Los Angeles Metro (ne) Los Angeles County Metro Rail | ||
![]() Logo LACMTA. | ||
![]() Vlaková linka E ve stanici La Cienega / Jefferson . | ||
Situace | Los Angeles a jeho kraj ( Kalifornie ) | |
---|---|---|
Typ | Metro a tramvaj | |
Uvedení do provozu | 1990 ( tramvaj ) 1993 ( metro ) |
|
Délka sítě |
170 km 110 km ( light rail ) 59,5 km ( metro ) |
|
Čáry | 6 3 ( tramvaj ) 3 ( metro ) |
|
Stanice | 93/30 (metro) | |
Účast | 339 000 cestujících denně (druhé čtvrtletí 2018) | |
Rozchod kolejí | 1435 mm | |
Operátor | LACMTA | |
webová stránka | metro.net | |
Síťové linky |
V provozu: V projektu:![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
|
Související sítě |
![]() ![]() |
|
![]() Systém metra v Los Angeles. | ||
Metro Los Angeles (oficiální název v angličtině : Los Angeles County Metro Rail ve francouzském metropolitní železniční Los Angeles ) je hlavní systém tranzitní podávat Los Angeles a jeho předměstí. Tato železniční síť provozovaná městským úřadem pro dopravu v Los Angeles (LACMTA) má 93 stanic rozmístěných na šesti tratích o celkové délce 170 km. Linky B a D jsou linky metra, zatímco linky A , C , E a L jsou lehké linky metra . Tato síť přepraví denně téměř 340 000 cestujících.
První městská železniční trať v síti je linka A, zahájená v roce 1990 , zatímco první linka metra je linka B, uvedena do provozu dne30. ledna 1993. Síť byla následně značně rozšířena, i když služba zůstává slabá ve srovnání s jinými metropolemi na světě, stejně jako návštěvnost, která zůstává hluboko pod úrovní metropolí jiných metropolí, jako je New York nebo Paříž .
Od roku 1873 do první poloviny XX th století, jižní Kalifornie má rozsáhlou železniční síť více než 1600 kilometrů tratí, většinou provozovaných Pacifik Electric (PE) - také známý jako červená auta - a Los Angeles železnice - žlutý Auta. První systém slouží většímu Los Angeles, zatímco druhý je více soustředěn v samém srdci města.
Před třicátými léty se většina cest uskutečňovala městskou hromadnou dopravou. Na konci dvacátých let však využití železniční dopravy upadlo ve prospěch autobusů, ale také soukromého automobilu, který v té době silně rostl se zřizováním dálnic.
Během druhé světové války Pacifická elektrická síť odolávala navzdory poklesu návštěvnosti, zejména díky přídělu benzínu, ale na konci konfliktu byla síť opět na ústupu.
Po válce pokračovala demontáž starých linek. V roce 1961 síť Red Cars zmizela. V roce 1963 byly poslední tratě železnice v Los Angeles zcela nahrazeny autobusovými linkami. Toto zmizení vyvolalo skandál v celé zemi.
S narůstajícím hustým silničním provozem bude veřejná podpora obnovy železniční dopravy postupně narůstat.
Na začátku 70. let několik faktorů, včetně obav o životní prostředí, rostoucí populace a růstu cen benzinu, vyvolalo výzvy k upřednostnění železnice, což je druh veřejné dopravy s důležitější kapacitou než u autobusů. V roce 1976 se stát Kalifornie založila Los Angeles Dopravní komisi , aby koordinovala činnost v jižní Kalifornii Rapid Transit okrese vytvořené v roce 1964 .
V roce 1993 se za účelem lepší koordinace metropolitních projektů obě agentury spojily a vytvořily metropolitní dopravní úřad v Los Angeles ( zkratka LACMTA).
Po svém otevření v roce 1990 prošla městská železniční síť v Los Angeles rozsáhlými rozšiřovacími pracemi.
