Obecná navigační společnost na Ženevském jezeře

Skupina CGN SA
Stvoření 16. ledna 1873
Právní status anonymní společnost
Ústředí Lausanne Švýcarsko
 
Směr Andreas Bergmann (od roku 2019)
Aktivita osobní doprava, cestovní ruch, ochrana kulturního dědictví
Dceřiné společnosti CGN SA
CGN Belle Époque SA
Efektivní 207 (2009)
webová stránka cgn.ch

Skupina CGN SA , známá pod názvem Compagnie générale de navigation sur le Lac Léman - CGN , je švýcarská společnost zabývající se přepravou trajektů a lodí na Ženevském jezeře ve Švýcarsku a ve Francii. Skupina má dvě dceřiné společnosti: CGN SA zaměřenou na provoz a CGN Belle Époque SA, jejímž cílem je ochrana a obnova lodí Belle Époque ve flotile.

Společnost má devatenáct lodí s kapacitou mezi 150 a více než 1000 cestujícími. Existuje osm historických lopatkových lodí a jedenáct moderních lodí. Používají se pro veřejnou dopravu a turistické plavby.

Příběh

Bylo to díky Edwardu Churchovi, konzulovi Spojených států ve Francii, že se v roce 1823 objevil na Ženevském jezeře první parník Švýcarska, Guillaume Tell .

V roce 1873 se CGN zrodila sloučením tří přepravních společností vlastnících osm lodí.

Loděnice CGN získává stavbu lodí v přístavu Morges , kde bylo v letech 1856 až 1886 postaveno deset parníků. CGN se přestěhovala v roce 1888 do Ouchy (přístav Lausanne ), kde od své loděnice.

Navigace bude postupně existovat společně se železnicí (1870). Tato dohoda označuje převahu, kterou cestovní ruch převezme v celém regionu Ženevského jezera. Flotila se neustále snaží rozšiřovat zajišťováním pohodlí a rychlosti přepravy. Zvyšuje se výběr cílů a ujetých kilometrů.

Během „  Belle Époque  “ se luxusní cestovní ruch intenzivně rozvíjel výstavbou mnoha paláců a nových železničních tratí. Díky této silné poptávce zažila navigace své první období slávy.

První světová válka významně ovlivnila tento turistický boom a CGN značně utrpěla.

Jakmile válka skončila, datování se obnovilo, ale vývoj automobilu a krize 30. let zasadily společnosti další ránu. V roce 1940 byla CGN nucena pozastavit své služby na 3 měsíce.

Naštěstí v roce 1943 veřejné orgány zasáhly v naději, že znovu poskytnou CGN činnost, kterou znala dříve, a v roce 1964 dala Národní výstava nový impuls, a to pořízením nových moderních jednotek.

V roce 2005 byly lodě Morges a Lavaux vyrobené v loděnici „Merré“ přepraveny z Nort-sur-Erdre (30  km severně od Nantes) do Amphion-les-Bains, aby mohly být krátce poté vypuštěny na vodu. Za nimi v roce 2007 následoval motorový člun Coppet (nazývaný také NaviBus), poté v roce 2008 Valais . V tisku se hovořilo o tomto posledním transportu, protože kvůli práci na trati TGV musel následovat upravenou trasu delší než 400  km .

V roce 2011 vydaly společnost Swiss Post a Nadace Pro Patria Foundation sérii čtyř známek zobrazujících parníky ze švýcarských jezer. Známka představuje Švýcarsko (s nominální hodnotou 1 frank a 0,50 příplatek).

Na začátku XXI tého  století CGN má největší flotilu na světě (z hlediska kapacity pro přepravu cestujících), čluny „  Belle Epoque  “. Těchto osm lodí jsou klasifikovány jako historických památek , které kantonu Vaud včerven 2011. "Klasifikace se vztahuje na celou flotilu Belle Époque (...), včetně živých děl, původního parního pohonného systému, lopatkových kol, nástaveb, vnitřního vybavení, vnitřních a vnějších dekorací a vybavení každé lodi." . "

Čtyři lodě, které si zachovaly svůj původní parní stroj, Švýcarsko, Savoy, Simplon, Rhône, jsou také uvedeny ve švýcarském soupisu kulturních statků národního významu.

