Síť TGV
Síť TGV
Dvojproudový vlak jedoucí na LGV Est .
| Provozovatel (provozovatelé) |
SNCF / Thalys (vlaky PBA) |
|---|---|
| Označení |
TGV 28000 duální proud TGV 380000 duální proud Vlaky: • 501 - 554: duální proud • 4501 - 4530: duální proud • 4532 - 4540 + 4551 (ex-4531): duální proud PBA |
| Přezdívka | TGV |
| Typ | vysokorychlostní vlak |
| Složení |
10 krabic včetně 8 kloubových (M + 8R + M) |
| Spojka | UM mezi nimi a s TGV PBA , TGV PBKA , TGV Duplex (všechny řady) , TGV POS , TGV 2N2 |
| Konstrukce |
50 dvouproudých vlakových souprav + 30 tříproudých vlakových souprav + 10 tříproudových vlakových souprav PBA + 1 tříproudový rezervní motor |
| Výrobce | GEC Alsthom |
| Proměna |
1 dvouproudý vlak s IRIS 320 + 16 dvou vlaků s TGV POS a TGV Duplex Network + 3 tří vlaky s TGV POS a TGV Duplex Network |
| Uvedení do provozu | od roku 1992 do roku 1996 |
| Modernizace |
od roku 2005 do roku 2007 (souběžné vlaky) od roku 2007 do roku 2011 ( souběžné vlaky) |
| Efektivní |
• 26 souprav duálního proudu • 27 souprav duálního proudu (včetně IRIS 320 ) + 10 souprav PBA • 2 rezervní pohonné jednotky (března 2019) |
| Vybrání | Od roku 2015 |
| použití | Francie , Belgie , Nizozemsko , Itálie , Lucembursko |
| Uspořádání nápravy | Bo'Bo'-9 * 2'-Bo'Bo ' |
|---|---|
| Vzdálenost | standardní (1435 mm ) |
| Jídlo |
Tříproudové: trvalé 1,5 kV , trvalé 3 kV a 25 kV - 50 Hz |
| Trakční motory |
8 samopilotních synchronních SM 47 |
| Trvalý výkon |
3680 kW ( 1,5 kV DC , 3 kV DC ) 8800 kW ( 25 kV - 50 Hz ) |
| Mše v provozu | 383 t |
| Délka | 200 190 m |
| Brzdy |
s diskovými (nosnými podvozky) podrážkami z kompozitního materiálu (motorové podvozky) |
| Dveře | posuvné žaluzie |
| Sedadla 1 st CL. |
120 pl. + 8 sklopných sedadel |
| Sedadla 2 e cl. |
257 pl. + 15 sklopných sedadel |
| Akustický | 92 dB (při 300 km / h ) |
| Klimatizace | Ano |
| Maximální rychlost | 320 km / h |
Síť TGV jsou elektrické vlaky TGV na vlak schopné rychlosti 320 km / h , uvedené do provozu od roku 1992 u příležitosti otevření Severního HSL . Jedná se o třetí generaci jednoúrovňového TGV (po TGV Sud-Est a TGV Atlantique ). Část TGV Réseau se v letech 2006 a 2007 transformovala na vlaky POS (s opětovným použitím přípojných vozidel určitých vlaků) a Duplex Network (opětovné použití motorových vozů stejných vlaků) .
Popis
Tyto TGV jsou přímo odvozeny od TGV Atlantique , ale se složením sníženým na osm mezilehlých přívěsů místo deseti. Označení „Network“ vychází ze skutečnosti, že byly navrženy pro provoz na různých vysokorychlostních tratích provozovaných ve Francii . TGV Réseau jsou k dispozici ve dvou proudových a tří proudových verzích.
Ve srovnání s TGV Atlantique bylo u modelu TGV Réseau provedeno několik malých úprav, zejména pokud jde o automobily. Tyto vlakové soupravy jsou utěsněny proti tlakovým vlnám, na rozdíl od TGV Atlantique, to znamená, že například necítí žádné změny tlaku na vstupu nebo výstupu z tunelu.
Dvojproudá vesla
Tyto vlakové soupravy jsou vybaveny pro provoz při 1500 V DC a 25 kV - 50 Hz , to znamená na všech francouzských elektrifikovaných tratích .
Mohou cestovat ve více jednotkách (2 vlakové soupravy) s tříproudými vlaky (a tedy TGV PBA ), ale také s TGV Duplex , TGV PBKA a v poslední době s TGV POS a TGV 2N2 .
