Neuilly - Porte Maillot Palais des Congrès | |||||
Budova pro cestující a vchod do stanice v roce 2006. | |||||
Umístění | |||||
---|---|---|---|---|---|
Země | Francie | ||||
Komuna | Paříž | ||||
Městská část | 17 th | ||||
Adresa | 82, avenue de la Grande-Armée 75017 Paříž |
||||
Zeměpisné souřadnice | 48 ° 52 ′ 40 ″ severní šířky, 2 ° 16 ′ 54 ″ východní délky | ||||
Řízení a provoz | |||||
Majitel | SNCF | ||||
Operátor | SNCF | ||||
Kód UIC | 87 38102 0 | ||||
RER | |||||
Vlastnosti | |||||
Linka (y) | Ermont - Eaubonne do Champ-de-Mars (VMI) | ||||
Pruhy | 2 | ||||
Doky | 1 (centrální) | ||||
Roční tranzit | 6 436 800 cestujících (2014) | ||||
Pásmový | 1 (cena v Île-de-France ) | ||||
Nadmořská výška | 34 m | ||||
Historický | |||||
Uvedení do provozu | 2. května 1854 | ||||
Korespondence | |||||
Metro | ( Porte Maillot ) | ||||
Sběrnice RATP |
RATP 43 73 82 Pc 244 274 |
||||
Nav. Letiště | Beauvais | ||||
Noctilian |
Noctilian N11 N24 N151 N153 |
||||
Geolokace na mapě: Francie
| |||||
Stanice Neuilly - Porte Maillot je železniční stanice francouzský of Ermont online - Eaubonne na Champ de Mars (VMI), který se nachází v 17 th arrondissement z Paříže . To je podáváno vlaky z trasy C z RER .
Nachází se na východním okraji Neuilly-sur-Seine , na severovýchodním okraji Place de la Porte-Maillot, od kterého je pojmenován. Nachází se mezi dvěma pruhy Boulevard Pereire , východně od Boulevard Gouvion-Saint-Cyr a Palais des Congrès .
Do roku 2022 by mělo být v souvislosti s čáry E na RER .
Tato stanice se nachází v kilometrovém bodě 6,356 na trati Ermont - Eaubonne do Champ-de-Mars (VMI). Jeho nadmořská výška je 34 m .
Linka je stěží viditelná, protože byla postavena v příkopu podél bulvárů Maréchaux a do značné míry zakryta. To je od roku 1988 , úsek RER C .
Linka Auteuil a její stanice byly postaveny z iniciativy bratrů Pereireových , zakladatelů Compagnie du chemin de fer z Paříže do Saint-Germain ; jsou uvedeny do provozu dne2. května 1854. Stanice byla jednou ze sedmi stanic linky, dlouhá osm kilometrů, která vedla od stanice Pont-Cardinet ke stanici Auteuil-Boulogne , nazývané také linka Auteuil .
Úspěch byl okamžitý, protože na první univerzální výstavu v roce 1855 (která se konala mezi Étoile a Concorde z15. května na 31. října 1885), mnoho z nich bylo návštěvníky, kteří tam jeli vlakem na stanici „Neuilly-Maillot“, několik set metrů od tohoto skvělého „Festivalu umění a průmyslu“. V roce 1855 se trať dostala pod kontrolu Západní železniční společnosti a její provoz se z roku na rok zvyšoval. Počet cestujících, bez stanice Saint-Lazare, vzrostl z 1 836 612 v roce 1859 na 2 438 768 v roce 1866 .
V roce 1867 byla začleněna do řady Petite Ceinture .
Původní stanice byla optimalizována pro častou městskou dopravu s vysokými nástupišti pro rychlejší přístup k vlakům snížením stopy ; trať nemá žádné překročení kolejí cestujícími s přístupy na dobře dimenzované nástupiště, jejichž toky jsou oddělené. Přeplněné vlaky, které přicházely ze Saint-Lazare přes Pont-Cardinet , jezdily vlevo. Přistávací plocha byla vpravo a přistávací plocha vlevo na dvojitém bulváru jménem bratří Pereire, který vede po nové trati. Ulice s názvem Landing next 17 e sleduje tuto organizaci, a proto přirozeně klesá na západ od bulváru Pereire South . Platformy byly také přístupné ze severu na úrovni č . 216 a 249 bulváru Péreire.
Nabídkové lokomotivy se také vyhýbají posunování na koncích trati. Cesta trvá asi dvacet minut a jeden vlak každých třicet minut. Dva nebo tři vlakové soupravy deseti automobilů obsluhují linku během týdne, linky jsou delší v neděli a ve svátky i v létě, s uvolněnými procházkami a dvouminutovými parkovišti, aby se vyrovnaly davům.
