Letecká základna 102 Dijon-Longvic

Letecká základna 102 Dijon-Longvic
Řídicí věž Air Base 102, pohled z pojezdové dráhy Charlie, v červenci 2019
Řídicí věž Air Base 102, pohled z pojezdové dráhy Charlie, v červenci 2019
Kokarda
Umístění
Země Francie
Kraj Bourgogne-Franche-Comté
Datum otevření 1914
Uzávěrka 2016
Kontaktní údaje 47 ° 15 ′ 59 ″ severní šířky, 5 ° 05 ′ 42 ″ východní délky
Plocha 503  ha
Nadmořská výška 222 m (728 stop )
Geolokace na mapě: Côte-d'Or
(Viz situace na mapě: Côte-d'Or) DIJ DIJ
Geolokace na mapě: Francie
(Viz situace na mapě: Francie) DIJ DIJ
stopy
Směr Délka Plocha
17/35 2 400 m (7 874 ft ) beton
19. 1. 1800 m (5 906 stop ) beton
Letecké informace
IATA kód DIJ
Kód ICAO LFSD
Typ letiště civilní
Správce Smíšená unie

Letecká základna 102 byla základna Airforce jihu francouzského Dijonu , v departementu Côte-d'Or , na území obcí Ouges z Longvic a Neuilly-lès- Dijonu .

S více než stoletým provozem letiště, na kterém byla umístěna, je tato prestižní letecká základna jednou z francouzských základen s největší historií. Nicméně, zasažen restrukturalizačních opatření na obranu, to viděl jeho poslední letadla - na Alphajets z 2/2 „Côte-d'Or“ tréninkové letky - opustit svou platformu v létě roku 2014 a byl rozpuštěn30. června 2016, po 102 letech existence.

Mise

Letecká základna 102 „Kapitán Georges Guynemer “ - křestní jméno, které nese již více než půl století - bude především bojovým nástrojem. Bezpečnost francouzského vzdušného prostoru a jeho okolí byla jádrem jeho činností. Od té doby byly jeho stíhací letky ve službě 24 hodin denně11. září 2001Vánoce a Nový rok zahrnuty do převodu do Luxeuil z 1/2 „Cigognes“ letky včervence 2011. Pracovníci BA 102 se v rámci interních misí pravidelně podíleli na zajišťování pařížských letištních zařízení. Rovněž se angažuje v externích operacích (OPEX) , ať už v Africe nebo ve Střední Asii , zejména prostřednictvím usazení v místě Air Parachutist Commando č . 20 .

Historický

Vytvoření základny

Za počátky letectví v Dijonu lze považovat dvě události:

Tyto události vytvořily skutečnou šílenství pro letectví a Dijon nabídl francouzské armádě 29. února 1912, Farman HF-20 s názvem „Ville de Dijon“ a financovaný z populárního předplatného.

Současně se ministerstvo války rozhodlo poskytnout Dijonu vojenské letiště. Země La Maladière, která je příliš malá a je blízko obydlí, je to na jih od Dijonu, přesněji na území obcí Ouges a Longvic , kde se šéf inženýrů rozhodl vybudovat vojenské letiště v Dijonu a ponechat si obrovská plocha plochých zahradnických pozemků, což také umožní budoucí rozšíření. Zpočátku bylo devět hektarů půdy ve městě Ouges vyhlášeno veřejně prospěšnou vyhláškou7. července 1913 ; byly získány vyvlastněním dne22. srpna 1913. Právě na tomto prvním pozemku, který se nachází mezi kilometry 4 a 5, nalevo od silnice vedoucí do Saint-Jean-de-Losne , byly instalovány první hangáry - demontovatelné hangáry typu Bessonneau - a několik dřevěných kasáren. první letky. První hangár, postavený znovu díky oblíbenému předplatnému, slavnostně zahájil zástupce a budoucí prezident republiky Albert Lebrun dne10. října 1913. Le Progrès de la Côte-d'Or , ve svém vydání z8. ledna 1914, oznámila vytvoření leteckého centra zveřejněním dopisu pánů Camuseta a Muteaux, zástupců Côte-d'Or. the17. únoratentýž den zaznělo konečné schválení ministerstvem války a upřesnilo, že středisko bylo určeno k tomu, aby se stalo nejdůležitějším ve Francii: „Získaná půda bude vyrovnána a válcována, aby umožnila snadná přistání za všech okolností. Vojenský úřad se chystá získat dalších sto hektarů a postavit na pravé straně silnice kasárna pro pluk letců, to znamená 400 vojáků a poddůstojníků s jejich domácností. 20 nebo 25 důstojníků bude žít ve městě. "

Měsíce před vstupem do války se pro letecké středisko ukázaly jako rozhodující. Stavba pevných budov měla přednost před dočasnými instalacemi. Oblast kasáren se nazývala „Ferber Quarter“, pojmenovaná po kapitánovi Ferdinandovi Ferberovi (1862-1909), průkopníkovi, který byl průkopníkem i vizionářem vojenského letectví. Dokončení prací a stav zařízení umožnily oficiální inauguraci leteckého střediska dne28. března 1914.