Rekonstrukce Lacroix, prováděná mezi 2. září 2005 a 8. června 2007, se štítkem designéra Christiana Lacroixe , pokrývá všechny vlaky určené k provozu v interní síti v rámci TGV Est .
19 vlaků s dvojitým proudem vidělo své úseky, renovované Lacroix du 12. dubna 2006 na 28. srpna 2007, připojený k POS motorovým vozidlům; takto vydané síťové motorové vozy byly od té doby znovu použity k vytvoření vlakových souprav Network Duplex .
Od roku 2006 byla flotila s dvojím proudem rozdělena na dva dílčí parky, jeden nevhodný a druhý vhodný pro Lucembursko s bezpečnostním vybavením Memor II + (přibližně deset dotčených vlakových souprav).
Livrej „Carmillon“ se postupně rozšiřuje na flotilu se dvěma proudy, počínaje vhodnými lucemburskými vlakovými soupravami (případy 510, 549 atd.).
Tříproudá vesla
Jsou také známé jako vlakové soupravy o třech napětích a jsou vybaveny pro 1500 V DC a 25 kV - 50 Hz (jako vlaky se dvěma proudy); mohou také cirkulovat při přímém 3 kV , což je napětí používané zejména v Belgii a Itálii .
Vlaky 4510 až 4529 a 4551 byly renovovány z místa „Lacroix“ 3. října 2007 na 23. července 2008. 4551 vlak je bývalý vlak TGV PBA ( Thalys ) n o 4531, ale nakonec se vrátil do PBA balíku (udržovat počet 4551), když Thalys byla obnovena v jeho vlastním parkem v roce 2019 (tento operátor předtím pronajal pro jeho low-cost služba Izy ).
Síť TGV Paříž - Itálie (vlakové soupravy 4501 až 4506) byla v letech 2010 až 2011 také zrekonstruována „Lacroix“. Tyto vlakové soupravy jsou vhodné pro vysoké rampy linky Maurienne a mají vybavení pro italskou síť .
Devět vlakových souprav je věnováno službě Thalys mezi Paříží, Bruselem a Amsterdamem a nazývá se TGV PBA. Od roku 2009 byly vlakové soupravy Thalys každého majitele renovovány s novým livrejem, novým vnitřním vybavením s jednotlivými zásuvkami 230 V a instalací ETCS a HMI . Druhá změna livreje vlakových souprav PBA se provádí od roku 2016.
I zde se nátěr „Carmillon“ postupně rozšiřuje na flotilu tricourantů.
Servis
Dvojproudá vesla
Když byly uvedeny do provozu v letech 1992 - 1993, obíhaly na LGV Nord pro spoje Paříž - sever Francie ( Lille , Calais , Dunkirk , Boulogne-sur-Mer , Valenciennes atd.) A na četných „ provinčních “ spojích . - provincie „mezi jiho-východ, sever a Atlantiku.
U příležitosti jejich renovace „Lacroix“ jsou postupně převáděni do pařížsko - lucemburských vztahů včerven 2006, poté do Paříže - Štrasburku v srpnu téhož roku, jako předehra k TGV Est . Od té doby10. června 2007, zajišťují interní a lucemburské vlaky TGV Est ; na konci roku 2017 však služby do Lucemburska převzaly vlaky 2N2 .
19 úseků s dvojím proudem nyní tvoří 19 vlaků POS. Kontingent s dvojím proudem ve skutečnosti ztrácí pouze 16 vlakových souprav, protože jako náhradu dostává 3 tříproudé ex-sekce. 16 párů motorových vozů tak nyní tvoří vlakové soupravy Duplex Network (nazývané RD ).
Celý zbývající kontingent (33 vlakových souprav) je přiřazen k TGV Est .
-
Vlak 504 v barvách Lacroix na stanici Paris-Est .
-
Vlak 535 v barvách Carmillon na stanici Paris-Est.
