Dole-Jura | ||||||||||
Letiště Dole-Jura, letiště . | ||||||||||
Umístění | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Země | Francie | |||||||||
Kraj | Bourgogne-Franche-Comté | |||||||||
Město |
Dole Besancon Dijon |
|||||||||
Datum otevření | 1970 | |||||||||
Kontaktní údaje | 47 ° 02 ′ 32 ″ severní šířky, 5 ° 25 ′ 28 ″ východní délky | |||||||||
Nadmořská výška | 197 m (646 stop ) | |||||||||
Geolokace na mapě: Bourgogne-Franche-Comté
| ||||||||||
|
||||||||||
Letecké informace | ||||||||||
IATA kód | DLE | |||||||||
Kód ICAO | LFGJ | |||||||||
Název mapy | DOLE | |||||||||
Typ letiště | Civilní | |||||||||
Správce | Letiště EDEIS Dole Jura | |||||||||
Web správce | Konzultovat | |||||||||
Web letiště | Konzultovat | |||||||||
Letiště Dole-Jura ( IATA kód : DLE • kód ICAO : LFGJ ), dříve letiště Dole-Tavaux je letiště French nachází ve městech Tavaux a Gevry , 7 km jihozápadně od města Dole , 43 km jihovýchodně od Dijonu a 50 km jihozápadně od Besançonu .
Jedná se o regionální letiště Bourgogne-Franche-Comté .
To se podařilo firmou Edeis od1. st January do roku 2020do roku 2027 . Společnost rovněž plánuje vytvoření nového terminálu.
Letiště Dole-Jura leží nad obcemi Tavaux a Gevry , 7 km jihozápadně od Dole , 43 km jihovýchodně od Dijonu a 50 km jihozápadně od Besançonu . Nachází se v dolním údolí řeky Doubs , řeky, která hraničí s východem letiště (mezi 200 m a 1,5 km ). Toto umístění ji umisťuje na západ od Franche-Comté a na severozápad od departementu Jura . Jeho nadmořská výška se pohybuje mezi 194 a 196 m .
Letiště Tavaux, které bylo velmi blízko pobřeží Côte d'Or , bylo původně navrženo pouze jako podpůrná základna pro leteckou základnu Longvic poblíž Dijonu .
Vzletové dráhy z kokpitu jednoho Boeingu 737
Během druhé světové války bylo letiště německým okupantem přeměněno na skutečnou leteckou základnu . Po osvobození jej používají spojenci .
Se vstupem Francie do NATO je letiště odpovídajícím způsobem upraveno (např. Podzemní sklady pohonných hmot). Z tohoto období pocházejí parkovací místa pro stíhačky.
Poté, co Francie opustila NATO, došlo na letišti k malé aktivitě, která byla spojena hlavně s létajícím klubem Franche-Comté instalovaným na místě.
V roce 1970 byl slavnostně otevřen terminál pro cestující a kontrolní věž. Vedení letiště se ve skutečnosti vrátí koncesí státu k CCI Jura a také k obecné radě Doubs . Společnost Air Alpes zřídila první letecké spojení Paříž - Dole - Chambéry a letní spojení s Baleárskými ostrovy s novými Caravelles . Ropný šok z roku 1973 však zablokoval všechny iniciativy přijaté ve prospěch letiště. Poté se to podařilo nějak bez velkých vyhlídek do budoucna až do roku 2009.
Mezi lety 1970 a 1980 se znásobil letecký výcvik různých leteckých společností . Tito hlavně trénovali své piloty pro pilotování Caravelle. Těmito společnostmi byly zejména Air France , Corse Air nebo Transeuropa . Často také probíhal vojenský výcvik, a to jak ve Francii, tak ve Švýcarsku. Kromě toho v 80. letech vzlétlo z Dole-Tavauxu velké množství charterových letů s odlety do Maghrebu , na Kanárské ostrovy , do Itálie a do některých východních zemí, jako je Bulharsko , Maďarsko , Rumunsko nebo Rusko . Tato poslední místa určení byla poskytována vnitrostátními leteckými společnostmi těchto zemí a následně letadly Tupolev Tu134 a Tu154 a Illiouchine Il18 pro Tarom (rumunský národní dopravce). Uskutečnilo se také několik letů do Norska a dalších severských zemí .
