com/a8127025/Jean-Francois-Soulet-Le-Fouga-Magister-pilote-par-votre-fils-s-est-abime-en-mer-ce-matin

Bibliografie

Zdroje

Podívejte se také

Související články

externí odkazy