Výraz Bílé Autobusy ( švédský : Vita bussarna ) se odkazuje na humanitární operace z Červeného kříže na konci druhé světové války , jehož hlavními aktéry jsou dva Švédové, hrabě Folke Bernadotte a masérem Felix Kersten . Zachraňuje tisíce Skandinávců i velké množství Židů z německých koncentračních táborů . Název „bílé autobusy“ vychází ze skutečnosti, že vozidla byla natřena bílou barvou s červenými křížky na bocích a na střeše, takže s vojenskými vozidly nebylo možné zaměňovat.
V březnu aDubna 1945, asi 15 000 skandinávských vězňů a jiných národností bylo odstraněno z vězení a vězení uvaleného nacisty a poté odvezeno do Švédska . Program pokračoval po německé kapitulaci a repatriaci dalších 10 000 bývalých vězňů do Švédska . V Dánsku a Norsku je operace považována za obrovský humanitární úspěch, který zachrání mnoho životů. Je však také předmětem kritiky, jako je upřednostňování Skandinávců před občany jiných zemí. Norská asociace bílých autobusů si tuto akci připomíná organizováním exkurzí do Sachsenhausenu a dalších míst koncentračních táborů pro školní třídy ve spolupráci s tehdejšími svědky.
Dánsko a Norsko bylo napadnuto Německem na9. dubna 1940. Sotva o dva měsíce později okupační síly založily první zajatecký tábor v Ulvenu poblíž Bergenu . Jak odpor proti okupaci rostl, bylo zatčeno stále více Norů. Většina z nich byla nejprve internována v táborech a věznicích v Norsku a později deportována do Německa. První Norové dorazili do koncentračního tábora Sachsenhausen 29. srpna 1940, ale byli propuštěni a v prosinci posláni domů. Pravidelné deportace z Norska začaly na jaře 1941. V Dánsku začalo zatýkání odstoupením vládní koalice dne29. srpna 1943.
Skandinávští vězni v Německu byli rozděleni do několika kategorií, od internovaných úředníků, kteří se tak jmenovali a kteří požívali určité svobody, až po deportované z Nacht a Nebel, kteří byli předurčeni k tvrdé práci až do smrti. Jak se zvyšoval počet skandinávských vězňů, organizovaly se různé skupiny, které jim pomáhaly. Kaplani norští námořníci v Hamburku , Arne Berge a Conrad Vogt-Svendsen (v) , kteří navštěvují vězně, poskytují jim jídlo a starají se o dopisy jejich rodinám v Norsku a Dánsku. Vogt-Svendsen také navázal kontakt s úředníky internovanými v sídle „ Gross Kreutz “, norskými rodinami Hjortem a Seipem . Spolu s dalšími Skandinávci sestavila skupina Grossa Kreutze rozsáhlé seznamy vězňů a adresy. Tyto seznamy byly zaslány norské exilové vládě v Londýně prostřednictvím švédského velvyslanectví v Berlíně . Ve Stockholmu byl do příčin skandinávských vězňů silně zapojen norský diplomat Niels Christian Ditleff . Na konci roku 1944 bylo v Německu asi 8 000 norských vězňů, nemluvě o 1125 norských válečných zajatcích.
Na dánské straně admirál Carl Hammerich dlouho pracoval na tajných plánech expedice s kódovým označením „Jyllandskorps“ (doslovně „ Jutland Corps “), aby zachránil dánské a norské deportované z německých táborů. Hammerich měl dobré kontakty se dvěma kaplany norských námořníků, skupinou Gross Kreutz as Nielsem Christianem Ditleffem ve Stockholmu. Na začátku roku 1945 bylo v Německu asi 6000 dánských deportovaných. V průběhu roku 1944 Dánové vynaložili značné plánovací úsilí, například registraci vězňů, plány převozu oděvů, jídla a přístřeší, stejně jako organizování možných karantén pro deportované osoby, které by mohly být v nebezpečí. Hammerich navštívil Stockholm v únoru, dubnu a červenci 1944 a diskutoval o těchto plánech s Ditleffem.
Zatímco na konci roku 1944 se spojenecké síly přiblížily k Německu, SHAEF učinil rozhodnutí týkající se spojeneckých deportovaných. V norské exilové vládě napsal velitel Johan Koren Christie memorandum o23. září 1944 ; norští deportovaní museli „zůstat na místě“, počkat, až budou osvobozeni postupem spojeneckých sil. Skupina Gross Kreutz se o tomto rozhodnutí dozvěděla příští měsíc a rychle zareagovala. Johan Bernhard Hjort napsal zprávu, že nedoporučuje následovat návrh Christie. Poté tvrdil, že deportovaní riskovali masakrování a že před osvobozením země museli být z Německa vyhoštěni, napsal:
„Proto se důrazně navrhuje, aby norská vláda zvážila možnost, že lze přimět švédskou vládu k intervenci, aby alespoň pomohla norským a dánským úředníkům deportovaným do Německa, včetně těch ve vězení, s cílem přepravit je do Švédska. kde, pokud to bylo možné, mohli zůstat až do konce války. "Říjen 1944 z Hjortu je první, který zmiňuje švédskou operaci na záchranu skandinávských vězňů; návrh však byl původně přijat nepříznivě. Záchrana deportovaných byla považována za výhradní odpovědnost Norska a norská exilová vláda se zdráhala dát Švédům šanci odlišit se na konci války.