Stavba linky APráce na městské železniční síti začaly v 80. letech a bylo to14. července 1990je uvedena do provozu, tramvajová linka , linka A (pak modrá), mezi stanicemi Pico a Anaheim Street . Tato linka byla ve stejném roce rozšířena na Downtown Long Beach a Pacific Avenue . To bylo dále rozšířeno v roce 1991 s další zastávkou na 7. ulici , což představuje nový severní konec a poskytuje služby finanční čtvrti .
Stavba tratí B a DProjekt metra se objevil v dopravních plánech města počátkem 80. let. Původní projekt sestával z linie východ-západ, která vede z Norwalku do Santa Monice centrem města (Union Station) se severojižní větví do severního Hollywoodu. Stavba měla sestávat ze tří fází.
Stavba metra byla zahájena v říjnu 1986 pro zprovoznění první části původně plánované na rok 1991. V prosinci 1986 podepsal ředitel Federální agentury pro veřejnou dopravu (UMTA) smlouvu na financování až 50% nákladů na výstavbu první segment metra, odhadovaný na 1,2 miliardy USD. Místní financování projektu pochází částečně z daně z pohonných hmot, jejíž výnosy jsou alokovány na systémy městské dopravy, a druhá část z daně z prodeje. Pokud jde o kolejová vozidla, společnost BREDA zvítězila v nabídkovém řízení zahájeném v roce 1987.
Tento první 7 km úsek metra, linka B (poté červená), je přístupný veřejnosti po více než šesti letech výstavby29. ledna 1993v centru Los Angeles s pěti stanicemi, Union Station a Westlake / MacArthur Park .
Metro dokonale odolávalo zemětřesení v lednu 1994 .
První prodloužení 3,2 km a 3 stanic, výstavba, která začala v roce 1988, byl uveden do provozu v červenci 1996 , což umožňuje Westlake okresní být spojen s Wilshire / západní stanici .
Linka byla znovu prodloužena v červnu 1999 , o 7,7 km a 5 stanic, s odbočkou směrem na Hollywood / Vine, oddělující linku na dvě odlišné služby vytvořením linky D (pak fialové). Zvýšení stavebních nákladů oživuje debatu o jejích dalších expanzích. Původní projekt je zpochybněn.
Poslední část trati, 10,1 km a 3 stanice, byla konečně otevřena v červnu 2000 a spojovala stanice Hollywood / Vine se severním Hollywoodem . Vzdálenost mezi stanicemi Hollywood / Highland a Universal City je 5,2 km.
Jakýkoli projekt rozšíření linky je poté zastaven. Příčin je mnoho, nejničivějším faktorem je politické zasahování. Mezi další faktory, které přispívají, patří nedostatek finančních kontrol, korupce a špatné řízení, špatně vybavení dodavatelé staveb (během prací došlo ke zhroucení tunelu), nemluvě o představenstvu LACMTA, což je orgán označovaný za zlomenější než seismické podloží regionu. K převratu v expanzi metra došlo v listopadu 1998, kdy voliči hlasovali pro zákaz používání místních fondů daně z prodeje pro všechny stavby podzemní dráhy. Rozšíření červené linie do severního Hollywoodu bude dokončeno, ale zákaz účinně vylučuje jakoukoli možnost expanze v příštích 12 letech.
Náklady na výstavbu těchto linek metra se odhadují na 4,5 miliardy USD.
Stavba linky CC linka (pak zelená) je uveden do provozu v srpnu 1995 , spojující stanice Norwalk , že Redondo Beach .
Stavba linek E a LOtevře se čára L (pak zlatá)27. července 2003mezi Union Station a Sierra Madre Villa v Pasadeně . V roce 2009 byla linka L prodloužena na stanici v Atlantiku .
Zatímco financování projektu je dotováno federálním státem, podléhá také místním daním, například opatření R schválené referendem v listopadu 2008.
