BB 17000

BB 17000 Popis tohoto obrázku, také komentován níže BB 17079 na stanici Paris-Est . Identifikace
Provozovatel (provozovatelé) SNCF
název BB 17001 až 17105
Přezdívka Tanečníci
Typ elektrická lokomotiva
Spojka Ano
Konstrukce 105 lokomotiv
Výrobce Alstom
dodávka od roku 1965 do roku 1968
Efektivní 0 až 17. října 2020
Vybrání 2007 až 2020
Úkol Transilien , VFE
dílčí série
1 2 3
BB 17001 až BB 17037 BB 17005 BB 17038 až BB 17105
technické vlastnosti pod řadou
dílčí série BB 17001 až BB 17037 BB 17005 BB 17038 až BB 17105
Délka:
Šířka:
Výška:
Váha: 		14,7 m
3,03 m
4,19 m
78 t 		15,57 m
3,03 m
4,19 m
79 t 		14,94 m
3,038 m
4,19 m
78 t
Technická charakteristika
Uspořádání nápravy B'B '
Vzdálenost standardní (1435  mm )
Jídlo 25 kV 50 Hz
Trakční motory 2 motory TAB 660 B1 1,5 kV nucené větrání 1100 V nepřetržitě
Trvalý výkon 2940 kW
Rozvor 8,5 m
Rozvor podvozku 1,608 m
Průměr kola Ø 1100
Maximální rychlost 90/140 km / h

BB 17000 je 25.000 voltové jednotlivé stávající elektrické lokomotivy z francouzské Národní železniční společnost (SNCF). Uvedeny do oběhu v letech 1965 až 1968 na linkách odjíždějících z Paris-Saint-Lazare a Paris-Nord zajišťovaly trakci pro rychlé vlaky na spojích jako Paříž - Le Havre nebo Paříž - Lille. Tyto stroje byly používány k tažení příměstských vlaků z nebo do tří pařížských stanic, k tažení peřejí a rychlých nebo těžkých nákladních vlaků až do 2000 . Byly vyřazeny od roku 2007 .

Popis

Jedná se o jednofázové stroje (vhodné pouze pro 25 kV) z velké rodiny „  BB Alsthom  “, přezdívaných „tanečníci“, s modely BB 8500 , BB 16500 , BB 20200 a BB 25500 . Původně v zeleném livreji chtěla společnost SNCF modernizovat svůj vozový park přebarvením části série na konkrétní livrej od roku 1976 pomocí BB 17029. Série byla poté v letech 1990 přelakována na část livrejské Île de France, nebo u 21 z nich, v barvách En Voyage v roce 2000 .

Tyto lokomotivy jsou z BB 25500, ale bez stejnosměrného napájecího zařízení . Zbytek stroje je ve většině případů totožný s mateřskou sérií: dvojitá redukce, podvozek  atd.

Bylo postaveno 105 jednotek (BB 17001 až 17105). Série byla dokončena něco málo přes 39 let: první zrušené stroje byly BB 17099 a BB 17101 v listopadu 2007 .

Přímí potomci BB 16500 mají oproti druhému z hlediska síly určitou výhodu. Mohou cestovat rychlostí 140  km / h ( v minulosti 150  km / h ).

Název „tanečníci“ mechaniky vychází ze špatné stability těchto lokomotiv (velmi nízký rozvor podvozků), které mají tendenci se otáčet, což způsobuje oscilaci těla vzhledem k jeho podélné ose. Jejich základní zavěšení s ocelovými třecími deskami, které podpírají tělo, je činí obzvláště hlučnými při vstupu a výstupu z křivek.

Design

BB 17000 má použit diodový můstkový proudový usměrňovací systém , na rozdíl od blokových systémů usměrňovače BB 12000 , BB 16000 a BB 16500 , což je sestava "push-pull" nebo go-and-go. K tomu se používají velké „spínače“, které se otevřou, když je proud proti jejich směrům, a sepnou, když je proud v jejich směrech. Elektronická součást, která plní tento úkol, je teoreticky dioda.

Srovnání mezi lineárním dělitelem (BB 16500) a kruhovým dělitelem (BB 17000):

Servis

Tato řada strojů byla uvedena do provozu v roce 1966 na trati Paříž-Saint-Lazare v Le Havru po elektrifikaci úseku Achères v Sotteville. Po pestré první části jejich kariéry v různých typech vlaků, které je dopravily do Vaires přes Grande Ceinture, byly seskupeny do vlaků na pařížském předměstí . Nyní jsou přiřazeni k aktivitě Transilien .

Stroje depa Achères zůstávají v záloze pro skupiny IV a VI sítě Paris Saint-Lazare ( Paris-Saint-Lazare  - Mantes přes Conflans-Sainte-Honorine / Pontoise / Gisors ) a pro skupinu V ( Paris-Saint-Lazare - Mantes-la-Jolie od Poissy ).

Ti z depa Joncherolles byli také přítomni v síti Paris-Nord , mezi Paříží a Persan - Beaumont přes Ermont - Eaubonne .

Příchod stroje BB 27300 do sítě Paris Saint-Lazare za posledních deset let postupně vedl ke zrušení těchto strojů . To bude zrychleno s příchodem Z 50000 .

Speciální stroje

Řádky sloužily

Staré služby

Vklady držitelů

Zachování

Prodané stroje

Několik z těchto lokomotiv bylo prodáno rumunským železnicím , včetně BB 17099 a BB 17101.

Modelování a simulace

Tyto lokomotivy byly reprodukovány různými firmami v měřítku HO:

BB 17037, 17038 a 17039 byly reprodukovány značkami La France en Train pro Trainz Simulator, zatímco BB 17029, 17083, 17089 byly reprodukovány pro Microsoft Train Simulator (originální livrej, beton, Île-de-France a While travel ).

Poznámky a odkazy

  1. Jacques Defrance, Hnací zařízení SNCF , NM La Vie du Rail, 1978.
  2. Denis Redoutey, Motor SNCF equipment , strana 83, 85, 87, La Vie du Rail, 2007 ( ISBN  978-2-915034-65-3 ) .
  3. Dvouměsíční revize Voies Ferrées, Hnací zařízení SNCF , v několika článcích o několika číslech ročně.
  4. Měsíční revize Rail Passion, čtvrtletní zpráva o motorovém vybavení SNCF , jeden článek za čtvrtletí.
  5. „  BB 17000  “ , na www.passiondutrain.com (přístup 23. února 2019 )  : „Zachování: přístavba [města] vlaku v Mohonu“ .
  6. „  Zachování: seznamy materiálů uchovaných sdruženími  “ , na www.passiondutrain.com , 20. července 2018 (verze: 1.07) (zpřístupněno 23. února 2019 )  : „Série: BB 17000, BB 17013: Association du Musée français du železnice (město vlaku) “ .
  7. Amicale des agents de Paris-Saint-Lazare , sklad SNCF, trasa Pavillons, 78260 Achères.
  8. „  [R37] BB 8500 PC, BB 17000, BB 25500 SNCF en HO - Strana 20 - Fóra LR PRESSE  “ , na forums.lrpresse.fr (přístup 19. září 2019 ) .

Podívejte se také

Bibliografie

Související články