První světová válka

Tato přistávací plocha byla v provozu na jaře 1914 a získal střed 1 st skupina letectví, které byly postaveny na hangárů letadel a kasárna. Čtyři letky tam umístěné, kdy první světová válka vypukla: BR 17, BL 18, HF 19 a MF 20. Právě na tomto vojenském letišti, že 2 nd letectví rezerva, jednotka byla umístěna po celou dobu války. Věnovaný centralizaci dodávek provedených továrnami pracujícími pro letectví a na přepravu letek frontové řady skladovaného zboží do leteckých parků. Od roku 1917 zde byla také letecká škola věnovaná pilotování letadel firmy Voisin. the13. května 1916pod vedením podplukovníka Léona Adolphe Giroda, generálního inspektora leteckých škol a dep, byla vojenským leteckým praporem tamojším jednotkám předána poručík Georges Guynemer , válečné eso, zraněno o dva měsíce dříve ve Verdunu , nositel vlajky, před přední straně vojsk 1. I. skupiny a delegace důstojníků všech letectví center, námořnictva a civilních orgánů a místní armády.

V neděli 24. listopadu 1918„Na letišti bylo shromážděno asi dvě stě letadel„ účastnících se války “, která se tam mohla představit a připravit k demonstracím pořádaným u příležitosti„ velkého vojenského festivalu “, který v ten den navrhli letci na oslavu konce válka. V následujících měsících se měla země stát místem přeskupení velkého počtu letadel stažených z letek a určených pro kovový šrot.

Mezi dvěma válkami

Jeho důležité držení umožnilo letišti být po válce místem nasazení několika loveckých a pozorovacích jednotek.

V roce 1920, Dijon viděl narození dvou e pozorování leteckého pluku (přejmenovaný později 32 th RAO), s Breguet XIV .

Téhož roku byla na okraji letiště vyhrazena oblast pro civilní letectví a ze země se stalo „smíšené letiště“. Pro civilní letectví byl postaven nedaleko od budoucí základny 102, na severním konci Pobřeží a jihozápadně od Dijonu, vysoce výkonný letecký maják Mount Africa , ideálně umístěný na letecké trase Paříž - Lyon - Marseille.

Důkaz silného připoutání pilotů „leteckého centra Longvic“ - název, který letiště oficiálně nese od roku 1 st 04. 1923- nejslavnějšímu francouzskému esu byl na okraji letové oblasti postaven památník na památku kapitána Guynemera a slavnostně slavnostně otevřen25. července 1932.

Ten stejný rok, reorganizace letectva se konal i v Dijonu sám je 2 nd vzduch brigáda byla vytvořena účetní jednotka má moc nad několika útvary, z nichž tři letky instalovaných na letišti: v 32 nd pozorovací letky (s Breguet 19 ), přičemž 7 th stíhací letka postupně vybaven Wibault 72 (1932), Morane-Saulnier 225 (1933) a Spad 510 (1937) a 52 nd velké průzkumné letky vybaveny Potez 25 , Breguet 19 a Lioré a Olivier 20 , pak od Potez 540 .

V roce 1934, v roce, kdy došlo k vytvoření letectva , byla založena nová územní organizace; „Vzdušný regiony“ se objevily i v centru města Dijon , Place Wilson , pracovníci „ 1 st RA“ byl nainstalován  .

Ten stejný rok byla vytvořena akrobatická hlídka, jejíž sláva měla přesahovat hranice. Pojmenována po svém tvůrci, veliteli 7. stíhací perutě Reném Weiseru , byla „Weiser Patrol“ ilustrována nebezpečným vývojem prováděným se stále rostoucím počtem letadel, třemi na jeho počátcích a až na osmnácti v roce 1937 Pozoruhodná zvláštnost: jeho vozy Morane-Saulnier 225 se pohybovaly společně tři po třech.

Druhá světová válka

Po invazi do Polska Německem letky Dijon opustily základnu pro své operační oblasti, zatímco jiné tranzitovaly nebo zůstaly v Dijon-Longvic. the10. května, to je konec legrační války pro základnu jako ostatní na severovýchodě. Od pěti hodin ráno do odpoledne tři vlny bombardování zničily instalace základny a obětovaly 5 obětí. the14. května, je znovu odhodeno asi 40 bomb, což zvyšuje poškození. Rotný Emile-Adrien Boymont zahynul při kontrole svého Morane 406 při pokusu o obranu základny.

the 16. červnase Němci zmocnili základny a instalovali tam Frontstalag 155. Po celý rok bude tímto táborem procházet 35 000 až 40 000 vězňů, většinou vojáků koloniálních vojsk, kteří byli před deportací v Německu hnáni v nelidských podmínkách. Některé iniciativy, včetně iniciativy Canon Kir , umožňují útěk některým z nich.