Vizuální identita (logo)

Poušť

Linka Lausanne - St-Gingolph

Linka Lausanne - Ženeva

Linka N1: Lausanne - Évian

Linka N2: Lausanne - Thonon

Řádek N3: Nyon - Yvoire

Linka Lausanne - Ženeva

Online Ženeva - Hermance

Činnosti

Cílem CGN je komerční využití dopravních prostředků na Ženevském jezeře , údržba, konzervace a provoz lodí. Kromě své flotily má CGN v Lausanne poblíž přístavu loděnici .

CGN nabízí:

Turistické plavby vám umožní podívat se na Alpy , které se nacházejí na jižním pobřeží Ženevského jezera.

Více než dva miliony cestujících používají lodě CGN každý rok (2016–2017).

Flotila

CGN má devatenáct lodí s kapacitou mezi 150 a více než 1000 cestujícími. Včetně největší flotily kolesových člunů a největšího jezerního člunu v Evropě.

Flotila Belle-Époque

Součástí flotily CGN jsou parníky ve stylu Belle Époque postavené v letech 1904 až 1927. Tyto lodě jsou klasifikovány jako „historické budovy národního významu“ a posláním CGN je obnova, údržba a provoz těchto lodí.

the 20. března 2014, Evropská federace kulturního dědictví Europa Nostra ocenila General Navigation Company a Association of Friends of Steamboats of Lake Geneva za jejich akce ve prospěch zachování historické flotily „Belle Époque“. Ze 160 projektů vybraných ve 30 zemích patří mezi 27 vítězů ročníku 2014.

Fotografie Příjmení Rok Dimenze Cestující Motor Použití
link = Soubor: CGN_Bateau_a_vapeur_% 22Montreux% 22_ (20489969989) .jpg Montreux 1904 67  m 560 pára, 650  kW plavby, pronájem
CGN loď „Vevey“ v roce 2018 Vevey 1907 65  m 750 dieselelektrický, 515  kW plavby, pronájem
CGN loď „Itálie“ ve Vevey v roce 2019 Itálie 1908 65  m 800 dieselelektrický, 515  kW plavby, pronájem
CGN loď „La Suisse“ z Cully v roce 2019 Švýcarsko 1910 78  m 850 pára, 1030  kW plavby, pronájem
Savoy 1914 67  m 690 pára, 660  kW plavby, pronájem
Simplon 1920 78  m 980 pára, 1030  kW plavby, pronájem
Helvetia 1926 78  m - - dočasně mimo provoz
Rhône 1927 67  m 850 pára, 625  kW dočasně mimo provoz,

probíhající opravy

Moderní flotila

Další částí flotily jsou „navibusové“ lodní autobusy: rychlé a nejnovější lodě používané pro každodenní plavbu po jezeře z Lausanne , Évian , Thonon , Nyon , Yvoire .

Malé lodě jako Coppet a Ženeva byly pořízeny v roce 2007 s cílem zajistit ziskovost společnosti, přičemž provozní náklady velkých lodí jsou mimo sezónu obecně příliš vysoké.

CGN loď „Col-Vert“ na Yvoire v roce 2018 Divoká kachna 1960 28  m 130 nafta, 295  kW lodní autobus, půjčovna
Henry-Dunant 1963 50  m 700 nafta, 2x365 kW plavby, pronájem
CGN loď „Général-Guisan“ v Lausanne-Ouchy Generál-Guisan 1964 50 m 700 nafta, 2x365 kW plavby, pronájem
CGN loď „Ville de Genève“ v Lausanne-Ouchy Město Ženeva 1978 47  m 560 nafta, 2x400 kW lodní autobus, půjčovna
CGN loď "Léman" v Evian-les-Bains Milenka 1990 50  m 780 nafta, 2x520 kW vodní autobus
CGN loď „Lausanne“ v Lausanne-Ouchy v roce 2018 Lausanne 1991 78  m 1200 nafta, 2x870 kW plavby, pronájem
CGN loď „Lavaux“ v Nyonu v roce 2018 Morges a Lavaux 2006 31  m 200 nafta, 2x720 kW vodní autobus
Coppet a Ženeva 2007 25  m 120 nafta, hydrojet, 2x1045 kW vodní autobusy
Valais 2008 30  m 200 nafta, 2x720 kW lodní autobus, půjčovna
budoucí lodě

(Naviexpress)

2022

(Předpověď)

? 700 hybridní,? vodní autobusy
2023

(Předpověď)

?

