Chrysler concorde

Chrysler Concorde je velký, špičkový 4-sedan dveří. To bylo produkováno Chrysler od roku 1992 do roku 2004.

Návrh pozadí

Design Concorde sahá až do roku 1986, kdy designér Kevin Verduyn dokončil původní design exteriéru pro nový koncept aero sedanu s názvem Navajo. Návrh se nikdy nedostal za fázi hliněného modelu. Také v této době Chrysler Corporation koupila zkrachovalého italského výrobce sportovních vozů Lamborghini. Exteriér modelu Navajo byl přepracován a stal se z něj Lamborghini Portofino, představený jako koncept na autosalonu ve Frankfurtu v roce 1987. Portofino bylo oceněno jako designový triumf, který dal do pohybu rozhodnutí Chrysleru vyrábět sériový sedan s revolučním designem exteriéru modelu Portofino. , nazývané „přední kabina“. Konstrukce přední kabiny se vyznačovala dlouhým nízkým čelním sklem a relativně krátkými převisy. Kola byla efektivně tlačena do rohů vozu, čímž vznikla mnohem větší kabina pro cestující než současná auta.

Konstrukce podvozku začala na konci 80. let poté, co Chrysler koupil v roce 1987 další automobilku American Motors Corporation (AMC). Během této doby začala Chrysler navrhovat náhradu za Dodge Dynasty a Chrysler New Yorker, stejně jako potenciální Plymouth . Dodgeův původní design LH připomínal dynastii a tento design byl zcela vyřazen poté, co se v roce 1988 bývalý viceprezident společnosti AMC pro inženýrství a vývoj produktů Francois Castaing stal viceprezidentem automobilového inženýrství Chrysler. Premier, také později prodáván jako Dodge Monaco. Podélné uložení motoru bylo zděděno, stejně jako geometrie předního zavěšení a částí brzdového systému. Samotný podvozek se stal flexibilní architekturou, která je schopna podporovat přední nebo zadní hnací kola (označená „LH“ a „LX“). Převodovka modelu Premier byla inspirována automatizacemi Audi a ZF. Půjčil si těžce z automatické převodovky Chrysler A604 (41TE) s příčným uložením a stal se A606 (také známý jako 42LE). V následujících letech se konstrukce podvozku neustále zdokonalovala, protože podporovala více prototypů Chrysleru: Chrysler Millennium z roku 1989 a Eagle Optima z roku 1990. V roce 1990 bylo rozhodnuto, že technologicky vyspělý nový vůz bude k jeho pohánění potřebovat nový technologicky vyspělý motor. Do té doby byl jediným motorem potvrzeným pro použití motor Chrysler 3,3 L s táhlem V6. 60 ° blok motoru 3,3 l byl vyvrtán na 3,5 l, zatímco ventily ovládané táhlem byly nahrazeny hlavami SOHC se čtyřmi ventily na válec, čímž vznikl pokročilý motor V6. 3,5 l.

Vzhled, který stále vychází z vnějšího designu přední kabiny konceptu Lamborghini Portofino z roku 1987, s jeho aerodynamickým tvarem, způsoboval malý hluk větru uvnitř tohoto velkého vozu. Tento elegantní styl dává modelu Concorde nízký koeficient odporu, který předběhl svoji dobu. Přestože společnost Eagle Premier (a Dodge Monaco) společnosti American Motors byla přerušena společností Chrysler po modelovém roce 1992, nová výbava Concorde byla odvozena od společnosti Premier a veškerý vývoj, zavěšení a přenosy mezků pocházely od společnosti Premier. Další konstrukční prvky si našly cestu na platformu LH společnosti Chrysler, včetně podélného uspořádání motoru charakteristického pro design předních kol Renault. Tato konstrukce umožnila konstruktérům snížit linii kapoty, zjednodušit údržbu / servis a utáhnout kruh otáčení vozu.

První generace (1993-1997)

Chrysler concorde
Chrysler concorde
Označit Chrysler
Roky výroby 1992, - roku 1997
Třída Velký sedan
Motor a převodovka
Energie Benzín
Motor (y) Benzín:
V6 3.3L EGA
V6 3.5L EGJ
Poloha motoru Podélná přední strana
Přemístění 3 300 a 3 500  cm 3
Přenos Trakce
Převodovka Automatický
Podvozek - Karoserie
Tělo (těla) 4 dveře
Rozměry
Délka 5 151 mm
Šířka 1890 mm
Výška 1430 mm
Rozvor 2870 mm
Chronologie modelů
Chrysler Concorde II Následující

První generace modelu Concorde byla představena na severoamerickém mezinárodním autosalonu v Detroitu v roce 1992 . Je znám jako dobře vybavený model za cenu 18 341 USD.

