Yarrow Shipbuilders
| Nadace |
1865 Londýn |
|---|---|
| Rozpuštění | 1977 |
| Předchůdce | Stavitelé lodí v Horním Clyde |
| Typ | Loděnice , firma , společnost |
|---|---|
| Právní forma | Akciová společnost s veřejnou nabídkou |
| Pole činnosti | Stavba lodí |
| Sedadlo | Glasgow |
| Země | Spojené království |
| Majitel | General Electric Company |
|---|---|
| Mateřská organizace | General Electric Company |
| Produkt | Válečná loď |
Yarrow Shipbuilders Limited , jednoduše označovaná jako Yarrow , je hlavní skotská loďařská společnost .
Nyní je součástí BVT Surface Fleet , společného podniku mezi BAE Systems a VT Group .
Toto podnikání zahrnuje také loděnici v Govanu. Nachází se ve čtvrti Scotstoun v Glasgow , na Clyde , hlavní skotské řece .
Společnost byla založena Alfred Yarrow , později Sir Alfred Yarrow, 1 st Baronet v roce 1865 pod názvem Yarrow & Company Limited . Původně sídlila v Folly Wall , Poplar , poté v roce 1898, když společnost rostla, Yarrow přesunula svou loděnici do London Yard v Cubitt Town . Stovky hvězdy páry, jezerních a říčních plavidel a konečně první ničitelé z královského námořnictva je třída Havock byly postaveny v námořních London Yarrow loděnice letech 1869 a 1908. Yarrow byl také výrobce kotlů a typ vody trubice Kotel vyvinutý a patentovaný společností byl známý jako „ Yarrow kotel “, který byl poprvé použit v torpédovém člunu v roce 1887 a později byl použit pro řadu aplikací, od hnacího závodu RMS Queen Mary až po lokomotivu třídy WN LNER. Diverzifikace výroby kotlů, včetně velkých kotlů na výrobu energie , umožnila společnosti přežít štíhlá léta pro stavbu lodí. Alfred Yarrow byl vynalézavý námořní inženýr a byl zodpovědný za řadu inovací, které vedly k vývoji stále rychlejších válečných lodí. Nakonec v královském námořnictvu a v zámoří vyšlo najevo, že „řebříčková loď byla rychlá loď“, a společnost postavila první válečnou loď na světě, která překročila 30 uzlů a později 40 uzlů. Sir Alfred Yarrow byl povýšen do šlechtického stavu za službu válečnému úsilí v roce 1916. Byl významným mecenášem mnoha charitativních organizací.
Navzdory přemístění loděnic Yarrow přesáhl kapacitu svého londýnského závodu, což spolu s náklady na půdu a práci v Londýně vedlo od roku 1906 k druhému přesunu do tehdejšího panenského areálu ve Scotstounu západně od Glasgow . Bylo třeba přepravit 4 000 až 5 000 tun materiálu, od zmenšených modelů po těžké obráběcí stroje. Z továrny Poplar každý den opouštěl vlak čtyřiceti až padesáti vozů. První loď byla vypuštěna z nového závodu ve Scotstounu14. července 1908byl vedoucí loď z brazilského námořnictva Pará třídy torpédoborců . Sir Harold Yarrow, nejstarší syn sira Alfreda Yarrowa, dohlížel na stěhování do Skotska, když mu bylo ještě něco přes dvacet, a řídil společnost ve Skotsku. Společnost také založila společný podnik Coventry Ordnance Works v roce 1905 a postavila velkou továrnu poblíž své loděnice ve Scotstounu v roce 1910. Během první světové války společnost vyvinula protézu Erskine se sirem Yarrowem a sirem Haroldem Yarrowem a byl jedním ze zakladatelů společnosti Nemocnice Erskine pro zdravotně postižené veterány. Yarrowovy dílny byly použity k výrobě umělých končetin bez zisku.
Společnost Yarrow Company byla jedním z předních světových stavitelů torpédoborců a fregat , stavěla lodě pro Royal Navy a mnoho exportních zákazníků. Po mnoho let až do šedesátých let Yarrow také stavěl velké množství obchodních lodí, které se specializovaly na říční čluny pro řeky a jezera v Barmě , Indii , Africe a Jižní Americe .