Energický diplomat Niels Christian Ditleff ve Stockholmu odmítl pravidla chování, která chtěla norská vláda uložit v exilu v Londýně, a nadále prosil vlivné Švédy a švédské ministerstvo zahraničí o záchranu skandinávských deportovaných. V září 1944 Ditleff nastolil problém u hraběte Folke Bernadotte, kterého plán okamžitě přesvědčil. The30. listopadu 1944Ditleff předal své memorandum „Argumenty pro záchrannou operaci švédských depozitářů“ švédskému ministerstvu zahraničí, ale bylo to opět z jeho vlastní iniciativy. The29. prosince 1944norská exilová vláda změnila svůj postoj a informovala své velvyslanectví ve Stockholmu o možnosti švédské operace týkající se skandinávských deportovaných.
Zatímco se Ditleff snažil ovlivnit norskou exilovou vládu, Dánové získali povolení od Němců přivést zpět deportované. První, kdo byli repatriováni do Dánska, byli dánští policisté z tábora Buchenwald a první transport byl zahájen na5. prosince 1944. Do konce února 1945 transportovali Dánové 341 deportovaných, většinou nemocných. Tyto transporty poskytly Dánům cenné zkušenosti, z nichž později měli prospěch „Bílé autobusy“.
Švédsko je jedinou severskou zemí, která během druhé světové války zůstala neutrální , ale její neutralita s postupující válkou kolísala. Pokud až do porážky Německa v bitvě u Stalingradu bylo Švédsko vůči Německu spíše vstřícné, pak postupně změnilo svoji politiku, aby přistupovalo ke spojencům .
Německo-Baltic Felix Kersten , osobní masér of Heinrich Himmler , který žil ve Stockholmu, se choval jako prostředník mezi švédského ministerstva zahraničních věcí a Reichsführer .
Himmler a jeho důvěryhodný podřízený, Walter Schellenberg , už dlouho cítili, že Německo válku prohraje. Zkoumali možnost samostatné mírové smlouvy se západními mocnostmi, pro kterou by se Švédsko mohlo ukázat jako užitečný prostředník. S pomocí Kerstena pomohlo švédské ministerstvo zahraničí v prosinci 1944 osvobodit 50 norských studentů, 50 dánských policistů a 3 švédské občany . Absolutní podmínkou propuštění deportovaných bylo, že to muselo být skryto před tiskem; kdyby o tom Hitler věděl, následné repatriace by byly nemožné.
Ditleff poslal nové memorandum, 5. února 1945, tentokrát ve formě oficiální norské žádosti. To požádalo Švédsko, aby vyslalo delegaci Červeného kříže do Berlína, aby vyjednala osud skandinávských deportovaných, a pokud bude úspěšná, zorganizovala švédskou výpravu pomoci. Švédský ministr zahraničí Christian Günther (v) byl příznivý a švédská vláda dala souhlas hraběte Folke Bernadotte, tehdejšímu viceprezidentovi švédského Červeného kříže:
"Pokusit se získat povolení Německa pro přepravu internovaných Norů a Dánů do Švédska nebo Dánska." "Folke Bernadotte odletěl do Berlína dále 16. února 1945a setkal se s několika nacistickými vůdci; Německý ministr zahraničí Joachim von Ribbentrop , Ernst Kaltenbrunner , vedoucí Sicherheitsdienst , Walter Schellenberg a Heinrich Himmler . Ta druhá, jedna z nejmocnějších osobností nacistického Německa, zpočátku stavěla proti transportu vězňů do neutrálního Švédska. Bernadotte ustoupil k alternativnímu návrhu, aby byli deportovaní shromážděni v jednom táboře, aby švédský Červený kříž mohl uspokojit jejich potřeby. Bernadotte řekl Himmlerovi, že odhaduje počet skandinávských deportovaných na zhruba 13 000, zatímco Himmler tvrdí, že jich není více než dva až tři tisíce.
Během druhého setkání s Walterem Schellenberg21. února 1945Bernadotte prohlásil, že Himmler přijal návrh na shromáždění skandinávských deportovaných do jediného tábora. Během své návštěvy Berlína měl Bernadotte také několik rozhovorů se skupinami Gross Kreutz , Didrik Arup Seip, Conrad Vogt-Svendsen, Wanda Hjort a Bjørn Heger. Druhý Bernadotteův návrh, který Himmler přijal, připravil Heger.
Plánování expedice White Bus bylo založeno na několikaleté organizaci a shromažďování informací ze strany Dánů a Norů . To využili Švédové bez velké změny. Švédský Červený kříž kontaktoval švédskou armádu, která poskytla většina mužů a nezbytné přepravní kapacitou. Ve skutečnosti to bylo:
"Švédská státní expedice - personál byl téměř celý tvořen dobrovolníky z ozbrojených sil, vybavení pocházelo z armádních zásob a výdaje byly hrazeny ze státního rozpočtu." "Velení expedice dostal plukovník Gottfrid Björck (sv) , generální inspektor švédských zásobovacích sil. Skládalo se z 250 lidí, z toho 8 zdravotnických pracovníků; 3 lékaři, 5 zdravotních sester; a dobrovolníci ze zásobovacích pluků T1, T3 a T4. Součástí vozidel bylo 36 sanitních autobusů, 19 nákladních vozidel, 7 osobních automobilů, 7 motocyklů, vyprošťovací vozidlo, dílenské vozidlo a polní kuchyně. Tato vozidla byla naložena veškerým potřebným vybavením (jídlo, palivo, náhradní díly), které nebylo v Německu možné získat ani jednou. Rovněž byla rekvírována loď Lillie Matthiessenová (z) v Lübecku , naložená 350 tunami paliva a 6000 dávkami jídla pro deportované a o něco později také Magdalenu , obě patřící k navigační společnosti Salèn.
