Let Malajsie Airlines 17 | |||||
9M-MRD, Boeing 777-200ER zapojený do akce. | |||||
Charakteristiky nehody | |||||
---|---|---|---|---|---|
Datováno | 17. července 2014ve 13 h 19 ( 16 h 19 místního času Ukrajina) | ||||
Typ | Rozpad za letu | ||||
Příčiny | Sestřelen raketou země-vzduch | ||||
Stránky | Nedaleko města Chakhtarsk ( Doněcká oblast , Ukrajina ) | ||||
Kontaktní údaje | 48 ° 08 ′ 18 ″ severně, 38 ° 38 ′ 20 ″ východně | ||||
Funkce zařízení | |||||
Typ zařízení | Boeing 777-200ER | ||||
Společnost | Malaysia Airlines | ||||
N o Identifikace | oaci/9M-MRD | ||||
Fáze | Plavba | ||||
Cestující | 283 | ||||
Osádka | 15 | ||||
Mrtví | 298 | ||||
Zraněný | 0 | ||||
Pozůstalí | 0 | ||||
Geolokace na mapě: Doněcká oblast
| |||||
the 17. července 2014Boeing 777-200ER zajištění letu 17 z Singapore Airlines ( kód IATA : MH17) spojující Amsterdam do Kuala Lumpur byl sestřelen v letu v Doněcké oblasti , ve východní Ukrajině , kde ozbrojený konflikt je nyní v kurzu, ale bez přeletu je zakázáno do civilních letadel. Nehoda nezanechali přeživší mezi 283 cestujícími a 15 členy posádky letadla.
Na ukrajinské armády a pro-ruské separatisté , rozdíl ve válce Donbass , obviňují se navzájem mít sestřelil letadlo.
v července 2015, Malajsie navrhuje, aby Rada bezpečnosti OSN vytvořit mezinárodní tribunál stíhat osoby odpovědné za sestřelení letadla. Malajská rezoluce získává většinu hlasů Rady bezpečnosti, ale Rusko ji vetovalo jako stálého člena rady .
the 28. září 2016, nizozemská prokuratura předkládá předběžná zjištění svého vyšetřování s tvrzením, že raketa Buk byla odpálena z části ukrajinského území ovládané separatisty a že raketa i palebná platforma tam byly dovezeny z Ruska. the24. května 2018, Mezinárodní vyšetřovatelé přijít ke stejnému závěru, že nizozemský státní zástupce s tím, že raketa Buk který střílel letu MH17 bylo od 53 th protiletadlové brigády ruské armády . včervna 2018„ Nizozemský předseda vlády Mark Rutte uvedl, že Rusko mařilo pravdu.
the 19. června 2019Společný vyšetřovací tým (JIT), který vyšetřuje nehodu a odpovědné subjekty, sděluje jména čtyř obžalovaných podezřelých, včetně tří osob ruské národnosti a ukrajinského velitele proruských separatistických povstaleckých sil, které jsou považovány za odpovědné za dodání raketa Buk do palebného bodu. Čtyři obvinění jsou hledáni na základě mezinárodního zatýkacího rozkazu a je vyhlášen soud pro9. března 2020.
Letadlo se startuje z amsterdamského letiště Schiphol se17. července 2014v 12:14 hod místního ( 10:14 od půlnoci do poledne UTC ). Jeho příchod je naplánováno na zítřek do 6 am místní 9 (UTC + 8: 00) (nebo 22 hodin 9 UTC v ten samý den) do mezinárodního letiště v Kuala Lumpur .
Trasa letu MH17 dál 17. červencese liší od těch, které byly pořízeny v předchozích dnech a jejichž cílem bylo zabránit přeletu konfliktních zón: letadlo tím, že vezme vzdušný koridor dále na sever než ten, který byl použit v předchozích dnech, z důvodu, který vyšetřování dále nevysvětlilo, je přivedeno oblast, kde se střetávají bojovníci Doněcké lidové republiky a ukrajinské armády.
Společnost Malaysia Airlines , nájemce hlavní letový, uvedl v prohlášení zveřejněné na sociálních sítích , které ztratily kontakt 16 h 15 (místního času ukrajinsky) ( 13 h 15 UTC ), zatímco letadlo letělo přes východ od Ukrajiny, asi 50 kilometrů od hranic s Ruskem .
„ Delta Delta Romeo, malajská jedna sedmka “ (to znamená: „dobře přijatá kontrola letového provozu v Rostově na Donu , letu Malaysia Airlines 17“) byla poslední komunikace letadla s řídícími. Vzduch ve 13: 19 a 56 sekund GMT.
Flightradar24 zprávy, že Boeing 777 patřící společnosti Singapore Airlines a Boeing 787 z Air India byli jen 25 km od místa, kde bylo letadlo zmizelo z ukrajinských radarů. Zatímco závěrečná holandská vyšetřovací zpráva naznačuje, že nejbližší letadlo bylo vzdálené 33 km .
Letoun se zřítil nedaleko na vesnici z Hrabové (na východ od Doněcké oblasti ), v blízkosti hranice oddělující obě separatistických oblasts Doněck a Luhansk , v blízkosti města z Chakhtarsk . Fotografie místa nehody ukazují roztroušené kusy trupu a rozbité části motoru spolu s desítkami ohořelých těl a pasů. Trosky letadla se nacházejí na obvodu více než 10 kilometrů kolem vesnice Hrabove, desítky těl padly na pole, některá na střechy. Skutečnost, že se trosky rozptýlily po takovém povrchu, naznačuje, že se letoun rozpadl ve velké výšce.
Toto je druhá katastrofa roku 2014 pro malajskou společnost , méně než pět měsíců po zmizení letu 370, který přepravil 239 lidí na palubě.
Mapa trasy letadla.
Boeing 777-200ER podílí na výskytu, vidět v různých barvách společnosti Malaysia Airlines .
Let MH17 provozoval Boeing 777-200ER (přesněji označovaný jako 777-2H6 / ER), širokopásmové dopravní letadlo registrované 9M-MRD s pořadovým číslem 28411/84. Letoun poprvé letěl dál17. července 1997a je doručena společnosti Malaysia Airlines dne29. července 1997. Letoun je poháněn dvěma motory Rolls-Royce Trent 892 a nasbíral více než 43 000 letových hodin v 6950 cyklech.
Oběti podle státní příslušnosti a počtu obětí | ||
---|---|---|
Rodná země | Cestující | Osádka |
Holandsko | 193 | - |
Malajsie | 28 | 15 |
Austrálie | 27 | - |
Indonésie | 12 | - |
Spojené království | 10 | - |
Německo | 4 | - |
Belgie | 4 | - |
Filipíny | 3 | - |
Kanada | 1 | - |
Nový Zéland | 1 | - |
Celkem na palubě | 283 | 15 |
Letadlo přepravovalo 283 cestujících, z toho 80 dětí, v doprovodu 15 členů posádky.
Více než dvě třetiny cestujících jsou Holanďané, 28 cestujících jsou Malajci a zbývající cestující jsou jedenácti různých národností. Během této katastrofy zahynuli všichni cestující a posádka. the19. července, Malaysia Airlines oficiálně stanovil národností všech 298 cestujících a členů posádky, poté, co zpočátku oznámil 295 lidí na palubě, a to včetně tří dětí.