Některé z těchto lodí byly postaveny tak, aby sloužily na jezerech, která neměla splavný přístup k jejich přepravě po moři. Byly proto stavěny jako „příklepy“, to znamená, že byly dočasně smontovány v loděnici a rozebrány na velké množství částí a transportovány k jezeru, kde byly trvale sestaveny a vypuštěny. Yarrow Scotstoun Loděnice postavená MV Ilala knock-down trajektu pro Nyasaland protektorátu v roce 1949. To byl dokončen a zahájen na jezeře Nyasa (nyní Lake Malawi ) v roce 1951. Loděnice postavená tři trajekty. Srazit dolů „pro Viktoriina jezera ve východní Africe. RMS Victoria byl postaven v Scotstoun v roce 1960 a znovu v keňského přístavu Kisumu na jezeře v roce 1961. MV Umoja a MV Uhuru železniční trajekty byly postaveny v Scotstoun v roce 1965 a znovu v Kisumu v roce 1965 a 1966.
Celkově Yarrow postavil na Clyde asi 400 lodí - tyto lodě lze podrobně dohledat v databázi Clyde Built Ships s více než 35 000 loděmi ( skotská databáze lodí )
Loděnice pokračovala v expanzi do poválečných let a získala a integrovala loděnici od sousední společnosti Blythswood Shipbuilding Company , která byla založena v roce 1919 východně od loděnice Yarrow v roce 1964. Akvizici zpráv využila společnost Yarrow k rozšíření své loděnice s výstavba tří krytých lůžek a šestipodlažního technického kancelářského bloku, provedená na místě bývalé loděnice Blythswood koncem 80. let 1960, za pomoci vládního grantu. Byly získány další sousední loděnice, aby prodloužily nábřeží a poskytly další vybavení, přičemž cenu jednoho z těchto dvorů sjednal sir Eric Yarrow na golfovém hřišti se sirem Johnem Hunterem. Eric Yarrow nahradil svého otce, když zemřel jako prezident v roce 1962, a stal se třetí generací rodiny, která vedla společnost.
Během tohoto období Yarrow se podílel na konstrukci a výrobu mnoha tříd fregaty poválečných Royal Navy, včetně kmenové třídy Type 81 , na třídě Blackwood Type 14 a fregat třídy Rothesay Typ 12M . Společnost se rovněž zúčastnila programu Leander Class . V roce 1960 byly lodě postaveny pro námořnictva v Jižní Africe , Chile , Malajsii , Thajsku , na Novém Zélandu a Íránu .
V roce 1968 byla společnost sloučena s firmou Upper Clyde Shipbuilders , která se zhroutila v roce 1971, ale Yarrow již opustil společný podnik UCS vDuben 1970, jediné ziskové rozdělení společného podniku. V roce 1974 získala sousední loděnici Elderslie Dockyard , kterou vlastnil Barclay Curle , který byl na západ od lokality Yarrow, a zahrnovala rozsáhlý komplex tří suchých doků původně postavených v roce 1904 (Drydock n o 1), 1933 (suchý dok n O 2) a 1965 (suchého doku n o 3). Během tohoto období byl Yarrow zapojen do programu fregaty třídy 12I třídy Leander , stejně jako fregaty třídy Condell pro chilské námořnictvo a designu fregaty třídy Nilgiri pro indické námořnictvo .
Dlouhodobé investice do zařízení a silné výrobní pověření v kombinaci s rozvojem Yarrow Admirality Research Department (YARD) vyústily v počet yardů Námořní válka byla v 70. letech výrazně snížena námořnictvem, Yarrow byl vybrán jako jeden z hlavní dodavatelé po boku Swan Hunter , Vosper (pro Type 21s) a Cammell Laird . Typu 21 byl první typ námořní loď, že je v kombinaci s plynovou turbinou a nafta modelu , za použití varianty mořského na Rolls Royce Olympus plynové turbíny (také použité v Concorde ). Ve Scotstounu bylo vyrobeno 5 z 8 typů 21, 10 ze 14 typů 22 , 12 ze 16 typů 23 a všechny typy 45 , což dokazuje dominanci společnosti na trhu s povrchovými plavidly Royal Navy o průměrné velikosti. Elegance, estetika a sportovní výkon fregat Type 21 vynesly kapitánům těchto lodí jméno „boy racers“. Loď mohla zastavit v plné rychlosti na dvojnásobnou délku lodi. HMS Ardent byl zničen argentinským letadla na Falkland průlivu vKvěten 1982během války o Falklandy . Všechny typy 21 postavené Yarrowem byly použity na Falklandech .