Bývalé lodě CGN

Lodě získané CGN v roce 1873 nebo postavené pro CGN poté.

Nehody a mimořádné události

V rámci mezinárodního bezpečnostního a záchranného systému na Ženevském jezeře a mnohostranného záchranného plánu na Ženevském jezeře probíhají přípravy na nehody. Cvičení „Léman 16“ se konalo dne15. září 2016, simuloval nehodu na lodi CGN a zapojil více než 730 lidí.

Počasí pod psa

Silný vítr a příliš silná vlna mohou lodě přimět, aby zůstaly v přístavu. Například vledna 2017, žádný člun CGN nepřechází dva dny na plavbu do Évian. To vyvolává stížnosti dojíždějících navzdory zavedení alternativní dopravy.

v Prosinec 1967„ Itálie II narazila na mělčinu na pláži v Cully kvůli mlze a sněhové bouři. V roce 1969 byl Vevey poháněn silným jižním větrem proti hrázi Lutry ( Itálie byla osudem této špatné situace).

Odklony

CGN musí poskytovat pomoc na jezeře. Například22. října 2017kapitán unesl svůj člun, který prováděl závod Évian-Ouchy, vyrazil znovu, aniž by nechal cestující vystoupit, aby zachránili katamaránského navigátora u pobřeží Ouchy. Loď může také přerušit svou cestou, pokud cestující vyžaduje neodkladnou péči, jako tomu bylo v případě Ženevě dne10. září 1898když je zavražděna rakouská císařovna známá jako „Sissi“.

Srážky

Cygne (1875-1910, 37 metrů), středně velký člun, měl mnoho nehod. Na molo přístavu Thonon narazilo v roce 1876. The23. listopadu 1883, srazilo se s Rhônou, která se za několik minut potopila a nesla jedenáct cestujících a členů posádky. V roce 1886 došlo ke srážce s Le Lémanem před Nyonem. Další srážky se odehrály s čluny v jezeře.

Geneva srazily na3. května 1928s Rhônou poblíž Pully . Část stožáru se zlomí a zabije cestujícího.

the 26. srpna 1958, smrtelná oběť po srážce La Suisse s šlapadlem .

the 1 st September rok 2013se krátce před začátkem závodu srazila plachetnice se Simplonem , stále blízko Nyonského přístaviště a na cestě do Yvoire. Mladý člověk byl zraněn a převezen do ženevské nemocnice, další čtyři cestující skočili do vody.

Technické a jiné problémy

V roce 1892 explodoval kotel Mont-Blanc II při vykládce cestujících v přístavu Ouchy. Existuje 26 obětí.

V roce 1925 požár zničil Bonivard , který byl přes noc umístěn v Ouchy.

Simplon má nádherný nehodu v přístavu Ženevě18. srpna 2003 : výbuch jednoho z jeho ohnišť.

V roce 2007 narazil Simplon na nábřeží v Ženevě naproti Hôtel de la Paix. Zvláštní umístění ojnic , zcela výjimečné, způsobilo náhlé zastavení motoru. Poté se pod vlivem severního větru kapitán nedokázal nehodě vyhnout a příď byla poškozena.

the 1 st 02. 2017Se Geneva skončil na nábřeží Quai d'Ouchy Lausanne po kapitánově zdřímnout si během svého posledního závodu od Thonon-les-Bains. Loď přepravovala 2 cestující a 2 členy posádky včetně pilota, nezpůsobila však žádná zranění. Bude uvolněn ze skal až brzy ráno a opraven v loděnici.

the 5. srpna 2017„ Coppet utrpěl poškození motoru u Amphionu, když se připojoval k Thonon-les-Bains. Cestující cestu dokončili díky záchrannému člunu a hasičským člunům. Loď byla poté tažena záchranným člunem Thonon do domovského přístavu v Lausanne.

the 3. ledna 2019Je město Ženeva připojení Thonon-les-Bains, aby Lausanne muselo být evakuováno. Ve strojovně vypukl požár, který si vyžádal zásah thononských hasičů. Když vypukl požár, byl člun zakotven.

the 24. prosince 2020, město Ženeva je po svém odjezdu v 5:30 ráno z mola Thonon-les-Bains na pláži ucpáno. Po bezpečnostních kontrolách posádky odejde sám. Je třeba litovat pouze zpoždění 25 minut. Loď byla vyměněna za účelem inspekce v loděnici.