Letoun pilotovali dva velitelé: Wan Amran Wan Hussin a Eugene Choo Jin Leong a dva kopiloti Ahmad Hakimi Hanapi a Muhd Firdaus Abdul Rahim.
Mezi cestujícími byli odborníci v boji proti AIDS na jejich cestě k XX ročníku mezinárodní konference o AIDS v Melbourne , včetně Joep Lange , výzkumník Dutch se specializuje na léčbu HIV . Na palubě jsou také holandský senátor práce Willem Johannes Witteveen (nl) , australský spisovatel Liam Davison , malajská herečka Shuba Jaya (in) a holandský DJ / producent Darryl Dwight Gunawan (stejně jako jeho matka a sestra) v blízkosti Martina Garrixe .
Se silným počtem obětí 298 vedl let Malaysia Airlines 17 k páté nejsmrtelnější letecké katastrofě v historii letectví mezi těmi, které zahrnovaly pouze jedno letadlo, nejhorší byl Boeing 777, nejhorší na Ukrajině a nejhorší pro společnost.
Podle Mezinárodní organizace pro civilní letectví byl Donbass považován za oblast „považovanou za bezpečnou“, přestože1 st 07. 2014Ukrajina doporučila, aby nepřeletěla do vzdálenosti 8 500 metrů (28 000 stop), a poté zvýšila varování na 9 800 metrů (32 000 stop) na 14. července 2014. Malajský předseda vlády uvedl, že „Mezinárodní asociace letecké dopravy uvedla, že prostor procházející letadlem nepodléhá žádným omezením . “
Nicméně, mezinárodní organizace pro civilní letectví může dělat jen doporučení a od Chicagské úmluvy , je to státy, které jsou odpovědné za jejich vzdušný prostor, a proto zakázat přeletu část. Nebo celé jejich území a informovat ICAO o rizicích spojených s overflighting to. Jak však připomíná deník Süddeutsche Zeitung : „Letecké společnosti musí být obvykle v případě změny bezpečnostní situace okamžitě informovány [...] To však bylo pouze po havárii MH17“ .
the 26.dubna 2015„Německá média odhalují, že diplomatický kabel od německého ministerstva zahraničí varoval jeho vládu před nebezpečím přeletu nad Donbassem dlouho před havárií společnosti Malaysia Airlines a neinformoval německé letecké společnosti.
the 13. října 2015, Tjibbe Joustra, ředitel nizozemského úřadu pro vyšetřování bezpečnosti (OVV) v závěrečné zprávě uvedl: „Došli jsme k závěru, že ukrajinské úřady mají dostatečné důvody pro preventivní uzavření vzdušného prostoru ve vzduchu. Nad východní částí země “ .
Podle webu FlightAware to bylo poprvé za dva týdny, co letadlo poskytující let MH 17 podniklo cestu tak daleko na sever. Celkem se čtvrtina společností této trase na nějakou dobu raději vyhnula, tři čtvrtiny ji upřednostnily z důvodu vzdálenosti, a tedy úspor. Předcházejících jedenáct dní let Amsterdam-Kuala Lumpur provedl vzdušný koridor umístěný jižněji, poté let MH17 v den nehody znovu prošel touto trasou, z důvodu, který zůstává neznámý.
Piloti Air India slyšeli řídícího letového provozu říkat letu MH17, aby sledoval „přímou trasu“ . To, čemu se říká přímá trasa, je zkratka, která umožňuje letadlu letět po přímce, aniž by sledovalo trasu stanovenou v povinných trasových bodech, což šetří palivo a čas.
Generál ruského generálního štábu Andrej Kartapolov zdůrazňuje, že „po Doněcku změnilo malajské letadlo směr a odklonilo se ze své chodby doleva až na 14 km. Poté se pokusil vrátit do tohoto koridoru, ale tento manévr se mu nepodařilo uskutečnit až do konce […] Otázka: proč opustil svůj koridor, je to chyba pilota nebo příkaz vydaný ukrajinskými dispečery letového provozu “
The New York Times upozorňuje, že Rusko uzavřelo poblíž ukrajinských hranic čtyři letecké trasy, které měl MH 17 absolvovat při přeletu nad Donbassem. Deník Le Monde si pak klade otázku, jak by malajské letadlo „mohlo pokračovat v cestě, kdyby nebylo sestřeleno“ .
Robert Mark, pilot letecké společnosti a redaktor časopisu Aviation International News Safety , říká, že většina letů společnosti Malaysia Airlines z Amsterdamu do Kuala Lumpur obvykle směřuje na jih, než kde byl sestřelen Boeing.
Podle Interfaxu letěl letoun ve výšce 10 100 m, když byl sestřelen raketou, což dokazuje přítomnost více otvorů pozorovaných zejména na troskách v levé horní přední části kokpitu. Tyto otvory pravděpodobně produkuje fragmentační hlavice připevněná k raketě, která exploduje poblíž jejího cíle. Podle IHS Jane , citované The New York Times , která potvrzuje stejnou verzi, je tento typ raket používán ukrajinskou armádou a ruskou armádou.
O typu použité střely se však vedou spory:
Podle zjištění nizozemského vyšetřování jde o rusko- vyrobený Buk-M1 ( kód NATO SA-11) země-vzduch . SA-11 vybavuje ukrajinské a ruské ozbrojené síly, separatisté také tvrdí, že mají v držení baterii SA-11 (nefunkční podle Alexeje Dmitrachovského, mluvčího ministerstva vnitra pro protiteroristické operace) od zajetí vojenské základny A-1402. Samohybné a naváděné střely schopné zasáhnout vzdušné cíle letící na 22 000 metrů, což je více než dvojnásobek nadmořské výšky 33 000 stop (přibližně 10 000 metrů), ve které letěl Boeing 777-200ER . Podle britského odborníka mohlo tlakování v kabině letadla způsobit, že okamžitě explodovalo pod účinkem šrapnelu z rakety SA-11, kdy se palivová rezerva okamžitě vznítila. Svědectví a snímky pořízené krátce před havárií však při pádu letadla neukazují ani plameny, ani kouř. U několika vojenských expertů není manipulace s těmito raketami v dosahu proruských separatistů, i když u dalších expertů je mezi separatisty několik bývalých vojáků, kteří sloužili v protiletadlových jednotkách.
v března 2015"Fragmenty střely odebrané z trosek zpravodajem RTL Nieuws Jeroenem Akkermansem a jeho kameramanem identifikují odborníci IHS Jane jako pocházející z Buka. Právník z Haagského institutu pro globální spravedlnost však varuje, že „pokud se věcmi nebylo manipulováno v rukavicích nebo pokud nebyly zapečetěny, může to představovat problém“ [právní].
