Letiště Avignon-Provence

Letiště Avignon-Provence
Vstup do terminálu.
Umístění
Země	Francie
Město	Avignon
Datum otevření	1937
Kontaktní informace	43 ° 54 ′ 25 ″ severní šířky, 4 ° 54 ′ 07 ″ východní délky
Nadmořská výška	38 m (124 stop )
Geolokace na mapě: Francie AVNAVN
stopy Směr Délka Plocha 17/35 2100 m (6890 ft ) beton 17R / 35L 700 m (2297 ft ) tráva 17L / 35R 400 m (1312 stop ) tráva
Letecké informace
Kód AITA	AVN
Kód ICAO	LFMV
Název mapy	AVIGNONSKÁ PROVENCE
Typ letiště	civilní
Manažer	Obchodní a průmyslová komora Vaucluse

Letiště Avignon-Provence ( kód IATA  : AVN  •  kód ICAO  : LFMV ) (dříve Avignon letiště - Caumont) je mezinárodní letiště French nachází v Montfavet , v obci Avignonu , v departementu Vaucluse regionu Provence-Alpes-Côte d „Azur .

Patří jí region Provence-Alpes-Côte d'Azur a provozuje ji obchodní a průmyslová komora ve Vaucluse .

v Březen 2018letiště mění strukturu a stává se Société Aéroport Avignon Provence (SAAP)

Všeobecné

Toto civilní letiště je otevřeno komerčnímu provozu - pravidelné nebo charterové, obchodní a všeobecné letectví, IFR a VFR . ale také nabízí pozemky pro stavbu přístřešků a kanceláří k pronájmu.