Expedice byla rozdělena na pět čet, tři po 12 autobusech, další s 12 kamiony a poslední pro zásobování. Celková přepravní kapacita byla 1 000 osob na nejdelší vzdálenosti, 1 200 osob na nejkratší, pro které bylo možné použít i nákladní automobily.
Autobusy měly osm nosítek nebo sedadel pro 30 cestujících. Spotřebovali 0,5 litru Motylu (směs 50% benzínu a 50% alkoholu) na kilometr, s plnou nádrží mohli ujet 100 kilometrů. Každý autobus měl dva řidiče, kteří se střídali.
Aby se zabránilo publicitě v novinách, distribuoval švédský státní informační úřad pokyny známé jako „šedá oznámení“ vyžadující od redaktorů, aby se ve svých novinách nezmínili o zásilce.
Dánský velvyslanec ve Stockholmu daroval 40 autobusů, 30 nákladních vozidel, 18 sanitek a další vozidla. Folke Bernadotte, zvažoval možnost smíšené švédsko-dánské expedice, ale nabídka byla odmítnuta23. února 1945, kvůli požadavku Němců pouze na švédskou přepravu.
První část expedice vyrazila z Hässleholmu dále8. března 1945a nalodil se na trajekt z Malmö do Kodaně . Z bezpečnostních důvodů bylo dánské hnutí odporu informováno, ale nevznikl žádný problém - naopak, výprava Švédského červeného kříže byla velmi dobře přijata. The12. března 1945expedice dosáhla svého velitelství, hradu Friedrichsruh, který se nachází 30 km jihovýchodně od Hamburku . Zámek byl jak v blízkosti dánských hranic a koncentrační tábor z Neuengamme , kdy skandinávské vězni měly být shromážděny. Zámek Friedrichsruh vlastnil Otto von Bismarck , přítel Folke Bernadotte a oženil se se švédskou ženou. Členové expedice byli ubytováni na zámku a v nedalekém hostinci, zatímco muži založili stanový tábor v areálu obklopujícím hrad.
Expedici doprovázelo přibližně 40 komunikačních důstojníků, důstojníků SS a důstojníků gestapa. Nejvýznamnější z nich byl Himmler komunikační důstojník , Obersturmbannführer SS Karl Rennau, zatímco Franz Göring byl Gestapo styčný důstojník . Němci požadovali, aby každé druhé vozidlo mělo na palubě německého důstojníka.
Expedice „bílých autobusů“ byla zcela závislá na spolupráci s Němci, protože země pod vládou nacistů byla policejním státem. Neomezený pohyb expedice mohl zajistit pouze styčný personál gestapa a SS.
Bernadotte slíbil Walter Schellenberg , že expedice bude v Warnemünde na March 3 , roku 1945, ale zpozdila se o více než týden. Hlavním důvodem toho bylo obtížné získat od spojeneckých sil záruku, že výprava nebyla napadena. Do této doby války měla spojenecká letadla plnou kontrolu nad vzdušným prostorem a pravidelně útočila na transporty na německých silnicích. Expedice „Bílý autobus“ se měla pohybovat hlavně v oblastech kontrolovaných britskou RAF . The8. března 1945Britská vláda informovala švédské ministerstvo zahraničí, že o expedici věděli, ale nemohli poskytnout žádné záruky ohledně možných útoků, švédská expedice byla sama v srdci Německa. Některá vozidla expedice zasáhlo také spojenecké letectvo, které po silnicích provádělo kulomety, zahynul švédský řidič a 25 deportovaných z koncentračního tábora.
The 6. března 1945, Folke Bernadotte přiletěl letadlem ze Stockholmu do Berlína a pokračoval v jednáních s německými úřady. Masér Heinricha Himmlera Félix Kersten už tam byl a švédské ministerstvo zahraničí požádalo svého velvyslance Arvida Richerta, aby podporoval Kerstena, aby mohl ovlivňovat Himmlera. Současně se dánské orgány, zejména jejich velvyslanec v Berlíně, Otto Carl Mohr, pokusili dosáhnout propuštění dalších dánských deportovaných. Švédské a dánské cíle byly poněkud odlišné. Švédové vyjednávali s Himmlerem a Walterem Schellenbergem a soustředili se na shromáždění deportovaných v Neuengamme . Dánové vyjednávali s Kaltenbrunnerem a pokoušeli se o propuštění nebo možnou internaci deportovaných v Dánsku.
The 12. března 1945, Dánové získali povolení uspořádat tři transporty. Dokud21. března 1945Celkem 262 dánských deportovaných bylo do Dánska přepraveno dánskými vozidly. Od toho dne se dánský transport zastavil a převzali vládu Švédové.
Expedice do Friedrichsruhu byla rozdělena do dvou skupin, přičemž první byla pověřena přepravou deportovaných ze Sachsenhausenu severně od Berlína do Neuengamme . Evakuace na vzdálenost přibližně 540 kilometrů začala15. března 1945. Během sedmi misí bylo do Neuengamme převedeno asi 2200 Dánů a Nórů. Sven Frykmann, který velil jednomu z konvojů, o deportovaných a cestě napsal:
" Obecně byly v relativně dobrém stavu ve srovnání s ostatními deportovanými, které jsem viděl, a nikdo si nemohl stěžovat na jejich hygienické podmínky." Řekli nám, že potravinové dávky, které dostávali od Norska a Dánska, jim udržely náladu a že se jejich podmínky v poslední době znatelně zlepšily. Všichni byli dojatí ( sic ), vděční a šťastní. Věřím, že my všichni, kteří jsme měli příležitost pomoci těmto chudým lidem v Německu, jsme nikdy nezažili takovou demonstrativní vděčnost a že by nás to naplnilo po zbytek našich dnů . "
Když byli deportovaní shromážděni v Sachsenhausenu , jména zkontrolovala skupina „Gross Kreutz“, aby se zajistilo, že nikdo nezůstane stranou.