Střelba ze separatistických silBezprostředně po havárii Igor Girkin, vůdce separatistů angažovaný v této oblasti, zveřejnil na ruské sociální síti VKontakte tvrzení, které naznačuje, že jeho síly právě sestřelily vojenské letadlo. Igor Girkin prohlašuje: „Právě jsme sestřelili letadlo AN-26 v blízkosti Torezu. Leží někde v dole Progress. Varovali jsme, abychom neletěli ve svém vzdušném prostoru. Máme video, které to potvrzuje. Letadlo spadlo na hromadu odpadků. Obytné oblasti nebyly ovlivněny. Civilisté nebyli zraněni. Asi o 27 minut později je příspěvek smazán a na stejném místě webu se objeví nový příspěvek, který obsahuje prohlášení vedení Doněcké lidové republiky popírající „jakoukoli souvislost s havárií“ a říká „Žádná zbraň v náš majetek je schopen zničit předmět létající v takové výšce. “
Během dne Anton Guerachtchenko, poradce ukrajinského ministra vnitra, obviňuje Rusko z pašování na Ukrajinu Buks „laskavě nabízených teroristům Putinem “ a že byli poté přivedeni zpět do Ruska, aby nezanechali důkazy. Zatímco Alexander Zakhartchenko tato obvinění odmítá prohlášením, že „mohu říci jen jedno: jednoduše nemáme technické vybavení schopné srazit boeing“ , stejná obvinění pak přinášejí americké zdroje.
Podle Wall Street Journal se americké organizace rozcházejí v tom, zda bylo letadlo sestřeleno ruskou armádou nebo proruskými separatisty. Trvají na tom, že „všechny cesty vedou k Rusům do určité míry . “ Le Figaro potvrzuje, 5 dní po havárii, že američtí experti „poukazují na odpovědnost separatistů, kteří by Boeing sestřelili„ omylem ““. Podle prezidenta německé Spolkové zpravodajské služby Gerharda Schindlera jsou viníky separatističtí rebelové. Bylo také zmíněno, že americká družice lokalizovala infračervený podpis rakety země-vzduch těsně před pádem Boeingu. Novinář Robert Parry poukazuje na to, že Rusko je obviněno z poskytnutí Buků bez jakýchkoli důkazů.
Vedoucí operačního velení generálního štábu ruské armády Andrei Kartapolov odpovídá, že video ukazující kamion přepravující rakety jako důkaz obsahuje reklamní tabuli pro autosalon ve městě Krasnoarmiysk , tehdy pod kontrolou pravidelné armády. , ovládané kyjevskou vládou. Podle webu Bellingcat by však analýza obrázků naznačovala, že video bylo pořízeno v Lugansku. Bellingcat následně dokázal vysledovat trasu raketové baterie Buk na území ovládaném separatisty a svá zjištění zveřejnil v r.listopadu 2014. Podle rozhovoru agentury Reuters s velitelem praporu Vostok , jedné z hlavních separatistických jednotek, tato naznačuje, že chyba spočívá na Ukrajině, která díky zbytečným náletům způsobila použití Buk jako dobrovolných milicionářů. Lugansk, který odešel do Snejnoye a který byl pravděpodobně poslán zpět do Lugansku, aby nezanechal důkazy o jeho přítomnosti; odmítnutí z jeho strany, podle kterého neměl informace o milicích, které mají Buka, okamžitě zveřejnila RIA Novosti .
the 22. července, článek v Corriere della Sera uvádí rozhovor s anonymním separatistickým milicionářem pověřeným hlídáním těl, který nepřímo potvrzuje, že letadlo bylo sestřeleno jeho vlastními jednotkami: byl poslán hledat posádku (věřil) armády letadlo, které bylo právě sestřeleno a které mohlo být sesazeno padákem, a při letu spadlo na těla cestujících.
Mediapart vydává30. ledna 2015průzkum vyšetřování webu správně! V. se sídlem v Berlíně tvrdí, že letadlo letu MH 17 byl sestřelen raketou Buk M1 vystřelil ruský důstojník 53 -tého brigády ruské protivzdušné obrany lokality ukrajinské ženy z Snijne . Stránka viní také praktiky ukrajinské armády, jejíž bojová letadla se údajně cvičí skrývat mezi civilním provozem. Teze o účasti 53 th Ruské vzdušné obrany sbor je také potvrzeno následným vydáním Bellingcat by vysledovat cestu Kurska a raketovou baterii do separatistických územích na Ukrajině
the 12. března 2015Agentura Reuters prostřednictvím svého reportéra Antona Zvereva zveřejnila rozhovor se svědkem vesničanem Pyotrem Fedotovem (58), který tvrdí, že viděl raketu vystřelenou z území zadržovaného ukrajinskou armádou. Svědek poté vypnul mikrofon a přehodnotil svá tvrzení s vysvětlením, že raketa pochází z území okupovaného rebely. Po zveřejnění článku však svědek Piotr Fedotov popírá, že by dodržel svá poslední slova, a obviňuje agenturu Reuters z toho, že záměrně zkreslil jeho poznámky týkající se místa odletu rakety, které by boeing sneslo.
Hypotéza střelby z ukrajinských silthe 17. červencepodle tiskové zprávy ruského ministerstva obrany ruské rádiové detekční systémy zaznamenaly provoz radaru Koupol baterie Buk-M1 rozmístěné poblíž vesnice Styla (30 km jižně od Donecka). "Technické vlastnosti modelu Buk-M1 umožňují výměnu informací o vzdušných cílech mezi všemi bateriemi stejné divize." To znamená, že raketa mohla být vypálena každou z baterií rozmístěných v Avdeyevce (8 km severně od Doněcku) nebo v Gruzsko-Zorianskoje (25 km východně od Doněcku). »21. července 2014„Ruský generál Andrei Kartapolov uvádí, že v blízkosti Doněcku byly rozmístěny raketové baterie ukrajinské armády země-vzduch, podporovaly satelitní fotografie a prohlašovaly, „ proti komu byly tyto protiletadlové zbraně namířeny, zatímco každý ví, že separatističtí bojovníci ne. mít letadla? " . vKvěten 2015, analýza skupiny Bellingcat těchto důkazů dospěla k závěru, že se jedná o digitálně přepracované červnové fotografie.
Dne 25. července , RIA Novosti uvádí, že ukrajinská armáda informátorů vyjádřila své protiletadlové výcvikové manévry na 156 th z protiletadlového dělostřeleckého pluku s raketami Buk-M1 na okraji Doněcku, obraty, které by se konaly u čas incidentu. Za tímto účelem by byly systémy Buk-M1 odemčeny a Su-25 vstupující do oblasti by byl zaměřen raketou země-vzduch vystřelenou bez povolení umístěnou v Zarochtchenskoye . Letoun Su-25 by zkřížil dráhu malajsijského leteckého boeingu a systém by se rozhodl ponechat větší ze dvou cílů.
