Narození |
3. července 1898 Perranporth ( v ) |
---|---|
Smrt |
15. ledna 1988(u 89) Cornwall |
Státní příslušnost | britský |
Činnosti | Inženýr , automobilový designér , automobilový závodník , automobilový závodník |
Sport | Automobilové rally |
---|---|
Druhý pilot | Ian Appleyard (1949) |
Rozdíl | Velitel Řádu britského impéria |
Donald Mitchell Healey , narozen dne3. července 1898 a zemřel dne 13. ledna 1988 , byl anglický řidič rally , automobilový inženýr , výkonný ředitel společnosti a držitel rychlostních rekordů.
Healey, který se narodil v Perranporth ( vyvýšená pláž) v Cornwallu , se v raném věku zajímal o mechaniku, zejména o oblast letectví.
Po ukončení školy nastoupil do společnosti Sopwith Aviation Company jako učeň v její továrně v Kingstonu nad Temží , pracoval také v hangárech Sopwith, poblíž letiště Brooklands a závodního okruhu. Na začátku první světové války se dobrovolně přihlásil do Royal Flying Corps (RFC) a v roce 1916 získal pilotní průkaz letadla. Poté sloužil v antizeppelinské hlídce a také jako instruktorský let.
Sestřelen omylem britskou protiletadlovou obranou při návratu z jedné z prvních nočních bombardovacích misí války, byl ve věku 18 let propuštěn z RFC kvůli zranění. Vrátil se do Cornwallu a absolvoval korespondenční kurzy v oblasti automechaniků.
Po válce otevřel první garáž v Perranporthu.
V roce 1931 vyhrál Monte Carlo závod za volantem s Invicta 4,5 L , po odchodu z Stavanger v Norsku . Už se účastnil shromáždění v roce 1929, a byl zařazen do prvních osmi místech v roce 1932 ( 2 nd ), 1934 ( 3 rd ) a 1936 ( 7 th ). Vždy vLeden 1931, opět vyhrál kopec Mont des Mules v Monaku na své Invictě.
V roce 1932 Healey zvítězil ve třídě sportovních vozů na Brighton Speed Trials , nejstarších uznávaných automobilových závodech na světě, na Invicta, za 28,8 s na půl míle.
V letech 1931 až 1936, vyhrál 4 Gletscherpokale ( Coupe des Ledovce ), v Österreichische Internationale Alpenfahrt : 2 na Invicta (1931 a 1932), a 2 na Triumph (1934 a 1936). On je jediný, kdo dosáhl tohoto výkonu, podmanivý od jeho prvního vzhledu brzySrpna 1931Albert Rousset, předseda Automobile Club de Marseille Provence, který se poté rozhodl vytvořit francouzský protějšek testu z14. července 1932. V letech 1931 až 1936 také třikrát napadl Mezinárodní pohár Alp , aniž by byl penalizován (vítězství ve stoupání na kopci Col du Stelvio, příležitostně jel v roce 1932, na své Invictě).
Zároveň si získal dobrou pověst jako konzultant, konstruktér a designér karoserie, v roce 1931 byl jmenován generálním ředitelem společnosti Triumph Motor Company . Přispěl tak k vytvoření modelů „Croix du Sud“ a „Dolomite 8“ značky.
Během druhé světové války byl Healey zodpovědný za vývoj karburátoru letadla pro ministerstvo dopravy a také pracoval s Humberem na modelech obrněných vozidel.
V roce 1945 založil společnost Donald Healey Motor Company Ltd se sídlem ve starém hangáru RAF ve Warwicku . V roce 1949 uzavřel dohodu s Georgem W. Masonem, tehdejším prezidentem společnosti Nash Motors , o výrobě sportovních vozů s pohonem Nash. První série - 2 sedadla - byla postavena v roce 1951 a byla navržena společností Healey. Motorem Nash-Healey je šestiválec řady Nash Ambassador, vozidlo s hliníkovou karoserií a podvozkem Silverstone. V roce 1952 převzala společnost Pininfarina novou karoserii, tentokrát z kalené oceli.
Jeho společnost také vyvinula Austin-Healey a Austin-Healey Sprite v letech 1952 a 1959 na základě licence od British Motor Corporation.
Zúčastnil se 24 hodin Le Mans od roku 1951 do roku 1953, poté od roku 1960 do roku 1970 jako vlastní tým a výrobce motorů s Nash.
V roce 1949, Healey končí 2 e Mezinárodní Rally francouzských Alp, se spolujezdcem Ian Appleyard , je Healey Silverstone (posádka 1 st třída v 3000 cm 3 ).
V roce 1970 se Healey stal prezidentem Jensen Motors s podporou amerických distributorů Austin-Healey. Byl to začátek dlouhé a plodné spolupráce pro Healey, protože Jensen již v roce 1952 vyrobil karoserie pro Austin-Healey, podobně jako u Austin A40 Sports.
Donald Healey zemřel v Perranporthu v roce 1988 ve věku 89 let.
V roce 1921 se oženil s Ivy Maud Jamesovou, se kterou měl tři syny. Geoffrey se narodil v roce 1922, vystudoval Warwick školy, napsal několik knih o autech a o svém otci, který koupil 11 hektarů plochy Trebah (v), v blízkosti Falmouth v roce 1961, k provedení mnoha projektů tam ambiciózní projektu, včetně výstavby komerčních skleníků pro výrobu orchidejí a demolice betonového obložení pláže Polgwidden Cove , postaveného jako odrazový můstek pro námořní budovy v den D , do jeho prodeje v roce 1971.
(pak 16. srpna 1956dohlíží pouze na Shelby, Eyston, Morris, Goodall, Jackson a Moore v Bonneville )