21. června 1998 přistál Concorde v Tavauxu. Byl to let AF 4634, který poté odletěl do Paříže. Tato výjimečná událost pohnula davy.
V roce 2011 společnost AIR 'Mana otevřela základnu v Dole.
V roce 2012 otevřela slovenská letecká společnost Danube Wings na letišti svou první francouzskou základnu, odkud bude zajišťovat spojení s Nice, Bastií, Londýnem a Gironou.
V roce 2013 společnost Danube Wings zkrachovala a uzavřela svou základnu na francouzském letišti v Dole. Spojení mezi Dole a Nice zajistí letecká společnost SkyTaxi pod značkou IGavion.
V roce 2016 uzavřela AIR 'Mana svou základnu v Dole po její povinné likvidaci. V dubnu 2016 se letecká společnost SkyTaxi, provozovaná pod ochrannou známkou IGavion, rozhodla ukončit tři spoje poskytované na letišti do Bordeaux, Nice a Toulouse.
V roce 2017 se na letišti konalo natáčení filmu Belle et Sébastien 3 .
V roce 2018 se na letišti konalo natáčení reklamy na Euromaster France .
Letiště zaznamenalo mezi lety 2012 a 2017 silný nárůst provozu, který vzrostl z 33 000 cestujících na více než 100 000. Tento růst mu však stále neumožňuje dosáhnout finanční rovnováhy.
Logo v roce 2008
Logo od roku 2009 do roku 2012
Logo od roku 2012 do roku 2020
Aktuální logo se používá od roku 2020
Je otevřen vnitrostátnímu a mezinárodnímu komerčnímu provozu, ať už pravidelnému nebo ne, soukromým letadlům, výcviku pilotů, lékařským evakuacím, IFR a VFR .
Na letiště je ve vlastnictví krajské rady Jura a je řízen Edeis od 1. st ledna 2020 po dobu 8 let.
Na letiště se dostanete po dálnici A39 nebo Transports du Grand Dole .
Poštovní zastávkou byl zřízen1 st 02. 1993urychlit dodací lhůty pošty v Burgundsku a Franche-Comté a ukončila svoji činnost dne31. prosince 2013. Lety byly provozovány 5 dní v týdnu v noci společností Europe Airpost mezi Dole-Jura a Roissy-Charles de Gaulle . Letadlo vzlétlo z Dole-Jura krátce po 23:00 a směřovalo do Roissy. Krátce před 3:00 se vrátil do Dole-Jura. Poštovní doprava byla důležitou součástí činnosti letiště a v roce 2010 bylo přepraveno 1240 tun pošty.
Společnosti | Destinace |
---|---|
Air Korsika | V sezóně: Bastia-Poretta |
Zadejte vzduch | Charta: Dubrovník |
Finnair | Charta: Kittilä |
Ryanair |
Fès-Saïss , Porto-F. Sá-Carneiro , Marrakech-Menara
V sezóně: London-Stansted |
Smartwings | Listina: Amman-Reine-Alia |
Volotea | Charta: Porto-F. Sá-Carneiro , Lisabon-H. Delgado |
Vueling Airlines | Listina: Palma de Mallorca |
Trať je 2230 m dlouhá a 45 m široká ; je vybaven osvětlením vysoké intenzity a ILS kategorie 1 na dráze 05.
Může bez omezení pojmout všechny typy letadel až do Boeingu 757 .
Convair Coronado de la Spantax také jednou provozovat charterové lety se Španělskem.
Přístup GNSS / RNAV je také možný pro tuto QFU .
V roce 2019 přivítala 111 161 cestujících. Vývoj osobní dopravy.
2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
4310 | 4339 | 3715 | 4 123 | 3 306 | 2811 | 2633 | 5239 | 3275 | 34 459 | 80 028 | 115 731 | 137 181 | 104 732 | 107 046 | 107 459 | 111 161 |
Podívejte se na nezpracovaný dotaz a zdroje na Wikidata .
