Mayombe železnice

Mayombe místní železnice

Linka z Bomy do Tshela
přes Lukula

Čárová mapa

Země

Demokratická republika Kongo

Města sloužila

Boma

Historický

Uvedení do provozu

1900 - 1914

Prodejci

Mayumbe Místní železniční společnost ( 1898 - 1935 )
OTRACO (od roku 1935 )

Technická charakteristika

Délka

140 km

Vzdálenost

úzký (610 mm )

Elektrizace

Ne elektrifikováno

Počet způsobů

Single Lane

Provoz

Provozovatel (provozovatelé)

Národní dopravní úřad (ONATRA)

Provoz

36 018 cestujících (1945) 30
431 t dovoz (1946)
79 127 t vývoz (1946)

Čárový diagram
Legenda
		Přístav Boma (tramvaj Boma ) 7 m
	0	Boma 14 m
		(Tramvaj Boma)
	8	Bangu 31 m
	15	Lusanga 90 m
	22	Lovo 101 m
	30	Luki 150 m
	39	Lemba 165 m
	44	Tshisundi
	57	Temvo 271 m
	62	nejvyšší bod 303 m
	68	Moenge 169 m
	80	Lukula 101 m
	90	Kiniati 130 m
	99	Kangu 170 m
	102	Mise Kangu 175 m
	108	Kibenza 214 m
	114	Loango 240 m
	127	Luvu 170 m
	137	Banga 150 m
	140	Tshela 144 m

Železnice z Mayombe připojen Boma k Tshela ( DRC ), s plánovaným rozšířením do Konžské republiky . Původně byla postavena a provozována Société des Chemins de fer vicinaux du Mayumbe (CVM), vytvořenou na30. července 1898vybudovat a provozovat železniční síť o rozchodu 610 mm v provincii Bas-Kongo . CVM je integrováno1 st 01. 1936v přepravní kanceláři v Kongu (OTRACO).

Za vlády režimu Mobutu Sese Seko byly koleje demontovány a znovu instalovány poblíž Gbadolitu .

V roce 1974 byla linka integrována s dalšími linkami do sítě Société Nationale des Chemins de Fer Zaïrois .

Linka byla kompletně demontována v roce 1984.

Čára

Boma - Lukula - Tshela , (140 km)
- Boma (Plateau) - Bangu, (8 km), zahájení 7. května 1899
- Bangu - Kisundi, (35 km), zahájení 1. Leden 1900
- Kisundi - Lukula (35 km), zahájení 31. prosince 1901
- Lukula - Tshéla, (60 km), zahájení 31. prosince 1912, rozšíření otevřeno státem

V roce 1932 byla část Boma-Lukula převedena na rozchod 600 mm (1 ft 11 5/8 ). Sekce Lukula-Tshéla byla zase v roce 1938.

Kolejová vozidla

Lokomotivy

n o 1A až 4A, typ Garratt , typ 020-020, dodáno v roce 1911 Société de Saint-Léonard v Lutychu
n o 1B až 2B, typ Garratt, typ 020-020, dodáno v roce 1919 společností Saint Léonard v Lutychu
n o 3B až 6B, typ Garratt, typ 020-020, dodáno v roce 1921 společností Saint Léonard v Lutychu
n o 7B až 11B, typ Garratt, typ 020-020, dodáno v roce 1924 společností Saint Léonard v Lutychu
n o 1C až 4C, typ Garratt, typ 020-020, dodáno v roce 1926 společností Saint Léonard v Lutychu
n o 1E, typ Garratt, typ 020-020, dodáno v roce 1927 společností Saint Léonard v Lutychu.

Galerie

Historický pohled na stanici Boma, odjezd železnice Mayombe
Místní tramvaj v Boma
Jiný pohled na Boma

Poznámky a odkazy

Tento článek je částečně nebo zcela převzat z článku s názvem „ Société des Chemins de fer vicinaux du Mayumbe “ (viz seznam autorů ) .

http://www.bck-kdl.be/compagnies.htm
Kongo-Nil. Brusel, 1948. str. 492.
Schéma podle Konga-Nila 1948, s. 491-492.
kangu.skynetblogs.be/archive/2009/02/23/chemin-de-fer-boma-tshela.html
Podle Inter Rail č. 2/1997 pro nedostatek ziskovosti; Potenciál č. 3700/2006 uvádí, že současně byly zavřeny také banky a průmysl v Boma.
eisenbahn.wikia.com/wiki/Streckenchronik_1938
http://users.powernet.co.uk/hamilton/other.html

Podívejte se také

Související články

externí odkazy

BCK - KDL - Webové stránky železnic Katanga