Historický

• 1937: stát vytváří většinu francouzských letišť, včetně letiště Avignon-Caumont v okrese Chateaublanc v Montfavetu (obec Avignon ).
• 1948: 1 st  letu Avignon-Paris v Douglas DC-3 Dakota.
• 1970: Stát pověřil obchodní a průmyslovou komoru v Avignonu a Vaucluse provozováním letiště Avignon-Caumont (vyhláška o dočasné okupaci) 25. května 1970).
• 1972: Draft Plan de Masse (APPM), který stanoví tvrdou stopu 1850  m x 30  m .
• 1973: vytvoření pevné dráhy o rozměrech 1450  m x 30  m . Pokus o otevření linky v Paříži, ale odmítnutí státu, aby nebyl penalizován Nimes-Garons, který právě otevřel svůj vlastní a který je vzdálený 40  km .
• 1974: Generální rada a město Avignon spojily své síly s Obchodní a průmyslovou komorou prostřednictvím dohody o spolufinancování investic. Dráha a poté terminál jsou dokončeny. Trať je krátká, velmi krátké AOT udělené státem neumožňují obchodní komoře a místním komunitám provádět větší investice.
• 1982: 3. května, zahájení „osobní“ linky Avignon-Lyon, poté „nákladní“ linky společnosti Air Jet Company s turbovrtulovými motory Fokker F27 , zejména Avignon-Paříž.
• 1988: zahájení linky „cestujících“ Avignon-Paříž pod vlajkou Air Inter s motorem Fokker F28 , 65místným motorem od společnosti TAT. Letecká společnost Air Inter se pokusí přesvědčit příležitost navázat spojení s Airbusem .
• 1989: spuštění společnosti TNT / Euralair Company na linku „International Freight“ Avignon-Lyon-Basel-Mulhouse-Kolín nad Rýnem, provozovanou denně čtyřproudovým motorem BAe 146 .
• 1990: Stavba nové řídící věže a areálu Aéro-Club Vauclusien. Terminál je zvětšen.
• 1990: odstranění severně posunuté prahové hodnoty umožňuje nahrazení modelu Fokker F28 letounem Fokker F100 se 109 místy na pařížské lince po získání výjimky od civilního letectví pro použití tohoto letadla.
• 1992: nahrazení Fokkerů F27s BAe 146 na „nákladní“ trati Air Jet. Přepravní kapacita se zdvojnásobí.
• 1992: v lednu: Air Jet zastavuje linku „mezinárodní nákladní dopravy“ v Avignonu a Kolíně nad Rýnem.
• 1994: v srpnu: Air Jet zastavuje nákladní linku Avignon-Paříž.
• 1995: Převzetí nákladní linky Avignon-Paříž (Roissy) společností CAP Cargo Airlines (dceřiná společnost Contient Air Paris ) v ATR 42 pronajaté společnosti Brit Air jménem společnosti Extand (nyní GLS France ), expresní přepravce malých balíků, dceřiná společnost Calberson (Skupina SNCF ).
• 1995: otevření linky Avignon-Cherbourg společností Société Chalair Aviation , zejména pro potřeby jaderného sektoru.
• 1997: první práce na částečném prodloužení dráhy. Trať však zůstává omezena svou délkou, přítomností prahů posunutých na sever a jih a šířkou 30 metrů.
• 1997: otevření příčných linek společností Proteus Airlines , prostřednictvím uzlu Saint-Étienne s 19místným letadlem (dvě rotace denně).
• 1998: založení dopravní společnosti na vyžádání: Transport'Air , společnost, která dnes provozuje flotilu 5 turbovrtulových motorů Piaggio Avanti II.
• 1998: Světový pohár FIFA generuje další osobní dopravu (+ 36%).
• 1999: Proteus Airlines nahradí Air Littoral a poskytuje Air France se v Fokker 100 pro spojení Avignon-Paříž. Zastávka linky Saint-Étienne a rychlá nákladní doprava, protože byla nerentabilní. Zastávka spojení COGEMA do Cherbourgu . Snížení počtu řídících letového provozu a uzavření letiště v noci.
• 2000: druhé částečné prodloužení dráhy, rozšíření dráhy na 45 metrů a vytvoření parkoviště pro letadla typu Boeing nebo Airbus .
• 2001: Selhání projektu na otevření první evropské osobní linky se společností Ryanair , jelikož chyběly záruky místních úřadů za odstranění omezení dráhy.
• 2003: stát uděluje pětiletou koncesi.
• 2004: vytvoření prvního prostoru pro obchodní letectví.
• 2005: je vytvořena smíšená finanční unie mezi Generální radou, Velkým Avignonem a Vaucluse CCI, aby byla zajištěna proaktivní rozvojová strategie, o níž rozhodli místní orgány. Probíhá hlavní program rekvalifikace terminálu.
• 2006: zahájení první evropské linky Avignon-Southampton poskytované společnosti Flybe se 78místným turbovrtulovým letounem Dash 8-400 .
• 2007: letiště je převedeno do regionu Provence-Alpes-Côte d'Azur. Flybe otevírá druhou linku do Anglie: Avignon-Exeter. Nová letecká společnost Jet 2 se připojuje k letecké síti v Avignonu a otevírá letecké spojení do Edinburghu s Boeingem 737-300 .
• 2008: koncese obchodní komory se prodlužuje o jeden rok. Smíšená unie financuje program přizpůsobení terminálu mezinárodní dopravě, která není schengenská, vybudováním dvou nových nástupních salónků. Společnost Jet2 posiluje linku do Edinburghu a uvádí linku Avignon-Leeds. Skupina Air France-KLM se rozhodla vystoupit ze sítě sekundárních letišť a rozhodla se vystoupit z linky Avignon-Paříž navzdory nárůstu osobní dopravy. Tato linka přepravila více než 71 000 cestujících.
• 2009: Obchodní komora získala regionální veřejnou službu delegace po výzvě k podávání nabídek z regionu Provence-Alpes-Côte d'Azur. Do provozu je uveden konkrétní terminál pro obchodní letectví GAT17. března 2009 podporovat rozvoj této činnosti.
• 2010: letecká síť je rozšířena na 5 evropských tratí. Obchodní komora zahajuje rozvoj jižní zóny letiště umožňující výstavbu 2 soukromých hangárů o rozloze 5500  m 2 určených pro obchodní letectví a instalaci fotovoltaických stínidel na parkovišti. Courtepaille zahajuje program modernizace a rozšíření své restaurace umístěné na letišti. Region Provence-Alpes-Côte d'Azur zahajuje významný program obnovy budov a hangárů. Letiště Avignon-Caumont je přejmenováno na Letiště Avignon-Provence.
• 2011: výstavba obchodního inkubátoru Pegase umožňující rozvoj leteckých průmyslových aktivit.
• 2012: výstavba budovy společnosti Borghino - letecké čalounění - specializace na interiér vrtulníků a obchodních trysek
• 2013: uvedení do provozu podnikatelského inkubátoru a instalace první společnosti SWAT se specializací na odvětví dronů.
• 2014: Otevření linek do Amsterdamu, Limoges a Ajaccia. Přítomnost letů ze Southamptonu, Birminghamu a London City. Založení na letišti obchodní letecké společnosti Aile de Provence / otevřený let s 1 vrtulníkem Robinson R44 a Beechcraft 90 .
• 2015: Otevření linky do Liège se společností VLM Airlines . Provence je tedy spojena s Belgií 4 lety týdně. Společnost VLM Airlines v červnu uzavírá linku Avignon - Liège kvůli nízké obsazenosti letadel. Přítomnost letů do Southamptonu a Birminghamu se společností Flybe a London City se společností CityJet. Slavnostní otevření budovy recepce Technopôle Pégase dne26. ledna 2015.
• 2016: CityJet otevírá na léto 2016 druhou linku z Avignonu do Bastie .
• 2020: Konec pravidelných sezónních letů se společností Flybe do Birminghamu a Southamptonu po bankrotu společnosti flybe; Konkurz zrychlil COVID-19 . Kromě toho v roce 2020 zahájí letiště nový hangár se 2 gramofony. Jedná se o první hangár ve Francii vybavený touto novou technologií.
• 2021: TUI fly oznamuje nové sezónní spojení mezi Avignonem a Antverpami v Belgii . Tato spojení budou probíhat v pondělí a pátek od června do října

Infrastruktura

Letiště nabízí leteckým společnostem kvalitní příjem. Obraťte se na parkoviště pro pravidelné linky, monitorovaná video parkoviště pro obchodní letectví.

Letiště pokračuje ve zlepšování svých přijímacích kapacit pro obchodní letectví rozvojem hangárové služby pro obchodní letectví.

Letiště je aktivním členem UAF (Union des Aéroports Français), ALFA ACI (asociace frankofonních letišť) a EBAA (Evropská asociace pro obchodní letectví). Letiště Avignon Provence je členem skupiny Skyvalet Connect pro vysokou kvalitu služeb Business Aviation. V roce 2021 skupina Skyvalet podepisuje smlouvu o partnerství s americkou skupinou Paragon aviation.

Přístup na letiště

Autem

Letiště se nachází v bezprostřední blízkosti sjezdu Avignon Sud ( dálnice A7 ) mezi osou Rhône a trans-středomořskou osou, na jihovýchod od města Avignon .

MHD

Síť Orizo slouží letišti Avignon Provence. Cena jednotkového lístku: 1,40  EUR . Je obsluhován autobusovými linkami  4   13   22   30  na zastávce Agroparc nebo linkou  13  na zastávce letiště . Linka Chron'hop  C3  obsluhuje letiště ve stanici Agroparc .