Základna je postupně rehabilitována a opatřena betonovou přistávací dráhou dlouhou 1400  m , aby se stala základní německou okupovanou základnou . To pojme různé letové jednotky Luftwaffe, včetně, vBřezen 1941, bombardovací letecká škola (IV / KG10) a později v Březen 1943, noční stíhací skupina, 5./NJG4, postupně vybavená Messerschmitt Me 110 a Dornier Do 217 .

Vzhledem ke své zeměpisné poloze bude letecká plošina využívána také pro leteckou přepravu těžkých strojů a bude zde parkovat obří kluzáky Messerschmitt 321 a Heinkel 111 Z , jejich dvojče trupu s pentamotorem.

Na konci války je základna znovu bombardována, tentokrát spojenci. the28. března, 25. dubna, 4. května, 14 a 25. srpna, základna je napadena lovci. Obyvatel se rozhodl základnu evakuovat10. září, brát s sebou maximum zařízení a poté, co sabotovali instalace zbývající po bombardování. Německé síly ustupující ve směru na Rýn , Dijon byl osvobozen dál11. září 1944. V případě, že Air Force trvá okamžitou držení letišti Ouges -Longvic, rychle ustupuje leteckých jednotek 12. ročníku amerického letectva, které ji dávají za označení „A-9.“ Mezi nimi jsou 17. a 320. bombardovací skupiny 42. bombardovacího křídla, z nichž každá je vybavena stovkou bombardérů B-26 Marauder, které budou zimu obtěžovat německé linie ve Vogézách a Alsasku. Dijonem projdou americká letadla všech typů a mezi nimi i nejmodernější noční stíhače Northrop P-61 Black Widow .

Po válce

Zatímco obnova infrastruktury letiště trvala několik let, dijonská základna - postupně nazývaná „vybavená základna 102“ (1944), „hlavní mezipřistávací základna“ (1946) a „oddělení letecké základny“ (1947) - se brzy nevrátila dobré časy, které byly jeho před válkou.

Odpovědný za protivzdušné obrany Francie, „taktické letecké základny 102“ přivítal v červnu 1949 2 nd stíhací letka a její letky vybavené Republic P-47 Thunderbolt , a stal se první letecká základna armáda vzduchu musí být vybavena s tryskami: De Havilland dorazí 100 upírů10. června.

Rychle bude učiněn důležitý krok s uvedením do provozu prvního francouzského stíhače Marcel Dassault MD 450 Ouragan , letadla, které přiletí do Dijonu vČerven 1953nahradit Upíři ze tří letek, které tvoří 2 nd letku: 1/2 „Cigognes“ , 2/2 „Côte-d'Or“ a 3/2 „Alsace“ .

V této době byla zformována Severoatlantická aliance , mezinárodní vojenská organizace vytvořená za účelem reakce na hrozbu sovětské invaze do západní Evropy. V této souvislosti ve Francii, čtrnáct letecké základny - včetně Dijon - byly rekonstruovány nebo postavený a vybavený s přistávací dráhou standardu této aliance: 2,400  m dlouhá a 45  m široká. V Dijonu nebude možné prodloužit přistávací dráhu kvůli jejím koncům příliš blízko k Canal de Bourgogne na západě a Ouche na východě, což bude vyžadovat vyvlastnění  dalších 70 hektarů, aby bylo možné v létě 1955 postavit nová dráha dále na východ od nástupiště.

V roce 1956, Dijon letka zlomil Hurricane a slyšel nový stíhací letoun postavený Dassault  : na MD 454 Mystere IV a . Na podzim podle všeho uvážení toto nadzvukové letadlo sestoupilo na Blízký východ, aby se pod barvami izraelského letectva zúčastnilo operací zahájených s cílem získat zpět kontrolu nad Suezským průplavem , znárodněným egyptským prezidentem Násirem ( Operace Mušketýr ).

Právě toto letadlo od roku 1957 vybavilo akrobatický výcvik Patrouille de France , jehož počet letadel - který se za několik let zvýšil z pěti na dvanáct - stál v Dijonu až do jejich přestupu v roce 1962 (letka Dijon byla vybrána jako tato hlídka ve stálé formě, zatímco dříve náčelník štábu letectva pro tuto reprezentativní roli každý rok určoval jinou létající jednotku ).

Základní letecké jednotky byly v roce 1961 vybaveny Mirage IIIC . Je vybaven palubním radarem, elektromagneticky naváděnou raketou vzduch-vzduch Matra R530 a je schopen přijímat podpůrnou raketu SEPR 941, která jí umožňuje dosáhnout stratosféry ( nadmořská výška 22 000  m ), je to první francouzský interceptor za každého počasí , letící na Mach 2.

Obrovský komerční úspěch Mirage III pomůže zvýšit mezinárodní povědomí o BA 102. 21 kupujících zemí skutečně pošle piloty a mechaniky do Burgundska na školení.