-
Vlak 547, v barvách Carmillon s logem TGV inOui , ve stanici Beaune .
| Číslo | Motor | Uvedení do provozu | Zrušení nebo poznámka | Duplexní síť Powerhouses | Stal se sekcí TGV POS | Doručeno | Vklad | Křest (datum) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 28001 | 26. srpna 1992 | Rezervní motor se dvěma proudy | / | / | Carmillon | Technika v jihovýchodní Evropě | ||
| 501 | 28003/002 | 2. července 1992 | / | / | / | Carmillon | East European Technicentre | |
| 502 | 28004 | 26. srpna 1992 | 10. srpna 1998 (pár vesel) |
/ | / | Atlantik | ||
| 503 | 28005/006 | 16. října 1992 | / | / | / | Carmillon | East European Technicentre | |
| 504 | 28007/008 | 24. listopadu 1992 | 21. října 2016 | / | / | Kříž | East European Technicentre | |
| 505 | 28009/010 | 10. prosince 1992 | / | / | / | Carmillon | East European Technicentre | |
| 506 | 28011/012 | 2. prosince 1992 | / | / | / | Carmillon | East European Technicentre | |
| 507 | 28013/014 | 1 st 01. 1993 | / | / | / | Carmillon | East European Technicentre | |
| 508 | 28015/016 | 1 st 04. 1993 | / | / | / | Carmillon | East European Technicentre | |
| 509 | 28017/018 | 8. dubna 1993 | / | / | / | Carmillon | East European Technicentre | |
| 510 | 28019/020 | 15. března 1993 | / | / | / | Carmillon | East European Technicentre | |
| 511 | 28021/022 | 15. března 1993 | / | / | / | Carmillon | East European Technicentre | |
| 512 | 28023/024 | 15. března 1993 | / | / | / | Carmillon | East European Technicentre | |
| 513 | 28025/026 | 15. března 1993 | / | / | / | Carmillon | East European Technicentre | |
| 514 | 28027/028 | 26. března 1993 | / | / | / | Carmillon | East European Technicentre |
La Madeleine (14. května 1994) |
| 515 | 28029/030 | 31. března 1993 | Transformovaný | 601 | 4401 | Kříž | Chatillon | |
| 516 | 28031/032 | 26. března 1993 | Transformovaný | 603 | 4403 | Kříž | Chatillon |
Douai (25. září 1993) |
| 517 | 28033/034 | 14. dubna 1993 | Transformovaný | 604 | 4404 | Kříž | Chatillon | |
| 518 | 28035/036 | 16. dubna 1993 | Transformovaný | 602 | 4416 | Kříž | Landy | |
| 519 | 28037/038 | 23.dubna 1993 | Transformovaný | 605 | 4405 | Kříž | Chatillon | |
| 520 | 28039/040 | 19. dubna 1993 | Transformovaný | 606 | 4406 | Kříž | Landy | |
| 521 | 28041/042 | 30.dubna 1993 | Transformovaný | 612 | 4412 | Kříž | Landy |
Tourcoing (30. dubna 1994) |
| 522 | 28043/044 | 4. května 1993 | Transformovaný | 607 | 4407 | Kříž | Landy | |
| 523 | 28045/046 | 7. května 1993 | Transformovaný | 619 | 4417 | Kříž | Landy | |
| 524 | 28047/048 | 19. května 1993 | Transformovaný | 610 | 4410 | Kříž | Landy |
Arnouville / Gonesse (25. listopadu 1995) |
| 525 | 28049/050 | 1 st 05. 1993 | Transformovaný | 611 | 4411 | Kříž | Landy | |
| 526 | 28051/052 | 8. června 1993 | Transformovaný | 608 | 4408 | Kříž | Landy |
Chessy (26. května 1994) |
| 527 | 28053/054 | 1 st 05. 1993 | Transformovaný; motorová vozidla v síti 551 | / | 4413 | Kříž | Landy |
Saint-Omer (22. ledna 1994) |
| 528 | 28055/056 | 1 st 06. 1993 | Transformovaný; motorová vozidla v síti 552 | / | 4414 | Kříž | Landy |
Cambrai (25. září 1993) |
| 529 | 28057/058 | 1 st 06. 1993 | Transformovaný | 617 | 4415 | Kříž | Landy | |
| 530 | 28059/060 | 1 st 06. 1993 | Transformovaný | 616 | 4402 | Kříž | Landy | |
| 531 | 28061/062 | 1 st 06. 1993 | Transformovaný; motorová vozidla v síti 553 | / | 4418 | Kříž | Landy | |
| 532 | 28063/064 | 1 st 06. 1993 | Transformovaný | 609 | 4409 | Kříž | Landy |
Generální rada Val-d'Oise (25. listopadu 1995) |
