Most přes kanál Briare

Most přes kanál Briare
Most přes kanál Briare
Most přes kanál Briare
Zeměpis
Země Francie
Kraj Centrum údolí Loiry
oddělení Loiret
Komuna Briare a Saint-Firmin-sur-Loire
Zeměpisné souřadnice 47 ° 37 ′ 55 ″ severní šířky, 2 ° 44 ′ 13 ″ východní délky
Funkce
Kříže Loire a starý boční kanál z roku 1838
Funkce Přejezd na Loiře u
bočního kanálu na Loiře
Technická charakteristika
Typ Nosníkový most
Délka 662  m
Šířka 11,5  m
Výška 9  m
Materiály) ocelová mísa , zděné hromádky
Konstrukce
Konstrukce 1890 - 1896
Architekt (s) Leonce-Abel Mazoyer
Inženýr (é) Pierre Moreau, Abel Sigault
Společnost (y) Daydé et Pillé (kovová mísa), konstrukce G. Eiffel (zděné pilíře)
Historický
Ochrana Logo historické památky Registrovaný MH ( 1976 )
Geolokace na mapě: Centre-Val de Loire
(Viz umístění na mapě: Centre-Val de Loire) Most přes kanál Briare
Geolokace na mapě: Loiret
(Viz umístění na mapě: Loiret) Most přes kanál Briare
Geolokace na mapě: Francie
(Viz situace na mapě: Francie) Most přes kanál Briare

Kanál most Briare je most kanál nesoucí boční kanál na Loire nad Loire .

Struktura se nachází na území měst z Briare a Saint-Firmin-sur-Loire se nachází v oddělení o Loiret a regionu Centre-Val de Loire .

Most kanálu není umístěn na toku Briare kanálu .

Historický

Čluny, které se vydávaly postranním kanálem k Loiře, musely přejít druhou lodí, aby se dostaly k kanálu Briare. Tento průchod byl proveden přehradním kanálem Mantelot, dlouhým jeden kilometr přes řeku, mezi plavebními komorami Mantelot (levý břeh) a des Combles (pravý břeh), v obcích Châtillon-sur-Loire a Ousson-sur- Loira , 5  km proti proudu od Briare. Boční kanál poté pokračoval ve své cestě do tohoto města, kde se připojil k kanálu Briare těsně před zámkem Baraban. Tento přechod podléhal rozmarům toku řeky a byl docela nebezpečný, což motivovalo stavbu mostu přes kanál.

Při stavbě postranního kanálu k Loiře v letech 1827 až 1838 se již ve městě Châtillon předpokládal most přes kanál, který by překročil Loire, podle vzoru Guétin , kterým boční kanál k Loire protíná „ Allier . Ale taková zděná konstrukce na tomto místě by v případě velké povodně představovala skutečnou přehradu: s půlkruhovými oblouky, čím více voda stoupá, tím méně jí prochází. Teprve technologie kovu, a zejména technologie z měkké oceli , byla dostatečně pokročilá, aby umožnila představu kovového mostu z kanálu, který by sám mohl v povodni ponechat velmi velký otvor pro Loire. Svah mezi Châtillonem a Briare, který umožňoval získat ještě trochu volné výšky, byl vybrán pro implantování díla právě v tomto posledním městě.

Chcete-li přes most-kanál, postranní kanál Loire byla obohacena o nové části asi 14  km v délce mezi horním konci svého zámku nádrž ( n O  39) a proti proudu, které z la Cognardière, čtvrtý z Briareův kanál tam, kde se k němu připojuje.

I když to nebyl první, most přes kanál Briare byl po dlouhou dobu se svými 662 metry nejdelším kovovým mostem na světě . To nebyl sesazen až 2003 podle kanálu most Magdeburg přes Labe , který měří 918 metrů.

Úřední věstník v roce 1889 prohlásil projekt veřejné služby za odhadovanou cenu 6 500 000 franků. Za jeho designem stojí inženýři Léonce-Abel Mazoyer a Charles Sigault. Mazoyer měl poté na starosti Freycinetův rozchod celé říční linie Roanne- Briare a části kanálu Nivernais a most kanálu Briare byl součástí tohoto programu. Zdivo (pilíře a pilíře) bylo svěřeno Gustavovi Eiffelovi v letech 1890 až 1896 a kovová mísa společnosti Daydé & Pillé de Creil . Briarois, který byl slavnostně otevřen lstivým obviněním ze všech neduhů,16. září 1896lodí Ernesta Guingampa „Aristide“ umožnila rozvoj dopravy Loire- Seine s rozchodem řeky Freycinet. To byla zaregistrována jako historická památka od roku12. května 1976.

Následující rok, Leonce-Abel Mazoyer navrhl „mladšího bratra“ v této knize: na mostu řeku a Oudan , kterou tato malá řeka prochází přes boční kanál de Raonne Digoin až Roanne .

Popis

Zcela kovově je vodní cesta ohraničena dvěma chodníky a řadou sloupů veřejného osvětlení . Jeho přístup je na každé straně vyznačen dvěma ozdobnými rostrálními sloupy, které celé evokují Pont Alexandre-III v Paříži .

Dekorativní prvky, jako je osm pódií (dvě na sloup), chiméry a sloupy veřejného osvětlení pocházejí ze sléváren Magnard a společností z Fourchambaultu a ze sléváren L. Gasneho v Tusey in the Meuse .

Šířka kanálu je 6 metrů s kotvením 2,2 metru pro ponor 1,80 metru. Jeho mísa je vyrobena z měkké oceli. Most spočívá na čtrnácti kamenných sloupech.

Kromě Loiry prochází stavba také „starým“ kanálem postranním k Loire z roku 1838 těsně před vstupem do Briare. Při navrhování také šlo o zdvojnásobení silničním mostem, jehož Briare tehdy byla a stále není. Most Briare je po své linii posledním z bočního kanálu k Loiře: těsně před připojením k kanálu Briare v La Cognardière protíná Trézée pomocí posledního mostu ve zdivu se čtyřmi oblouky.

Horizontální poštovní známka v nominální hodnotě 2,30 franků byla vydána dne 7. července 1990 nesoucí obraz mostu přes kanál Briare.

Galerie

Jít hlouběji

Bibliografie

Související články

externí odkazy

Poznámky a odkazy

  1. 1,50 m nad nejvyšší známou vodou (100leté povodně v letech 1790, 1846, 1856 a 1866), tj. V běžných dobách 9 m
  2. Moderní stavba z 24. srpna 1889
  3. "  Canal most přes Loire  " , oznámení o n o  PA00098723, Mérimée základna , Francouzské ministerstvo kultury