Ze všech sedanů LH byla první generace Concorde nejtěsněji příbuzná s Eagle Vision. Concorde má tradičnější obraz než Vision. Ti dva sdíleli spoustu společných částí těla, jejich hlavní rozdíly byly mřížky, zadní kapotáže, boční lišty a ráfky. Concorde představoval moderní mřížku podepsanou Chryslerem. To bylo rozděleno do šesti sekcí dělených tělově zbarvenými pásy s logem Chrysler Pentastar na středovém pásmu. Zadní část modelu Concorde byla osvětlena světelnou lištou mezi koncovými světly o celé šířce, takže zadní světla vypadala, že pokrývají celý kufr. V souladu se svým špičkovým postojem byly boční panely Concorde zabudovány do lesklého chromu (později zlaté barvy), který nebyl nalezen u jeho sourozenců Dodge nebo Eagle. Na Concorde se šedou barvou na spodní části těla vyšla šedá až k chromované linii pásu; na Vision byla oblast šedé barvy na spodní části těla menší a mnohem jemnější. Modely kol, které zahrnovaly hliníková kola dodávaná s designem Spiralcast, byly také jedinečné pro sedany Chrysler LH (Concorde, LHS, New Yorker); Dodge a Eagle měli svůj vlastní styl kol.

Eagle Vision podobný, představoval menší mřížku s velkým Eagle odznakem ve středu. Zadní světla na Vision, i když ve stejném tvaru jako na Concorde, byla seskupena odlišně a obsahovala jantarové blinkry inspirované Evropou. Vision nesdílel světelnou lištu Concorde, místo toho využíval plochu jako prostor pro poznávací značku namontovanou na kufru (na rozdíl od SPZ namontované na zadním nárazníku na Concorde). Na druhé straně Intrepid obsahoval různé sady světlometů a koncových světel a vůbec neměl mřížku. Interiér modelu Concorde byl také téměř totožný s interiérem modelu Vision, přičemž hlavním rozdílem je obložení ze syntetického dřeva Concorde a znak volantu; vnitřek Intrepidu se významně lišil od Concordu a Vision. Concorde a Intrepid mohly být vybaveny předním lavicovým sedadlem a řadicí pákou namontovanou na sloupu, čímž se celková kapacita zvýšila na šest. Vision mohl být vybaven pouze předními sedadly. Na rozdíl od svých sester Dodge a Eagle Chrysler Concorde nikdy neměl možnost mít automatickou převodovku a speciální skupinu přístrojů. Byl k dispozici pouze s automatickou převodovkou.

Špičkové modely Concorde jsou vybaveny koženými sedadly, volanty, hlavami řadicí páky a vložkami dveří . Mezi další možnosti interiéru patřilo větrání zadních sedadel (na všech pěti sedadlech), středová loketní opěrka vzadu a elektricky nastavitelná sedadla v osmi směrech pro řidiče a spolujezdce, stejně jako osobní světla na čtení. Elektricky ovládaná okna a dveře centrálního zamykání byly standardem u všech Concorde, stejně jako duální airbagy. Mezi další možnosti patřil dálkový centrální zamykání a několik zvukových systémů Infinity s CD rádiem, kazeta s až osmi reproduktory a ekvalizér.

Model LXi (vrchol řady) vynikal tím, že neměl zatahovací anténu, ale pevnou anténu uvnitř zadního křídla na straně spolujezdce. Protiblokovací brzdy ( ABS ) byly standardně vybaveny volitelnou kontrolou trakce.

U tohoto vozu byly k dispozici obousměrná elektrická střešní okna. Byly navrženy a nainstalovány americkým střešním oknem (nyní American Specialty Cars) z jeho závodu v Columbusu ve státě Ohio, a nikoli samotným Moparem. Pokud bylo instalováno střešní okno, byla odstraněna většina přední horní konzoly, která zahrnovala úložné koše pro otvírač garážových vrat a sluneční brýle. Systém OTIS (Overhead Travel Information System) nebo palubní počítač s integrovanými lampami na čtení však zůstal zachován.

Centrum pro bezpečnost automobilů vyhodnotilo model Concorde z roku 1993 jako vynikající v odolnosti proti nárazu poté, co byl testován ve zdi rychlostí 56 km / h.

Změny modelového roku


Všechny motory 3,5 l první generace mají výkon 217 k (162 kW) při 26 l / 100 km (město) a 39 l / 100 km (dálnice) a vyžadují 89% oktanů paliva.