| 533 | 28065/066 | 1 st 06. 1993 | Transformovaný | 618 | 4419 | Kříž | East European Technicentre |
Tournan-en-Brie (13. května 1995) |
| 534 | 28067/068 | 1 st 06. 1993 | 21. října 2016 | / | / | Kříž | East European Technicentre |
Dunkirk (5. listopadu 1994) |
| 535 | 28069/070 | 13. září 1993 | / | / | / | Carmillon | East European Technicentre | |
| 536 | 28071/072 | 14. září 1993 | / | / | / | Carmillon | East European Technicentre |
Město Remeš (2. února 2011) |
| 537 | 28073/074 | 14. září 1993 | / | / | / | Carmillon | East European Technicentre | |
| 538 | 28075/076 | 20. září 1993 | / | / | / | Carmillon | East European Technicentre | |
| 539 | 28077/078 | 20. září 1993 | Přívěsy: 21. srpna 2015; lichá jízda: 26. srpna 2016; párová jízda: 15. prosince 2016 |
/ | / | Kříž | East European Technicentre | |
| 540 | 28079/080 | 6. října 1993 | / | / | / | Carmillon | East European Technicentre |
Národní shromáždění / Senát (20. listopadu 2008) |
| 541 | 28081/082 | 6. října 1993 | / | / | / | Carmillon | East European Technicentre | |
| 542 | 28083/084 | 4. ledna 1994 | / | / | / | Carmillon | East European Technicentre | |
| 543 | 28085/086 | 3. ledna 1994 | / | / | / | Carmillon | East European Technicentre | |
| 544 | 28087/088 | 10. ledna 1994 | / | / | / | Carmillon | East European Technicentre | |
| 545 | 28089/090 | 7. února 1994 | / | / | / | Carmillon | East European Technicentre | |
| 546 | 28091/092 | 28. února 1994 | 31. prosince 2016 | / | / | Kříž | East European Technicentre | |
| 547 | 28093/094 | 15. března 1994 | / | / | / | Carmillon | East European Technicentre |
Lomme (11. října 1997) |
| 548 | 28095/096 | 21. března 1994 | / | / | / | Carmillon | East European Technicentre | |
| 549 | 28097/098 | 15. dubna 1994 | / | / | / | Carmillon | East European Technicentre | |
| 550 | 28099/100 | 9. května 1994 | / | / | / | Carmillon | East European Technicentre | |
| 551 | 28101/102 | červen 2007 | 14. prosince 2015 | ex-driver Network 527 | ex-sekce 4507 Network | Kříž | East European Technicentre | Region Champagne-Ardenne |
| 552 | 28103/104 | červen 2007 | 30. října 2015 | ex-driver Network 528 | ex-sekce 4508 Network | Kříž | East European Technicentre | |
| 553 | 28105/106 | červen 2007 | 4. ledna 2017 | ex-řidič Réseau 531 | ex-sekce Síť 554 | Kříž | East European Technicentre | |
| 554 | 28107/108 | / | Transformovaný | 615 | ex-sekce Síť 4509 | Kříž | East European Technicentre |
Tříproudá vesla
Také známé jako tritensionální vlakové soupravy, jsou rozděleny do tří kategorií podle jejich použití:
- šest vlakových souprav 4501 až 4506 je přiděleno na služby Ex - Artesia mezi Paříží a Milánem přes Turín ;
- dvacet jedna 4510 4529 obsluhuje veslovací služby Intersegment do Belgie (TGV z Marseille , Perpignan , Montpellier a Lyon , do Bruselu ). Vlak 4530 byl také součástí této skupiny, než se stal TGV IRIS 320 . Od konce roku 2017 však na TGV Est jezdí několik posilujících vlaků jako posily ;
- devět vlakových souprav 4532 až 4540 a 4551 (ex-4531) se nazývají PBA a jsou přiřazeny Thalysovi .
Tři tříproudové vlakové soupravy se připojily k bazénu s dvojím proudem (ex-vlaky 4507 až 4509):
- motorové vozy jsou nyní na TGV Réseau Duplex 613 až 615 (vlakové soupravy, které by se nakonec mohly stát prvními tříproudými TGV RD ; v současné době tyto tři vlaky zaznamenaly volič napětí 3 kV - který umožňoval jízdu v Belgii - deaktivován ),
- vozy tvoří tři nové vlakové soupravy s dvojitým proudem, 551 až 553.
