Boulevard Gouvion-Saint-Cyr

17 th  arr t Boulevard Gouvion-Saint-Cyr
Ilustrační obrázek článku Boulevard Gouvion-Saint-Cyr
Boulevard Gouvion-Saint-Cyr je patrné z Hyatt hotelu .
Situace
Okrsek 17 th
Okres Matný
Start 147, avenue de Villiers a place de la Porte-de-Champerret
Konec 236, bulvár Pereire a místo de la Porte-Maillot
Morfologie
Délka 1050  m
Šířka 30 až 36  m
Historický
Stvoření Kolem roku 1750
Označení 2. března 1864
Původní jméno Military Street
Revolt Road
Geokódování
Město Paříž 4215
DGI 4252
Geolokace na mapě: 17. obvod Paříže
(Viz situace na mapě: 17. obvod Paříže) Boulevard Gouvion-Saint-Cyr
Geolokace na mapě: Paříž
(Viz situace na mapě: Paříž) Boulevard Gouvion-Saint-Cyr
Obrázky na Wikimedia Commons Obrázky na Wikimedia Commons

Boulevard Gouvion Saint-Cyr je cesta 17 th  okrsku z Paříže . Je součástí bulváru des Maréchaux .

Poloha a přístup

Začíná od avenue de Villiers a dorazí na Porte Maillot , kde pokračuje po bulváru de l'Amiral-Bruix . Je dlouhý 1050 metrů a široký 30 až 36 metrů.

Bulvár je rozdělen na dvě části. Severní část mezi Porte Champerret a Porte de Villiers je součástí Boulevards des Maréchaux . Kousek za Porte de Villiers, jižním směrem, je v přímém směru prodloužen o bulvár Pershing, s nímž tvoří křižovatku.

V jižní části křivky mimo rámec této křižovatky, vede podél Hyatt hotelu a kongresového paláce z východu a Meridien Etoile hotel , který se nachází přímo naproti, od západu, aby se připojily k boulevard Pereire a Avenue of velké armády podél náměstí Porte Maillot a stanice Neuilly - Porte Maillot RER C .

Původ jména

Tento bulvár získal své jméno od markýze Laurenta de Gouvion-Saint-Cyr (1764-1830), maršála říše a francouzského politika. V září 1792 narukoval do armády, účastnil se válek revoluce a napoleonských válek . Tam během ruského tažení zažil meteorický vzestup, aby získal hůl svého maršála . Po pádu říše byl Gouvion-Saint-Cyr dvakrát ministrem války jmenován králem Ludvíkem XVIII. , V roce 1815, poté v letech 1817 až 1819. Zemřel na infarkt a byl pohřben na hřbitově v Père-Lachaise (kenotafická divize 37 ).

Historický

Jedná se o úsek provinční silnice n °  11 , nazvaný Revolt, která byla založena v roce 1750 na místě staré silnice vedoucí do Saint-Denis .

Boulevard Gouvion-Saint-Cyr je součástí pásu bulvárů vytvořeného od roku 1861 podél výběhu Thiers , místo rue Militaire . Dnešní název si vzal v roce 1864.

Topografie Boulevard se vysvětluje tím, že jde o úsek rue Militaire (1844-1860), mírně zakřivený, vnitřně obchází opevněné ohradu z Thiers , za baštami n o  48 až n o  51, mezi branami z Champerret a Maillot .

Severní část byla před výstavbou opevnění částí staré silnice známé jako Vzpoura . Tato velmi přímočará silnice (nazývaná také „route des Princes“) umožňovala přejít z Porte Maillot do Saint-Denis . Jeho součástí byl i současný Pershing Boulevard . Cesta byla přerušena výstavbou bašta n o  50 opevnění a sledovat cestu obcházející bašty zvenčí. Tato velmi nepraktická cesta byla rychle opuštěna a byly vytvořeny dva otvory, které byly pojmenovány „Porte de Sablonville  “ a „Porte de la Révolte“. Objevují se na plánech již v roce 1872.

„Zelený pás“ v roce 1913?

V roce 1913, během prvního řádného zasedání pařížské městské rady, pan Lampué, senior, vyvolal sen o zeleném toku a vyvolal opětovné použití zóny následovně: „Místo ošklivých zdí opevnění, které obklopují V Paříži jsme viděli krásný nepřerušovaný park, kde stromy, keře a květiny dělaly z našeho města také pás zdraví a krásy; přemýšlejte o 35 kilometrech trávníků s rustikálními mosty, vodopády a potoky, celou dlouhou sérií pastelových krajin. Paris oblečená a korunovaná všemi růžemi a všemi květinami byla oslavována jako svrchovaná královna světa. Žijící uprostřed tohoto krásného svátku očí a mysli se muži stávali lepšími, ženy hezčími. "

To v té době nenasledovalo, ve skutečnosti tam bylo mnoho červených budov HBM a některé budovy Haussmann, poté o 60 let později obchvat . Zbytek tohoto snu se však uskutečnil poblíž, během pokrytí vlakové linky Auteuil , uprostřed Boulevard Pereire .

Jedna z kolébek francouzského automobilu

Od konce XIX th  století v této oblasti Boulevard Gouvion Saint-Cyr, z nichž pouze boční Paris byla postavena, se usadil mnoho společností specializující se na čalounění a karoserie. Přitahováni těmito dovednostmi, mnoho výrobců a prodejců automobilů jízdních kol a doplňků etablovaly na silnici (a Avenue de la Grande Armee v blízkosti) Zejména došlo u n o  83 první Peugeot ústředí (spojené s Michelin ), ale také mnoho výrobci, příslušenství, prodejci a garáže, například:

Dnes je s automobilem a motocykly stále spojeno mnoho společností, včetně prodejců BMW , Ferrari , McLaren , Maserati , Mercedes-Benz, Rolls-Royce a dalších ...