Druhá skupina byla odpovědná za přesun deportovaných z jižního Německa, Dachau severně od Mnichova , Schönbergu (asi 80 kilometrů jižně od Stuttgartu ) a Mauthausenu (12 kilometrů východně od Linze ). Cesty, které měly tyto konvoje projít, byly dlouhé, jako Mnichov vzdálený asi 800 kilometrů. K těmto obtížím se přidal nedostatek paliva, který zpozdil dopravu. První sloupec zahájil19. března 1945s 35 vozidly pod vedením plukovníka Björcka, který se vrátil do Neuengamme dále24. března 1945. Zpáteční cesta byla obtížná, protože většina deportovaných byla ve špatném fyzickém stavu, jak řekla švédská zdravotní sestra Margaretha Björcke :
" Nikdy jsem za dvanáct let ošetřovatelské praxe neviděl tolik utrpení, jaké jsem zde byl svědkem." Nohy, záda a krk pokryté vředy, jako je průměrný Švéd, by jen z jednoho z nich onemocněly. Napočítal jsem dvacet na jednoho deportovaného a on si nestěžoval. "
První konvoj přepravil 550 deportovaných, zatímco 67 velmi nemocných vězňů muselo zůstat v táborech. Velkým problémem během transportu byl chronický průjem deportovaných. Následně našli řešení Dánové, kteří poskytli přenosné toalety stejného typu, jaké používali pro vlastní dopravu.
Neuengamme poté přijímal stále více deportovaných a koncentrace Skandinávců, kterou slíbil Himmler, se neuskutečnila. Švédští zdravotníci nesměli vstoupit do tábora. Během prvních transportů nesměli vstupovat ani autobusy. Deportovaní museli posledních pár metrů kráčet, protože Němci nechtěli umožnit Švédům naloženým autobusy, aby viděli vnitřek tábora.
Již počátkem února dorazila do Berlína malá skupina švédského Červeného kříže pod velením kapitána Hultgrena ; šest mužů, dva autobusy a osobní auto. Jejich úkolem bylo dopravit do Švédska ženy narozené ve Švédsku, vdané za Němce, které se snaží uniknout hrozícímu pádu říše. Transport zahájen dne26. března 1945, a do April 20 , roku 19451400 žen a dětí švédského původu dorazilo do Malmö přes Lübeck a Dánsko .
Koncentrační tábor z Neuengamme byl přeplněn. Aby SS vytvořila prostor pro skandinávské deportované, požadovala, aby deportovaní jiných národností byli přesunuti do jiných táborů. Velitel SS tábora, který neměl žádný dopravní prostředek, požádal, aby „bílé autobusy“ tyto transporty organizovaly tak, aby nově příchozí Skandinávci mohli být přeskupeni v budově cynicky pojmenované „ Schönungsblock “ (rekonvalescenční centrum).
Asi 2 000 francouzských, belgických, nizozemských, ruských a polských deportovaných bylo přemístěno do jiných táborů. Tito deportovaní byli velmi nemocní, „ Schönungsblock “ byl ve skutečnosti jen jednoduchá kasárna, nevhodná pro péči o nemocné a umírající. Již během transportů zemřelo asi 50 až 100 deportovaných a mnoho dalších mělo stejný osud ve svých nových táborech, kde byly ještě horší podmínky, protože tyto byly nedávno přesunuty, aby reagovaly na postup spojenců.
Většina transportů deportovaných pro SS proběhla mezi 27. březnem a červnem29. března 1945z Neuengamme do vedlejších táborů v Hannoveru , Salzgitteru a Bergen-Belsenu . Švédský poručík Åke Svenson napsal:
"Nyní jsme mohli vidět, jak Němci zacházeli s deportovanými obecně, Francouzi, Belgičané, Holanďané, Poláci a Rusové." To bylo hrozné. Tentokrát nám Němci dovolili vstoupit do tábora, protože většina našich pasažérů sotva zvládla krátkou vzdálenost mezi kasárnami a silnicí. V těchto kasárnách, kde byla držena skupina tvorů, nezbylo nic nebo téměř nic, co by připomínalo lidské bytosti. "
Poslední transport pro SS byl proveden dne April 13 , roku 1945, s přibližně 450 francouzskými deportovanými, vysoce postavenými osobnostmi (senátoři, prefekti, přední podnikatelé atd.), které Němci chtěli repatriovat přes Švýcarsko . Deportovaní byli podle plánu, které má být přijato do Flossenbürg koncentračního tábora a odtud by být převezen do Švýcarska podle švýcarského Červeného kříže . Slib transportu do Švýcarska byl lží a tábor byl plný, deportovaní byli odvezeni do Terezína, kde „bílé autobusy“ převzali vedení 400 dánských Židů.
Konvoje z 30. března a 2. dubna 1945 z táborů Torgau , Mühlberg a Oschatz poblíž Lipska shromáždili dánskou policii a několik Norů, celkem 1200 lidí. Policie ve dvou kolonách vyrazila na cestu do Dánska mezi 3 a5. dubna 1945 ; the April 23 , roku 1945, tisíc z nich bylo posláno do Švédska.
