Zlatá hvězda BSA

Zlatá hvězda BSA
Ilustrační obrázek článku BSA Gold Star
Zlatá hvězda BSA DBD34
Stavitel BSA
Roky výroby 1938-1963
Typ Atletický
Motor a převodovka
Motor (y) Čtyřtaktní jednoválcový, vzduchem chlazený
Spuštění kop
Rozdělení zpětné ventily
Přemístění 499 cm 3
Maximální výkon 38 hp při 7 000 ot./min
Jídlo 1 karburátor Amal
Spojka multidisc v olejové lázni
Převodovka 4-rychlostní
Přenos řetěz
Maximální rychlost 177 km / h
Rám, odpružení a brzdění
Přední odpružení (pojezd) hydraulická teleskopická vidlice
Zadní odpružení (pojezd) 2 tlumiče
Přední brzda buben
Zadní brzda buben
Hmotnost a rozměry
Rozvor 1400 mm
Výška sedla 770 mm
Suchá hmotnost 171 kg
Nádrž (rezerva) 18 litrů

Gold Star je motocykl vyráběný firmou BSA od roku 1938 do roku 1963 . Jednalo se o jednoválcový čtyřtaktní motor 350 a 500  cm 3, o kterém je známo, že patří k nejrychlejším motocyklům padesátých let. Byl vyroben ručně as mnoha volitelnými změnami výkonu každý motocykl mimo továrnu se svými výsledky Dokumentované dynamometrické testy , umožňující majiteli znát sílu jeho stroje.

Původ

V roce 1937, Wal Handley obešel Brooklands obvod při teplotě vyšší než 100 mph (160,9 km / h) na BSA Empire hvězdy, a přijal tradiční Zlatá hvězda medaili pro jeho dosažení. To vedlo k tomu, že BSA vyrobila BSA Gold Star. Prvním byl model Gold Star M24 vybavený slitinou motoru 496  cm 3 , převodovkou Electron a tuhou konstrukcí tvořenou světelnými trubkami bez upevňovacích výstupků pro postranní vozík . Tento model se vyráběl až do začátku druhé světové války .

1948 YB32 a YB34

Po válce  byly na trh uvedeny slitiny motorů 348  cm 3 (B32) a 499  cm 3 (Gold Star B32) s rozsáhlým seznamem volitelných komponent. Po objednání byl motocykl sestaven ručně a motor testován na lavičce. Tyto bloky motoru byly o 20 liber (9,1 kg) lehčí než srovnatelné jednoválcové litinové válce a hlavy válců řady B. Ve třídě 350 vyhráli mnoho vítězství v letech 1949 až 1956. Model mohl být konfigurován v kategoriích tourer, trial , ISDT , cross , race nebo Clubmans. Série YB začíná od začátku čísla motoru - YB odpovídající roku 1948 a ZB 1949.

ZB32 a ZB34 z roku 1949

Zlatá hvězda B34 499  cm 3 měla upravený klikový hřídel a hlavní ložisko jiné konstrukce. 350 bylo pronásledováno. Volitelně byly k dispozici rámy, které fungovaly jako nádrž. V roce 1950 byly přední brzdy větší. V roce 1952 dostal model 500 novou hlavu válců navrženou Bertem Hopwoodem a model 350 následující rok.

BB32 a BB34 z roku 1953

V roce 1953 byl nabídnut duplexní rám s otočným ramenem , ačkoli byly stále k dispozici pevné a pístové rámy, stejně jako vylepšená převodovka.

CB32 a CB34 od roku 1954

Byl přidán volitelný více čtvercový motor CB se silnějším klikovým hřídelem, kratší ojnicí, oválnými setrvačníky (500), vylepšeným hnacím ústrojím a karburátorem Amal GP.

DB32 a DB34 z roku 1955

DB Gold Star měl mazání klikového hřídele a žebrované přední brzdy. Pokud kupující zvolil vačky a časování Clubman, dostal také speciální tlumič výfuku. Na konci roku 1955 byly ukončeny modely BB a CB. Model DB32 350  cm 3 se vyráběl až do roku 1962.