Druhá generace (1998-2004)

Chrysler Concorde II
Chrysler concorde
Označit Chrysler
Roky výroby Roku 1997 - 2004,
Třída Velký sedan
Motor a převodovka
Energie Benzín
Motor (y) Benzín:
V6 2,7L EER V6 3,2L
EGW
V6 3,5L EGJ
V6 3,5L EGG
Poloha motoru Podélná přední strana
Přemístění 2 700 až 3 500  cm 3
Maximální výkon 203 až 253  DIN hp (149 až 186  kW )
Přenos Trakce
Převodovka Automatický
Podvozek - Karoserie
Tělo (těla) 4 dveře
Rozměry
Délka 5 311 mm
Šířka 1890 mm
Výška 1420 mm
Rozvor 2870 mm
Chronologie modelů
Předchozí Chrysler Concorde I Chrysler 300 Následující

Concorde byl kompletně přepracován pro rok 1998. Koncept představující druhou generaci byl představen v roce 1996 jako koncepční vůz Chrysler LHX. Tento koncept měl velká 20palcová kola, centrální přístrojovou desku a systém uzavřeného okruhu ve sloupcích čelního skla, který nahradil konvenční zrcátka. Rozvor byl rozšířen s cílem umožnit zavedení osobních opěrky, zadní zábavy pro cestující centrum a úložným prostorem.

Navzdory celkové délce, která se zvýšila o 7,5 palce (190 mm), hmotnost druhé generace poklesla o téměř sto liber. Toho bylo dosaženo rozsáhlým použitím hliníku pro zadní zavěšení, kapotu a také u dvou nových motorů. Kromě motoru 3,5 L V6 s výkonem 214 k (160 kW) těží Chrysler Concorde ze dvou nových motorů, 2,6 litrového (149 kW) V6 a 225 k 3,2 L V6 (168 kW). 3,5 l byl přepracován a výkon byl upgradován na 253 hp (189 kW) a byl k dispozici na 2002-2004 Concorde Limited (dříve LHS).

V procesu navrhování bylo učiněno mnoho, aby se druhá generace sedanů LH od sebe více odlišila. Concorde z roku 1998 se od modelu Dodge Intrepid a nového modelu Chrysler 300M z roku 1999 (nástupce modelu Eagle Vision) lišil mnohem více než modely první generace. S výjimkou dveří a střechy sdílelo Concorde s Intrepidem a 300M malý plech. Přední část nového modelu Concorde byla zvýrazněna velmi širokou lesklou mřížkou, která byla přemístěna do předního nárazníku, aby působila dojmem dolního větracího otvoru. Široké křivky a zaoblenější přední část také pomohly odlišit Concorde od Intrepid a 300M. Druhá generace modelu Concorde řešila styl sedanů Chrysler z roku 2000, který zahrnoval zvětšenou masku chladiče, přední světla ve tvaru ledviny a dlouhé přední a zadní kapoty. V roce 2002 prošla Chrysler Concorde změnou designu. Mřížka byla skutečně zúžená a přední světla byla podrobně popsána.

Stejně jako v předchozí generaci bylo na přání k dispozici šest sedadel pro cestující s přední lavicí a řadicí pákou. Látková sedadla byla u základního modelu LX standardní výbavou s koženými sedadly. Kůže byla u vrcholných modelů LXi standardem a později byla přejmenována na Limited.

Concorde, 300M a Intrepid byly ukončeny v roce 2004. Zcela nový pohon zadních kol Chrysler 300 nahradil Concorde (a 300M) na konci roku 2004 jako model z roku 2005.

Změny modelového roku

Poznámky a odkazy

  1. „  1993-1997 Dodge Intrepid, Eagle Vision, a Chrysler Concorde, New Yorker a LHS  “ , allpar.com (přístupné 25.července 2014 )
  2. Aaron Gold , „  Eagle Premier / Dodge Monaco: Americká značka Eurocars  “ [ archiv1 st 01. 2014] , About.com Cars (přístup k 25. červenci 2014 )
  3. "  Chrysler Concorde 1997 | Technický list | Auto123  ” na auto123.com (přístup 5. dubna 2018 )
  4. "  Archivovaná kopie  " [ archiv13. července 2015] (zpřístupněno 10. července 2015 )
  5. „  1998-2004 Chrysler Concorde: Přehled  “ [ archiv10. března 2010] , Průvodce spotřebiteli pro automobilový průmysl,12. prosince 2012(zpřístupněno 25. července 2014 )
  6. "  Chrysler Concorde 2003 | Technický list | Auto123  ” na auto123.com (přístup 5. dubna 2018 )
  7. „  Vlastnosti a specifikace Chrysler Concorde 2002  “ , Edmunds.com (přístup k 25. červenci 2014 )