Blonay - Chamby železniční muzeum | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Parní lokomotiva HG 3/4 3 železnice Brig - Furka - Disentis v čele vlaku | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Země | švýcarský | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Technická charakteristika | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Délka | 2,95 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vzdálenost | metrické (1 000 m ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrizace | 900 V ss | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maximální sklon | 50 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Počet způsobů | Single Lane |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Provoz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Majitel |
Blonay - Chambyho linie: MVR Bifurcation - Chamby-Musée linie: BC |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Provozovatel (provozovatelé) | před naším letopočtem | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Provoz | Turistické, parní a elektrické vlaky | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Blonay-Chamby (BC) železniční-muzeum je živým železniční muzeum , vytvořil, vyvinuté a řízena týmem dobrovolníků. Sdružuje sbírku železničních kolejových vozidel na metr na webových stránkách Chaulin-Chamby a obíhá turistické a historické vlaky, zejména od května do října asi 3 kilometry od horské čáry stanice Blonay do Chamby . Nachází se na výšinách Vaudois Riviera , poblíž Ženevského jezera ve frankofonním Švýcarsku , poblíž měst Vevey a Montreux .
Pokud jde o bezpečnost , železniční muzeum podléhá téměř stejným pravidlům Federálního úřadu pro dopravu (FOT) jako ostatní železniční společnosti a ukládá mimo jiné minimální počet pracovních hodin, pokud má v úmyslu zachovat jeho průkaz. V roce 2017 zajišťovalo údržbu a provoz železničního muzea 120 dobrovolníků ze všech profesních prostředí a někteří věnují několik tisíc pracovních hodin ročně. Aby splnil bezpečnostní požadavky OFT, provozuje Blonay-Chamby rozpočet 400 000 franků , který je poskytován ročním členským poplatkem 70 franků pro dobrovolné členy, příjmy z dopravy, soukromé dary a podpůrné obce v okrese .
Během sezóny, od května do října, probíhají pravidelné odjezdy z Blonay a Chamby, vlaky jsou tvořeny historickým zařízením, trakce je elektrická nebo parní v závislosti na dni a čase. K dispozici jsou také speciální vlaky, zejména z Vevey do Blonay, další akce se čas od času konají. Nabídky se mohou rok od roku lišit. Webové stránky železničního muzea Blonay-Chamby poskytují veškeré praktické informace o tomto tématu ve třech jazycích: francouzštině (fr) , angličtině (en) a němčině (de) .
Více než 70 vozidel s metrickým rozchodem, které jsou součástí švýcarského železničního dědictví, je prezentováno ve dvou krytých halách a na přilehlých tratích v místě Chaulin-Chamby. Je to nepochybně nejkrásnější a nejreprezentativnější ze sbírek vozidel s metrickým rozchodem v Evropě. Od května do října je v areálu muzea otevřena restaurace.
28. prosince 1899 předložily dvě společnosti své plány na tratě, metrický rozchod , Vevey - Blonay - Chamby a Vevey - Châtel-St-Denis, 28. června 1901 byla udělena koncese na tyto dvě tratě společnosti „ Compagnie des Chemin de veveysans electric iron “, která vznikla spojením obou společností stojících za projekty. Na 5 November je 1901 začal první projekt mezi Vevey a Chamby, inaugurace se koná na 1. st října 1902 do Vevey-Chamby a 2. dubna 1904 v kapitole Châtel-St-Denis.
V 60. letech vedla nízká návštěvnost Konfederace k zavedení radikálních opatření pro obnovení koncese: zastavení provozu v úseku Blonay - Chamby, zasáhlo 22. května 1966 a v úseku Châtel. zastávka proběhla 31. května 1969 , pro tento úsek následuje demontáž trati.
Když se uzavřelo železniční spojení Blonay - Chamby, revize turistických aktiv linky vedla k myšlence vytvoření turistické parní železniční trati, podle modelu toho, co bylo vytvořeno v myslích nadšenců., Se již v Anglii provádělo. . Zpočátku, 21. května 1966, v předvečer uzavření linky, jsou tito nadšenci dva, kteří se navzájem neznali. Marcel Rittener, dirigent a Jean Thuillard, mladý amatérský železniční fotograf. Poté se k nim připojil Jean Paillard, inženýr Federálního úřadu pro dopravu.