Topit se

v Duben 2004se po pádu z parníku La Suisse utopil 68letý muž . Spadl z kormidelny, kde měl výjimečný přístup k fotografování. Loď se rychle zastavila (asi 200 metrů), otočila se a posádka spustila člun, ale v tomto okamžiku jsme ztratili z dohledu muže plavajícího se ve vodě pod 10 stupni.

v listopadu 2017, dítě vystoupí z vodního autobusu Léman v Évian-les-Bains , spadne z přístaviště a „se potopí“. Řídící jednotka společnosti se ponoří do jezera a dokáže ji zachránit. Vzhledem k teplotě vody 12 stupňů mohla být nehoda pro oba smrtelná. Společnost připomněla, že zaměstnanci nejsou profesionály první pomoci a že se od nich neočekává, že skočí do vody, ať už v přístavišti nebo z lodí. "Během posledních dvaceti let CGN zajišťuje, že nebyl hlášen žádný podobný případ." Současně nebylo hlášeno žádné utonutí cestujícího “ (případ muže, který spadl z člunu v roce 2004, je jiný, nebyl v prostoru vyhrazeném pro cestující).

Ocenění

Bibliografie

Poznámky a odkazy

  1. „  Historie CGN  “ (přístup 4. října 2009 ) .
  2. Guillaume Tell poskytuje pravidelný Ženeva - Morges spojení od roku 1823 , a plavby na Vevey o víkendech. Má kapacitu 200 osob a maximální rychlost 13 km / h ( Tribune de Genève ze dne 25. června 2008).
  3. Bolle Foundation , Morgian ikonografie, duben 2009.
  4. Designér: Flahaut design - Námořní stavitel: „Société des zřízení Merré, námořní a říční stavby (SEEM)“ [1] v Nort-sur-Erdre ve Francii.
  5. Odysea rychlého člunu Valais na Trouveu  ; Cesta 1400 kilometrů po silnici pro motorový člun určený k Ženevskému jezeru sur Mer a námořní plavbě 28. března 2008; Křižník Valais na silnicích Francouzského moře a moře 31. března 2008; Valais jede po silnici CGN 28. března 2008.
  6. „Známky ve znamení národního génia“ , sdělení ze dne 3. května 2011, La Poste.
  7. „Švýcarsko, Steamboat, Ženevské jezero, di Salvo Sandra“ , web Pro Patria.
  8. „Flotila Belle Epoque u Ženevského jezera: klasifikace“ , rozhodnutí ze dne 9. června 2011, odbor infrastruktury kantonu Vaud.
  9. „Flotila Belle Époque CGN je klasifikována“ , Informační a komunikační úřad státu Vaud, 17. června 2011.
  10. CGN dostane člověka
  11. „  Jízdní řády CGN zima 2017  “ , na http://www.cgn.ch ,23. října 2017(zpřístupněno 13. listopadu 2017 )
  12. ATS, „  Navigace: CGN zaznamenala v roce 2016 rekordní počet cestujících  “, Arc Info ,2. června 2017( číst online , konzultováno 13. listopadu 2017 ).
  13. Alain Détraz, „  Zaměstnanec CGN se potápí, aby zachránil život malého dítěte  “, La Tribune de Genève ,8. listopadu 2017( číst online , konzultováno 13. listopadu 2017 ).
  14. Marion Grégoire a Jean-Paul Labourdette, Francie , Le Petit futé, 2008 ( ISBN  9782746921191 ) .
  15. [2]
  16. (in) „  Parníky Belle Epoque na Ženevském jezeře - Ceny evropského dědictví / Ceny Europa Nostra  “ , Ceny Evropské dědictví / Ceny Europa Nostra (zpřístupněno 21. září 2020 ) .
  17. CGN a AVB oceněny prestižním oceněním , 20. března 2014, 24 heures (Švýcarsko)
