Nádraží Brusel-sever

Brusel-sever
Ilustrační obrázek sekce Brusel - sever
Budova pro cestující a vchod do stanice.
Umístění
Země Belgie
Komuna Schaerbeek
Okres Severní
Adresa Rue du progress
1030 Schaerbeek
Zeměpisné souřadnice 50 ° 51 ′ 37 ″ severní šířky, 4 ° 21 ′ 42 ″ východní délky
Řízení a provoz
Majitel SNCB
Operátor SNCB
Kód UIC 88 12005 5
Služby Suburban (S)
InterCity (IC)
Omnibus (L)
Rush hour (P)
Vlastnosti
Linka (y) 0 křižovatka B.-Midi - B.-Nord
25 B.-Nord - Antverpy
27 B.-Nord - Anvers-C.
36, B.-Nord - Lutych
50 B. - Gent
Pruhy 12
Doky 7
Nadmořská výška 29 m
Historický
Uvedení do provozu 1 st November 1841
Architekt François Coppens
(první stanice)
Paul a Jacques Saintenoy
(druhá stanice)
Korespondence
Tramvaj Tramvaj (3) (4) (25) (32) (55)
Sběrnice STIB Autobus (14) (20) (57) (58) (61) (88)
Autobus De Lijn 126 127 128 129 212 213 214 230 231 232 240 241 242 243 245 250 251 260 270 271 272 318 351 355 358 410 460 461 462 471
Geolokace na mapě: Belgie
(Viz situace na mapě: Belgie) Brusel-sever
Geolokace na mapě: Brusel
(Viz situace na mapě: Brusel) Brusel-sever

Stanice Bruxelles-Nord (v holandštině  : Brussel-Noord nádraží ), více obyčejně známý jako Gare du Nord , je belgická železniční stanice , která se nachází na území obce Schaerbeek , v blízkosti hlavního města Bruselu , v severní čtvrti města region hlavního města Bruselu . Je to jedna ze tří nejdůležitějších stanic v této městské oblasti spolu se stanicemi Central a Midi . Slouží zejména obchodní čtvrti se sídlem správ a velkých společností.

Slepá stanice uvedena do provozu v roce 1846 a od otevření křižovatky se stanicí Bruxelles-Midi v roce 1952 se stala tranzitní stanicí .

Je to velká osobní stanice belgických národních železnic (SNCB) obsluhovaná mnoha mezinárodními, vnitrostátními, regionálními a místními vlaky.

Železniční situace

Spojovací stanice Brusel-Sever, která byla zřízena v nadmořské výšce 29 metrů, je původem linek: 25 z Bruselu-Sever do Antverp (Y Luchtbal) , 27 z Bruselu-Sever do Antverp-Central , 36 z Bruselu-Sever v Lutychu -Guillemins , 50 z Bruxelles-Nord do Gand-Saint-Pierre a 161/2 z Bruxelles-Nord do Y Josaphat (nejpoužívanější větev linky 161 ze Schaerbeeku do Namuru ).

Je to také jeden ze dvou konců linky 0 Bruxelles-Midi - Bruxelles-Nord .

Dějiny

První stanice

Inaugurace první železnice pocházející z hlavního města kontinentální Evropy se uskutečnila v roce 1835 ve stanici Bruxelles-Allée-Verte . Úspěch operace rychle narazil na limity dostupného prostoru. Již v roce 1837 vyšla ve prospěch jeho realizace a vytvoření ústřední stanice komise iniciovaná městem Brusel ke studiu spojovacího projektu mezi severem a jihem.

V roce 1838 byl Jean-Baptiste Nothombovi , ministru veřejných prací, navržen projekt nové stanice . Iniciátoři navrhují poskytnout 400 000 franků provozovnu třikrát větší než ta stará a schopná přeměnit prodlouženou rue Neuve na cestu hodnou srovnání s nejkrásnějšími pařížskými cestami. Místo vybrané pro instalaci se nachází v blízkosti botanické zahrady v nízké a vlhké oblasti o rozloze sedmi hektarů. The1 st 04. 1839investoři podepisují se státem závazek poskytnout všechny potřebné pozemky.