Vzhledem k přidělení tří aktuálních vlakových souprav - s výjimkou PBA - pouze mezisektorovým vztahům (žádný další průchod přes Paříž-Nord, a tedy do Landyho dílny ), byly převedeny do dílen v Forest (v Belgii) . Na oplátku Landy obdržela celou belgickou flotilu Eurostar (vlakové soupravy 3100), tj. 3 vlakové soupravy (6 polovičních vlaků).
-
Vlak 4502, který přijíždí z Itálie , mění proud ve stanici Modane .
-
Vlak 4510 ve starém atlantickém livreji ve stanici Marseille-Saint-Charles .
-
Vlak 4551 ve staré livrejské livreji přecházel přes stanici Longueau .
| Číslo | Motor | Uvedení do provozu | Zrušení nebo poznámka | Duplexní síť Powerhouses | Nyní sekce TGV Réseau bi. | Doručeno | Obchodní činnost | Vklad | Křest (datum) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4501 | 380001/002 | 23. března 1993 | / | / | / | Carmillon | TGV Paříž-Milán | STF TGV 2N | |
| 4502 | 380003/004 | 9. května 1994 | / | / | / | Carmillon | TGV Paříž-Milán | STF TGV 2N | |
| 4503 | 380005/006 | 27. května 1994 | / | / | / | Carmillon | TGV Paříž-Milán | STF TGV 2N | |
| 4504 | 380007/008 | 6. července 1994 | / | / | / | Carmillon | TGV Paříž-Milán | STF TGV 2N | |
| 4505 | 380009/010 | 12. července 1994 | / | / | / | Carmillon | TGV Paříž-Milán | STF TGV 2N | |
| 4506 | 380011/012 | 20. července 1994 | / | / | / | Carmillon | TGV Paříž-Milán | STF TGV 2N | |
| 4507 | 380013/014 | 29. srpna 1994 | 24. července 2007 | 613 | 551 | Kříž | TGV | Landy | |
| 4508 | 380015/016 | 9. září 1994 | 13. srpna 2007 | 614 | 552 | Kříž | TGV | Landy | |
| 4509 | 380017/018 | 26. září 1994 | 2007 | 615 | 553 | Kříž | TGV | Landy | |
| 4510 | 380019/020 | 31. října 1994 | / | / | / | Carmillon | TGV | Forest (B) | |
| 4511 | 380021/022 | 3. listopadu 1994 | / | / | / | Carmillon | TGV | Landy |
Villeneuve-d'Ascq (27. září 1997) |
| 4512 | 380023/024 | 10. listopadu 1994 | / | / | / | Carmillon | TGV | Forest (B) | |
| 4513 | 380025/026 | 13. prosince 1994 | / | / | / | Carmillon | TGV | Forest (B) | |
| 4514 | 380027/028 | 30. prosince 1994 | / | / | / | Carmillon | TGV | Forest (B) | |
| 4515 | 380029/030 | 13. ledna 1995 | / | / | / | Carmillon | TGV | Forest (B) | |
| 4516 | 380031/032 | 30. ledna 1995 | / | / | / | Carmillon | TGV | Forest (B) | |
| 4517 | 380033/034 | 14. února 1995 | / | / | / | Carmillon | TGV | Forest (B) | |
| 4518 | 380035/036 | 3. března 1995 | / | / | / | Carmillon | TGV | Forest (B) | |
| 4519 | 380037/038 | 3. dubna 1995 | / | / | / | Carmillon | TGV | Forest (B) | |
| 4520 | 380039/040 | 12. dubna 1995 | / | / | / | Carmillon | TGV | Forest (B) | |
| 4521 | 380041/042 | 20. dubna 1995 | / | / | / | Carmillon | TGV | Forest (B) | |
| 4522 | 380043/044 | 19. května 1995 | / | / | / | Carmillon | TGV | Forest (B) | |
| 4523 | 380045/046 | 23. května 1995 | / | / | / | Carmillon | TGV | Forest (B) | |
| 4524 | 380047/048 | 19. června 1995 | / | / | / | Carmillon | TGV | Forest (B) | |
| 4525 | 380049/050 | 30. června 1995 | / | / | / | Carmillon | TGV | Forest (B) | |
| 4526 | 380051/052 | 13. července 1995 | / | / | / | Carmillon | TGV | Forest (B) | |
| 4527 | 380053/054 | 8. srpna 1995 | / | / | / | Carmillon | TGV | Landy | |
| 4528 | 380055/056 | 23. srpna 1995 | / | / | / | Carmillon | TGV | Landy | |