  18. http://www.cgn.ch/plain_site/compagnie/histoire
  19. Decoppet, Maurice. a Straessle, Jacques. , CGN Compagnie générale de navigation sur le lac Léman: a history , Library of the arts,2007, 126  s. ( ISBN  978-2-88453-141-2 a 2884531416 , OCLC  718505984 , číst online )
  20. Anonymous, „  CGN rozvíjí své nabídky na hranicích  “ na nouvelliste.ch , Le Nouvelliste ,9. ledna 2020(zpřístupněno 23. dubna 2020 )
  21. Simplonské pohlednice
  22. Didier Zuchuat, "  Le Winkelried II, roi du Léman  ", Past jednoduchý , n o  66,Červen-červenec-srpen 2021, str.  20-21.
  23. „  CGN, loď„ Le Cygne “  “ , na www.notrehistoire.ch ,27. června 2014(zpřístupněno 13. listopadu 2017 ) . Zdroj: Jacques Christinat, Bateaux du Léman: dvě století navigace, vydání Cabédita, 1991.
  24. UST Bulletin, duben 1966
  25. „  Poslední cesta majora Davela  “ , na notrehistoire.ch ,22. října 2013(zpřístupněno 21. září 2020 )
  26. Motor Chablais zemřel 29. května 2010. „Výbuch„ Chablais “podnítil debatu o CGN“ , Tribune de Genève 5. června 2010.
  27. Novinky ze dne 16. září 2016 na webu CGN.
  28. ATS, „  Ženevské jezero: plavby lodí CGN do Evianu pozastaveny do středy poledne  “, Le Nouvelliste ,17. ledna 2017( číst online , konzultováno 13. listopadu 2017 ).
  29. Daniel Mazza, „  Neštěstí navigace na Ženevském jezeře  “ , na scaph.ch ,30. prosince 2014(zpřístupněno 13. listopadu 2017 ) .
  30. „  Loď CGN se odvrací, aby zachránila katamarán,  “ Le Matin ,24. října 2017( číst online , konzultováno 13. listopadu 2017 ).
  31. Le Scaph , „  Neštěstí navigace na Ženevském jezeře  “. Zpřístupněno 14. prosince 2007
  32. Yves Merz a Anetka Mühlemann, „  Kolize mezi plachetnicí a lodí CGN u pobřeží Nyonu  “, 24 heures ,2. září 2013( číst online , konzultováno 13. listopadu 2017 ).
  33. "  Závěrečná zpráva služby vyšetřování nehod veřejné dopravy týkající se výbuchu kotle na parníku CGN" Simplon ".  » , Na sust.admin.ch ,18. srpna 2003(zpřístupněno 23. února 2019 )
  34. Tribune de Genève , 15. listopadu 2007.
  35. „  Lausanne - CGN člun narazí na nábřeží v Ouchy  “, Tribune de Genève ,2. února 2017( ISSN  1010-2248 , číst online , přístup ke dni 30. března 2021 )
  36. „  Loď CGN se porouchá na Ženevském jezeře  “ , na Francii 3 Auvergne-Rhône-Alpes (konzultováno 30. března 2021 )
  37. „  Kyvadlová doprava CGN Thonon / Ouchy zanikla brzy ráno  “ na Le Messager (přístup k 30. březnu 2021 )
  38. „  Drama oplakává CGN  “ , na www.sisl.ch ,26.dubna 2004(zpřístupněno 13. listopadu 2017 ) .
  39. (fr + de) „  ICOMOS uděluje cenu„ Historický hotel / restaurace roku 2019  “ na www.icomos.ch , švýcarské národní sekci Mezinárodní rady pro památky a památníky,prosince 2018(zpřístupněno 19. prosince 2018 ) .
  40. (in) „  Parníky Belle Epoque u Ženevského jezera  “ na www.europeanheritageawards.eu , Europa Nostra ,20. března 2014(zpřístupněno 19. prosince 2018 ) .

Podívejte se také

Související články

externí odkazy