Transdev Rail | ||
Logo Transdev Rail od roku 2019 | ||
X 73500 TER Bretagne od Transdev Rail, ex-CFTA, ve stanici Paimpol . | ||
Tvorba |
1880 : General Society of Economic Railways
1966 : Obecná železniční a automobilová dopravní společnost |
|
---|---|---|
Klíčová data |
2009 : CFTA Cargo se stává Europorte Proximité 2018 : CFTA získává status železniční osobní společnosti ve Francii |
|
Předchůdce | Obecná společnost ekonomických železnic | |
Právní forma | Akciová společnost | |
Ústředí | 3, allée de Grenelle, Issy-les-Moulineaux Francie |
|
Akcionáři | Transdev | |
Směr | Claude Steinmetz (prezident), Loïc Lanne (ředitel Bretaně) | |
Pracovní síla | 300 | |
Mateřská společnost | Transdev | |
Dceřiné společnosti | Železniční společnost na jih od Francie , Transdev Rail Bretagne, Transdev Rail Rhône | |
Obrat | € 35 milionů (2012) | |
Umístění | Francie (železniční síť vlastněná společností SNCF Réseau ) | |
Rozchod kolejí | Standard UIC (1435 mm) | |
Transdev Rail , dříve Société Générale de Chemin de Fer et de Transports Automobiles ( CFTA ), je francouzská železniční společnost působící v oblasti přepravy zboží a cestujících, dceřiná společnost francouzské dopravní skupiny Transdev . Od roku 2018 je druhou francouzskou společností, která má ve Francii status osobní železniční společnosti.
Transdev Rail, dříve CFTA, je dceřinou společností Transdev , dříve Veolia Transport . Transdev patří do skupiny Caisse des Dépôts et Consignations 70% a do skupiny Rethmann 30%.
Nyní je regionální osobní přepravní společností, která působí hlavně:
CFTA Cargo, dceřiná společnost Veolia Cargo, se stala Europorte Proximité po převzetí společnosti Veolia Cargo France skupinou Eurotunnel v roce 2009 . Provozovala 70 km vedení kolem Châtillon-sur-Seine a 80 km vedení kolem Gray (Haute-Saône).
Transdev Rail se sídlem v Issy-les-Moulineaux ( Hauts-de-Seine ) dosahuje obratu 35 milionů eur (v roce 2012) a zaměstnává kolem 300 lidí v různých činnostech po celé Francii.
V roce 1966 vznikla společnost General Company of Railways and Automobile Transport (CFTA), která převzala majetek společnosti General Company of Economic Railways (SGCFE).
Dědic Société Générale des Chemins de Fer Economiques, která provozovala sekundární sítě v letech 1880 až 1966 , provozovala CFTA do června 2000 přibližně 850 km linek, z toho 700 jako subdodavatel SNCF .
V červnu 2005 se tato společnost stala pod značkou CFTA Cargo, dceřinou společností Veolia Transport , prvním účinným konkurentem SNCF v odvětví železniční nákladní dopravy tím, že získala smlouvu na přepravu vápna mezi Lorraine a Sárskem. CFTA Cargo je poté integrováno do Veolia Cargo , železniční divize společnosti Veolia Transport vytvořené v roce 2006 .
Společnost Veolia Cargo je kupována skupinami SNCF a Eurotunnel dále1 st 12. 2009. Eurotunnel přebírá francouzské aktivity společnosti, zatímco SNCF obnovuje své aktivity v zahraničí. Společnost Veolia Cargo France je integrována s Europorte 2, dceřinou společností Eurotunnel pro nákladní dopravu, do nové společnosti Europorte . CFTA Cargo se poté stala Europorte Proximité .
V roce 2006 CFTA obnovila provozní smlouvu na tratích Guingamp-Carhaix a Guingamp-Paimpol . CFTA provozuje linku Rhônexpress od roku 2010 , která spojuje letiště Lyon Saint-Exupéry s Gare de Lyon-Part-Dieu , a od roku 2012 ozubnicový vlak Puy de Dôme, Panoramique des Dômes .
