Tyto vozy TEE PBA jsou železniční vozy objednané SNCF k zajištění odpaliště vlaky mezi Paříži, Bruselu a Amsterodamu.
Když byly v roce 1957 vytvořeny vlaky Trans-Europ-Express , evropské sítě se rozhodly použít tepelné zařízení k překonání elektrických a samohybných vratných hranic . Úspěch této služby však bude vyžadovat návrat k tradičním taženým vlakovým soupravám.
Ve Francii bylo přijato rozhodnutí o výrobě nových vozů určených pro obsluhu linky Paříž - Brusel - Amsterdam . K rozlišení tohoto konkrétního materiálu budou použity iniciály PBA.
Po lichotivém příjmu vozů DEV Inox je zakázka na vybavení stejného typu. Komfort je revidován směrem nahoru a objednávka se týká pouze prvotřídního vybavení. Klimatizace je vybavena na celý vlak a generátorem van dodává vlaku s elektřinou z generátoru. Tyto podvozky jsou Y24s.
Externě jsou tyto vozy surové nerezové oceli . Boky mají výztužná žebra, zatímco lišta a dveře jsou hladké. Horní část těla prochází červeným pruhem, včetně zlatého nápisu „Trans Europ Express“. Střecha je žebrovaná.
Rozlišujeme následující diagramy:
Tyto vozy fungují v homogenních vlakových soupravách tažených BB 16000 , poté výkonným CC 40100 nebo jejich belgickými protějšky.
Jejich služba trvala více než třicet let a skončila v roce 1996 zprovozněním vlaků LGV Nord a TGV Réseau a Thalys . Auta byla krátce vrácena do rezervního parku před reformou. Část parku unikla z hořáku a prodána do zahraničních sítí (včetně sítí Senegalu a Kuby , Tren Francés (en) ). Některé se používají, kromě Mistral 69, pro složení Trains-Expo SNCF .
Märklin nabízí zmenšené modely automobilů TEE PBA .