Ve stejnou dobu se objevil název „Académie de la Chasse“, udělený letce 2/2 „Côte-d'Or“ , rozpuštěné během alžírské války a reformované v roce 1965, aby byla zajištěna transformace pilotů na palubu Mirage III B je dvoumístná verze letounu.

Mirage III C uspěje v roce 1968 Mirage III E, pokročilejší verze vybavená účinnějším radaru, vhodný jak pro zachycení a taktickou podporu v každém počasí (toto letadlo je vybaven vylepšeným zbraní). Je Sidewinder byly nahrazeny obratnější francouzská raketa se zvýšeným doletem: Matra Magic 1 ).

V té době sloužila dijonská letecká základna jako místo pro jeden z nejslavnějších francouzských televizních seriálů: Les Chevaliers du ciel .

the 2. července 1984The padesáté výročí vzniku letectva se 2 th letka lovu byl první letka dostávat nejnovější bojovník Marcel Dassault je Mirage 2000 C . Je vybaven novým proudovým motorem s tahem 9 tun s následným spalováním (proti 6 u Mirage III ) a je také prvním francouzským letadlem vybaveným elektrickým řízením letu . Jedná se o zařízení určené k provozu vzdušné převahy ve všech nadmořských výškách, za každého počasí a v prostředí elektronického boje.

Moderní doba

Poté, co se stal "Académie de la chasse" specializací jedné z jejích eskader, 2/2 "Côte-d'Or" , v pilotování lovců delta-křídla Mirage, vstoupil do moderní éry bojových letadel v roce 1984 s nasazení zařízení v Dijonu se jednalo o první implementovat: Mirage 2000 C . V roce 1999 byl BA 102 vybaven nejúspěšnější verzí Mirage 2000 - Mirage 2000-5F vybavenou radarem RDY - jako první základna v Evropě s vícecílovým interceptorem a systémovými zbraněmi této technologie.

V roce 2008, po zvážení uzavření BA 102, vládní orgány konečně rozhodly o jeho údržbě a na místní úrovni bylo vyvinuto úsilí o posílení dijonského letiště. Za tímto účelem byl zahájen projekt Renaissance s ambicí rozvíjet dijonsko-burgundské letiště zvýšením jeho civilní i komerční letecké aktivity.

Navzdory všemu byli v létě 2011 poslední Mirage přítomní v Dijonu - ti z 1/2 stíhací letky „Cigognes“ - převedeni na leteckou základnu 116 v Luxeuilu a na vojenském místě zůstal jen jeden. Asi patnáct letadlo: na Alphajets z 2/2 „Côte-d'Or“ tréninkové letky , jednotka bez ekvivalentu v Air Force , který byl vytvořen před několika lety k udržení provozuschopného stavu piloti všech letek francouzského stíhacího letounu . Zařízení, která v posledních dnech roku 2006červen 2014, přesně sto let po příletu prvních letadel na letiště, definitivně opustí Dijon směřující k letecké základně 120 Cazaux , přičemž na letišti ponechá dvě styčná letadla TBM 700 realizovaná poslední z letek, aby být umístěny na základně: transportní letka 41 "Verdun" .

Letecká základna byla oficiálně rozpuštěna 30. června 2016, ustupující likvidačnímu orgánu 102, který byl odpovědný za konečné likvidační operace lokality.

Archivní a rezervní úřad letectva 24 501, jednotka, která nebyla ovlivněna restrukturalizačními opatřeními, však zůstala na vojenském místě.

Od té doby 1 st 09. 2016, na místě je otevřena francouzská národní škola četnictva .

Letiště se stává výhradně civilním a specializuje se na obchodní letectví. Francouzská nebo zahraniční vojenská letadla se někdy vracejí na pole , mimo jiné za účelem tankování nebo pro výcvik.

Jedna z budov základny, PC3, je nyní obsazena Association des Anciens et Amis de la BA 102 , která byla založena po uzavření základny. [1]

Odznak

Odznak letecké základny 102 Dijon-Longvic, schválen dne 12. srpna 1986pod číslem A-1175 má následující heraldickou definici: „Moderní štít gules, stříbrná Mirage umístěná v baru, hlavní strana první azurové barvy poseté zlatou fleur-de-lis se složenou hranicí„ Argent a Gules, dvakrát ovázaní Or a Azure na okraji první skloviny, šéf také Nebo obviněn z nápisu GUYNEMER sand. "

Odznak reprodukuje erb města Dijon (bez medaile čestné legie udělené městu v roce 1899), a to přidáním dvou symbolických prvků, které na jedné straně připomínají „deltu Mirage“ letadla, která byla umístěna na letecké základně v letech 1961 až 2011, a na druhé straně tradiční název „Guynemer“, který byl k neurčenému datu dán základně podle kapitána Georgese Guynemera (1894–1917) , eso s padesáti třemi schválenými vítězstvími první světové války.

