Narození |
16. června 1917 Livorno |
---|---|
Smrt |
1 st June 1989,(v 71) Livorno |
Státní příslušnost | italština |
Aktivita | Inženýr |
Pracoval pro | Piaggio , Isotta Fraschini (do1940) , Officine Meccaniche Reggiane (1940-1945) , Ferrari (1946-1955) , Fiat (1955-1982) |
---|
Aurelio Lampredi (16. června 1917v Livornu -1 st June 1989,v Livornu) je italský inženýr pro automobilové a letecké motory .
Aurelio Lampredi se narodil v Livornu dne 16. června 1917. Po absolvování Technického institutu ve Fribourgu zahájil svou kariéru ve společnosti Piaggio , výrobce Vespy , poté před druhou světovou válkou ve společnosti Isotta-Fraschini a poté nastoupil do společnosti Officine Meccaniche Reggiane, kde navrhoval letecké motory.
v Září 1946, byl přijat do Ferrari, které opustil v roce 1947. Zkoušel zkušenosti s Isottou Fraschini v Miláně , ale po sedmi měsících se vrátil do Maranella, kde Giuseppe Busso odešel do Alfa Romeo . Pracoval na nových projektech zahájených Enzem Ferrari a setkal se tam s dalším inženýrem motoru, Gioachinem Colombo . Krátce poté, co konkurence mezi dvěma inženýry vedla Colombo k opuštění výrobce Maranello.
Nyní se Lampredi věnuje vývoji prvního 12válcového motoru, motoru s velikostí 4500 cm 3 , díky kterému má Ferrari své první vítězství. Montuje se na Ferrari Tipo 375 F1 poháněné Froilanem Gonzalezem ve Silverstone . Dříve Lampredi také navrhoval motor o velikosti 3300 cm 3 a 4100 cm 3 . Poté se věnoval vývoji projektu Ferrari Tipo 500 F2, který vyhrál dva světové tituly, v letech 1952 a 1953 s Albertem Ascari jako řidičem.
V roce 1956 se Lampredi připojil k Fiatu, kde navrhl motory řady 1800-2100-2300 s hemisférickými komorami. Dohlížel na divizi hnacího ústrojí až do roku 1977, kdy navrhl dvojitý vačkový hřídel a motory Fiat SOHC , které se v automobilech Fiat používaly déle než 32 let. Poté byl ředitel závodu pro Fiat- tým Abarth od roku 1973 do roku 1982 .
Aurelio Lampredi zemřel v Livornu dne 1 st 06. 1989 ve věku 71.