Linka E (pak Expo) byl otevřen v dubnu 2012, sloužící původně 7th Street do stanice La Cienega / Jefferson , pak se rychle rozšířil do Culver City . Tato poslední linka byla nakonec rozšířena v roce 2016, aby sloužila v centru města Santa Monica . Název Expo byl původně pojmenován po trati kvůli její blízkosti k výstavnímu parku , kterým prochází, a po výstavišti Boulevard , které značnou část své trasy sleduje.
V květnu 2016 byla linka E prodloužena do centra města Santa Monica, přičemž stavba byla zahájena v březnu 2011, stejně jako linka L, která od té doby5. března 2016, je obsluhováno šesti novými stanicemi východně od Los Angeles, jejichž výstavba začala v roce 2011.
Datováno | Čára | Trasa | Stanice | Délka (km) |
---|---|---|---|---|
14. července 1990 | ![]() |
Pico v Anaheimu | 17 | 30.7 |
1 st September 1990, | ![]() |
Anaheim do Pacifiku | 4 | 3.5 |
15. února 1991 | ![]() |
Pico na 7. ulici | 1 | 1.1 |
30. ledna 1993 |
![]() ![]() |
Union Station do Westlake / MacArthur Park | 5 | 7 |
12. srpna 1995 | ![]() |
Pláž Redondo v Norwalku | 14 | 32.2 |
13. července 1996 |
![]() ![]() |
Westlake / MacArthur Park ve Wilshire / Western | 3 | 3.2 |
12. června 1999 | ![]() |
Wilshire / Vermont do Hollywoodu / Vine | 5 | 7.7 |
24. června 2000 | ![]() |
Hollywood / Vine v severním Hollywoodu | 3 | 10.1 |
26. července 2003 | ![]() |
Union Station ve vile Sierra Madre | 13 | 22 |
15. listopadu 2009 | ![]() |
Union Station v Atlantiku | 8 | 9.6 |
April 28 , 2012 | ![]() |
7. ulice v La Cienega / Jefferson | 8 | 12.2 |
20. června 2012 | ![]() |
La Cienega / Jefferson v Culver City | 2 | 1.6 |
5. března 2016 | ![]() |
Villa Sierra Madre na APU / Citrus College | 6 | 18.5 |
20. května 2016 | ![]() |
Culver City do centra Santa Monica | 7 | 10.6 |
V roce 2020 se LACMTA oznamuje změnu jména všech linek metra v jeho síti, až nyní pojmenovány podle barvy, budou proto být jmenován chronologicky podle jejich uvedení do úřadu a podle abecedního systému.. Tímto způsobem se modrá čára stane čárou A, červená čára se stane čárou B, zelená čára se stane čárou C, fialová čára se stane čárou D, čára Expo se stane čárou E a zlatá čára se stane řádek L.
Síť Los Angeles Metro Rail se skládá ze šesti linek a je dlouhá 170 kilometrů. Čtyři lehké linky metra jsou umístěny hlavně na povrchu nebo na zvýšené trase , dvě linky metra (B a D) jsou pod zemí.
Vzhledem ke své nedávné historii - otevření v roce 1990 - je metro Angelin stále relativně řídké a rozvinuté. Stále však spojuje centrum Los Angeles s hlavními městy kraje ; například linka A slouží Long Beach (která je přibližně třicet kilometrů jižně od centra města ). Město Pasadena , osmé největší město v kraji a ležící asi patnáct kilometrů od Los Angeles, je obsluhováno linií L sítě. Jeho návštěvnost však zůstává výrazně nižší než u metra jiných velkých metropolí, jako je New York, Tokio nebo Paříž.
Kromě toho je okres Los Angeles obsluhován i jinými prostředky veřejné dopravy: metro Los Angeles doplňuje mnoho autobusových linek. Systém rychlých autobusů v kraji také zlepšuje kvalitu jeho služeb a jsou s ním spojeny také železniční sítě Amtrak a Metrolink .