Po několika „skeptických, ale pozitivních“ administrativních kontaktech se 5. prosince 1966 konalo ustavující valné shromáždění, které se sešlo 82 lidí, a založilo „Společnost pro vytvoření turistické železnice Blonay - Chamby“. Souhlas majitelů linky CEV byl rychle získán, ale dobrodružství teprve začalo. Hledání právně přijatelného postupu u konfederálních a kantonálních správních orgánů bude nějakou dobu trvat.
Během této doby se dobrovolníci dostanou do práce, zejména je nutné provádět práce na trati, které vyžadují údržbu, a najít kolejová vozidla. 25. ledna a 9. června 1967 dorazila první elektrická tramvaj a první parní lokomotiva a 1. července jel servisní vlak.
Správa pokračuje ve svém kurzu podáním žádosti o koncesi dne 12. března 1967 a z praktických důvodů došlo ke zrušení původní společnosti a jejím nahrazení dvojitým vytvořením: družstevní společnost pro správu a provoz a podpůrné sdružení pro členy.
Vyvrcholení dvou let trvání řízení se konalo ve dnech 1. st květnu 1968 se povolení k provozu dán Spolkové rady, dobrovolník tým zvýšené úsilí o modernizaci trati a kolejových vozidel, aniž by se zapomínalo na školení zaměstnanců a organizaci družstva .
Dne 20. července 1968 proběhla inaugurace s velkým úspěchem, protože během prvního víkendu provozu jelo turistickým vlakem 2900 lidí a první sezóna byla pozitivní, ve vlacích bylo 20 000 cestujících.
Během následujících 40 let zůstala motivace dobrovolníků neměnná, obohatí se sběr železničních kolejových vozidel (viz seznam níže), vyvíjí se také infrastruktura, během inaugurace bude pouze trať, příjem cestujících a ochrana kolejových vozidel budovy jsou redukovány téměř na nic. Muzeum nyní sestává ze dvou sálů postavených v železničním stylu regionu, slavnostně otevřených v letech 1973 a 1993. Budova recepce s výhledem na Ženevské jezero byla slavnostně otevřena v roce 1998 a zahrnuje: restauraci, obchod se suvenýry, a sociální zařízení. Prioritou je také údržba železnice, která nyní odpovídá standardům naší doby a pravidelně tam koluje moderní zařízení.
Sbírka Chemin de fer-musée se od přijetí prvních dvou lokomotiv neustále vyvíjí, za svou existenci vděčí výzkumu, vyjednávání a restaurování dobrovolníků sdružení. Kolejová vozidla byla zejména zachráněna před sešrotováním a uvedením zpět do funkčního stavu nebo prezentace, i když byla ve špatném stavu nebo byla považována za vrak, když dorazila. Seznam níže proto nikdy není úplně vyčerpávající, musí se vyvíjet podle příletů, stravování a odletů. Tento materiál je prezentován na místě muzea a jeho část je pravidelně nebo výjimečně používána pro stavbu turistických vlaků.
Image a označení na železnici muzea Blonay-Chamby | Rok výstavby | Stavitel | Stránky | Poznámka | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Obrázek | Železniční společnost | Typ | Série | Číslo | ||||
DB | Nabídková lokomotiva | G 5/5 | 99,193 | 1927 | MĚ | Chamby-Museum (Chaulin) | z linky Nagold-Altensteig | |
FO | Nabídková lokomotiva | HG 3/4 | 3 | 1914 | SLM 2317 | Chamby-Museum (Chaulin) | v provozuschopném stavu | |
JS , BAM | Nabídková lokomotiva | G 3/3 | 909, 6 | 1901 | SLM 1341 | Chamby-Museum (Chaulin) | v provozuschopném stavu | |