| 4529 | 380057/058 | 5. října 1995 | / | / | / | Carmillon | TGV | Landy | |
| 4530 | 380059/060 | 15. listopadu 1995 | Upraveno do vysokorychlostního zkušebního vlaku | / | / | Vigirail | Síť SNCF | STF TGV sever | TGV IRIS 320 |
| 4531 | 380061/062 | 19. října 1995 |
23. července 2008 (přečíslovány na 4551) |
/ | / | Thalys | Thalys PBA | Landy | |
| 4532 | 380063/064 | 28. listopadu 1995 | / | / | / | Thalys | Thalys PBA | Forest (B) | |
| 4533 | 380065/066 | 4. ledna 1996 | / | / | / | Thalys | Thalys PBA | Forest (B) | |
| 4534 | 380067/068 | 9. ledna 1996 | / | / | / | Thalys | Thalys PBA | Forest (B) | |
| 4535 | 380069/070 | 15. ledna 1996 | / | / | / | Thalys | Thalys PBA | Forest (B) | |
| 4536 | 380071/072 | 24. ledna 1996 | / | / | / | Thalys | Thalys PBA | Forest (B) | |
| 4537 | 380073/074 | 13. února 1996 | / | / | / | Thalys | Thalys PBA | Forest (B) | |
| 4538 | 380075/076 | 2. února 1996 | / | / | / | Thalys | Thalys PBA | Forest (B) | |
| 4539 | 380077/078 | 16. února 1996 | / | / | / | Thalys | Thalys PBA | Forest (B) | |
| 4540 | 380079/080 | 19. února 1996 | / | / | / | Thalys | Thalys PBA | Forest (B) | |
| 4551 | 380061/062 | 23. července 2008 | Přečíslování bývalého vlaku 4531 | / | / | Carmillon | TGV | Forest (B) | |
| / | 380081 | 25.dubna 1996 | Tříproudový rezervní motor | / | / | Carmillon | / | Landy |
Jednotlivé vlaky
- Vlak 502 se stal obětí nehody s asfaltem na železničním přejezdu v Bierne , Sever : poloviční trati (včetně motoru 28004) byl zrušen dne1 st 08. 1998 ; druhá polovina-train (včetně motoru 28003) se používá jako rezerva nebo při zvláštních příležitostech: výstava motoru (sestavené jako vlak 531) v roce 2003 pro Train Capitale provozu na Champs-Elysées v Paříži , AGV demonstrátoru , Prezentace vlak pro renovaci „Lacroix“. Jako záložní motor byl použit motorový vůz 28003: v roce 2008 byl přidělen vlakové soupravě Duplex 204, poté odledna 2009 na vlakové soupravě Duplex 255, z nichž jeden utrpěl požár 10. lednapředchozí v Pont-de-Veyle . V roce 2015 to bylo ve vlaku Réseau 501, místo motorového vozu 28001, který byl používán jako rezerva.
- Vlak 511 byl vykolejen na LGV Nord dále21. prosince 1993, v důsledku poklesu platformy podporující linku poblíž Ablaincourt-Pressoir , zatímco jela rychlostí téměř 300 km / h . Nepřevrhla se však.
- Vlak 514 byl použit v kině, ve filmu Paměť v kůži .
- Vlak 531 vytvořil vysokorychlostní vytrvalostní rekord „ Operation Sardine “:26. května 2001, vzdálenost 1 067,2 km mezi Calais a Marseille byla překonána za 3 hodiny a 29 minut při průměrné rychlosti 306,37 km / h , před otevřením LGV Méditerranée .
- Vlak 4523 částečně nahradil vlak TGV IRIS 320 (vyřazen z provozulistopadu 2015 na července 2016, pro provoz údržby v polovině životnosti).
- Vlak 4530 byl zakoupen pobočkou SNCF Infra (nyní SNCF Réseau ) od pobočky Travel (nyní součást SNCF Mobilités ) a transformován pro inspekce na francouzských a belgických vysokorychlostních tratích . V provozu je od roku 2006 pod názvem IRIS 320 .
- Vlak PBA 4533 byl pronajat a speciálně vybaven produkcí filmu Le 15 h 17 pour Paris (inspirovaný útokem Thalys ), na pět dní na konci srpna a na začátku rokuzáří 2017, pro účely natáčení.