Pozoruhodné budovy a místa paměti

Vklad Compagnie Générale des Omnibus

V celém trojúhelníku tvořeném bulvárem, avenue des Ternes a bulvárem Pereire byl sklad Ternes, jeden z nejdůležitějších CGO . Sloužil dvěma pravidelným linkám:

Chaptal a jeho chemický závod

V roce 1797 založil Jean-Antoine Chaptal mezi chemin de la Révolte (bulvár Gouvion-Saint Cyr), rue de l'Arcade ( rue Bayen ) a rue de Villiers ( rue Guersant ) společnost Coustou et Cie, továrnu na minerální kyseliny v Ternes. Tam založil důležitou továrnu, která měla zažít malou expanzi, ale zdá se, že právě v laboratořích továrny Ternes uskutečnil Chaptal své hlavní objevy. V jeho době bylo ve výrobě kyseliny sírové a kamence zaměstnáno až 150 pracovníků .

Pařížský hasičský sbor

Na místě bastionu n o  49 reproduktoru Thiers byl vytvořen v roce 1920 na místo Jules Renard . Mírně za Boulevard Gouvion Saint-Cyr, se nachází na křižovatce setkáním ulici Alexandre Charpentier a Claude Debussy a ubytuje Champerret kasárna z hasičů v Paříži a jeho zaměstnanci.

Poznámky a odkazy

  1. Dlužíme mu odvodový zákon ze dne 18. března 1818, který zůstane v platnosti do roku 1872.
  2. „Paříž pás po demolici opevnění,“ L'ilustrace , n o  3646,11. ledna 1913, str.  32 .
  3. Volná místa jsou od 30. let postupně sanována a obsazována výstavbou sociálního bydlení (levné bydlení nebo HBM) často postaveného z červených cihel, sportovních zařízení a parků. Pařížský obchvat je postaven za pravou cestou z výběhu Thiers na okraji zóny a pokračuje v realizaci oddělení mezi Paříží a jejími předměstími.
  4. „  Promenade Pereire  “ , na radnici v Paříži 17 (přístup 2. února 2014 ) .
  5. Do roku 1928 se kapitál zastavil . Fasády těchto budov přehlížely pozůstatky opevnění a Zóny, zasažené ne-ædificandi nevolnictvím , to znamená, že vlastníci pozemků byli oprávněni stavět pouze nejisté stavby, které bylo možné zbourat ručně. První rekvizice. V této oblasti nebyly žádné obydlí, shromáždilo se jen několik chatrčí: opravny aut nebo vraky automobilů, ale také velké hangáry.
  6. Viz stavební povolení pro16. dubna 1897na 83, boulevard Gouvion-Saint-Cyr: obchody a dílny pro automobily od Armanda Peugeota (ve Valentigney) a F. Michelina, 21, rue de Clichy [1] (viz online).
  7. „  Decauville, z červené řepy do košíku  “ , na gazoline.net (přístup 2. ledna 2015 ) .
  8. Člen automobilového kongresu v roce 1900 pan Neubauer žil ve 218 na bulváru Pereire . Jeho aktivity začaly koňskými povozy poté v automobilu: úpravy motorů a karoserií, prodej automobilů. On je také známý pro jeho spojení s pilotem Maurice Farman . V roce 2014 se rodina stala oficiálním distributorem značek McLaren a Rolls-Royce s výstavním obchodem na bulváru Gouvion-Saint-Cyr www.neubauer.fr .
  9. Společnost Rosengart byla založena Lucienem Rosengartem ve spojení s Julesem Salomonem , mužem, který navrhl první Citroëny , v bývalé továrně Bellanger na trase 1-35, Route de la Révolte a poté v Neuilly-sur-Seine.
  10. Katastrální mapa města Paříž vytvořená podle nejnovějších oficiálních dokumentů, včetně Všeobecné výstavy z roku 1900, Maxem Mabyrem „  Katastrální plán 1900  “ , na gallica.bnf.fr nebo podrobný plán okresu na Fortifs gouvion.jpg .
  11. Compagnie générale des omnibus nebo CGO, společnost provozující v letech 1856 až 1920 pařížské tramvaje a autobusy.
  12. V srdci organizace CGO má depo neměnnou podobu nádvoří obklopeného stájemi, přístřešky a podkroví. Zásoby krmiva jsou z bezpečnostních důvodů odděleny. Stáje, které pojmou 200 až 1 000 koní, mohou pokrýt tři úrovně přístupné po rampách.
  13. Na zemi, kde byl dříve instalován zásobník na prášek Peyre a továrna na nerezovou železo Samson-Nicolas Lenoir. Výstava "Des Ternes aux Batignolles" radnice 17. obvodu a muzeum Carnavalet , 1986.
  14. Továrna na kyselinu sírovou Chaptal, která vydávala nepříjemný zápach shnilých vajec, vyvolala zuřivé protesty v roce 1798. Když se zavřela, v roce 1825 vyprodukovala 20  m 3 kyseliny denně. „  Výhody empirického územního plánování  “ , na mairie17.paris.fr/ (konzultováno 2. února 2015 ) .
  15. Serzh Adamowicz, Paříž 17. tis . Historický a malebný , M. Danse, redaktor,1985.

Dodatky

Související články

externí odkazy