B | Nabídková lokomotiva | G 3/3 | 5 | 1890 | SACM 4172 | Chamby-Museum (Chaulin) | Bercher , v provozuschopném stavu. | |
Olot-Girona | Nabídková lokomotiva | G 3/5 | 23 | 1926 | MTM 282 | Chamby-Museum (Chaulin) | ||
RdB | Nabídková lokomotiva | G 3/3 | 1 | 1890 | SLM 618 | Chamby-Museum (Chaulin) | Doubs | |
SEG | Paličková lokomotiva | G 2x3 / 3 | 104 | 1925 | Hanomag 10437 | Chamby-Museum (Chaulin) | Zell , z linie Zell-Todtnau | |
SEG | Paličková lokomotiva | G 2x2 / 2 | 105 | 1918 | Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe 2051 | Chamby-Museum (Chaulin) | Todtnau , z linie Zell-Todtnau, v provozuschopném stavu |
Vysvětlení značek
Image a označení na železnici muzea Blonay-Chamby | Rok výstavby | Stavitel | Stránky | Poznámka | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Obrázek | Železniční společnost | Typ | Série | Číslo | ||||
FP | Tramvajová parní lokomotiva | G 2/2 | 4 | 1900 | Krauss & Cie, Mnichov. Č. 4278 |
Chamby-Museum (Chaulin) | Rimini v provozuschopném stavu z linie Ferrara-Codigoro | |
TM | Tramvajová parní lokomotiva | G 2/4 | 7 | 1882 | SLM 316 | Chamby-Museum (Chaulin) |
Image a označení na železnici muzea Blonay-Chamby | Rok výstavby | Stavitel | Stránky | Poznámka | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Obrázek | Železniční společnost | Typ | Série | Číslo | ||||
BVB | Ozubená lokomotiva | He 2/2 | 2 | 1899 | SLM / CIE | Chamby-Museum (Chaulin) | ||
BOB | Rukojeť a regálová lokomotiva | HGe 3/3 | 29 | 1916 | SLM / MFO | Chamby-Museum (Chaulin) | v provozuschopném stavu | |
+ GF + Schaffhausen | Grip lokomotiva | Ge 4/4 | 75 | 1913 | SLM / MFO | Chamby-Museum (Chaulin) | v provozuschopném stavu | |
RhB | Grip lokomotiva | Ge 4/4 | 181 | 1916 | SLM / BBC | Chamby-Museum (Chaulin) | v provozuschopném stavu, z rhaetské železnice (RhB) trati Bernina | |
DAV | Grip lokomotiva | FZe 6/6 | 2002 | 1932 | SLM / BBC | Chamby-Museum (Chaulin) | v provozuschopném stavu |
Image a označení na železnici muzea Blonay-Chamby | Rok výstavby | Stavitel | Stránky | Poznámka | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Obrázek | Železniční společnost | Typ | Série | Číslo | ||||
SeTB | Pohon s vlastním pohonem | BCFe 2/2 | 4 | 1928 | GIS / MFO | Chamby-Museum (Chaulin) | v recenzi | |
MCM | Pohon s vlastním pohonem a hřebenový motorový vůz | BCFeh 4/4 | 6 | 1909 | SLM / SIG / Alioth | Chamby-Museum (Chaulin) | Valais , v provozuschopném stavu | |
LLB | Pohon s vlastním pohonem a hřebenový motorový vůz | BCFeh 4/4 | 10 | 1914 | SLM / SWS / BBC | Chamby-Museum (Chaulin) | v provozuschopném stavu | |
DAV | Pohon s vlastním pohonem | BCFe 4/4 | 11 | 1905 | SIG / Alioth | Chamby-Museum (Chaulin) | 7 až 20 , v provozuschopném stavu | |
LJB | Pohon s vlastním pohonem | Toto 2/2 | 12 | 1907 | Ringhoffer / Alioth | Chamby-Museum (Chaulin) | v provozuschopném stavu | |
RhB | Pohon s vlastním pohonem | ABe 4/4 I | 35 | 1908 | GIS / SAAS / MFO | Chamby-Museum (Chaulin) | Série 30 , v provozuschopném stavu | |
CEV | Pohon s vlastním pohonem | ABDe 4/4 | 105 | 1913 | SWS / MFO | Vevey | v recenzi |
Image a označení na železnici muzea Blonay-Chamby | Rok výstavby | Stavitel | Stránky | Poznámka | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Obrázek | Železniční společnost | Typ | Série | Číslo | ||||