Brigádní generál Jean-Vincent Brisset , specialista na asijské bezpečnostní otázky v IRIS, prohlašuje, že „trajektorie Boeingu nebyly vráceny“ , „záznamy rozhlasových rozhovorů mezi ukrajinskou kontrolou a tímto letadlem nebyly dosud zveřejněny “A dodává „ má sklon rebely osvobodit “ . Havárie MH17 „je chybou a chybu tohoto typu již udělala Ukrajina , pokud vím, jedna z mála zemí, která v poslední době udělala tento typ chyby. " .
v června 2015Generální ředitel Almaz-Antei Yan Novikov řekl, že střely střely byly analyzovány a identifikovány jako střely 9M38M1 systému Buk-M1. Yan Novikov také prohlašuje, že tento systém se nevyrábí od roku 1999 a že jej stále vlastní pouze Ukrajina. Nizozemští vyšetřovatelé odpovědní za vyšetřování vysvětlují, že se k těmto výrokům nemohou vyjádřit. Mluvčí ukrajinského prezidenta zase tvrdil, že Almaz-Anteiova prohlášení jsou „pokusem zakrýt [pravdu] pseudovědeckými argumenty “ a že Ukrajina „má dostatečné důkazy“ o ruské účasti na nehodě.
the 4. června 2015Bývalý šéf SBU , nyní poradce prezidenta Petro Porošenka , generál Ihor Sméko prohlašuje, že Ukrajina již dávno před havárií nemá Buk. Oficiálně to však sdělil web ukrajinského ministerstva obrany6. července 2014, vlastnit kompletní raketový systém Buk, který byl převeden do Charkova . Stránka Bellingcat s fotografiemi na podporu ukazuje, že Ukrajina, stejně jako Rusko, má stále mnoho Buků, o čemž svědčí mnoho fotografií M1 Buks ukrajinské armády vybavených raketami 9M38M1, včetně jedné z dat z16. července 2014nasazen v bojové zóně, když John Kerry , americký ministr zahraničí řekl: „S jistotou víme, že Ukrajinci v té době neměli v blízkosti takový systém (raketové baterie) ... To tedy jasně ukazuje prstem na separatisty “ .
Ukrajinské síly a proruskí separatisté se navzájem obviňují ze sestřelení letadla.
Několik novinářů se domnívá, že povstalecké síly mohly sestřelit malajské letadlo omylem a zaměnit ho za ukrajinské. Ukrajinské služby tvrdí, že zachytily rozhovor proruských separatistů, kteří se přiznali k sestřelení letadla: „Puto **, neměli letět. Probíhá válka. „A na jeho stránce VKontakte je přední separatistický Igor Strelkov , ministr obrany ze Doněcká lidová republika , řekl asi 13 h 37 , že “ v [enaient] sestřelem An-26 u Snižne " , je lokalita v blízkosti, kde je malajský letadlo havarovalo. Igor Strelkov také zveřejnil na svém webu video ukazující hustý černý kouř stoupající z místa dopadu sestřeleného letadla, video, které se velmi podobá obrázkům prezentovaným na YouTube, jako jsou ty, které se řítí letadlem dolů. Malajská čára.
Podle vedoucího služeb řízení letového provozu Dmytra Babeïtchouka posádka malajského letadla při letu nad Ukrajinou hlásila „žádný problém“ . Podle agentury Interfax našli proruskí separatisté z letadla dvě černé skříňky, které byly předány dál22. červencemalajským úřadům a poté převezen do Holandska. Ruský ministr zahraničí Sergej Lavrov vyzval, aby je prověřila nezávislá mezinárodní komise, například Mezinárodní organizace pro civilní letectví .
Ukrajinská bezpečnostní služba vydává nahrávky na YouTube , že se prezentuje jako diskuse v rámci skupiny „Bes“ (Igor Bezler), ruský národní a aktivista z Donbass. Ten podá ústní zprávu svému nadřízenému, plukovníkovi Gueraninovi, důstojníkovi ruské vojenské rozvědky, během níž prohlásí: „právě jsme sestřelili letadlo“. Podle ruské tiskové agentury Itar-Tass audio experti prokázali (metadata, frekvence atd.), Že se jedná o libovolnou sestřih výpisů z různých zpráv týkajících se jiných letadel, z nichž některé pasáže předcházely incidentu.
Ruská armáda a poté Ruská agentura pro leteckou dopravu oficiálně zveřejnily 10 a 28 otázek a žádostí, které dosud nebyly zodpovězeny. Podle Alexeje Makarkina, viceprezidenta Centra pro politické technologie v Rusku, „existuje 95 až 97% šance, že separatisté sestřelili letadlo. Ale dokud bude existovat malá chyba, Kreml nikdy neodsoudí své lidi “ . Pro vojenský expert Pavel Felgenhauer , „Ruská reakce je dětinská: lžeme a bereme útok. Lži se staly normou. Je jasné, že letadlo bylo sestřeleno omylem ze strany separatistů, je v zakrývání viníky nemá smysl, protože v každém případě bude zřízena pravda“ . Na druhé straně se Igor Korottchenko, ředitel ruského časopisu Národní obrany , domnívá, že „důkazy“ Američanů a Ukrajinců vycházejí pouze z informací ze sociálních sítí, jejichž datum a zdroj nebyly ověřeny. Pouze země se vesmírnou skupinou mohou poskytnout fotografie původu výstřelu. Francouzský prezident François Hollande po telefonickém rozhovoru s Vladimírem Putinem věří20. července 2014že je nutné pracovat na důkazech, nikoli na hypotézách a že vyšetřování odborníků nesmí být omezováno v kontextu „mediální války“ .
v srpna 2015“ Ray McGovern , bývalý analytik CIA, říká: „ My, kteří ročně utratíme 90 miliard dolarů za inteligenci, proč se odvoláváme na sociální média, pokud jde o fakta? „ A dodává “ neexistují žádné nevyvratitelné důkazy potvrzující, že toto letadlo bylo sestřeleno proruskými separatisty nebo samotnými Rusy. Jsem přesvědčen, že kdyby takové důkazy existovaly, křičelo by to ze střech “ .
Podle analytika a novináře Bena Nimma, který sleduje ruskou propagandu, vede aféra krádeže MH 17 k nebývalému dezinformačnímu úsilí. Oficiální úřady tedy souběžně předkládají dvě teorie, které měly demonstrovat, že letadlo bylo zničeno Ukrajinci. Na prvním místě diváci viděli nekvalitní satelitní fotografii, kterou odborníci rychle vyvrátili, a ukazovala ukrajinské letadlo Su-25 poblíž malajského letadla. Je vynaloženo mnoho úsilí, včetně fiktivních svědectví, aby se pokusilo dokázat, že to byl Su-25, který zničil Boeing 777 společnosti Malaysia Airlines. Druhá teorie, rovněž založená na satelitních snímcích, tvrdila, že poskytuje důkaz o přítomnosti ukrajinské protiletadlové raketové baterie Buk v zóně nárazu. Podrobné analýzy obrazu opět ukazují, že byly digitálně změněny. Současně se Rusko údajně opřelo o armádu internetových trolů, jejichž úkolem bylo kořistit ty, kteří zpochybňují ruské teorie. Toto úsilí není opuštěno, když technický průzkum ukazuje, že letadlo bylo sestřeleno raketou země-vzduch a nikoli letadlem. V té době výrobce raket Buk, státní Almaz-Antey, tvrdil, že typ rakety odpovědné za havárii již ruská armáda nepoužívá, ale stále ji používá ukrajinská armáda. Když Společný vyšetřovací tým (JIT) odpovědný za trestní aspekty vyšetřování předloží svou první zprávu, která se týká Ruska, ruské ministerstvo zahraničí neváhá obvinit SVT z „politických motivů“. “
the 10. listopadu 2017“ byl nucen to přiznat nizozemský zástupce Pieter OmtzigtKvěten 2017 povolal proruského ukrajinského uprchlíka, aby svědčil, kdo tvrdil, že byl svědkem havárie a viděl ukrajinská stíhací letadla v této oblasti, zatímco následné kontroly ukazují, že uvedený svědek nebyl v době skutků na místě.