The 29. března 1945Pracovníci švédského Červeného kříže se konečně mohli dostat do tábora Neuengamme a distribuovat léky, přikrývky, předměty osobní hygieny a jídlo. Byl instalován skandinávský blok a životní podmínky se staly tak dobrými, že deportovaní z jiných národů žárlili na privilegované Skandinávce.
Folke Bernadotte přijel do Berlína ze Stockholmu dne28. března 1945obnovit jednání s Himmlerem . Měl získat povolení k přesunu skandinávských deportovaných z Neuengamme do Švédska , mít přístup do celého tábora a pokud možno také přivést židovské deportované zpět do Švédska . The30. března 1945, Bernadotte mohla poprvé navštívit tábor Neuengamme a dánská deportovaná osoba, JB Holmgård napsal:
"Poprvé v historii Neuengamme už nebyli nacističtí řezníci Pauly a Thumann svými chvějícími se biče už dva pyšní a arogantní zástupci vyšší rasy." Plížili se za Bernadotte , najednou vstřícní, vstřícní a přátelští, přibližovali se servilnímu přemlouvání, přemlouvání tak typicky cizí těmto řezníkům mistrovské rasy, když se jim zdálo, že jejich dny jsou sečteny. Od té doby jsme si byli jisti, že můžeme jít domů. "Na začátku dubna 1945 byla většina skandinávských deportovaných v Německu shromážděna v Neuengamme . Mise se chýlila ke konci; Plukovník Björck vrátil do Švédska a velitel byl přidělen do majora Sven Frykman . Několik zaměstnanců se také vrátilo, ale po příslibu dvojího denního platu zůstala téměř polovina z nich, asi 130 mužů.
The 2. dubna 1945, nová švédská kolona vyrazila do jižního Německa, aby přivedla zpět zbývající deportované z Mauthausenu a Dachau . Na palubu byl vyslán autobus s norským lékařem Bjørnem Hegerem (ne), který pátral po 30 deportovaných, u nichž se skupina „ Gross Kreutz “ domnívala, že jsou v okolí Schömbergu . Podmínky byly tvrdé a Švéd Axel Molin napsal:
"... Na cestě do Schömbergu byla letecká aktivita intenzivní a při mnoha příležitostech jsme byli přeletěni spojeneckými stíhači, kteří na nás nezaútočili." Podél dálnice bylo hodně poškozených aut a vážně zraněných lidí. Na některých místech vládl chaos, nemohli jsme jen pokračovat v cestě s tímto bílým autobusem označeným znakem Červeného kříže, ale museli jsme zastavit a poskytnout první pomoc. V některých případech byla škoda obrovská. "V přístavním táboře Vaihingen bylo 16 z 30 deportovaných nalezeno naživu; ostatní byli mrtví. Mezi přeživšími (kteří byli všichni vážně oslabení) byli Trygve Bratteli a Kristian Ottosen (v) . Tento sloupec zachránil celkem 75 deportovaných: 16 z Vaihingenu, 16 deportovaných „Nacht und Nebel“ z Mauthausenu a 43 velmi nemocných deportovaných z Dachau .
The 5. dubna 1945, téměř polovina švédských dobrovolníků se vrátila do své země. Byli nahrazeni Dány, jak bylo sjednáno mezi Němci a švédským ministerstvem zahraničí. Dánové shromáždili 33 autobusů, 14 sanitek, 7 nákladních automobilů a 4 automobily a vedli expedici Frants Hvass na ministerstvu zahraničních věcí. Setkal se dánský a švédský kontingent az8. dubna 1945Provoz White Buses se stal smíšenou švédsko-dánskou expedicí pod švédským vedením. Dánská vozidla byla také natřena bílou barvou, ale namísto Červeného kříže zobrazovala dánskou vlajku Dannebrog .
Vězni věznění v běžných věznicích tvořili samostatnou kategorii a „bílé autobusy“ je mohly vyzvedávat pouze v průběhu měsíce dubna. The9. dubna 1945, smíšená švédsko-dánská kolona pod velením kapitána Folkeho odešla do Berlína, aby přivezla 200 vězňů z různých věznic. Jejich umístění bylo výsledkem práce reverenda Vogta-Svendsena (v) . Celkem bylo shromážděno 211 vězňů z 20 různých věznic, včetně Waldheimu (východně od Drážďan), Drážďan , Cottbusu , Luckay , Zeithainu a Groitsche . Při zpáteční cestě do Neuengamme se11. dubna 1945, si sloupec poprvé všiml německého vozu se stejnými rozlišovacími znaky jako „bílé autobusy“; bílá s červenými křížky. The15. dubna 1945, transport vyzvedl 524 vězňů z věznic Mecklenburg .
Dánští Židé, kteří nemohli uniknout zatčení roku 1943 , byli deportováni do Terezína poblíž města Terezín , nyní v České republice . Němcům chvíli trvalo, než jim dali povolení, a čas se krátil; spojenecké síly se blíží. Nakonec se německému styčnému důstojníkovi Karlovi Rennau podařilo získat souhlas gestapa a12. dubna 1945 kolona zahájená pod velením kapitána Folkeho se skládala z 23 švédských autobusů, 12 osobních automobilů, motocyklů a několika dánských sanitek s lékaři a zdravotními sestrami na palubě.