TF | Toto 2/2 | 7 | 1904 | Rathgeber / MFO | Chamby-Museum (Chaulin) | |||
TL | Toto 2/3 | 28 | 1948 | SWS / SAAS | Chamby-Museum (Chaulin) | v provozuschopném stavu | ||
RhSt | Samohybný poštovní dodávkový tramvajový typ | Ze 2/2 | 31 | 1914 | GIS / BBC | Chamby-Museum (Chaulin) | v provozuschopném stavu | |
SVB | Toto 2/2 | 52 | 1914 | SWS / MFO | Chamby-Museum (Chaulin) | v provozuschopném stavu | ||
TN | Toto 2/2 | 76 | 1921 | GIS / MFO | Chamby-Museum (Chaulin) |
Image a označení na železnici muzea Blonay-Chamby | Rok výstavby | Stavitel | Stránky | Poznámka | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Obrázek | Železniční společnost | Typ | Série | Číslo | ||||
RhB | Eso 2 | 2 | 1903 | GIS | Chamby-Museum (Chaulin) | v provozuschopném stavu | ||
BOB | B 3 | 6 | 1901 | GIS | Chamby-Museum (Chaulin) | Kaiserwagen , v provozuschopném stavu, ze společnosti Bernese Oberland Railways (BOB), Modelleisenbahnfreunde Eiger Zweilütschinen (MEFEZ) | ||
NStCM | C 4 | 7 | 1910 | ANF | Chamby-Museum (Chaulin) | v provozuschopném stavu | ||
THE | C 2 | 20 | 1865 | Chevalier, Chailus & Cie v Paříži | Chamby-Museum (Chaulin) | Reine Berthe , probíhá revize, původně MC , | ||
MCM | BC 2 | 10 | 1908 | GIS | Chamby-Museum (Chaulin) | v provozuschopném stavu | ||
RdB | BC 2 | 11 | 1890 | GIS | Chamby-Museum (Chaulin) | |||
SeTB | C 2 | 13 | 1905 | MUŽ | Chamby-Museum (Chaulin) | |||
RB | ABCFZ 4 | 15 | 1895 | De Dietrich | Chamby-Museum (Chaulin) | v provozuschopném stavu | ||
AL | CF 2 | 21 | 1900 | GIS | Chamby-Museum (Chaulin) | v provozuschopném stavu | ||
CEV | BC 2 | 21 | 1902 | SWS | Chamby-Museum (Chaulin) | v provozuschopném stavu | ||
LCD | C 2 | 21 | 1911 | SWS | Chamby-Museum (Chaulin) | Giardiniera , v provozuschopném stavu | ||
RdB | CF 2 | 21 | 1890 | GIS | Chamby-Museum (Chaulin) | |||
LLB | BC 4 | 22 | 1915 | GIS | Chamby-Museum (Chaulin) | v provozuschopném stavu | ||
GFM | C 2 | 23 | 1903 | SWS | Chamby-Museum (Chaulin) | v provozuschopném stavu | ||
BOB | C 4 | 44 | 1926 | GIS | Chamby-Museum (Chaulin) | v provozuschopném stavu | ||
DAV | BC 4 | 45 | 1902 | GIS | Chamby-Museum (Chaulin) | v provozuschopném stavu | ||
DAV | B 4 | 61 | 1906 | GIS | Chamby-Museum (Chaulin) | v provozuschopném stavu | ||
RhB | AB 2 | 121 | 1903 | GIS | Chamby-Museum (Chaulin) | v provozuschopném stavu | ||
MEG | C 4 | 171 | 1891 | SEG | Chamby-Museum (Chaulin) | v provozuschopném stavu | ||
CFF | C 4 | 811 | 1930 | CFF | Chamby-Museum (Chaulin) | v provozuschopném stavu |
RhB jako 2 2
MCM BC 2 10
RDB BC 2 11 2 nd class
RDB BC 2 11 3 rd třída
AL C 2 21
CEG C 2 23
MEG C 4 171
Image a označení na železnici muzea Blonay-Chamby | Rok výstavby | Stavitel | Stránky | Poznámka | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Obrázek | Železniční společnost | Typ | Série | Číslo | ||||
BVB | C 2 | 57 | 1930 | GIS | Chamby-Museum (Chaulin) | v provozuschopném stavu | ||
CGTE | C 4 | 370 | 1920 | GIS | Chamby-Museum (Chaulin) | v provozuschopném stavu |
Image a označení na železnici muzea Blonay-Chamby | Rok výstavby | Stavitel | Stránky | Poznámka | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Obrázek | Železniční společnost | Typ | Série | Číslo | ||||