Je třeba poznamenat, že tento odznak je jediný, který byl schválen pro leteckou základnu 102, i když předtím několik dalších odznaků používajících stejný vzor, ​​ale představujících další letadla - postupně De Havilland 100 Vampire , Dassault Mystère IV , a Dassault Mirage IIIC a Dassault Mirage IIIE - byly vyrobeny a opotřebovány s označením „BAT 102“ (taktická letecká základna), „BAO 102“ (letecká základna operací) a nakonec „BA 102“ (letecká základna).

Vlajka

Příznak vedeném letecké základny 102 v Dijonu , od konce roku 1940 až do jeho rozpuštění v roce 2016, bylo to, že na 2 nd stíhací letce.

Vlajku této eskadry tvoří zástěra se třemi svislými pruhy (modrými, bílými a červenými) připevněnými k dřevěné tyči zakončené zlaceným finiálem ve tvaru hrotu kopí, na kterém jsou dvě nábojnice, uvnitř nichž jsou nápisy „RF“ (pro Francouzskou republiku ) a „  2 e ESCADRE DE CHASSE“. Třemi volnými stranami zástěry lemuje třásně ze zkroucených zlatých kovových nití.

Na lícové straně zástěry je následující nápis, orámovaný čtyřmi věnci z dubového listí a vavřínu (ve středu je nápis „  2 e  “): FRANCOUZSKÁ REPUBLIKA / 2 e ESCADRE DE CHASSE. Na zadní straně zástěry objeví hlavní války, kampaně a operace, ve kterých 2 nd Fighter Squadron, jehož tradice sahají až do první světové války, se zúčastnilo, rámovaná čtyřmi věnce dubových listů a vavřínu (v jehož středu obrázek nápis „  2. místo  “): HONNEUR / ET / PATRIE / GREAT WAR 1914-1918 / FRANCE 1940 / LIBYA 1941 / DIEPPE 1942 / NORMANDY 1944 / HOLLAND 1944 / GERMANY 1945 / FAR EAST 1946-1947 / AFN 1952-1962.

Kravata s dvěma stranami, široký stuhou připojenou k hřídeli v makovice, je tricolor a nese na každém ze svých konců je reprodukce zlaté výšivky znázorňující dubový a vavřínový věnec s, v centru, poznámka "  2 nd  Což je číslo stíhací letky.

Organizace

Dříve v BA 102 sídlila komunikační letka „ET 801“, která cvičila operátory dálnopisů letectva pro východní region.

Letecká základna 102 byla v pozdějších letech základnou pro následující jednotky:

Reorganizace vojenské mapy oznámená vládou v roce 2008 měla vést k uzavření základny. Startsrpna 2011zasáhl plánovanou migraci 1/2 stíhací letky Cigognes , jejíž Mirage 2000-5F a technici a mechanici měli na starosti jejich údržbu. Nechali za Luxeuil letecké základny . Tento odlet bude doprovázen příletem letek letadel TBM z velení vzdušných sil.

Od léta 2012 sídlila na základně velitelství velení vzdušných sil, dříve umístěné v Metz a v létě roku 2015 byla převedena na leteckou základnu 106 Bordeaux .

Akce pro veřejnost

the 2. července 1961.

the 23. června 1963.

the 27. června 1965„Dny„ otevřených dveří “, přesněji„ den základů “v BA 102, se statickým zobrazením T-33 , Fouga Magister , Morane-Saulnier 760„ Paříž “ , Mirage IIIR ve Štrasburku, vrtulníky H -34 a letové ukázky Mirage IIIC (Captain Fille-Lambie), F-100 Super Sabre a RF 84F , seskoky padáky z letadel Max Holste 1521 Broussard a Dakota.

The 4. května 1968 a May 5 , 1968, otevřené dveře u BA 102 speciální otevřené dveře u BA 102 na 4 a 5. květnaNa základě úspěchu v burgundském rychlostním okruhu z roku 1967 budou umístěny ve znamení letectví a automobilu, bude zde téměř 35 000 diváků. Všimněte si účast čtyř Lightning ‚s 111 th perutě RAF a prezentační patře Mirage III R maskovaný.

the 11. června 1978.

the 8. června 1980.

Čtvrtek 20. května 1982, dijonská základna hostí národní letecké setkání, zvoleným tématem bude: Dijon 1912-1982, 70 let letectví . Navzdory velmi nepříznivému počasí přiláká akce přibližně 35 000 návštěvníků.

Převodník: Dewoitine D520 ( Air Force ), Lockheed C130 Hercules ( Royal Air Force ), MC Donnell Douglas F15 ( USAF ) ...

the 11. června 1989.