Situace v Německu byla tehdy kritická a švédští řidiči byli informováni, že cesta bude velmi nebezpečná. Na poslední chvíli se je švédské ministerstvo zahraničí pokusilo zastavit. Byl informován, že sovětské síly zablokovaly silnici, ale kolona stejně začala. The15. dubna 1945, kolona shromáždila 423 skandinávských Židů z Terezína a mohla zahájit svůj nebezpečný návrat. Cestou kolona prošla Drážďany, které byly právě bombardovány, a zastavila se na konci dne poblíž Postupimi , který byl bombardován stejnou noc. Kolona dosáhla Padborgu bez poškození dál April 17 , roku 1945. Následující den byli židovští přeživší transportováni trajektem do švédského Malmö .
K prvnímu útoku na „bílé autobusy“ došlo dne April 18 , roku 1945. Dánský tábor ve Friedrichsruhu byl bombardován spojeneckými stíhači, čtyři řidiči a zdravotní sestra byli lehce zraněni a deset vozidel bylo zničeno. Následující dny došlo k několika leteckým útokům tohoto typu, které způsobily několik úmrtí a zranění.
Díky novým jednáním získala Folke Bernadotte povolení k evakuaci těžce nemocných deportovaných, první transport začal z Neuengamme dne9. dubna 1945. Skládalo se z 12 švédských autobusů a 8 dánských sanitek. 153 deportovaných, z nichž většina byla upoutána na postel, bylo převezeno na dánské hranice a odesláno do Padborgu, kde měli Dané karanténní zařízení . Deportovaní byli schopni odpočinout a léčen před odchodem překročit Dánsko autobusem a vlakem a přenesl trajektem do Malmö ve Švédsku . Dokud April 18 , roku 1945, bylo do Švédska přepraveno celkem 1216 nemocných dánských a norských deportovaných.
Večer dne 19. dubna 1945byla během setkání v sídle Friedrichsruh diskutována evakuace skandinávských deportovaných z Neuengamme . Bernadotte , Frykmann a Richert na švédské straně, Rennau na německé straně, zatímco Hvass a Holm zastupovali dánskou stranu. Situace byla kritická. Švédská a dánská vozidla přítomná ve Friedrichsruhu nenabídla dostatečnou kapacitu k dostatečně rychlé evakuaci deportovaných. Dánové nabídli další vozidla „ Jyllandskorpset “ a jejich nabídka byla přijata.
The April 20 , roku 1945byli všichni skandinávští deportovaní z Neuengamme evakuováni.
Celkem 4 255 dánských a norských deportovaných bylo tedy evakuováno 100 dánskými autobusy a 20 švédskými autobusy. Po několika dnech v Dánsku, deportovaní byli posláni od trajektu do Malmö ve Švédsku .
Ravensbrück byl koncentrační tábor asi 80 kilometrů severně od Berlína , založený v roce 1938 , pro deportované ženy. The8. dubna 1945, Sto skandinávských deportovaní (stejně jako dvě francouzské ženy) byli shromážděni v táboře a transportován přímo do Padborg v Dánsku . V tomto okamžiku Folke Bernadotte získal povolení od Himmlera odvezení všech deportovaných. The April 22 , roku 1945, kolona 15 dánských sanitek pod velením kapitána Arnoldsona vyrazila z Friedrichsruhu, aby přivedla zpět nemocné ženy z Ravensbrücku .
Když kolona dorazila do tábora, vládl chaos, musela být kvůli postupujícím sovětským silám evakuována. Arnoldsonovi bylo řečeno, že by mohl převzít odpovědnost za všechny deportované z Francie, Belgie, Nizozemska a Polska, nebo asi za 15 000 žen. Arnoldson souhlasil, i když to představovalo trojnásobek počtu deportovaných, které „bílé autobusy“ dosud zachránily. Sanitky vzaly 112 nemocných žen a po příjezdu do Lübecku našel Arnoldson způsob, jak informovat Folke Bernadotte, že je zapotřebí další přepravní kapacita. Bylo mu slíbeno, že budou mobilizovány všechny dostupné zdroje.
Do Ravensbrücku dorazily dva nové sloupy . Jeden začal April 23 , roku 1945se 786 ženami, většinou francouzskými, které byly transportovány přímo do Padborgu . Druhý vzal 360 Francouzek. Poslední sloupce dorazily do Ravensbrücku April 25 , roku 1945. Vnitřní situace v Německu se rychle zhoršovala. Transportéry se dostaly pod častou palbu, zatímco spojenecké síly pokračovaly v postupu. V táboře bylo v dánských sanitkách a nákladních vozech Mezinárodního Červeného kříže seskupeno celkem 706 francouzských, belgických, nizozemských a polských žen. Na cestě do Padborgu byl konvoj napaden spojeneckými stíhači, nejméně 11 lidí bylo zabito a 26 vážně zraněno; konečný počet obětí se odhadoval na 25.
Poslední sloupek vedený poručíkem Svensonem čítal 934 žen ve 20 autobusech, většinou polských, ale také francouzských, amerických a anglických. Protože se doprava zastavila přes noc, byla napadena stíhacími letouny, ale nedošlo k žádným obětem a kolona dorazila do Padborgu dne April 26 , roku 1945. Byl to poslední švédský transport před kapitulací Německa. Naštěstí Švédové dokázali použít a vybavit vlak s 50 nákladními vozy, který mohl přepravovat 80 deportovaných na jeden vůz. Vlak vycházel z Ravensbrücku dále April 25 , roku 1945a dorazil do Lübecku dále April 29 , roku 1945. Po dodání pokračovalo ve směru do Dánska, díky tomuto vlaku bylo zachráněno celkem 3 989 deportovaných. Za několik dní bylo z Ravensbrücku evakuováno kolem 7 000 deportovaných, aby se dostali do Dánska , poté do neutrálního Švédska .
