Brenner Pass | ||||||
Pohled na Brennerský průsmyk ze severu. | ||||||
Nadmořská výška | 1370 m | |||||
---|---|---|---|---|---|---|
Masivní | Stubaiské Alpy / Zillertalské Alpy ( Alpy ) | |||||
Kontaktní informace | 47 ° 00 ′ 25 ″ severní šířky, 11 ° 30 ′ 23 ″ východní délky | |||||
Země | Rakousko | Itálie | ||||
Údolí | Inn Valley (sever) |
Údolí Isarco (jih) |
||||
Ascension since | Innsbruck | Vipiteno | ||||
Přístup | E45 , A13 , Brennerstrasse B 182, Brennerbahn | E45 , A22 , SS 12, Ferrovia del Brennero | ||||
Geolokace na mapě: Trentino Alto Adige
| ||||||
Brennerský průsmyk (v němčině : Brennerpass , v italštině : Passo del Brennero ) je límec z Alp mezi italskou (obce Brennera v autonomní provincii Bolzano ) z Rakouska ( Gries v zemi Tyrolsko ) od vstupu v platnost smlouvy v Saint-Germain-en-Laye v roce 1919. Díky nadmořské výšce 1370 metrů , je to nejnižší a nejfrekventovanější přechod mezi severem a jihem hlavního hřebene Alp a jediná, která na otevřeném prostranství se kříží velká tranzitní železnice . Cestuje také dálnicí Brenner, která vede z Modeny do Innsbrucku , který je součástí evropské trasy 45 .
Práce na dálnici začaly v roce 1957. Při této příležitosti byl postaven Europabrücke , který byl do roku 1974 nejvyšším mostem v Evropě s výškou 190 m .
V tradičním pohledu, je název Brenner je odvozen Breunes (v latině : Breuni ), lidi stanovených v dávných dobách v provincii Roman z Rhaetia nebo Brennos ( Brennus ), vedoucí galského Senon části IV th století před naším letopočtem. AD Přesto toto označení ve středověkých pramenech chybí; trasa je prostě nazvaný za alpes Rhaeticas v regnorum oddělení propagovaný Charlemagne v 806 .
Doménou je Prennera jižní části límce, pravděpodobně mýtině na pálení (v němčině : Brennen ), je dokumentována od konce XIII th století .
Brennerský průsmyk spojuje Stubaiské Alpy na západě se Zillertalskými Alpami na východě mezi vrcholy Sattelberg (2 115 m ) a Wolfendorn (2 776 m ). Odděluje jižní a severní část Wipptalu , údolí tvořené Isarcem na jihu a parapetem na sever, táhnoucí se od Fortezzy po Innsbruck . Průsmyk označuje italsko-rakouské hranice a rozvodí mezi povodí Jaderského moře ( Adige ) a Černého moře ( Inn a Dunaj ).
Severojižní trasa Brenner má zásadní význam pro mezinárodní dopravu:
Když byly okolních oblastí obydlených Breunes a Genauni (od V th století před naším letopočtem. ), The Brenner silnice byly použity především pro místní dopravu.
V roce 15 př. AD , římská armáda vedená Drususem, pochodovala na sever proti slabému odporu místních kmenů, kde se spojila s jednotkami přicházejícími z Galie přes oblast Bodamského jezera - pravděpodobně dnes v Augsburgu -, armáda vedená jeho bratrem Tiberiem . Zatímco sám Drusus procházel horami nad průsmykem Resia , jeho vojenský vůdce Publius Silius Nerva pronikl na západ Dolním Engadinem a Lucius Calpurnius Piso na východ Brennerským průsmykem. Řecký zeměpisec a historik Strabo uvádí, že dlouho zavedená populace, zejména jižně od Brennerského průsmyku, byla částečně vyhlazena nebo zcela zotročena. Tato oblast byla později osídlena několika římskými osadníky, ale také se usadili v údolí Isarco a v mnoha bočních údolích. Domorodé kmeny nadále obývali neúrodná boční údolí. Breunes byly zmíněny v dokumentech až do IX -tého století, předtím, než je zcela pohlcena bavorského obyvatelstva.