Fáze: Dassault Mirage 2000 ( letectvo ), Dassault Falcon 20 ( letectvo ), Aérospatiale Écureuil ( Gendarmerie ), Aérospatiale Alouette 3 ( letectvo ), Sepecat Jaguar ( letectvo ), Bae Hawk ( královské letectvo ), General Dynamics F16 ( Belgické letectvo ), Pilatus PC-7 ((Patrouille Martini od Apache Aviation ), Breguet Atlantique 2 ( námořnictvo ) ...

the 28. června 1992se na základně pořádá setkání ve prospěch nadace Air Social Works Foundation . Poprvé budou letadla ze zemí východní Evropy přítomna v sadě 110 letadel 9 různých národností. Zaznamenali jsme rekordní účast s více než 33 000 platících záznamů.

Plošina: Aero L-39 Albatros ( Československé letectvo ), Mikojan-Gourevič MiG-29 ( Československé letectvo ), Tupolev Tu-134 ( Československé letectvo ), Antonov An-26 ( Československé letectvo ), Severoamerický P-51 Mustang (nz), Saab 35 Draken ( dánské letectvo ), Chance Vought F4U Corsair (nz, americké námořnictvo), Dassault Mystere IVa (nz: francouzské letectvo), MCDonnell Douglas F-15 Eagle ( USAF ), Dassault Mirage 2000 ( letectvo ), Sepecat Jaguar ( letectvo ), Panavia Tornado ( Luftwaffe ), Dassault Mirage F1 ( letectvo ), MCDonnell Douglas F-4 Phantom ( Luftwaffe ), C160 Transall ( letectvo ), Aérospatiale Écureuil ( letectvo ) , Hawker Harrier ( Royal Navy ), Dassault Mirage IV ( letectvo ), General Dynamics F-16 ( belgické letectvo , Armée de l Dutch Air Force ), Hawker Hunter ( Patrouille Suisse ), Dassault Alphajet E ( Patrouille de France ), BAe Hawk ( Royal Air Force ), Westland Sea King ( Royal Navy ) .......

the 10. července 1994. Všimněte si masivní přítomnosti téměř 60 000 návštěvníků

Mřížka: Dassault Alphajet ( belgické letectvo , Patrouille de France ), Dassault Mirage F1 ( letectvo ), Socata TB-30 Epsilon ( Cartouche Doré ), Zlín Z-50 (Malév Aerobatic), Pilatus PC-7 (hlídka Ecco od Apache Aviation ), SNCASO Vautour (nz: francouzské letectvo), North American P-51 Mustang (nz: usaf scheme), Pitts Special (Patrouille Sud), Dassault Mirage 2000 ( Air Force ), General Dynamics F-16 ( Belgian Air Force , Danish Air Force ), Panavia Tornado ( Luftwaffe ), Dassault Falcon 20 ( Air Force ) ...

the 29. června 1997.

Platforma: Mikojan-Gourevič MiG-29 ( polské letectvo ), Saab 35 Draken ( rakouské letectvo ), Pilatus PC-7 ( Breitling Patrol , rakouské letectvo ), Boeing CH-47 Chinook ( holandské letectvo ), krátký Skyvan ( Rakouské letectvo ), MBB Bo 105 ( armáda nizozemského letectva ), General Dynamics F-16 ( armáda nizozemského letectva , turecké letectvo ), Stampe Sv.4 (nz: francouzské letectvo), McDonnell Douglas F- 4 Phantom ( Luftwaffe ) ...

The 15. července 2000 a 16. července 2000.

Platforma: Socata TB-30 Epsilon ( Air Force ), McDonnell Douglas A-4 Skyhawk ( Singapore Air Force ), Dassault Falcon 20 ( Air Force ), CASA CN-235 ( Spanish Air Force) ), Antonov An-26 ( Polish Air Force ), Saab 37 Viggen ( švédské letectvo ), Northrop F-5 Tiger ( Patrouille Suisse ), Dassault Alphajet E ( Patrouille de France ), Aermacchi MB-339 ( Frecce Tricolori ), PZL-130 Orlik ( Orlik Aerobatic Team ), Suchoj Su-26 (Breitlingova akademie) ...

the 27. června 2004. V této sadě se zúčastníme první dijonské prezentace trysek Albatrossu týmu Breitling Jet Team , skvělého formačního letu Mirage 2000-5 poháněného letounem speciálně namalovaným pro tuto příležitost v barvách „čápů“ . Veřejnost byla svědkem nejnovějšího vývoje tryskového letadla Mirage IV v Dijonu .

Platforma: Aero L-39 Albatros ( Breitling Jet Team ), Dassault Mirage 2000 ( Air Force ), Dassault Mirage IV ( Air Force ), CAP 232 ( Patrouille de la Marche verte ), Dassault Alphajet E ( Patrouille de France ), Boeing KC -135 Stratotanker ( letectvo ), Bae Hawk ( královské letectvo ), Dassault Falcon 20 ( letectvo ), Fouga CM-170 Magister ( Red Devils ), Douglas AD Skyraider (nz: francouzské letectvo), General Dynamics F- 16 , North American T-28 Trojan (nz: us navy scheme), Embraer Tucano ( Air Force ), Yakovlev Yak-11 (nz: soviet air force scheme), Douglas DC-3 (nz), CASA CN-235 ( Royal Air Force (Maroko) ) ...

the 29. června 2008. Air meeting „ Enter the legend“ organizovaný na základě Dijonu dne29. června 2008bude mezníkem v Burgundsku. Více než 50 000 návštěvníků bude reagovat na pozvání plukovníka Erschense a letectva . Tento úspěch a tento pozoruhodný plebiscit pozorovaný a podtržený regionálním tiskem představuje nepopiratelný důkaz připoutanosti obyvatel k dijonské letecké základně i skutečnou poctu vzdanou letectvu a jeho personálu.