DBD34 z roku 1956

500  cm 3 DBD34 byly uvedeny na trh v roce 1956, s připnutými řídítky, slitinovými lamelami motoru s novou hlavou válců, chromem palivové nádrže , karburátorovým zvonem Amal 38 mm (1 1/2 ") a výfukem. DBD34 měl nejvyšší rychlost z 110 mph (177 km / h) . Zlatá hvězda dominovala Isle of Man Clubman TT ten rok. ultra-close (RRT2) s velmi vysokou první rychlostní stupeň, což umožňuje více než 60 mph (96,6 km / h) před přesouvá do druhé ozubené kolo . Mezi dostupné možnosti byly tachometr a přední brzdy. 190  mm po celé šířce, ve které byl větší opravy plochu než standardní jednoduchou brzdou 8“. Byla také nabídnuta scramblerová verze. Výroba skončila v roce 1963.

Zlatá hvězda Daytona

V roce 1954 chtěla BSA vyhrát prestižní závod Daytona 200 . V padesátých letech se závod konal částečně na asfaltových silnicích a částečně na Daytona Beach . Tým připravil Zlatou hvězdu a padající hvězdu A7, které byly zasnoubeny. Závod vyhrál padající hvězda s Zlatou hvězdu ve 3. ročníku  místě. Pro veřejnost byla nabídnuta replika Zlaté hvězdy se specifikacemi Daytona. Specifikace zahrnovala tuhý rám, který ve srovnání s rámem kyvného ramene ušetřil 50 liber (22,7 kg) . Úpravy motoru zahrnovaly třmen 350  cm 3 , který měl lepší úhel sestupu, vyřezal se na 500  cm 3 a byl vybaven velkým sacím ventilem. Motor produkoval 44 hp (44,6 hp) . Model byl nabízen také v následujících letech. Verze s otočným ramenem, známá jako továrna „USA Short Circuit“, byla také vyrobena v letech 1956 a 1957.

Zlatá hvězda Catalina

V roce 1956 vyhrál Chuck Minert Velkou cenu Cataliny na upravené Zlaté hvězdě. (Velká cena Cataliny byla oblíbeným stokilometrovým závodem na ostrově Santa Catalina u pobřeží Los Angeles . V roce 1956 se závodu zúčastnilo přes tisíc motocyklů). Úpravy zahrnovaly větší palivovou nádrž, přívod vzduchu na přední brzdě a 19 “přední kolo.

Hap Alzina, distributor BSA na americkém západním pobřeží , přesvědčil továrnu, aby vyrobila repliku nesoucí název závodu. Zlatá hvězda Catalina se vyráběla v letech 1959 až 1963.

Konec výroby

Ke konci byla Zlatá hvězda nabízena pouze jako scrambler nebo s příslušenstvím Clubman. V roce 1963 přestal Lucas vyrábět magneto používané v sérii B a tato řada jednotlivých válců se zastavila. Zmizení magnetofonu Lucas je jedním z hlavních důvodů, proč společnosti BSA a Triumph překonfigurovaly svá předem sjednocená konstrukční paralelní dvojčata na motory s integrovanými převodovkami a současně převáděly magneto zapalování na systém baterie a cívky. Zlatá hvězda nebyla vzata v úvahu při pokroku směrem k vybudování jednotky , ale BSA C15 250  cm 3 byl transformován (přes B40) B50 do 500  cm 3 . Ačkoli B50 nikdy nedosáhl výsledků DBD34, závodní B50 Mead & Tomkinson držel rekord ve své třídě na TT v produkční třídě a dosáhl také výsledků ve vytrvalostních závodech 24 hodin Le Mans. , Bol d'Or a na okruhu Montjuïc v Barceloně . Clews Competition Motorcycles používaly spodní části BSA B50 pro své první speciální motocykly.

Turistická trofej na ostrově Man vyhrává

Zlaté hvězdy BSA vyhrály následující závody turistické trofeje na ostrově Man :

Rok Závod Vítěz Prohlídky Čas Rychlost
1949 Clubmans Junior TT Harold Clark 1 h 30 min 21 s 6 121 km / h (75,18 mph)
1950 Clubmans Junior TT BA Jackson 2 h 01 min 58 s 2 119,5 km / h (74,25 mph)
1951 Clubmans Junior TT Brian Purslow 2 h 00 min 10 s 0 121,3 km / h (75,36 mph)
1952 Clubmans Junior TT Eric Houseley 4 1 h 54 min 45 s 2 78 km / h (127 km / h)
1953 Clubmans Junior TT Derek T. Powell 4 1 h 52 min 57 s 8 129 km / h
1954 Clubmans Senior TT Alistair King 4 1 h 45 min 36 s 0 138 km / h (85,76 mph)
Clubmans Junior TT Phillip Palmer 4 1 h 50 min 39 s 4 81,73 mph (131,7 km / h)
1955 Clubmans Senior TT Eddie dow 9 1 h 22 min 23 s 0 113,8 km / h (70,73 mph)
Clubmans Junior TT Jimmy Buchan 9 1 h 25 min 24 s 0 109,8 km / h (68,23 mph)
1956 Clubmans Senior TT Bernard codd 3 1 h 18 min 40 s 6 86,93 mph (138,9 km / h)
Clubmans Junior TT 3 1 h 22 min 48 s 4 132 km / h