Čára | Typ | Trasa | Uvedení do provozu |
Délka v km | Počet stanic |
Zařízení | Doba trvání (v minutách) |
Měsíční docházka (února 2016) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() |
Metro | North Hollywood ↔ Union Station | 1993 | 26.4 | 14 | A650 HR4000 |
29 | 3,671,434 |
![]() |
Metro | Wilshire / Western ↔ Union Station | 1993 | 10.5 | 8 | A650 HR4000 |
13 | |
![]() |
Light Rail | Downtown Long Beach ↔ 7. ulice | 1990 | 35.4 | 22 | P865 P2020 P2000 P3010 |
58 | 1,931,369 |
![]() |
Light Rail | Redondo Beach ↔ Norwalk | 1995 | 32.2 | 14 | P2000 | 34 | 930 041 |
![]() |
Light Rail | Atlantik ↔ APU / Citrus | 2003 | 50 | 27 | P3010 P2550 |
48 | 1223 831 |
![]() |
Light Rail | Downtown Santa Monica ↔ 7. ulice | 2012 | 24.5 | 19 | P865 P2020 P2000 P3010 |
46 | 795 970 |
Metro v Los Angeles má 28 km plně podzemních kolejí a 16 stanic, včetně 6,2 km a 6 stanic sdílených mezi těmito dvěma linkami.
Linka metra B prochází pohořím Santa Monica , které odděluje centrum Los Angeles od údolí San Fernando . Celá červená linka, 23,6 km a 14 stanic, je pod zemí. Všechny stanice mají zajímavé vzory. Vzhledem k zeměpisné poloze města musely být postaveny tunely, aby odolaly zemětřesení o síle 7,5.
Původně linka B (tehdy červená) sestávala ze dvou větví, jedné do severního Hollywoodu a druhé do Wilshire. V roce 2007 bude proto větev linky B do Wilshire označována jako linka D (tehdy fialová) s 8 km a 8 stanicemi. Tato nová trať proto bude mít společný úsek s linkou B téměř na celé své trase, konkrétně mezi Union Station a Wilshire / Vermont (6,2 km). Pouze dvě stanice jsou obsluhovány pouze linkou D.
Kolejová vozidla byla zakoupena v Bredě (Itálie); energie je dodávána přes třetí kolejnici. Společnost Breda dodala v letech 1988 až 1993 30 vozidel typu A650, v letech 1995 až 1997 pak dalších 74.
Od září 2021 budou mít dvě linky metra vlakové soupravy postavené čínskou společností CRRC , HR4000. Základní smlouva zahrnuje objednávku na 64 automobilů, várku 30 aut, která nahradí první vozidla Breda, druhou várku 34 vozidel, která budou uvedena do provozu během prodloužení linky D.
Byla podepsána signální smlouva se společností Ansaldo pro linku D.
Síť městské železnice v Los Angeles má 93 stanic.
Kolejová vozidla, která obíhají po městské železniční síti v Los Angeles, jsou dvou typů: na jedné straně jsou vlakové soupravy přizpůsobené pro klasické metro a na straně druhé pro lehké metro, i když rozchod kolejí zůstává stejný (1435 mm). Některá z těchto vozidel se renovují.
Většina vlaků na linkách A, C a E je P2000. Některá z těchto vozidel jsou předmětem kontroly.
Pro linku C bylo v roce 1995 dodáno společností Sumitomo patnáct vozidel a v roce 1997 společností Siemens 36 vozidel . Za účelem získání této smlouvy se společnost Siemens zavázala vybudovat továrnu ve Spojených státech.
V září 2009 společnost AnsaldoBreda získala smlouvu na 100 dalších vozidel, ale tato smlouva byla nakonec ukončena. Následovala další výzva k podávání nabídek.