GFM | Zavazadlový vůz s poštovní přihrádkou | FZ 2 | 36 | 1903 | SWS | Chamby-Museum (Chaulin) | v provozuschopném stavu |
Image a označení na železnici muzea Blonay-Chamby | Rok výstavby | Stavitel | Stránky | Poznámka | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Obrázek | Železniční společnost | Typ | Série | Číslo | ||||
AB | Krytý vůz | K. | 30 | 1875 | Kirchheim | Chamby-Museum (Chaulin) | v provozuschopném stavu | |
SeTB | Krytý vůz | K. | 31 | 1905 | MUŽ | Chamby-Museum (Chaulin) | v provozuschopném stavu | |
LLB | Krytý vůz | K. | 40 | 1915 | SWS | Chamby-Museum (Chaulin) | v provozuschopném stavu | |
LLB | Krytý vůz | K. | 41 | 1915 | SWS | Chamby-Museum (Chaulin) | v provozuschopném stavu | |
LLB | M | 51 | 1915 | SWS | Chamby-Museum (Chaulin) | v provozuschopném stavu | ||
LLB | L | 60 | 1915 | SWS | Chamby-Museum (Chaulin) | v provozuschopném stavu | ||
AL | Krytý vůz | K. | 87 | 1912 | SWS | Chamby-Museum (Chaulin) | v provozuschopném stavu | |
DAV | Krytý vůz | K. | 101 | 1901 | GIS | Chamby-Museum (Chaulin) | v provozuschopném stavu | |
DAV | L o | 153 | 1903 | GIS | Chamby-Museum (Chaulin) | v provozuschopném stavu | ||
TL | Krytý vůz | K. | 510 | 1910 | SWS | Chamby-Museum (Chaulin) | v provozuschopném stavu | |
GFM | Krytý vůz | K. | 610 | 1903 | SWS | Chamby-Museum (Chaulin) | v provozuschopném stavu | |
GFM | Krytý vůz | K. | 672 | 1955 | GFM | Stanice Vevey | v provozuschopném stavu, vůz Magazin, ex Gak 672 | |
DAV | M | 706 | 1905 | Busch | Chamby-Museum (Chaulin) | v provozuschopném stavu | ||
GFM | L | 712 | 1905 | SWS | Chamby-Museum (Chaulin) | v provozuschopném stavu | ||
DAV | Ó | 801 | 1904 | Busch | Chamby-Museum (Chaulin) | v provozuschopném stavu |
Güterlore (důlní vůz) - Provenance Electric Railway of Gruyère (CEG)
L 0 60 uzavřená plachta
Image a označení na železnici muzea Blonay-Chamby | Rok výstavby | Stavitel | Stránky | Poznámka | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Obrázek | Železniční společnost | Typ | Série | Číslo | ||||
RhB | Motorový vůz | Dm 1/2 | W. Wolf Zürich / Berg & Co. Engine: MEK Verkstad Ullersäter | Chamby-Museum (Chaulin) | v provozuschopném stavu | |||
RhB | Zábradlí | Dd 1/2 | Oehler | Chamby-Museum (Chaulin) | v provozuschopném stavu | |||
RB | Motorový vůz | Dm 2/2 | 3 | Kulečník | Chamby-Museum (Chaulin) | Biniou , v provozuschopném stavu | ||
VBZ | Locotractor | Te 2/2 | 926 | 1935 | StStZ / MFO | Chamby-Museum (Chaulin) | v provozuschopném stavu | |
DAV | Locotractor | Tm 2/2 | 20200 | 1930 | Orenstein & Koppel | Chamby-Museum (Chaulin) | v provozuschopném stavu, od Holzwerk Rieder ve St. Stephan , stavební firma od Grande Dixence , generální oprava dieselového motoru |
Podrobnosti o ručním motorovém voze Dd 1/2 z Rhaetianské železnice (RhB)
Image a označení na železnici muzea Blonay-Chamby | Rok výstavby | Stavitel | Stránky | Poznámka | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Obrázek | Železniční společnost | Typ | Série | Číslo | ||||
RhB | Parní rotační sněhový pluh | X hniloba d | 9214 | 1913 | SLM | Chamby-Museum (Chaulin) | provenace Dampfbahn Furka-Bergstecke (DFB), Rhétská železnice (RhB) trati Bernina |