Reference

  1. "  RoadRacerX.com Sidebar Fact  " [ archiv stránky9. října 2007] (zpřístupněno 10. prosince 2006 )
  2. „  Realclassic.com BSA Gold Star  “ [ archiv of30. prosince 2006] (zpřístupněno 11. ledna 2007 )
  3. (en-GB) Jones a Trigwell, „  BSAOC Year Listing  “ , www.bsaownersclub.co.uk
  4. Wilson, Hugo. (1993) The Ultimate Motor-Cycle Book str. 69 1960 BSA Gold Star DBD34 . Dorling Kindersley ( ISBN  0751300438 ) Přístupné a přidané 2014-08-24
  5. „  BSA DBD34 Clubman Gold Star Buyers Guide & technické údaje  “ , www.sump-publishing.co.uk (přístup 4. července 2018 )
  6. "  BSA DBD34 Clubman Gold Star Kupující Guide Part 2  " , sump-publishing.co.uk (přístupné 4. července 2018 )
  7. „  Historie - Klub majitelů zlatých hvězd BSA  “ , Klub majitelů zlatých hvězd BSA
  8. „  BSA Gold Star Daytona  “ , specifikace motocyklů (přístup k 4. červenci 2018 )
  9. „  Retrospektiva: BSA A7 Shooting Star 500cc: 1954-1962  “ , Rider Magazine ,8. července 2013(zpřístupněno 4. července 2018 )
  10. (in) Mick Walker , Zlatá hvězda BSA , Redline Books2004, 256  s. ( ISBN  978-0-9544357-3-8 , číst online ) , s.  191
  11. „  Čísla motorů a rámů podle roku - Klub majitelů zlatých hvězd BSA  “ , Klub majitelů zlatých hvězd BSA (přístup k 4. červenci 2018 )
  12. „  BSA Gold Star Catalina Scrambler and Chuck Minert - 1959  “ , Early Years Of MX (přístup 4. července 2018 )
  13. (in) „  Historické závody - Velká cena Cataliny  “ , FastHouse ,12. dubna 2016(zpřístupněno 4. července 2018 )
  14. "  BSA B50 racing  " [ archiv2. dubna 2012] , www.b50.org
  15. "  Sunzeri.com BSA B50  " [ archiv webu19. března 2006] (zpřístupněno 8. ledna 2007 )
  16. "  classicmotorcycles.org.uk  " [ archiv webu24. července 2012] , www.classicmotorcycles.org.uk
  17. (in) „  Výsledky závodu - oficiální web TT ostrova Man  “ , www.iomtt.com (přístup dne 4. července 2018 )
  18. (in) „  Výsledky závodu - oficiální web TT ostrova Man  “ , www.iomtt.com (přístup dne 4. července 2018 )
  19. (in) „  Výsledky závodu - oficiální web TT ostrova Man  “ , www.iomtt.com (přístup dne 4. července 2018 )
  20. (in) „  Výsledky závodu - oficiální web TT ostrova Man  “ , www.iomtt.com (přístup dne 4. července 2018 )
  21. (in) „  Výsledky závodu - oficiální web TT ostrova Man  “ , www.iomtt.com (přístup dne 4. července 2018 )
  22. (in) „  Výsledky závodu - oficiální web TT ostrova Man  “ , www.iomtt.com (přístup dne 4. července 2018 )
  23. (in) „  Výsledky závodu - oficiální web TT ostrova Man  “ , www.iomtt.com (přístup dne 4. července 2018 )
  24. ročenka motoristického sportu 1956 , Temple Press Ltd, s.  159
  25. ročenka motoristického sportu 1957 , Temple Press Ltd, 148–149  s.

Bibliografie

Podívejte se také

externí odkazy