Několik dní po zveřejnění dne 24. května 2018ze závěrů SVT si Ben Nimmo všiml, že oficiální ruské reakce se řídí obvyklým vzorem, který odborníci nazývají „čtyřmi D“ , a sice „ odmítnout, zkreslit, rozptýlit a zděšit “ (odmítnout, zkreslit, rozptýlit a vyhrožovat). Poznamenal však, že v tomto případě prvek ohrožení nebyl přítomen, což ho vedlo k závěru, že oficiální reakce byly spíše zaměřeny spíše na ruský názor než na mezinárodní názor.
Podle vyšetřování dvou nizozemských novinářů zveřejnila IRA , často označovaná jako ruská internetová továrna na trolly, do 24 hodin od havárie více než 65 000 tweetů, většinou v ruštině, z toho, co se stalo, viní Ukrajinu. Je pozoruhodné, že když ruský blogger vysvětluje, že španělský dispečer letového provozu, který pracoval jako dispečer letového provozu v Kyjevě, údajně detekoval dvě stíhačky poblíž sestřeleného letadla, odkaz na stránku, kterou zveřejnila na Twitteru, byl retweetován téměř stokrát v šest minut.
Těla obětí malajského letadla byla odstraněna dne 20. července 2014z místa havárie, na východní Ukrajině, budou proruskí separatisté umístěni do chladírenských vozů umístěných 15 km od zabezpečené oblasti, na stanici Torez , aby mohli odborníci identifikovat oběti na mezinárodní úrovni. Toto využili jejich oponenti v Kyjevě, kteří se domnívají, že separatisté stanovili nepřijatelné podmínky umožňující přístup mezinárodním odborníkům. Podle vyšetřovatelů OBSE, kteří mají na místě potíže s řádnou prací, čeká nejméně 169 těl v chlazeném vlaku a čeká na příjezd mezinárodních odborníků. 181 těl bylo nalezeno na18. července 2014.
Ukrajinská vláda obviňuje separatisty z převozu 38 těl z 298 obětí do doněcké márnice , kde muži řekli, že provedou pitvu a budou hledat vysokokapacitní transport, který by ostatky letadla odnesl do Ruska .
the 19. červenceNizozemský premiér Mark Rutte řekl, že byl znechucen nedostatkem respektu k majetku zaměstnanců a šokován nedostatkem respektu k tělům obětí. Některým tiskem bylo oznámeno, že těla byla „tažena“ a „hozena“, zatímco část majetku obětí byla vypleněna. Lituje také, že místo nebylo ponecháno tak, jak je, než se vyšetřovatelům podařilo dorazit na místo a vykonat svou práci. Vedoucí nizozemského týmu odborníků vyslaných na scénu naopak chválí mimořádně dobrou práci zotavovacího týmu.
the 20. července 2014“Novinář britského kanálu Sky News Colin Brazier hledal v zavazadle cestujícího nalezeného na zemi, než ve vzduchu prohlásil: „ Ve skutečnosti byste toho neměli příliš dělat “ .
Povstalci jsou obviněni Kyjevem a jeho spojenci z odstraňování důkazů z místa havárie. Mluvčí rebelů hájí svá obvinění prohlášením, že „z hygienických důvodů nebylo možné nechat zde mrtvoly“ . Hlava separatistické vlády části Doněcká lidová republika , Alexander Borodai dodává, že „včera jsme se daly do pohybu těla, protože jsme nemohli čekat déle, kvůli horku a také oblast, kde existuje mnoho lidí, psů a divoká zvířata “ . "Těla jsme přesunuli z úcty k rodinám," pokračoval, "protože za těchto podmínek se to stalo nelidským . "
Odporovat některých tvrzení médií, šéf OBSE pozorovatelské mise na Ukrajině , Michael Bociurkiw , reagoval v televizi na otázku, zda členové mise měla důvod k tvrzení, že chyběly některé objekty, které:. „Všichni zavazadla cestujících z Boeing 777, který ve čtvrtek havaroval na východní Ukrajině [byl] na místě tragédie, takže není důvod obviňovat povstalce z padělání. „ Dodává “ vidíme velké množství trosek, které nebyly přesunuty, ale byly ponechány tak, jak jsou. Vidíme také fragmenty ohořelých letadel. Trosky v typických barvách společnosti Malaysia Airlines jsou rozházeny na ploše přibližně 30 kilometrů čtverečních. Vidíme také mnoho osobních věcí cestujících, doklady, zavazadla, tašky z duty free obchodů na letišti v Amsterdamu. " .
Nizozemský soudní znalec Peter Van Vilet, vedoucí týmu pověřeného identifikací těl 298 obětí havárie, vzdává hold práci proruských záchranářů slovy: „Jsem velmi ohromen prací, která zde byla vykonána“ a dodává: „Myslím, že odvedli úžasnou práci na obtížném místě“ . Později Peter Van Vilet říká: „Ukládání těl je dobré kvality“
the 21. července 2014Bylo získáno 282 těl a více než 87 fragmentů. Umístěné v chladírenských vozech Torez jsou vlakem z vládních orgánů v Kyjevě přepraveny do Charkova a budou dodány do Nizozemska . the23. července, vyhlášen jako národní den smutku v Nizozemsku, prvních čtyřicet těl bylo repatriováno na palubu australského C-17 a holandského C-130 na letišti v Eindhovenu .
V 5. prosince 2014, nizozemský forenzní tým identifikoval těla 292 z 298 obětí katastrofy.
Podle prohlášení separatistických struktur 25. dubna 2015záchranáři „Doněcké republiky“ „analyzovali a uklidili přilehlá území místa havárie u obce Grabovo na ploše 0,05 ha. Nasbíralo se 15 pytlů s malými úlomky letadel a dalších 15 pytlů shromáždili 26. dne zaměstnanci „ministerstva pro výjimečné situace“ z Torezu. S vědomím, že taková taška váží mezi 30 a 50 kg , byla poslána tuna materiálu.
Od té doby dubna 2015„Bylo identifikováno 296 těl z 298. vsrpna 2015„Je vyslána mise královské malajské policie, aby vykopala místo havárie a našla kosti posledních dvou obětí.
K určení okolností havárie je organizováno mezinárodní vyšetřování. Ukrajina svěřila koordinaci mezinárodního vyšetřování havárie v Nizozemsku. Mezinárodní tým vyšetřovatelů tvoří 24 lidí z Ukrajiny , Malajsie , Austrálie , Francie , Německa , USA , Velké Británie a Ruska . Kromě vyšetřování nehod bude nizozemská rada pro bezpečnost samostatně vyšetřovat také analýzu letových tras.