Převodník: Extra 300 ( Royal Jordanian Falcons ), Dassault Alphajet E ( Patrouille de France ), Dassault Mirage 2000 ( Air Force ), De Havilland Vampire (nz: francouzské letectvo), Pilatus PC-7 ( Irish Air Force ), Socata TB-30 Epsilon ( letectvo ), Panavia Tornado ( královské letectvo , Luftwaffe ), Aermacchi MB-339 ( Frecce Tricolori ), Aero L-39 Albatros ( Breitling Jet Team ), General Dynamics F-16 ( belgické letectvo , armáda) Dánský vzduch ) Mikojan MiG-29 ( maďarské letectvo ), BAE Systems Hawk ( RAF ), Northrop F-5 Tiger ( armáda španělského letectva ) Antonov An-2 (nz), Dassault Rafale ( Armée de l'Air ), Morane-Saulnier MS.733 (nz: francouzské letectvo), C-160 Transall ( Armée de l'Air ), Hawker Siddeley Harrier ( Royal Air Force ), Embraer Xingu ( Air Force ), CAP 232 ( Patrouille de la Marche verte ), Dassault Mirage F1 ( letectvo ), Dassault Flamant (nz: schéma francouzského letectva), severoamerický trojan T-28 (nz: us navy s cheme), Aérospatiale Écureuil ( dánské letectvo , letectvo ), Embraer Tucano ( letectvo ), Max-Holste Broussard (nz: francouzské letectvo), Boeing E-3F Awacs ( Army de l'Air ), Rutan Long- EZ ( Patrouille Reva ), Cessna L-19 Bird Dog (nz: schéma letectva Kanady), Morane Saulnier MS.406 (nz: schéma francouzského letectva), Supermarine Spitfire (nz: raf schéma), Socata TBM-700 ( Air Force ), Lockheed C-130 Hercules ( italské letectvo ), Antonov An-26 ( polské letectvo ), Breguet Atlantique 2 (francouzské námořnictvo ), Eurocopter Caracal ( letectvo ) .......

the 9. července 2017.

Za letu prezentace: Belgický F16 Solo Display , Rafale Solo Display , Pilatus PC-21 , freestyle akrobacie (s mimo jiné Michael Brageot ....), NH90 Caiman z námořnictva ...

Patrouille de France udělal průchod s Breitling Jet Team .

Statické prezentaci různých zařízení: Rafale , Mirage 2000 , Alphajets z Air Force , Broussard , replika Spitfire a Mirage III soukromí, Aero L-39 z Breitling , EC145 polékařštěném ... Tyto regionální struktury jsou přítomny také: Pilatus PC-6 z BFC Parachutisme, Robinson R22 , Robin DR400 , ULM Tétras a Eurostar z Aéroclub de la Côte-d'Or ....

the 7. července 2019, letecká základna 102 přivítala veřejnost vždy na setkání, u příležitosti druhého ročníku setkání Francie, dva roky po prvním.

Prezentace za letu: DR400 Patrol od Darois , Extra 330 , Aviamilano F.8L Falco , severoamerický T-28 Trojan , akrobatický tým letectva operující na Extra 330SC , hlídka TB-30 od Apavhe Aviation, Alphajet Solo Display, že evoluce během letu ze dne 15. Patrouille de France letadla současně s obchodováním Breitling Jet Team , na Rafale Solo Display , na Socata TBM-700 , na Pilatus PC-7 , na North American T-6 Texan , na Bücker, The Extra 330 z Aude Lemordant se Rutan Long-EZ na REVA Patrol je Sea Fury as stejně jako Tiger z ALT .

Statická expozice: Robin DR400 , Robin DR401 , CAP 10 , Socata TB-20 Trinidad , Robinson R22 , Bristell XL8 , Autogyro Magny 16 , Mirage 2000 , Embraer EMB-121 Xingu , Mirage III , Aero L-39 Albatros , Zenair CH650 a Vans RV9 .