- Vlak PBA 4536 (na straně pohonu 380072) utrpěl závěs na11. října 2008poblíž stanice Gouda ( Nizozemsko ).
- Vlak PBA 4551 měl původně číslo 4531. Toto přečíslování, které se uplatnilo při vyřazení vlaku z flotily Thalys PBA v roce 2008, je zachováno i po návratu do stejného vozového parku v roce 2019. Tento vlak má však tu zvláštnost, že si ponechal dispoziční interiér se sedadly v designu Christian Lacroix , který se liší od ostatních vlakových souprav PBA.
Modelářství
- Vlak dvojitého proudu byl v HO reprodukován firmami Lima a Mehano .
- Vlak sítě tricourant byl v HO reprodukován firmami Jouef (vlak 4502), Lima a Mehano.
- Tříproudý vlak PBA Network byl v HO reprodukován firmou Lima.
Zdroje
Poznámky a odkazy
- „ Metoda a údaje o emisích hluku pro provádění prognózních studií hluku z infrastruktury železniční dopravy v životním prostředí “ [PDF] , o hluku.fr ,30. ledna 2006(přístup 29. března 2019 ) , s. 7.
- Denis Redoutey, Hnací zařízení SNCF , str. 132 , 133, 136, 151, La Vie du Rail , 2007 ( ISBN 978-2-915034-65-3 ) .
- Dvouměsíční revize Voies Ferrées , „ Pohonné zařízení SNCF“, v několika článcích v několika číslech ročně.
- Měsíční revize Rail Passion , „Čtvrtletní zpráva o vybavení motoru SNCF“, jeden článek za čtvrtletí.
- „ THALYS 4551, vydání revize, po různých nátěrech “ , na La Passion du Train ,30. března 2019(zpřístupněno 9. června 2021 ) .
- Jean Tricoire a Claude Soulié, Le grand livre du TGV .
- „ Thalys dává svým vlakům facelift “ , na deplacementspros.com ,10. října 2016(zpřístupněno 29. března 2019 ) .
- Měsíční přehled Rail Passion , "TGV vybavení vozového parku: stále hnutí v roce 2008", n o 125,Březen 2008, str. 21 .
- dvouměsíční recenzi Voies Ferrées , "Hnací zařízení SNCF v roce 2006", n o 161, květen -červen 2007, str. 17 .
- Rail Passion měsíční přehled , "TGV vybavení vozového parku: stále hnutí v roce 2008", n o 125,Březen 2008, str. 20 .
- "Annual Stav zařízení motoru SNCF ( 1 st část)", článku v měsíčníku železniční Passion n ° 212června 2015, str. 60 .
- Měsíční přehled Rail Passion , "TGV vybavení vozového parku: stále hnutí v roce 2008", n o 125,Březen 2008, str. 22 .
- Claude Soulié, Jean Tricoire , Velká kniha TGV , La Vie du Rail ,2002, 350 s. , str. 343.
- " Breves ", Rail Passion , n o 217,listopadu 2015, str. 12 ( ISSN 2264-5411 ).
- Hubert Féret, Julien Lechevestrier a Alicia Gaydier ( fot. Johan Ben Azzouz a Laurent Raison), „ Attack on the Thalys: Clint Eastwood at Arras station for the shoot of his next film" The 15: 17 to Paris " " , on lavoixdunord .fr ,1 st 09. 2017(přístup 29. března 2019 ) ; číslo vlaku je viditelné najedné z fotografií [obrázek].
- (nl) Inspectie Verkeer ve Waterstaat Toezichteenheid Rail, „Onderzoeksrapport. RV-08U0818: Op zaterdag 11. října 2008 v 11:02 u Gouda een zijdelingse aanrijding plaats tussen een intercitytrein van NS Reizigers en een internationale trein van Thalys Nederland “ (verze z 24. července 2011 v internetovém archivu ) , na ilent .nl ; tento dokument zobrazující fotografii zasaženého motoru (s jeho číslem) na str. 9 , je archiv .
Bibliografie
- Denis Redoutey , Hnací zařízení SNCF , Paříž, La Vie du Rail ,12. března 2007, 5 th ed. , 400 s. , 15,5 cm × 21,5 cm × 2,5 cm ( ISBN 978-2-915034-65-3 ).