ALWEG | |
Tvorba | Leden 1953 |
---|---|
Zmizení | 1967 |
Ústředí |
Fühlingen (poblíž Kolína nad Rýnem ) Německo |
Aktivita | Výstavba veřejné dopravy |
produkty | Jednokolejky |
webová stránka | http://www.alweg.com/ |
ALWEG byla německá společnost pro stavbu veřejné dopravy se specializací na jednokolejky centrální železnice.
Paměť společnosti však přetrvává s divizí Hitachi-Alweg a dvěma jednokolejkami, které jsou stále v provozu.
Činnost jednokolejky přebírá kanadská společnost Bombardier .
Společnost byla založena v lednu 1953 švédským průmyslníkem Dr. Axelem Lennartem Wenner-Grenem ve městě Fühlingen v Německu poblíž Kolína nad Rýnem pod názvem Alweg-Forschung, GmbH ( Alweg Research Company ). Jméno Alweg je zkratka jeho zakladatel A Xel L ennart WE nner- G ren.
Společnost přebírá od německé studijní skupiny pro železniční dopravu Verkehrsbahn-Studiengesellschaft , která již své první jednokolejné koncepty a prototypy představila v roce 1952. V Kolíně byla postavena zkušební dráha.
Nejznámějšími konstrukcemi společnosti jsou americké jednokolejky Disneyland Monorail (otevřeno v roce 1959) a Seattle Center Monorail v Seattlu postavené pro výstavu v roce 1962 . Tyto dva systémy se stále používají. Jednokolejka Seattle využívá původní vlaky, zatímco jednokolejka Disneyland několikrát nahradila jednokolejky. Jednokolejka Disneyland ztělesňuje touhu Walta Disneyho popularizovat tento dopravní systém poté, co se zúčastnil demonstrace v roce 1957.
V roce 1960 Alweg udělil licenci japonské společnosti Hitachi na stavbu jednokolejky mezi Tokiem a Hanedou . Tato trasa byla postavena divizí Hitachi zvanou Hitachi-Alweg a otevřena v roce 1964 . Od té doby se jedná o nejpoužívanější jednokolejku na světě. Ve stejném roce založila ve Spojených státech společnost s názvem Wegematic Corporation .
V roce 1963 Alweg nabídl městu Los Angeles jednokolejkový systém , který společnost navrhla, postavila, spravovala a udržovala, stejně jako v Seattlu. Dokonce nabízí finanční riziko spojené s výstavbou a žádá o povolení k příjmu z prodeje vstupenek. Městská rada projekt odmítá. Autor Ray Bradbury , zastánce projektu jednokolejky, tuto volbu kritizoval a připomněl ji, když se v roce 1993 otevřela červená linka metra v Los Angeles .
Alweg se podařilo nainstalovat jednokolejku jako součást dočasné výstavy v Turíně v roce 1961.
Na konci roku 1960 se jednokolejné projekt na Vysoké Tatry , na Slovensku , nebyl úspěšnější.
Bohužel během tohoto období utrpěla společnost finanční problémy.
V roce 1964 společnost Wegematic ukončila svoji činnost v Seattlu. Činnost jednokolejky přebírá kanadská společnost Bombardier . V roce 1966 byly Wegematicovy dílny v Seattlu zničeny.
V roce 1965 se německá centrála přestěhovala do Essenu . Činnost v Německu přebírá společnost Krupp .
V roce 1967 byl zbořen závod v Kolíně nad Rýnem-Fühlingen včetně testovací dráhy, zatímco americké dílny v New Jersey byly postupně uzavřeny.