Cesana Hill Climb - Sestriere (nebo Cronoscalata Cesana-Sestriere nebo Trofeo Giovanni Agnelli od roku 2007) je stále italský motoru soutěž pro závodní auta v disciplíně kopce stoupání, běh v průběhu posledních tří týdnů července a organizovány v autoklubu di Torino .
Odjezd se odehrává z Cesana Torinese (jen pár kilometrů od francouzských hranic po státní silnici 23) v nadmořské výšce 1300 metrů, aby se dostal na Col de Sestriere, který se nachází ve výšce 2035 metrů na východ , tj. Cesta 10,4 kilometrů , pro průměrný gradient 4,5%.
Tento závod byl zařazen 18krát do mistrovství Evropy v horách , v letech 1963 až 1992 (na začátku druhé poloviny druhého), během dvou odlišných období: od roku 1963 do roku 1973, poté od roku 1986 do roku 1992. Mauro Nesti ho vyhrál pětkrát v kontinentálním prostředí, celkem za devět korun.
Do roku 1973 měl být nejvýznamnější čas přičítán Švýcarovi Peteru Schettymu , v roce 1969 byl na výstup spáchán 4:53:03 . V roce 1992 Španěl Andrés Vilariño podařilo získat 4:32:68, při teplotě vyšší než 130 km / h.
V roce 2011 slaví soutěž třicáté vydání. Nyní se stal „historickým“ každoročně od roku 2007. Nejlepší čas dosažený pro toto třetí závodní období lze připsat Italovi Stefanovi Di Fulviovi v roce 2013, za 4 minuty 44 s 87 získaných průměrem 131 km / h na jeho Osella PA9 / 90 ... ale postupem času byly přidány dvě zpomalovací přepážky.
| Rok | Vítěz | Auto |
|---|---|---|
| 1961 | Mennato Boffa | Maserati 2000 |
| 1962 | Odoardo Govoni | Maserati 2000 |
| 1963 | Edgar Barth | Porsche RS61 |
| 1964 | Edgar Barth | Porsche RS61 |
| 1965 | Ludovico Scarfiotti | Ferrari Dino 166P / 206P Berlinetta |
| 1966 | Ludovico Scarfiotti | Ferrari Dino 206P |
| 1967 | Rolf stommelen | Porsche 910 Bergspyder |
| 1968 | Gerhard Mitter | Porsche 910 Bergspyder |
| 1969 | Peter Schetty | Ferrari 212 E Montagna |
|
1970 ( 10 th edition) |
Arturo Merzario | Fiat Abarth 2000 |
| 1971 | Johannes Ortner | Fiat Abarth 2000 |
| 1972 | Mauro Nesti | Chevron B21 |
| 1973 | Mauro Nesti | Března 73S |
|
1974 až 1980 |
Není zpochybňováno | |
| devatenáct osmdesát jedna | Mauro Nesti | Osella - BMW |
| 1982 | Mauro Nesti | Osella - BMW |
| 1983 | Mauro Nesti | Osella - BMW |
| 1984 | Mauro Nesti | Osella - BMW |
| 1985 | Romano Casasola | Osella PA9 |
| 1986 | Mauro Nesti | Osella PA9- BMW |
| 1987 | Ezio Baribbi (it) | Osella PA9- BMW |
| 1988 | Mauro Nesti | Osella PA9- BMW |
| 1989 | Mauro Nesti | Osella PA9- BMW |
| 1990 | Andrés Vilariño | Lola T298- BMW 2500 |
| 1991 | Francisco Egózcue | Osella PA12 |
|
1992 ( 25 th edition) |
Andrés Vilariño | Lola T298- BMW 2500 |
|
1993 až 2006 |
Není zpochybňováno | |
| 2007 | Denny Zardo | Lotus Elan |
| 2008 | Alessandro Rinolfi | Morris Mini Cooper S |
| 2009 | Maurizio Antoniazzi | Autor: Tomaso Vallelunga |
| 2010 | Massimo Vezzoni | Lotus Cortina |
|
2011 ( 30 th edition) |
Mauro sala | Porsche 906 |
| 2012 | Alessandro Rinolfi | Morris Mini Cooper S |
| 2013 | Franco Betti | BMW 2002 Ti |
| 2014 | Tiberio Nocentini | Chevron B19 |
| 2015 | Stefano Di Fulvio | Osella PA 9/90 |