Budova pro cestující stanice, původně identická s budovou stanice na ulici Henri-Martin , byl zničen v roce 1871 Versaillaisem , během pařížské komuny . V témže roce přestavěna ve stylu stanice Courcelles - Levallois , byl znovu přestavěn v prestižním stylu pro Světovou výstavu z roku 1900 architektem Juste Lischem , rovněž autorem Gare Saint-Lazare a Gare des Invalides . Zdá se, že budova, přinejmenším to, co je vidět na povrchu, se nezměnila po více než 100 let. Fasáda na náměstí však byla zjednodušena a původní markýza zmizela .
1. dubna 1918 , během první světové války , stanice byla zasažena při nájezdu ze strany německých letadel .
Projekt VMI , vyvinutý v roce 1977, plánuje spojit dvě linie se specifickou historií: linii Auteuil, která se stala nedílnou součástí linky Petite Ceinture v intramurální Paříži , a linii Ermont - Eaubonne - Plaine. - Gare du Nord přes Gennevilliers na sever, známý jako linie La Plaine - Ermont-Eaubonne , nazývaný také linie Grésillons .
Tento řádek uzavírá 6. ledna 1985, aby bylo umožněno jeho částečnou konverzi a představují jednu z větví RER C .
Stanice Neuilly - Porte Maillot byla v tomto novém kontextu znovu otevřena 25. září 1988 .
Stanice je podávána vlaků linky C na Île-de-France RER . V roce 2004 se počet cestujících denně pohyboval mezi 7 500 a 15 000. V roce 2014 byla návštěvnost podle odhadů SNCF 6 436 800 cestujících, což je v průměru 17 635 denně.
Stanice je připojena pomocí dlouhých chodeb s Porte Maillot stanice z linky 1 metra .
Kromě toho je obsluhována autobusovými linkami 43 , 73 , 82 , PC , 244 a 274 (od zastávky Porte des Ternes pro tuto poslední linku) autobusové sítě RATP a v noci linkami N11 , N24 , N151 a N153 autobusové sítě Noctilien . Nakonec je to počátek autobusového spojení na letiště Beauvais-Tillé .
Tyto informace mohou mít spekulativní povahu a mohou se významně měnit v závislosti na blížících se událostech.
V rámci prodloužení linky E Rle-de-France RER na západ , na níž probíhají práce, se plánuje zvýšení počtu cestujících. Když stanice Éole vstoupí do provozu v roce 2022, měla by se osobní doprava v Porte Maillot zvýšit na 23 000 uživatelů.
RER linka C a metro linka 1 bude snadné korespondence s RER E , Porte Maillot stává důležitým uzlem pro osobní dopravu v západní části Paříže. RER E bude také snazší se dostat na nádraží Gare du Nord / Gare de l'Est pólu a čtvrti Saint-Lazare. Tato nová služba upevní silné turistické povolání (obchod a cestovní ruch) ve čtvrti Porte Maillot s jejím kongresovým centrem, mnoha hotely a letištními službami (autobusy na letiště Beauvais-Tillé ).
Budoucí stanice RER E by měla být vykopána pod současnou centrální rezervací mezi podzemním parkovištěm Palais des Congrès a tunelem metra (linka 1) . Platformy RER E by měly být téměř tak blízko jako u metra a bez použití schodů (plánují se eskalátory a výtahy). Stanice RER E by měly používat stávající položky z metra pro vlastní přístup a další novinky, včetně přístupu na avenue de la Grande Armée , strana 17 th městském obvodu, v blízkosti budoucí stanice tramvaje T3b. Tato nová stanice je zohledněna v projektech revitalizace osy „ Avenue de la Grande-Armée - Porte Maillot - Avenue Charles-de-Gaulle “.
Stanici a vrtaný tunel (dlouhý 6,1 km) postaví společnost Bouygues Travaux Publics v konsorciu s DTP Terrassement , Razel-Bec , Sefi-Intrafor, Eiffage TP, Eiffage TP Fondations za částku 460 milionů eur. .
Od 18. ledna do 21. února 2016 uskutečnila dopravní unie v Île-de-France první fázi konzultací s cílem rozšířit linku T3b západně od Porte d'Asnières do Porte Maillot nebo dokonce dále za Porte Dauphine .
Původ | Předchozí zastávka | Vlak | Příští zastávka | Destinace | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Montigny - Beauchamp nebo Pontoise |
Pereire - Levallois | Avenue Foch |
Pont-de-Rungis - letiště Orly nebo Massy - Palaiseau |
|||
Montigny - Beauchamp | Pereire - Levallois | Avenue Foch |
Dourdan nebo Brétigny |