The April 28 , roku 1945Kapitán Ankarcrona vedl kolonu Mezinárodního červeného kříže do tábora Neubrandenbourg . Transport se vyhnul postupujícím sovětským silám, shromáždil 200 deportovaných a přivedl je zpět do Lübecku . Gestapo důstojník Franz Göring organizována drážní dopravy z Hamburku s 2000 ženami (960 Židů, 790 Poláků a 250 francouzských), vlak přijel do Padborg na2. května 1945. Tento transport se nepočítá při záchraně deportovaných švédským Červeným křížem , ale zdá se být vhodné jej zmínit v souvislosti s provozem „bílých autobusů“.
The April 30 , roku 1945, dvě švédské lodě Magdalena a Lillie Matthiessen (de) opustily Lübeck , první s 223 deportovanými na palubě a druhá 225. Přepravu zorganizoval švédský lékař Hans Arnoldsson s pomocí Bjørna Hegera . Zanechali po sobě tisíce deportovaných, kteří se nalodili na několik dalších lodí, na které bylo bombardováno3. května 1945britskými letadly (viz tragédie mysu Arcona , počet obětí se odhaduje na 8 000). Poslední skupina vyhnanců cestoval z Kodaně do Malmö od trajektu na4. května 1945.
Hlavní dokovací stanice v Dánsku byla ve městě Padborg na hranici s Německem . Deportovaní tam dostali jídlo a lékařské ošetření, než byli přepraveni do Kodaně přes Dánsko. Transport do Švédska byl proveden trajektem do Malmö, kde deportované přijali Länsstyrelsen ( okresní správa ) a Civilförsvaret ( civilní obrana ). Každá deportovaná osoba, která dorazila, byla umístěna do karantény kvůli riziku šíření nakažlivých nemocí. Celkově bylo 23 kantonálních oblastí, většina z nich v Malmöhus län s přibližně 11 000 lůžky. Mobilní zdravotnická střediska, většinou provozovaná norskými a dánskými lékaři a zdravotními sestrami (samotnými uprchlíky), ošetřovala deportované. Pro některé z nich bylo bohužel příliš pozdě, 110 zemřelo po jejich příjezdu do Švédska; většinou polští deportovaní.
Podle švédského Červeného kříže bylo zachráněno celkem 15 345 deportovaných, 7795 skandinávských a 7550 z jiných zemí. Asi 1500 německo-švédských bylo přepraveno do Švédska. Celkem 2 000 deportovaných bylo přepraveno z Neuengamme do jiných táborů, aby se vytvořil prostor pro skandinávské deportované. 400 francouzských deportovaných bylo transportováno z Neuengamme do Terezína, protože je nebylo možné poslat do tábora Flossenbürg .
Expedice „Bílý autobus“ byla švédským triumfem, který zemi učaroval, a návratové konvoje přes Dánsko narazily na extatické davy. Dne 17. května , Den ústavy norský hrabě Folke Bernadotte af Wisborg byl s korunní princ Norska, budoucí Olav V. . Britský diplomat Peter Tennant, který během války sídlil ve Stockholmu, napsal:
"Švédské humanitární úsilí během války a po ní hodně odstranilo stigma, které země utrpěla v důsledku akrobatického uplatňování své politické neutrality." "Rok | Měsíc / datum | událost |
1940 | srpen | První norští političtí vězni jsou deportováni do Německa . |
1942 | říjen | Rodina úředníka Johana Bernharda Hjorta, internovaná v Německu, začala pracovat na podpoře deportovaných. |
1943 | září | Dánská vládní koalice tvrdí; deportace dánských vězňů do Německa. |
1944 | leden | Niels Christian Ditleff navazuje kontakt se skupinou v „ Gross Kreutz “. |
Únor | Carl Hammerich navštíví Švédsko a má první schůzku, po níž následuje několik dalších s Ditleffem , kde se bude diskutovat o osudu skandinávských deportovaných . | |
22. září | Ditleff se setkává s Folkem Bernadottem a navrhuje švédskou expedici na záchranu skandinávských deportovaných. | |
23. září | Velitel Johan Koren Christie píše memorandum, které stanoví, že deportovaní „zůstanou na místě“. | |
říjen | Zpráva skupiny „ Gross Kreutz “, kterou napsal Johan Bernhard Hjort , tvrdí, že skandinávští deportovaní musí být z Německa před koncem války evakuováni. | |
prosinec | Felixovi Kerstenovi , masérovi hlavy SS Himmlera , se podařilo získat propuštění 103 skandinávských deportovaných. | |
29. prosince | Norská exilová vláda v Londýně si to rozmyslí a žádá velvyslanectví ve Stockholmu, aby prošetřilo možnost švédské expedice na záchranu deportovaných v Německu. | |
1945 | 5. února | Ditleff zasílá švédskému ministerstvu zahraničí oficiální norské memorandum se žádostí o švédskou výpravu na záchranu skandinávských deportovaných. |
16. února | Hrabě Folke Bernadotte z Wisborgu letí do Berlína , setkává se s Himmlerem a diskutuje o propuštění politických deportovaných. | |
12. března | „Bílé autobusy“ dorazí do Friedrichsruhu , výchozí základny pro expedici do Německa. | |
15. března | První transport ze Sachsenhausenu do Neuengamme ; Shromáždilo se 2 200 Norů a Dánů. | |
19. března | První transport spojující deportované v jižním Německu; 559 přepraveno do Neuengamme . | |