Jura Generální rada , Keolis a Jura komora a průmyslu vyvinuli program „New letu“ pro letiště Dole-Jura. Cílem projektu je vybudovat nový terminál „odletu cestujících“ ve městě Tavaux, který umožní průjezd 200 000 cestujících ročně. Stávající terminál bude rekvalifikován pro všeobecné obchodní letectví s konferenčními a recepčními prostory.
Tento projekt byl odmítnut Regionální radou Franche-Comté , Generální radou Doubs a Haute-Saône , některými politiky a sdruženími Jura; mezi těmito odpůrci někteří upřednostňují TGV nebo se domnívají, že by si letiště mělo zachovat hlavní roli v obchodní letecké dopravě, zatímco někteří požadují uzavření letiště vzhledem k provozním nákladům.
Marie-Guite Dufay dne 18. září 2018 oznámila, že region pracuje na dohodě s oddělením Jura s cílem zajistit udržitelnost letiště Dole. „Region vstoupí do správy letiště,“ ujišťuje prezident. Region navrhuje, aby bylo dosaženo synergie mezi letištěm Dole-Jura a letištěm Dijon-Burgundsko , a to prostřednictvím společného provozu a poté řízení ve stejné smíšené unii. Dohoda bude nalezena do roku 2020.
15minutový let ze Ženevy na letišti Dole-Jura může využít nasycení skladu obchodních letadel v Ženevě - Cointrin k rozvoji činnosti údržby ( dokončuje se projekt ). Místo Tavaux et Gevry by také mohlo podporovat rozvoj specializované turistiky v oblasti letectví. Obchodní hotel by mohl uspokojit potenciální poptávku po pobytu.
Stát se rozhodl přestoupit na letiště Dole-Tavaux v roce 2006. Po přezkoumání v červnu téhož roku regionální radou ve Franche-Comté byla socialistická většina regionální rady tento převod odmítnuta. O několik měsíců později bylo obnovení letiště zařazeno na pořad jednání mimořádného zasedání oborové rady Jura 28. prosince 2006. Prezident Gérard Bailly na základě sdělení managementu regionálního vybavení argumentoval, že „ letiště Dole-Tavaux je vysoce kvalitní a dobře vybavená infrastruktura umístěná na křižovatce dvou dálnic na nebanalizovaném a lehce omezeném místě. Je to s Metz-Nancy-Lorraine, jediným letištěm v Grand-Est, které je otevřeno nepřetržitě 24 hodin denně. [...] Máme povinnost zachránit toto letiště, řekl. Je to nezbytné pro rozvoj Jury a zóny Innovia. ".
O principu převodu bylo hlasováno jednomyslně, méně než jeden zdržení se (zdržení se hlasování resortního a krajského radního PS Denise Vuillermoza).
Krajská rada Jura stal vlastníkem letiště Dole-Tavaux 1 st ledna 2007.
Financování letiště závisí na dotacích 75% a je předmětem diskusí mezi ministerskou radou Jura a regionální radou Franche-Comté, poté Bourgogne-Franche-Comté.
Dohoda o pověření veřejnou službou podepsaná v roce 2010 stanovila celkové výdaje ve výši 5 milionů EUR na 10 let. Analýza skutečných výdajů na konci roku 2019 ukazuje třikrát vyšší výdaje, více než 28 milionů EUR.
V roce 2020 dosáhly region Bourgogne-Franche-Comté a oddělení Jura dohody, že region převezme 50% nákladů na infrastrukturu a investice letiště „mimo provoz“, aby nepodpořilo nízkonákladovou činnost. EELV Bourgogne Franche-Comté vyzval k ukončení dotací pro letiště, přičemž usoudil, že koronavirová krize vyžaduje přehodnocení priorit, vzhledem k tomu, že jde o „finanční, ekologické a sociální špatné řízení“ a že by bylo „vhodnější přerozdělit je dotace na zlepšení železničních tratí ... ". Společnost France Nature Environnement o několik týdnů později vyzvala ke zrušení všech dotací na letišti. Regionální dotace sjednaná v dohodě by v roce 2020 činila 484 000 eur na vybavení a 245 000 eur na investice. Tato dohoda však nebyla ratifikována většinou zvolenou ve stálém výboru.