Susa - Moncenisio Hill Climb je italská automobilová soutěž , a to zejména napadené před válkou v červenci. Col du Mont-Cenis ( Colle del Moncenisio ) je v nadmořské výšce 2,081 metrů v Massif du Mont-Cenis . Spojuje francouzské údolí Maurienne s italským údolím Susa (obec Moncenisio ).
Toto stoupání do kopce poblíž Turína je třetím chronologicky založeným v Itálii, po výstupech Coppa della Consuma ( Florencie ) a kopií Colle Torinesi (Sassi Superga ) napadených v roceČerven 1902, měsíc před Susou - Moncenisio.
Start byl dán od Susy, následovat pobřeží táhnoucí se přes 22,1 kilometrů.
Soutěž byla postavena v hoře mistrovství Evropy , v roce 1931 .
Pro vydání z roku 1953 byly přijaty kategorie Turismus, Sport a „Vzácné třídy“.
V roce 1958 bylo v Susa - Moncenisio napadeno první vydání Trento-Bondone na novém evropském šampionátu. To vyhrál Wolfgang Berghe von Trips na Porsche RSK.
Od roku 1986 do roku 1988 bylo opět organizováno stoupání a třikrát zvítězil Giuseppe Tambone na Osella Pa 9. Se stejným modelem jej Ezio Baribbi (it) znovu vyhrál na národní úrovni. Mezitím se soutěž stává také „historickým“ typem (od roku 1987 až dodnes) a pravidelným slalomem . Skutečné stoupání se vrátilo do sedla na národní úrovni v letech 1998 až 2008: Pasquale Irlando ho vyhrál v roce 1998 a Mauro Nesti v roce 1999. Armando Mangini byl v letech 2001 až 2003 trojitým vítězem v řadě (Osella byl poskytovatel vítězných vozidel během tohoto období).
O pobřeží Susa - Moncenisio se dodnes vede spor, a to na čistě národní úrovni.
| Rok | Vítěz | Stabilní | |
|---|---|---|---|
| 1902 | Vincenzo Lancia | Fiat 24 hp | |
| 1903 | Není zpochybňováno | ||
| 1904 | Vincenzo Lancia | Fiat 75 hp | |
| 1905 | Felice Nazzaro | Fiat 120 hp | |
|
1906 až 1913 |
Zrušeno | ||
| 1914 | Ferdinando Minoia | Peugeot | |
|
1915 až 1919 |
Zrušeno | ||
| 1920 | Remy reville | Peugeot | |
| 1921 | Alfieri Maserati | Isotta Fraschini Simplex 6,3 l . | |
| 1922 | Alfieri Maserati | Isotta Fraschini Simplex 6,3 l . | |
| 1923 | Alfieri Maserati | Diatto 6 l . | |
| 1924 | Není zpochybňováno | ||
| 1925 | Diego de Sterlich Aliprandi (it) | Diatto 3 l . | |
| 1926 | Giulio Aymini | Diatto S | |
| 1927 | Není zpochybňováno | ||
| 1928 | Giuseppe Campari | Alfa Romeo P2 | |
| 1929 a 1930 | Není zpochybňováno | ||
| 1931 | Achille Varzi | Bugatti T51 | |
| 1932 | Není zpochybňováno | ||
| 1933 | Baconin Borzacchini | Alfa Romeo Monza | |
| 1934 až 1936 | Zrušeno | ||
| 1937 | Mario Tadini | Alfa Romeo 8C 2900A | |
|
1938 až 1947 |
Zrušeno | ||
| 1948 | "Chirus" | Lancia Aprilia | |
| 1949 | Piero Taruffi | D46 Cisitalia 1,2 l . | |
| 1950 | Giovanni Bracco | Ferrari 1500 | |
| 1951 | Willy Daetwyler | Alfa Romeo 4,5 l . | |
| 1952 | Není zpochybňováno | ||
| 1953 | Willy Daetwyler | Alfa Romeo 4,5 l . | |