V roce 1977, labouristická vláda of James Callaghan prošel zákon letadel a loďařského průmyslu 1977 , který znárodnil Yarrow (loďaři) omezené , a dělal to spojil s dalšími významnými britskými loděnic tvořit divizi v rámci britských loděnic . Poslední loď zahájená v soukromém vlastnictví byla HMS Battleaxe (F89) , typ 22 vypuštěný Audrey Callaghan, manželkou předsedy vlády. Investice pokračoval ve dvoře, s výstavbou velkého Sklolaminát (GRP) haly výroby na západním konci dvora, vedle Elderslie suchých doků na konci 1970 suchého doku n o 1 byl také zahrnuty. To bylo v rámci přípravy na projekt protiopatření pro doly třídy Hunt , ačkoli v Yarrow byly nakonec postaveny pouze dvě takové lodě. Dlouho nepoužívaná hala byla později zbořena v roce 2008. Mateřská společnost Yarrow PLC si ponechala vlastnictví aktiv, které nejsou určeny pro stavbu lodí, včetně společnosti YARD Ltd. Společnost Yarrow PLC byla poté v polovině 80. let prodána společnosti CAP Ltd a následně se stala majetkem společností Sema Group PLC a Schlumberger .
Vláda nástupkyně Margaret Thatcherové zahájila privatizační program a ziskový Yarrow byl jedním z prvních odprodejů od britských loděnic. V roce 1985 byla prodána divizi GEC-Marconi společnosti General Electric Company (GEC), která se stala společností Marconi Marine (YSL) . GEC zahájila v roce 1987 velký investiční program, jehož výsledkem byla výstavba velké Modulové haly, severně od kotvišť krytých budov. Hlavní práce provedené v tomto období se týkaly fregat třídy. Broadsword Type 22 a Duke Type 23 třídy pro Royal Navy a třídy Lekiu pro Royal Malaysian Navy . V roce 1999 byla společnost Marconi Electronic Systems prodána společnosti British Aerospace a vytvořila společnost BAE Systems . Marconi Marine (YSL) byl poté integrován do BAE Systems Marine . Od roku 2009 je YSL součástí BAE Systems Surface Ships , dceřiné společnosti BAE Systems.
Yarrows Ltd. je hlavní loděnice v Esquimalt , Britská Kolumbie , na západním pobřeží ostrova Vancouver , Kanada . Založena v roce 1893 W. Fitzherbertem Bullenem jako Esquimalt Marine Railway Co., pak BC Marine Railway Co. , provozuje malé námořní železnice ve Victorii a Vancouveru. Sir Alfred Yarrow koupil dvůr v roce 1913 a přejmenoval jej na Yarrows Ltd. a instaluje jako režisér svého syna Normana Yarrowa. Od začátku loděnice stavěla lodě pro CPR ( Canadian Pacific Railway ), poté během první světové války vyvíjí opravy a renovace mnoha lodí pro Royal Navy , které zaměstnávají až 800 mužů. Na konci 20. let byl dokončen velký gravitační dok Esquimalt. Během druhé světové války společnost vyráběla korvety , fregaty , přistávací lodě a transportní trajekty pro Royal Navy a Royal Canadian Navy , stejně jako nákladní lodě . Ozbrojila také civilní lodě a alespoň jednu opravila, aby se z ní stal transportér vojsk .
Na svém vrcholu pracovalo v loděnici pro Yarrows 3 500 mužů a žen. Po válce rodina Yarrowů prodala dvůr Burrard Dry Dock . Dvůr byl uzavřen v roce 1994 a suchý dok a majetek jsou nyní součástí základny kanadských sil Esquimalt .