Ruka separatisté v průběhu dvou černých skříněk se21. července 2014, malajským odborníkům a úřadům. Mezinárodní organizace pro civilní letectví (ICAO), což je agentura OSN bude provádět vyšetřování. Ten se sídlem v Kanadě vyslal tým čtyř lidí, jehož úkolem je zabezpečit místo, obnovit a analyzovat trosky Boeingu 777-200ER. OVV požadoval bezpečný a volný přístup na místě havárie pro vyšetřovatele, „na dlouhou dobu.“
the 23. červenceMalajský ministr dopravy Liow Tiong Lai novinářům v prohlášení vysvětlil, že „Mezinárodní vyšetřovací tým vedený Nizozemským bezpečnostním úřadem (OVV) se rozhodl předat černou skříňku kanceláři britského vyšetřování leteckých nehod (AAIB) pro analýzy “. Dodává také, že černé skříňky budou letecky převezeny do britského Farnboroughu spolu s malajskými experty a dalšími členy mezinárodního vyšetřovacího týmu. Prohlídka černé skříňky obsahující technické údaje o letu Boeingu začala dále24. července 2014podle britského ministerstva dopravy. AAIB , označuje na svých internetových stránkách, že jeho úkolem je zjistit příčiny těchto nehod „ale ne pro stanovení odpovědnosti“ . Ministerstvo zahraničních věcí a společenství vyslalo další konzulární pracovníky na Ukrajinu a do Austrálie vyslalo skupinu 45 vedenou generálním důstojníkem Královského australského letectva Angusem Houstonem , který dříve dohlížel na pátrání po letu.370 leteckých společností Malaysia Airlines, od nichž nebyla od té doby nalezena žádná stopa datum jeho havárie, vBřezen 2014.
Nizozemští vyšetřovatelé Malaysia Airlines letu MH17 řekl24. července 2014extrahovali informace z černé skříňky obsahující technické údaje o letu. Ujišťovali, že s těmito informacemi nebylo manipulováno, a prohlásili, že „nebyly nalezeny žádné stopy ani náznaky zásahu do záznamníku“, přičemž dodali, že „informace byly úspěšně nahrány a zapisovač dat za letu obsahoval platné informace“ . the28. července 2014, Rada národní bezpečnosti a obrany Ukrajiny oznámila, že analýza černé skříňky letu MH17 odhalila, že letadlo bylo sestřeleno a zničeno šrapnely z raketové palby a že „utrpěl výbušnou dekompresi , aniž by uvedl své zdroje. Vyšetřující úřady odmítají tyto skutečnosti potvrdit. Mluvčí Ukrajinské rady pro národní bezpečnost a obranu Andrej Lysenko upřesnil, že „údaje zapisovačů na palubě ukazují, že zničení a pád letadla byly způsobeny výraznou dekompresí související s výbuchem v důsledku četných perforací způsobených k výbuchu rakety “ . Bezpečnostní úřad Dutch v důvěře vyšetřování, na OVV, navíc ani nepotvrdil, ani popřít tato počáteční zjištění.
the 06.08.2014„Zvláštní monitorovací mise OBSE (SMM) uznává, že záchranné služby„ Doněcké lidové republiky “odvedly profesionální práci, doprovázejí a chrání své týmy a mezinárodní pozorovací služby (malajští experti), holandští a australští) na místě havárie . Po průjezdu kamionu nesoucího ukrajinskou vlajku obsahující pět mužů museli po střelbě poblíž jejich pozice a ze severu zastavit svou práci. Bezpečnostní služby zajistily cestu, aby se analytické služby mohly vrátit na svou základnu. Zdá se, že na místě katastrofy již nejsou žádné lidské ostatky.
Asi patnáct zaměstnanců ministerstva pro mimořádné situace separatistických úřadů pod dohledem nizozemských odborníků a pozorovatelů z Organizace pro bezpečnost a spolupráci v Evropě (OBSE) rozřezalo jatečně upravené tělo před naložením trosek na nákladní automobil pomocí autojeřáb.
Opuštěno v neděli 16. listopadu 2014, první úlomky z letadla dorazily v úterý 9. prosince 2014po silničních konvojích v Nizozemsku poté, co byl na dlouhou dobu zadržen na Ukrajině. Částečná rekonstrukce letounu probíhá pod dohledem Úřadu pro vyšetřování bezpečnosti (OVV) v hangáru na vojenské základně Gilze-Rijen .
Průběžná odborná zpráva nizozemského úřadu pro vyšetřování bezpečnosti ( Onderzoeksraad Voor Veiligheid , OVV), odpovědného za vyšetřování, zveřejněný dne9. září 2014, ukazuje, že oba letové zapisovače byly podporovány dne 21. července 2014. Četné fotografie pořízené na místě před vyloučením techniků navíc ukazují, že letadlo zasáhlo „velké množství vysokorychlostních projektilů“, které dislokovaly střed letadla. OVV dodal, že to vysvětluje „náhlý konec záznamu dat na černé skříňky, ztráta kontaktu s řídícími letového provozu a současné zmizení zařízení na radarech“ .
Nizozemský úřad pro vyšetřování dodává, že „nic nenasvědčuje tomu, že by havárii způsobila technická závada nebo akce posádky“ , kteří byli „kvalifikovaní a zkušení“ . Tato informace, která poskytuje důkaz, že pád letadla nebyl náhodný, je dostatečná na podporu žádostí o náhradu škody od pojišťoven.
Závěrečná zpráva obsahující 279 stránek byla zveřejněna dne13. října 2015. Potvrzuje tezi rakety země-vzduch a upřesňuje, že zničení dopravního letadla je způsobeno výbuchem hlavice 9N314M rakety 9M38 instalované v systému typu BUK, vypálené ze zóny 320 km 2 , obsazené ukrajinskými jednotkami a proruskými separatisty.
Průběžná zpráva nizozemského vyšetřovacího úřadu uvádí, že let MH17 probíhal „podle plánu“, dokud neskončil „náhle“ . Nicméně, vříjna 2014Nizozemský ministr zahraničí Frans Timmermans odhalil, že australský cestující na palubě byl nalezen v kyslíkové masce. „Měl na to čas“ , napodobující toto gesto. Tato informace by naznačovala, že oběti mohly mít čas si tuto tragédii uvědomit, jak řekl Frans Timmermans: „Jak hrozné byly poslední chvíle jejich života, když si uvědomily, že letadlo letí dolů? Podali si ruce s těmi, které milovali? Dívali se jeden druhému do očí v tichém sbohem? To se nikdy nedozvíme. " . Po tomto odhalení novináři zpochybňují scénář vydaný odborníky.
Nizozemský novinář Joost Niemoller ve své knize MH17: de Doofpotdeal vydané v Nizozemsku vříjna 2014odsuzuje mlčení nizozemské vlády spojené s dohodou o mlčenlivosti a obviňuje ji, že v rámci vyšetřování zvýhodňuje určité cesty více než jiné. vříjna 2017, nizozemská státní rada rozhodla, že ministerstvo bezpečnosti a spravedlnosti není povinno zveřejňovat dokumenty týkající se toho, jak vláda zvládala přímé důsledky katastrofy.
v prosince 2014„Právník 20 rodin obětí Bob van der Goen posílá dopis nizozemskému premiérovi Marku Rutteovi , v němž žádá, aby vyšetřování provedla OSN, a říká, že „ nikdo neví, kdo co dělá. Neexistuje žádná koordinace, žádný vůdce v Nizozemsku “ a věří, že Nizozemsko„ dále sabotovalo “vyšetřování svým„ amatérstvím “. Je to Dick Schoof, národní koordinátor pro boj proti terorismu a bezpečnosti (NCTV), který je odpovědný za reakci tím, že za vyšetřování havárie MH17 neodpovídá OSN. V tuto chvíli se o vyšetřování stará Onderzoeksraad Voor Veiligheid (nizozemský bezpečnostní úřad).
the April 23 , do roku 2015"George Maat, antropolog z Leiden University, který pracoval v týmu na identifikaci těl 298 obětí, je vyhozen nizozemskou vládou za to, že ukázal na konferenci pro sdružení zdraví studentů vědy na Maastrichtské univerzitě sérii fotografií Oběti MH17. Sdílení těchto informací je přísně omezeno na vrstevníky nebo konference byla veřejná. Ministr Ard van der Steur ho navíc obviňuje ze zmíněných příčin odlišných od oficiální verze tím, že řekl, že jeho prohlášení „byla nesprávná“ a že se vymyká oblasti své odbornosti.