Průsmyk byl důležitým spojovacím článkem mezi Itálií a Rhaetií v římských dobách. V letech 195 až 215 nechali císaři Septimius Severus a poté Caracalla rozšířit staré nezpevněné cesty a vybudovat zpevněnou cestu, která však byla relativně úzká a někdy velmi strmá. Tato římská silnice, nyní nazývaná Via Raetia, vedla z Verony a Tridentum a odtud přes Seefelder Sattel do Augusty Vindelicorum . V roce 268 n.l. průsmyk viděl průjezd Alamanů směrem k Itálii před porážkou v listopadu téhož roku v bitvě u jezera Benacus .
Díky dobré konstrukci a struktuře byla obchodní cesta až do středověku součástí Via Imperii . Trasa přes Brennerský průsmyk se výrazně zlepšila, když byla východní Horní Itálie zpustošena maďarskými vpády a Brennerská stezka byla jednou z mála bezpečných dopravních cest. Jedním z propagátorů této cesty byl biskup Zacharias von Säben (890–907). V roce 952 král Otto I. poprvé založil pochod Verony, aby vojensky zajistil Brennerský průsmyk. Vylepšení Brennerské trasy nebylo možné všude: úzká soutěska Isarco severně od Bolzana zůstala zcela bez cesty.
V roce 1314 dostal obchodník z Bolzana, Heinrich Kunter, právo vytvořit mezkovou cestu přes soutěsky do Chiusy a vybírat za ni mýtné. Do roku 1430 se více než 90% dálkového obchodu mezi Augsburgem a Benátkami - 6500 nákladních automobilů ročně - uskutečnilo cestou Brenner.
V roce 1867, po pouhých třech letech výstavby, byla otevřena Brennerbahn jako první železniční trať přes Alpský hřeben.
Od vstupu smlouvy z Saint-Germain v roce 1920 v platnost prochází státní hranice mezi Rakouskem a Itálií Brennerským průsmykem. The13. října 1921, italský král Victor-Emmanuel III a jeho manželka Hélène z Černé Hory odjeli vlakem na nové hranice, kde se zúčastnili (za přítomnosti spojeneckých delegací) slavnostního otevření památníku označujícího novou hranici. V polovině 30. let začala výstavba vojenských silnic a opevnění na Brennerském průsmyku a jeho okolí, které je dodnes viditelné na mnoha pozůstatcích.
Tato hranice sloužila jako místo setkání mezi Benitem Mussolinim a Adolfem Hitlerem , zejména mezi18. března a 4. října 1940. Setkali se na stanici v Brenneru kvůli konzultacím v souvislosti s druhou světovou válkou , kterou zahájili. V letech 1944/45 byl průsmyk zasažen těžkými spojeneckými bombardováními.
Stavba Europabrücke byla zahájena v roce 1959 a s ní i realizace průkopnického projektu Brennerautobahn. The5. dubna 1971, průsmyk mohl být poprvé překročen po dálnici.
The 5. dubna 1975, lavina na jihotyrolské straně zasáhla Brennerský průsmyk. Šest lidí zahynulo v jejich autech. Průchod byl poté dva týdny neprůchodný. Na svazích byly postaveny lavinové ochranné konstrukce.
Devadesátá léta přinesla Brennerovi zásadní změny. S koncem studené války a urovnáním jihotyrolského konfliktu vojenský zájem o severní hranici Itálie zmizel. Po vstupu Rakouska do EU v roce 1995 se celní úřad stal nadbytečným. Schengenská dohoda rovněž skončilo systematické hraniční kontroly na1 st 04. 1998, který byl slaven slavnostním ceremoniálem, kterého se zúčastnili ministři vnitra Karl Schlögl a Giorgio Napolitano , stejně jako guvernéři Wendelin Weingartner a Luis Durnwalder .
Během uprchlické krize v Evropě byla částečně obnovena kontrola nad lidmizáří 2015.
Referenční hodnota stanovená v roce 2006 Říjen 1921 mezi Itálií a Rakouskem.
Brenner Station, 1868.
Výstup na průsmyk v roce 1877.
Turistický autobus na výstupu na průsmyk v roce 1950.
Průchod v roce 1962.
Oficiální píseň německého národního fotbalového týmu pro mistrovství světa v Itálii 1990 , vytvořená ve spolupráci s Udo Jürgensem, se jmenovala Wir sind schon auf dem Brenner , doslovně Již jsme u Brenneru . Německo se stalo mistrem světa.