Alfa Romeo 8C 2300 | ||||||||
Alfa Romeo 8C 2300 Spider Corsa | ||||||||
Označit | Alfa romeo | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Roky výroby | 1931 - 1934 | |||||||
Výroba | 188 položek | |||||||
Třída | Atletický | |||||||
Motor a převodovka | ||||||||
Energie | benzín | |||||||
Motor (y) | Alfa Romeo 8 válců v řadě | |||||||
Poloha motoru | podélná přední strana | |||||||
Přemístění | 2336 cm 3 | |||||||
Maximální výkon | 142 koní | |||||||
Převodovka | 4 zprávy | |||||||
Hmotnost a výkon | ||||||||
Nezatížená hmotnost | 1 000 - 1 260 kg | |||||||
Maximální rychlost | 170 - 215 km / h | |||||||
Podvozek - Karoserie | ||||||||
Karoserie | Roadster - Závod - Spider - Sedan | |||||||
Rám | ocel | |||||||
Pozastavení | tuhé nápravy s dlouhými noži a tlumiči | |||||||
Brzdy | Buben se 4 koly | |||||||
Rozměry | ||||||||
Délka | 3 970 - 4 320 mm | |||||||
Rozvor | 2750 - 3100 mm | |||||||
Způsoby vpředu / vzadu | 1380 mm / 1380 mm | |||||||
Chronologie modelů | ||||||||
| ||||||||
Alfa Romeo 8C 2300 je model závodní automobil postavený italská firma Alfa Romeo . 188 příkladů tohoto podvozku bylo vyrobeno v letech 1931 až 1934 .
Motor je přeplňovaný, osmiválcový řadový motor s výkonem 175 koní, který může v závislosti na modelu dosáhnout rychlosti 170 km / h nebo 215 km / h . Jedná se o nejslavnější z motorů, které Alfa Romeo v této době vyrobila.
Vůz získal mnoho vítězství, včetně vítězství Targa Florio (1931, 1932 a 1933 ve verzi „Monza“), tří v Mille Miglia (v letech 1932, 1933 a 1934), čtyř v 24 hodin Le Mans (1931, 1932, 1933 a 1934), oba na 24 hodin Spa (1932 a 1933), stejně jako Grand Prix Itálie (v roce 1931, verze „Monza“), okruh Avellino (1932), Targa Abruzzi (1932).
Série 1 byla vyráběna v letech 1931 až 1932. Série 2 měla dodávku elektrického palivového čerpadla. Ve srovnání s řadou 1 bylo upraveno sběrné výfukové potrubí i vodní čerpadlo.
Řada 3 byla představena v roce 1933 a neobsahovala žádné významné změny kromě přívodu paliva, kabeláže pojistkové skříně a změn předního zavěšení a výfukového systému. Posledních sedm podvozků této řady 3 bylo vyrobeno v roce 1934.
Několik podvozků dostává styly karoserie s podpisem Pininfarina , Zagato a Touring , což jsou všechny krátké verze, které dostaly elegantnější verze v provedení Spider, Coupé a Sedan.
V roce 1931 byly vyrobeny dva speciální exempláře (Grand Prix) Alfa Romeo 8C 2300 s názvem „Monza“. Jsou vybaveny motorem odvozeným z hliníku standardního 8C 2300. Vittorio Jano přepracoval tento motor přidáním kompresoru ke zvýšení výkonu na 165 koní , což poskytlo maximální rychlost 210 km / h .
Alfa Romeo vyhrává s tímto vozem slavný sicilský závod Targa Florio v délce 584 km vKvěten 1931Když Alfa Romeo klade svá auta na 1 st , 2 -tého , 4 th , 5 th a 6 th místa a řidiči Nuvolari a Arcangeli , za volantem Alfy 8C 2300 Monza je umístěn respektive jedna a číslo šest. První Bugatti umístí 51 tis . V roce 1931 vyhrála Alfa 8C 2300 Monza celkem devět závodů, z toho pět s Taziem Nuvolari za volantem.
Velká cena Itálie, která se koná v Monze vKvěten 1931, také vyhrává Nuvolari v Alfa 8C 2300 Speciale. Toto vítězství dává vozu přezdívku „Monza“.
V roce 1931, podle předpisů Grand Prix vyžadujících dvoumístnou karoserii, Alfa postavila ještě kratší verzi 2,3 l vyhrazeného pro soutěž (8C).
Tento nový model, který se od sportovní verze liší zabudovaným chladičem , viditelným výfukem a ostrou zadní částí, získal své první vítězství na Grand Prix v Monze, které později nese název.
V roce 1932 Rudolf Caracciola, který se zapsal do evropského horského šampionátu, zvítězil v září na Mon Ventoux ve Francii s Monzou, poté, co v červnu zvítězil s automobilem v Kesselbergu . V roce 1933, tento vůz opět získal Stelvio kopec s Mario Tadini , v posledním mistrovství Evropy organizované před válkou, po Carlo Felice Trossi získal v prvním závodě sezóny, organizované na Gaisberg u Salzburgu (na 8C 2600 tentokrát ).
Enzo Ferrari , poté zkušební pilot v Alfa Romeo, chce zahájit výrobu modelu 8C Monza pro informované zákazníky, když Alfa Romeo vyrobila pouze dvě kopie. Zná relativní selhání pro nedostatek dostatečných dílů. Nyní existuje více než dvacet příkladů tohoto vozu.
Tyto modely mají odznak se slavným černým hřebcem na žlutém pozadí, logo Ferrari.
Tento stroj, který existuje ve verzi 2,3 nebo 2,6 l , je jedním z nejpříjemnějších modelů pro použití v závodech nebo na velkých turné.
(Verze 8C 2300, Monza a 8C 2600)