Ruská federální letecká agentura (Rosaviatsia) odmítá výsledky vyšetřování zveřejněné dne 13. října 2015a oznamuje, že má v úmyslu obnovit vyšetřování stanovená ve standardu 5.13 třinácté přílohy Úmluvy o mezinárodním civilním letectví. Oleg Stortchevoï, viceprezident Rosaviatsie, prohlašuje: „ Přečetli jsme si zprávu a (...) Rusko s jejími závěry kategoricky nesouhlasí. Jsou naprosto nepřesné. Úroveň nelogičnosti je neobvyklá (...) Odpovědi, které Nizozemci poskytli na naše otázky, jsou nepodložené, zaujaté a nepodložené fakty. Sloužily pouze k podpoře jejich verze “ .
the 15. prosince 2015Nizozemský deník Telegraaf tvrdí, že ukrajinská tajná služba (SBU), která poskytla většinu důkazů, je podezřelá z korupce, která by mohla ohrozit spolehlivost vodítek. Expert na trestní právo Theo de Roos předvídá v případném trestním případě značné problémy. Trestanec prohlašuje, že „existuje mnoho pověstí, které v trestním řízení určitě budou hrát svoji roli“, a dodává „to platí pro obhajobu, ale také pro soudce, kteří budou mít extrémně kritický pohled na všechny důkazy“ . Předpokládá se, že bývalý šéf SBU Valentyn Nalyvaichenko a Oleh Tyahnybok , vůdce nacionalistické strany Svoboda, jsou spojeni se skrytím uměleckých děl z muzea Westfries v Hoornu v roce 2005 , která byla nalezena ukrajinskými milicemi v této oblasti nebo provádějí protiteroristická operace. V roce 2014 to finská policie spojila také s rozsáhlým obchodem se starožitnostmi. Nakonec bylo v roce 2015 uvězněno 22 agentů SBU za korupci a kriminální praktiky.
the 7. října 2015Během tiskové konference Almaz-Antei tvrdí, že provedl rekonstrukci v životní velikosti, přičemž k tomu použil přední část Iliouchine 86 vyřazenou ze služby, která má podobnost s Boeingem 777 Malajsie. Almaz-Antei odpálil hlavici Buka poblíž kokpitu Iljušina 86. Ian Novikov, ředitel Almaz-Antei, došel k závěru, že „zkušenosti v reálných podmínkách zcela popírají nizozemskou verzi o typu použité střely a místě, odkud byl vyhozen “ .
Pokus se snaží potvrdit hypotézu, že Boeing byl sestřelen raketou Bouk-M1, ale pouze končí skutečností, že byl vystřelen z území ovládaného ukrajinskými jednotkami. Michail Malichevski, poradce Almaz-Antei, potvrzuje, že: „Letadlo bylo sestřeleno raketou Buk [...] ze zóny Zarochtchenskoye“ .
Almaz-Antei na druhé straně potvrzuje, že experiment umožnil určit použití střely 9M38-M1 systému Buk -M1 v personálním obsazení ukrajinské armády. Ian Novikov naznačuje, že „Poslední raketa 9M38 byla vyrobena v roce 1986 v Sovětském svazu a v ruské armádě je mimo službu dvacet pět let (Poznámka: byla založena 7. května 1992). Po roce 2011 bylo jeho používání zakázáno “ .
Podle NOS , Eliot Higgins (zakladatel internetového portálu Bellingcat a amatérského analytiků snímků, jejichž metody byly kritizovány profesionální analytik Jens Kriese) má skoncovatprosince 2015se na holandské státní zastupitelství, která vede soudní a trestní vyšetřování, seznam dvaceti jmen Rusů patřících do 53 rd protiletadlové obrany brigády ruské armády podílející se na odpálení rakety, která přinesla po rovině. Státní zástupce uznává, že obdržel informace, a vysvětluje, že jména a další údaje budou v rámci vyšetřování trestné činnosti vážně posouzeny, posouzeny a posouzeny z hlediska jejich přípustnosti. Zpráva je zveřejněna dne23. února 2016 na webu Bellingcat.
the 28. září 2016SVT (Joint Investigation Team) hlásí svá počáteční zjištění. Říká, že má „nevyvratitelný důkaz“, že letadlo bylo sestřeleno raketou z Ruska, a že může také dokázat, že raketa byla vystřelena ze zemědělské půdy poblíž Pervomaiskyï (Velká Británie) , jižně od Snijne , který byl poté v rukou proruských separatistů. SVT rovněž vysvětluje, že zatím nejsou definitivně známy žádné informace týkající se autorů střelby a že jejich identifikace bude „dlouhodobým zaměstnáním“, i když identifikovali stovku lidí, „kteří hráli aktivní roli. systému Buk nebo v jeho přepravě, jakož i lidí, kteří pomáhali nebo pomáhali “. Bude nutné určit, kdo vydal rozkaz přivést z Ruska platformu pro odpalování střel a kdo střelbu nařídil. SVT vysvětluje, že díky zaznamenaným rozhovorům, svědectvím a fotografickým a videodokumentům dokázala vysledovat cestu platformy z Ruska na místo natáčení a její návrat do Ruska.
the 9. prosince 2017tisk oznámil, že tyto výzkumy provádějí vyšetřování míst Bellingcat a The Insider, vyšetřovatelé by se blízký zájem o roli, kterou Nikolai Fedovorich Tkachev (ru) , ruský generál „na dovolenou“ v ukrajinském městě Krasnodon , zavřít k ruským hranicím a pod kontrolou proruských rebelů při směrování z Ruska protiletadlové raketové baterie odpovědné za havárii.
the 24. května 2018, Mezinárodní vyšetřovatelé k závěru, že raketa, raketa Bouk Telar, který zastřelil MH17 byl zastřelen v ukrajinském území z oblasti pod kontrolou separatistů, a to přišlo od 53 th protiletadlové brigády ruské armády se sídlem v Kursk .
the 19. června 2019Vyšetřovatelé JIT pojmenovali 4 podezřelé obviněné z účasti na transportu a odpálení rakety Buk, která letadlo sestřelila. Identifikovanými osobami jsou Rusové Sergei Dubinsky , Igor Girkine a Oleg Poulatov a Ukrajinec Leonid Karchenko. Vyšetřovatelé oznamují vydání mezinárodního zatýkacího rozkazu na 4 podezřelé během tiskové konference konané dne19. června 2019 a upřesněte, že soud začne dne 9. března 2020.