26. března | První transport švédských žen provdaných za Němce zpět do Švédska. | |
27. března | Transport francouzských, belgických, nizozemských, polských a ruských deportovaných z Neuengamme, aby se vytvořil prostor pro další skandinávské vězně. | |
29. března | Švédský Červený kříž má přístup k Neuengamme koncentračním táboře . | |
30. března | Doprava z oblasti Lipska ; přibližně 1200 shromážděných deportovaných, z toho 1 000 dánské policie , bylo odvezeno do Dánska. | |
2. dubna | Nová švédská kolona dorazí do jižního Německa, do táborů Mauthausen , Dachau a Vaihingen ; 75 deportovaných převedeno do Neuengamme . | |
5. dubna | Asi polovina švédského kontingentu se vrací do Švédska; jsou nahrazeni Dány. | |
8. dubna | První transport z Ravensbrücku ; 100 deportovaných přepraveno přímo do dánského Padborgu . | |
9. dubna | Švédská a dánská kolona směřující do Berlína za účelem shromáždění politických deportovaných propuštěných z vězení; 211 deportovaných transportováno do Neuengamme . Začíná evakuace nemocných deportovaných do Dánska. | |
15. dubna | Celkem 524 politických deportovaných, kteří společně opustili meklenburské vězení ; 423 Židů transportováno z Terezína do Dánska a Švédska. | |
8. dubna | První letecký útok proti „Bílým autobusům“, čtyři dánští řidiči a zdravotní sestra lehce zraněni v dánském táboře Friedrichsruh . | |
20. dubna | Začátek evakuace všech skandinávských deportovaných z Neuengamme do Švédska přes Dánsko . | |
duben | Transport nemocných deportovaných z Ravensbrücku ; dva sloupy 786 a 360 deportovány do Padborgu . | |
2. dubna | Sloupec s 934 ženami a vlak s 3 989 deportovanými; poslední doprava „White Bus“ z Ravensbrücku . | |
30. dubna | Z Lübecku vyplávaly lodě Magdalena s 223 deportovanými a Lillie Matthiessen (de) s 225 deportovanými . | |
2. května | 2 000 deportovaných (960 Židů, 790 Poláků a 250 Francouzek) přijíždí do Padborgu vlakem. | |
3. května | Cap Arcona , bývalý parník a Thielbek , německá nákladní loď plná deportovaných z tábora Neuengamme, jsou napadeni RAF ; téměř všech 8 000 deportovaných na palubu těchto lodí přijde o život. | |
4. května | Poslední transport politických vyhnanců zachráněných, evakuován trajektem z obsadila Kodaň v Dánsku do Malmö v neutrálním Švédsku . |
Po skončení druhé světové války byla s ohledem na velký počet zachráněných deportovaných uznána výprava „bílých autobusů“. Kniha Blind Fläck (doslovně: „slepá skvrna“ nebo „temná skvrna“) švédské historičky Ingrid Lomforsové však v roce 2005 vyvolala otázky ohledně priority skandinávských vězňů. Debata proběhla ve švédských i norských novinách. V dopise norské noviny Aftenposten je14. října 2005, několik bývalých politických deportovaných napsalo velmi kritický dopis k práci Lomforse, který skončil tímto:
"Za švédskou vládu provedl Folke Bernadotte a posádky 'bílých autobusů' největší humanitární akci druhé světové války. Švédská vláda by měla co nejdříve postavit pomník na počest této expedici. Ingrid Lomforsová by se měla omluvit švédskému Červenému kříži a posádkám „bílého autobusu“, které na této expedici riskovaly život. "Bernt H. Lund (in) , bývalý politický deportován do Sachsenhausenu , která byla schválena výstavy morálního dilematu, že deportovaní čelil. V článku v novinách Aftenposten (20. srpna 2005), napsal dlouhý dopis o privilegovaném postavení mnoha skandinávských deportovaných a hanbě, kterou pociťovali za lepší zacházení, a svůj dopis zakončil:
"Je to dobrý pocit, mít všechno vyvedeno na světlo." Velké poděkování Ingrid Lomforsové, která zdravým rozumem vymazala tuto temnou skvrnu nejen pro naše švédské osvoboditele, ale také pro nás, kteří jsme jim pomáhali v nejisté situaci! "Pokud jde o konvoje prováděné na žádost SS , deportovaní přepravovaní švédským Červeným křížem věřili, že byli zachráněni. Byli šokováni a cítili se zrazeni, že byli „vyloženi“ v táborech, kde vládly podobné nebo horší podmínky. Na švédské řidiče to udělalo velký dojem; Druhý poručík Gösta Hallquist si do deníku napsal:
"Nemocní a hladovějící deportovaní (polští, francouzští a belgičtí) vypadali naprosto apaticky a byli tak hubení, že jich bylo padesát na autobus, zatímco každý autobus obvykle přepravoval jen deset lidí. ""Můj druhý, Per, se vrátil z tábora Torgau velmi skleslý." Pláč. Utěšoval jsem ho. Tři deportovaní zemřeli během transportu a jeden byl ubit k smrti zadkem. "Není možné určit, zda by více deportovaných přežilo pobytem v Neuengamme , protože mnoho z nich bylo nasazeno na bombardované lodě a potopeno britskými letadly. Není pochyb o tom, že základní zásada nestrannosti Červeného kříže , pokud jde o rovné zacházení se všemi válečnými zajatci, byla porušena dohodou uzavřenou s SS , není pochyb.