Elektronická letenka (také volal e-ticket z anglického elektronického lístku ) je odhmotnil lístek , který nahradí podstatnou informační médium digitálních informací .
Elektronické jízdenky se používají hlavně jako přepravní doklady , včetně leteckých společností, a na tranzitních pozemních (vlakových, autobusových, tramvajových ...) a námořních. Používá se také k zakoupení lístku do divadla nebo jako lístek do kina .
Ve Spojených státech byla elektronická letenka vynalezena v roce 1994 podáním patentu , ale tento systém rezervace a nákupu letenek se v leteckém sektoru rozšířil hlavně od konce roku 2008 poté, co Mezinárodní letecká asociace He (IATA) ) učinil pro své členy povinné. Dnes jsou letenky úplně dematerializované a rychle nahradily staré papírové letenky, které, pokud stále existují, někdy podléhají cenovým příplatkům některých společností.
Nákup elektronické letenky se obvykle provádí přes internet nebo telefonicky , přímo cestujícím nebo prostřednictvím cestovní kanceláře. Po provedení rezervace existuje elektronická letenka pouze jako záznam na počítačových serverech leteckých společností. Cestující obdrží potvrzení e - mailem a poté si mohou v závislosti na zemi a letecké společnosti svoji letenku vytisknout nebo vyzvednout v terminálu nebo přepážce na letišti .
Držení elektronické letenky umožňuje cestujícímu v letecké dopravě vyhnout se průjezdním počitadlům registrace a přistoupit přímo k zabezpečení, pokud nemá ke kontrole žádné zavazadlo.
Elektronické letenky snižují náklady a usnadňují organizaci leteckých společností sledováním trendu dematerializace . Na straně spolujezdce se ztráta letenky stává méně škodlivou, protože je snazší ji znovu upravit.
Někteří cestovatelé stále raději používají historickou papírovou letenku, vzhledem k tomu, že je více nakloněno prokázat realitu rezervace. V určitých situacích, například při selhání hardwaru, může být zákazníkům, kteří jsou držiteli papírových lístků, upřednostňováno přesměrování na jiné společnosti, což neplatí pro elektronické lístky, které nepředstavují fakturační položku.
V autobusech, vlacích, metrech a tramvajích je současným trendem zobecňování elektronických jízdenek ve většině vyspělých zemí. Ve Spojených státech začala dopravní společnost Amtrak nabízet elektronické jízdenky na všech svých vlakových linkách ke dni 30. července 2012. Několik evropských provozovatelů železniční a silniční dopravy také nabízí elektronické jízdenky. Dematerializace z jízdenek roste a je založena na různých technologiích.
Konvenční řešení, která jsou stále velmi rozšířená, jsou použití lepenkových lístků (obvykle opatřených magnetickým proužkem ) nebo předplatných karet. Zdroj znečištění a omezení (zapomnětlivost, ztráta, degradace) jsou nahrazovány řešeními využívajícími smartphony nebo bezkontaktní bankovní karty pro nejmodernější operátory nebo pro méně pokročilé bezkontaktní čipové karty.
Karta smart bezkontaktní technologie založená na komunikace v blízkém poli (nebo NFC, anglicky near field communication ). Jedná se tedy o kartu, která obsahuje informace týkající se jízdenky (doba předplatného, typ cesty, identifikace cestujícího atd.), Kterou lze ověřit jejím předložením na vzdálenost (až deset centimetrů) před přístupovou bránou nebo kompostér . Postupně je nahrazováno řešením na smartphonu nebo bezkontaktní bankovní kartou, praktičtější a ctnostnější pro životní prostředí.
Toto řešení se používá v několika městech a zemích po celém světě:
Toto řešení se testuje v Německu : Uživatelé mají čipovou kartu s obrazovkou, baterií a anténou. Při vstupu do autobusu se jízda automaticky zaznamenává pomocí rádiového anténního systému. Již není nutné kupovat letenky pro každou cestu: na konci měsíce obdrží cestující účet všech svých cest.
Toto řešení je založeno na čipu kompatibilním s NFC vloženém do USB klíče , jako je například SIM karta kompatibilní s NFC v mobilním telefonu. Výhody a nevýhody jsou tedy stejné, přidává se výhoda nízké ceny usb klíče ve srovnání s mobilním telefonem (užitečné v případě uživatelů, kteří mobilní telefon nemají), ale také nevýhoda snadné ztráty. .
Toto je řešení, které prozkoumala zejména společnost SNCF se svými projekty Mobitick a Tikefone. Ta spočívá v zaslání 2D čárového kódu (spolehlivějšího než čárové kódy 1D, které jsou v současné době v našich supermarketech) ve formě MMS.
Výhody:
Nevýhody:
Elektronická vstupenka se stává stále demokratičtější a s nárůstem počtu smartphonů podporuje mnoho společností její rozvoj.
V oblasti přehlídek (kina, představení, koncerty) francouzský zákon z roku 2006 povoluje zavedení dematerializovaných vstupenek, které organizátorům umožňují přímý prodej přes internet. Například pro kina Gaumont je možné zaplatit za místo na internetu, obdržet e-jízdenku do telefonu (klasickým způsobem e-mailem, bez bluetooth atd.) A poté zobrazit obrazovku telefonu vstup do telefonu, zaměstnanci poté naskenují čárový kód.
Elektronické vstupenky se také používají pro rezervace v zábavních parcích.
Elektronickou letenku lze navíc použít také jako věrnostní kartu nebo jako redukční kupón. V souvislosti s geolokací nosiče ji lze dokonce použít k získání okamžitých zmenšení .