Proces probíhá před Evropským soudem pro lidská práva .
Soud se čtyřmi jednotlivci probíhá také v nizozemském Schipolu.
S Ruskem jsou spojeny čtyři postupy.
Letecká společnost Malaysia Airlines na Twitteru uvádí, že „[jeho] myšlenky a modlitby jsou s lidmi na palubě MH17 i s jejich rodinami a blízkými“ a jsou „připraveni nosit podporu “ . Mnoho společností, včetně Air France , Delta Air Lines , Lufthansa a Swiss, se rozhodlo po této nehodě nepolétat nad východní Ukrajinou.
Další političtí činitelé včetně nizozemského premiéra Marka Rutteho , nizozemského ministra spravedlnosti Iva Opsteltena , nizozemského krále Willema-Alexandra , britského premiéra Davida Camerona a francouzského prezidenta Françoise Hollanda také vyjádřili svůj šok a smutek, uvedli, že jejich myšlenky byly s cestujícími, jejich rodin a přátel a požadovali, aby bylo co nejdříve zahájeno vyšetřování za účelem zjištění příčin katastrofy.
Pamětní ceremonie se konaly v Austrálii a Nizozemsku . Den po nehodě vyhlásilo Nizozemsko den národního smutku . Nizozemská vláda nařídila umístění vlajek na všech veřejných budovách a na nizozemských ambasádách po celém světě. 20. ročník mezinárodní konference o AIDS v Melbourne20. července 2014, bylo zahájeno poctou specialistům, kteří zahynuli při havárii MH17.
V Malajsii byly v Kuala Lumpur vytvořeny provizorní památníky .
v listopadu 2015Nizozemská média informují, že v parku Vijhuizen vedle amsterdamského letiště Schiphol bude postaven památník sestávající z 298 stromů, jeden pro každého z 298 lidí .
the 21. září 2014Elmar Giemulla, advokát rodin čtyř Němců, kteří přišli o život při havárii MH17, obviňuje Kyjev a prezidenta Petro Porošenka z zabití a hodlá podat stížnost k Evropskému soudu pro lidská práva . Podle Elmara Giemully Ukrajina selhala ve svých státních povinnostech tím, že neuzavřela svůj vzdušný prostor slovy: „V současné době stále nevíme, jakou roli Rusko hrálo. Jedna věc je však jasná: Ukrajina nesplnila svou odpovědnost za zajištění bezpečnosti svého vzdušného prostoru. To je požadováno mezinárodním právem každého státu. "
v listopadu 2014, matka německé oběti zaútočila na Ukrajinu u Evropského soudu pro lidská práva ve Štrasburku a obvinila Kyjev, že v době, kdy byla oblast ve válce, neuzavřela svůj vzdušný prostor pro civilní lety. Stěžovatelka podala stížnost na ukrajinský stát, který se nechtěl vzdát příjmů z přeletových práv země. V té době by denní lety nad jeho územím přinesly několik milionů dolarů měsíčně. Za usmrcení z nedbalosti požaduje náhradu škody ve výši 800 000 eur.
Start prosince 2014Nejméně pět rodin australských obětí najal právník Jerry Skinner, známý získaly 2,7 miliardy $ na náhradu škody z Libye na jeho odpovědnost za Lockerbie bombardování , žalovat u soudu. Evropský soud pro lidská práva Ukrajina se Rusko a Malajsie získat odpovědi.
the 15. července 2015, šest rodin britských obětí podalo stížnost na Igora Guirkinea v Chicagu a obvinilo ho z toho, že „nařídil, podpořil a / nebo podpořil tuto akci a / nebo se spikl s lidmi, kteří vystřelili raketu“.
the 12. ledna 2016, osmnáct rodin nizozemských obětí adresuje dopis premiérovi Marku Rutteovi s žádostí o získání primárních radarových snímků, které považují za zásadní informace pro vyšetřování, a zdůrazňují, že nizozemský úřad vyšetřování zcela nevyloučil možnost, že by primární radar mohl raketu detekovat. Podle dokumentů ICAO není nutné, aby bylo plavidlo vybaveno odpovídačem pro primární radar, aby jej detekoval. Podle autorů dopisu jsou vysvětlení Kyjeva, který tvrdí, že jeho primární radar byl během havárie vypnut, „málo důvěryhodná“ a vysvětlení Rusů, kteří tvrdí, že nezachovávají snímky oblastí mimo jeho území , jsou „divní“ . Rodiny se také ptají, proč USA neposkytly satelitní snímky, když Američané tvrdili, že mají snímky ukazující, kde byla raketa vystřelena.
the 3. února 2016, Vladimír Shulmeister, který byl v rozhodné době náměstkem ministra dopravy na Ukrajině, vysvětluje v rozhovoru pro nizozemské noviny AD, že ukrajinská vláda nikdy nedostala od nizozemského vyšetřovacího úřadu žádost o radarové snímky katastrofy MH17. Nevylučuje, že se vyšetřovací úřad omezil na vyžádání záznamů vojenských radarů. the4. února 2016, ukrajinský velvyslanec v Nizozemsku, Olexander Horin upřesňuje, že nizozemský bezpečnostní úřad požádal o primární radarové snímky, ale pokud nebyly poskytnuty, je to proto, že tam nebyly, z technických důvodů žádné nebyly. the5. února 2016, nizozemská vláda prohlašuje, že nepodá mezinárodní stížnost, protože neměla radarové snímky Ukrajiny, a to navzdory naléhání některých stran ve Sněmovně, protože se domnívá, že informace pro vyšetřování trestných činů jsou dostatečné. USA důvěrně poskytly vyšetřovatelům satelitní snímky, které mají, a Rusko zaslalo videozáznam svého radaru, ale data byla mezitím vymazána.
v Květen 2016, rodiny 33 australských, novozélandských a malajsijských obětí žalují Rusko a jeho prezidenta Vladimira Putina u Evropského soudu pro lidská práva , přičemž je považují za vinné ze skrývání své účasti na havárii MH17. Rodiny požadují odškodnění za každou oběť 6 a půl milionu eur.
the 2. června 2016"Rodiny šesti členů posádky letu MH17 podaly ve čtvrtek stížnost na Malaysia Airlines obvinící leteckou společnost z nedbalosti a porušení smlouvy zasláním " letadla nad oblast známou jako kořist "ozbrojeného konfliktu, který představoval nepřiměřené riziko smrti a zranění “ a požadovat od soudů odškodnění.
V důsledku havárie akcie leteckých společností klesly, zatímco 18. července 2014„Akcie Malaysia Airlines klesly o více než 11%, když se burza Kuala Lumpur zavřela, což znamená, že za devět měsíců se její tržní hodnota znehodnotila o 40%, což zpochybňuje její přežití.
Po několik dní se na stejném odkazu nadále používal letový kód MH17. Společnost Malaysia Airlines se však nakonec rozhodla změnit číslo letu na MH19, z25. července.
Nehoda byla předmětem epizody v televizním seriálu Air Crash s názvem „Ukrajina válečná zóna“ (sezóna 18 - epizoda 4).