Velitelé základen

Grassroots osobnosti

Mezi osobnosti spojené s historií vojenského letiště Ouges-Longvic, které se stalo leteckou základnou 102, patří:

FOTOGALERIE

Podívejte se také

Související články

Bibliografie

externí odkazy

Poznámky a odkazy

Poznámky

  1. 1 st 09. 2002, Úřad pro archivy a rezervní armádu 24,501 vzduchu je vytvořena na letecké základně 102 Dijon, konsolidací dvou jednotek: centrální úřady začlenění a archivů letectva (BCIAAA) a letectvo Centrum správy rezerv (CARAA). Bezkonkurenční jednotka ve vzdušných silách, BARAA, zprostředkující středisko archivů, zajišťuje uchování individuálních (100 let) a kolektivních (80 let) archivů před tím, než budou přeneseny do „správního oddělení a výzkumného oddělení“ odboru historické obrany ve Vincennes nebo v Centru archivů vojenského personálu Pau. Skladovací kapacita: 17 kilometrů regálů (3,5  km pro kolektivní archivy a 13,5 pro jednotlivé archivy).

Reference

  1. Patricia Conchon, „  Křídla touhy  “, Bourgogne Magazine , n o  speciální vydání „1914-2014, století BA 102. Dijon-Longvic leteckou základnu, z letu čápů k písni labutě. ",červen 2014, str.  8-11 ( ISSN  2103-2807 )
  2. ceremoniál, kterého se zúčastnilo různých vojáků Garrison Dijon (dvě roty z 27. ročník pěší pluk, kůň letka 26 e drak, prapor 85 e dělostřeleckého pluku, baterie namontované ve čtyřech částech 48 th dělostřeleckého pluku), a ve kterém Lieutenant Plukovník Girod přednesl živou řeč a vypůjčil si velké vlastenectví, které zůstalo ve vzpomínkách: „důstojníci, poddůstojníci, studenti, piloti, mechanici, vojáci. Mám tu čest, že vám mohu představit vlajku francouzského letectví v rukou udatného mezi udatnými, dvacetiletého poručíka Guynemera, rytíře Čestné legie, vojenského medailisty, který byl sedmkrát citován armádním řádem. Pozvedněte čela k jeho barvám, pozvedněte své duše k jeho slávě a uvidíte, jak jeho nádhernými záhyby prosvítá vítězství našich paží. Studentští piloti, kteří mě poslouchají, letci zítřka, jejichž chvějící se křídla se již připravují na nejvyšší oběť, vezměte své francouzské srdce do svých horlivých rukou a dejte je vlajce ve společné lásce ke všemu velkému a posvátnému! Vojáci všech zbraní a věků, kteří zde komunikovali v přísahě povinnosti, ostřílení a veteráni, rekruti a chrpy, šedé kníry a dětská čela, všichni oživení stejnou živou vírou, pozdvihněte své duše k našemu znaku, pomyslete na naši smrt, naše domovy a navždy přísahám, že některé pomstíme, jiné budeme bránit a osvobodíme. Zbožňovaný znak, který obletěl svět, vlajka Francie, našich hrdinů a našich mrtvých, zdravím vás ve jménu všech vojáků, kteří se před vámi klaní a představují vám naše zbraně. »Zdroj: Frédéric Lafarge, Un ace pour kmotr , Dijon, 2016 (předmluva plukovníka Pierra Réala, velitele letecké základny 102).
  3. „  V okupované zóně  “, Bourgogne Magazine , n o  mimořádné vydání „1914-2014, stoletím BA 102. letecké základny z Longvic, z letu čápů do labutí píseň. ",červen 2014, str.  28-31 ( ISSN  2103-2807 )
  4. Pevný bod: 2014-2015 , roč.  12,2015, 340  s. ( číst online ) , s.  46.
  5. Michel Giraud, „  Akrobati v nebi  “ Burgundsko Magazine , n o  mimořádné vydání „1914-2014, sto BA 102. letecká Dijon-Longvic, letu čápi v labutí píseň. ",červen 2014, str.  24-27 ( ISSN  2103-2807 )
  6. Aude Raso, „  BA 102: letecká výcviková eskadra komanda odchází  “ , na francebleu.fr ,26. června 2015(zpřístupněno 16. října 2020 ) .
  7. Petice na podporu BA 102 na dijon.fr, konzultována 12. ledna 2009.
  8. Mach 2.2 - věstník letecké základny 102 Guynemer, n o  434, 1 st semestr 2010
  9. web http://www.ba102.fr/ a noviny Le Bien Public z pondělí 11. července 1994
  10. Daniel Gilberti a Bernard Regnier, BA 102 , Paříž, edice Dominique Guéniot,2014, 208  s. ( ISBN  978-2-87825-663-5 ) , str.  199
  11. Mobilizován v roce 1914 u pěchoty, poprvé zažil zákopovou válku. Poté požádal, aby sloužil u letectva, a v roce 1917 se stal pilotem. „Načrtl“ každodenní život své letky na notebooky, z nichž po válce čerpal náčrtek, který měl velký úspěch: Pod kokardami , scény z vojenského letectví , vydané Hachette v roce 1919. Zdroj: „Guynemer: eso pro kmotra“, katalog výstavy nabízené v hotelu kancléře Rolina, ředitelství resortního archivu Pobřeží slonoviny , od 11. května do 24. června 2016, 36 stran.