CFTA byla také aktivní v Chemins de fer de Provence (od roku 1974 do konce roku 2013).
The 12. března 2018, CFTA, dceřiná společnost Transdev , obdržela osvědčení o bezpečnosti železnic, které ji opravňuje k provozování železničních tratí ve Francii. Transdev se poté stává druhou francouzskou železniční skupinou, která má ve Francii status osobní železniční společnosti.
v dubna 2019, skupina Transdev , v rámci strategie zviditelnění své značky, přejmenovává CFTA a její dceřiné společnosti Transdev Rail.
The 26. května 2014Společnost Transdev Rail získala platnou licenci železniční společnosti k poskytování služeb osobní a nákladní dopravy.
South of France drah je například dceřiná společnost CFTAs provozují linku Nice-Digne .
Transdev Rail Bretagne zahrnuje dvě linky provozované v rámci leasingu :
Transdev Rail Bretagne, dříve CFTA Bretagne, poskytuje subdodávky společnosti SNCF pro regionální železniční dopravu přes 80 km dlouhou trať spojující Carhaix s Paimpol. CFTA, dlouholetý vlastník linky, získala zakázku v roce 2006 na základě nabídkového řízení před společnostmi Keolis a VFLI , dvěma dceřinými společnostmi skupiny SNCF . Bretonský trh je složený, protože se týká jak služeb železniční dopravy, tak smluv o infrastruktuře. Loïc Lanne řídí Transdev Rail Bretagne od roku 2014.
Oblast působnosti svěřená společnosti Transdev RailTransdev Rail Bretagne, bývalý CFTA, je odpovědný za následující mise:
Rhônexpress je první železnice ústupek ve Francii mezi městem a jeho letiště, zde středu Lyon a Lyon-Saint-Exupéry letiště .
Oddělení z Rhone, organizování orgán jmenovaný v roce 2007 společnost Rhônexpress, Transdev je akcionářem s 28,2% jako dealer po dobu 30 let. Od uvedení do provozu vsrpna 2010Transdev Rail poskytuje prostřednictvím Transdev Rail Rhône jménem Rhônexpress všechny operace související s provozem: řízení, údržba, distribuce atd.
Klíčové postavyTransdev Rail v Auvergne provozuje ozubnicovou železniční trať:
Od roku 2012 provozuje společnost Transdev Rail linku z Col de Ceyssat na vrchol Puy de Dôme po vykolejení vlaku bez cestujících na výhybce na přechodu Muleteers.
V roce 1967 francouzský stát ustoupil od Compagnie des Chemins de fer de la Provence, která provozovala linku z Nice do Digne , a prodal ji společnosti Syma, smíšené unii Středomoří a Alp, složené z místních komunit. Nejprve to spravuje na přímém základě a poté zahájí postup delegování veřejné služby , který vyhrála CFTA. The1 st July z roku 1974zahájí provoz linky společnost CFTA a v následujícím roce zahájí provoz dílny Nice-Lingostière. Klesající železniční nákladní doprava byla zastavena v roce 1977 a celá nákladní železniční doprava byla vyřazena.
Turistický rozvoj linky je důležitý, společnost svěřuje sdružení (GECP) cirkulaci parního vlaku mezi Puget-Théniers a Annot, slavnostně otevřenou v roce 1980 .
The 7. října 1999, je provozování linky pověřen CFTA na dalších 15 let.
V roce 2005 změnila svůj název na Železniční společnost na jihu Francie (CFSF) na památku historického názvu společnosti.
The 1 st 01. 2014, koncese není obnovena a region PACA převezme provoz v podobě přímého řízení, regionální dopravní úřad Provence Alpes Côte d'Azur .
Alp'AzurV roce 1981 CFTA zahájila AlpAzur, spojení Nice - Ženeva, které mělo být velmi úspěšné. Toto spojení vyžadovalo změnu vlaku ve stanici Digne, aby se poté dalo jet linkou ze Saint-Auban do Digne . V roce 1989 jeho uzavření ukončilo Alp'Azur.