Nejnovějšími vozidly jsou 78 vozidel P3010 Kinkisharyo dodaných v letech 2015 až 2017 na základě objednávky zadané v dubnu 2012, která by při využití všech možností mohla dosáhnout 235 vozidel. V roce 2013 využilo metro opci na dalších 97 automobilů, čímž se náklady na objednávku zvýšily na 739 milionů $. Za účelem splnění zákona Buy America Act postavila společnost Kinkisharyo montážní závod v Palmdale .
Výrobce | Modelka | Fotografie | Datum smlouvy | Roky dodání | Dodané množství | Čára |
---|---|---|---|---|---|---|
Breda | A650 |
![]() |
Duben 1987 | 1988–1993 | 30 | B, D |
1995–1997 | 74 | |||||
Nippon Sharyo | P2020 |
|
Říjen 1992 | 1994–1995 | 15 | C (1995 až 2001)
A, E |
Siemens | P2000 |
![]() |
Červenec 1993 | 1996–2002 | 52 | A, C, E |
AnsaldoBreda | P2550 |
![]() |
Dubna 2003 | 2005-2011 | 50 | L |
Kinkisharyo | P3010 |
![]() |
Duben 2012 | 2014-2020 | 175 | A, E, L, C. |
Síť městských železnic v Los Angeles provozuje společnost LACMTA , která také spravuje většinu veřejné dopravy v metropolitní oblasti.
Jako většina konvenčních podchodů, ale na rozdíl od newyorského metra , z nichž některé jezdí 24 hodin denně, mají trasy Angelinova metra pouze dvě koleje, což znemožňuje současnou údržbu a možný noční provoz.
Každá linka začíná svou službu od 5:00 a končí o půlnoci. V pátek a v sobotu večer je služba prodloužena do 2:00 Jízdní řády se mohou lišit v závislosti na použité lince a dni v týdnu.
V průměru jede během dopravní špičky každých 5 až 10 minut jeden vlak. Ve večerních hodinách se frekvence zvýší na 20 minut.
V současné době je Transit Access Pass , dobíjecí magnetická karta, jedinou platební metodou platnou v metropolitní síti. Kromě toho, že platí pro metro a dvě rychlé autobusové linky ( viz linky G a J ), přijímá to většina autobusů v okrese Los Angeles.
V roce 2016 přepravila síť městských železnic v Los Angeles téměř 340 000 cestujících za pracovní den. V sobotu jeho návštěvnost dosahuje přibližně 215 000 lidí, v neděli a svátky ji využívá méně než 180 000 lidí.
Osa linek B a D (počítaná společně LACMTA ) je nejrušnější v síti s přepravou 140 000 lidí denně. Linka E, nejnovější v síti, je nejméně frekventovaná, s průměrným počtem 30 000 cestujících v pracovní dny.
Systém Metro Rail zaznamenal v roce 2018 celkovou počet cestujících 108 milionů cestujících. Ve druhém čtvrtletí roku 2018 mělo kombinované linky metra B a D v pracovní dny v průměru 135 400 lidí, což z něj činí devátý systém metra na světě. Spojené státy. Tento provoz je v porovnání s provozem ve čtvrtém čtvrtletí roku 2014 nižší, to znamená v průměru 153 000 cestujících denně. Systém lehkých železnic je ve druhém čtvrtletí roku 2018 nejrušnější ve Spojených státech s průměrným počtem 203 300 cestujících ve všední dny.
Zabezpečení metra v Los Angeles zajišťuje oddělení šerifa okresu Los Angeles ; mnoho CCTV kamer je také instalováno v každé ze stanic, a tak dokončují tuto hlídku.
V roce 2010 se Ministerstvo vnitřní bezpečnosti Spojených států amerických zaveden program s názvem „ Pokud vidíte něco, co říct něco “ (ve francouzštině , „ Když vidíte něco, řekni něco “), která si klade za cíl identifikovat možné pokus o trestný čin nebo teroristické činy. Pokud byl Metropolitní dopravní úřad (MTA) v New Yorku první organizací provádějící tuto kampaň, LACMTA ji také uplatňuje ve své metropolitní síti tím, že povzbuzuje cestující, aby varovali úřady před přítomností možných podezřelých osob. na nábřeží. Informační panely instalované ve vlacích nám připomínají postup při provádění této kampaně.