Image a označení na železnici muzea Blonay-Chamby | Rok výstavby | Stavitel | Stránky | Poznámka | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Obrázek | Železniční společnost | Typ | Série | Číslo | ||||
CGTE | Dodávka s vlastním pohonem Tramway | Fe 4/4 | 151 | 1911 | GIS / S&H | Ženeva | v provozuschopném stavu | |
TrB | Sprinkler | Xe 2/2 | 1 | 1915 | SWS / MFO | Chamby-Museum (Chaulin) | v provozuschopném stavu, žádné elektrické trakční zařízení | |
CEV | Tesařství | X 2 | 52 | Chamby-Museum (Chaulin) | ||||
LLB | Jeřáb | X 2 | 52 | 1915 | SWS | Chamby-Museum (Chaulin) | v provozuschopném stavu | |
CFF | refektář | X 3 | 466 | 1889 | GIS | Chamby-Museum (Chaulin) | z linie Brünig , ex JBL C 3 466 |
Image a označení na železnici muzea Blonay-Chamby | Rok výstavby | Stavitel | Stránky | Poznámka | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Obrázek | Železniční společnost | Typ | Série | Číslo | ||||
CGTE | Samohybná tramvaj | Toto 2/2 | 125 | 1920 | GIS / SAAS | Ženeva | 1) v provozuschopném stavu, k zapůjčení na Association Genevoise du Musée des Tramways (AGMT) | |
GFM | Auto | C 2 | 230 | 1905 | SWS | Châtel - Saint-Denis | ||
TN | Tramvajové auto | C 4 | 121 | 1892 | Basilejské stavební dílny | Muzeum tramvají Areuse Neuchâtel (v Areuse), k zapůjčení na Neuchâtelské sdružení přátel tramvaje (ANAT) |
1) Tramvajový železniční vůz Ce 2/2 číslo 125. uvedený do provozu v roce 1920 Ženevskou elektrickou tramvajovou společností (CGTE). V roce 1961 byl motorový vůz prodán železnici Martigny-Châtelard (MC), která jej plánovala přeměnit na servisní motorový vůz, který se následně nevyrábí. Následně železnice Martigny-Châtelard postoupila vozidlo na železnici Musée-Blonay-Chamby (BC). Od roku 1997 bylo vozidlo zapůjčeno železničním muzeem Blonay-Chamby Ženevské asociaci muzea tramvají (AGMT). Po generální opravě je tramvajový motorový vůz v provozu od roku 2000 v síti tramvají v Ženevě.
V roce 2016 byla tramvajová jednotka s vlastním pohonem typu Basler Verkehrs-Betriebe (BVB) věnována tomuto 2/2 182 2 darována turistické tramvajové cestě v údolí Deûle (AMITRAM).
Stanice Blonay (v popředí ozubená dráha (systém Strub) Veveysans Electric Railways (CEV) Blonay - Les Pléiades)
Chantemerle zastávka
Viadukt Baye de Clarens: Délka 78 m, výška 45 m
Vers-chez-Robert zastávka
Zastávka Cornaux
Stanice Chamby
Bývalý sklad / výstavní síň Chaulinu
Nový sklad / výstavní síň v Chaulinu
Festival letních parních tahů od 23. do 25. května 2015. G 3/3 8 železnice Lausanne - Échallens - Bercher (LEB) ve stanici Blonay.
BDe 4/4 28, původně CFZe 4/4 28 - Provenience (MOB)
ABe 4/4 5 - Provenience Lugano-Ponte Tresa (FLP), v současné době Montreux-Bernese Oberland (MOB) Be 4/4 1003
Ticino den 10. září 2011. Tramvaj ex Tlo1 (tramvaj Lugano) dnes FART 7 Motorový vůz ex LCD 9 (Lugano-Cadro-Dino) dnes MOB 1001 Motorový vůz ex BA 4 (Biasca-Acquarossa) dnes MOB 1002
Ticino den 10. září 2011.
Den Ticina 10. září 2011. Samohybný ex LCD 9 (Lugano-Cadro-Dino) dnes MOB 1001 Letní auto LCD 21 Giardiniera) (Lugano-Cadro-Dino)
Ticino den 10. září 2011. Samohybný ex BA 4 (Biasca-Acquarossa) dnes MOB 1002
Den Ticino 10. září 2011. Tramvaj FART 7 ex Tlo1 (tramvaj Lugano) Letní auto LCD 21 (Lugano-Cadro-Dino Automotrice ex LCD 9 (Lugano-Cadro-Dino) dnes MOB 1001