PřístupnostSpolečnost, která provozuje metro v Los Angeles, říká, že jedním z jejích hlavních cílů je zpřístupnění sítě. Šest linek metra je tak přístupných pro osoby se sníženou pohyblivostí (výtahy jsou proto nabízeny ve většině stanic metra v síti) a navíc jsou na těchto linkách instalovány portálové jeřáby speciálně upravené pro osoby na invalidním vozíku.
Automatické automaty prodávající lístky jsou také vhodné pro zrakově postižené, a to díky instalaci tlačítek v Braillově písmu .
Světla instalovaná nad dveřmi vlaku navíc varují hluché a nedoslýchavé cestující před bezprostředním zavřením automatických dveří. Tento systém je podobný jako například u chicagského metra .
Nakonec hmatové povrchy pokrývají okraje nástupišť stanice.
Od svého otevření zažilo metro v Los Angeles různé nehody a nehody. Níže jsou uvedeny pouze nejvýznamnější události.
Nehody v sítiPokud se počet sebevražd pozorovaných v železniční síti v Los Angeles zdá méně důležitý než počet sebevražd v jiných podchodech na světě, tyto události Angelinovu síť nešetří. V letech 1990 až 2013 zemřelo podél linie A kolem 120 lidí, včetně 31 sebevražd, což z ní dělá nejsmrtelnější linku v síti.
Každá stanice metra v Los Angeles obsahuje jedno nebo více uměleckých děl, jejichž žánr se značně liší v závislosti na stanici. Například Pershing Square má instalaci neonového světla vytvořenou architektem Stephenem Antonakosem, zatímco na stanici Norwalk je zastoupení včely.
Tato ochota ukázat cestujícím díla veřejného umění na každé stanici byla odměněna v roce 2011 , kdy byly četné mozaiky instalované na stěnách stanice Westlake považovány za jedno z nejlepších veřejných uměleckých děl ve státech. - Spojené státy .
Počítá se s původním projektem, který se však znovu objevil až v roce 2012 a poté byl zahájen v roce 2014, je v současné době ve výstavbě 10 km prodloužení směrem k oceánu z linie D do Westwoodu. První část dvou stanic by měla být uvedena do provozu v roce 2023 a část do Westwoodu v roce 2027.
To je také případ linky L, která prochází prací.
Linka D měla být prodloužena jako součást nabídky Los Angeles na olympijské hry v roce 2024, aby sloužila čtvrti Century City a městu Beverly Hills . vledna 2017, federální vláda přislíbila dokončení první fáze tohoto projektu 1,5 miliardy USD, ale zdá se, že tento projekt již není relevantní.
Od ledna 2014 je ve výstavbě nová tramvajová trať - linka K, jejíž uvedení do provozu je plánováno na rok 2021. Spojí okresy Leimert Park a Crenshaw s městem Inglewood , mimo jiné prostřednictvím mezinárodního letiště v Los Angeles .
Od září 2014 je také ve výstavbě další trasa: Regional Connector Transit je nový úsek trati, který by měl v roce 2022 propojit linky A, E a L navzájem, aby umožnil spojení v centru města. Tato část trati, zcela pod zemí, by měla spojit stanice Little Tokyo / Arts District se stanicí 7. ulice a pojmout vlaky linek A a E.
Metro se objevuje v několika filmech, jako je Volcano , Italian Heist , elitní jednotka SWAT , Speed , Heat nebo Collateral .
Citát z filmu „ Den nezávislosti “: „Dnes byl první den, kdy jsem použil metro ... Díky bohu za metro Rail!“
: dokument použitý jako zdroj pro tento článek.