Královský výnos z 15. července 1839vyhlášky: v jednom vyvlastnění pozemků nezbytných pro zřízení nové stanice s názvem Bruxelles-Nord a ve dvou zřízení křižovatky mezi stanicemi zelené aleje a Bogardovými (dosud nezveřejněnými). Dalším přijatým rozhodnutím bylo odložit celou osobní dopravu ve stanici Allée-Verte na novou stanici Gare du Nord, která by si zachovala pouze nákladní dopravu. Plán celého rozvoje Gare du Nord a jeho okresu byl schválen dne2. září 1840. Areál byl rychle otevřen pro vytvoření spojovací trati s místem plánovaným pro novou Gare du Nord. Král Leopold I. nejprve položil první kámen26. září 1841a ten samý den zahájí příjezd trati z Allée-Verte a uvede novou stanici do provozu. Osobní vlaky tam začínají jezdit pravidelně od1 st 11. 1841.

Stavební práce na hlavní budově, navržené architektem Françoisem Coppensem , skutečně začaly až v roce 1844 a místo nebylo dokončeno, když proběhla inaugurace v roce 1846.

Postupem času bude tato budova, která měla jen malý počet jízdních pruhů, po stranách zvětšena, aniž by došlo k rozšíření fasády, omezené stávající budovou. Výsledkem je „trychtýřové“ uspořádání, kdy extrémní plošiny byly velmi daleko od vchodu.

Druhá stanice

V roce 1952 nahradila starou stanici na Place Rogier nová stanice s 12 vyvýšenými kolejemi, která se nachází o několik set metrů dále na sever a kterou navrhli architekti Jacques Saintenoy a Paul Saintenoy . Ten byl na chvíli udržován, než byl zničen v roce 1955 .

Na rozdíl od jižního nádraží, do značné míry přebudoval na přelomu XXI tého  století s příchodem mezinárodních rychlíků, Gare du Nord si zachoval svůj původní materiály a ozdobné prvky, zdůraznil na nedávné rekonstrukci. K tomuto mimořádně pozoruhodnému dílu železniční architektury v bezprostředním poválečném období byla přidána pouze přístavba provedená v 80. letech, složená z obchodů a kanceláří. Stanice si na rozdíl od stanice Midi také ponechala svoji původní věž, na jejímž vrcholu jsou hodiny.

Cestovní služba

Domov

Poušť

V zásadě na této stanici zastavují všechny mezinárodní a národní vlaky kromě Thalys a Eurostar . Stanice je také důležitým uzlem bruselské sítě veřejné dopravy. To je podáváno v řádku premetro sever-jih linek a různých autobusů v STIB a De Lijn . Tyto autobusy jsou určeny jak pro větší oblast Bruselu, tak pro sousední provincii. Celý komunikační uzel se nazývá North Communication Center (CCN); existují také mezinárodní autobusové linky obsluhující celou Evropu.

S výjimkou vysokorychlostních vlaků z Londýna a Francie procházejí všechny osobní vlaky končící v Bruselu křižovatkou sever-jih . Pokud tam dorazí ze severu (včetně lucemburské trati ), jejich konec je v Bruxelles-Midi, kde je 22 tratí, a mohou také v případě potřeby zaparkovat u Forest-Cars ( linka 96B před Forest -Midday ). Na druhou stranu, pokud přijedou z jihu (včetně pobřežní čáry ), je v Bruselu-sever jen 12 jízdních pruhů, což je příliš málo na to, aby tam dlouho zaparkovali, a před zaparkováním pokračují až do Schaerbeeku ( v případě potřeby) ve formaci Schaerbeek. Naopak pro odjíždějící vlaky.

Intermodalita

Tato stránka je obsluhována premetro stanicí Gare du Nord

Autobusové linky STIB:

Autobusové linky De Lijn  :

Rozličný

Stanice Brusel-sever byl objasněn v kresleném seriálu: Tintin au pays des Sověty by Hergé , 1930 .

Poznámky a odkazy

  1. Fernand Lebbe, 1949 , str.  4
  2. Denis Diagre, 2012 , str.  92
  3. Fernand Lebbe, 1949 , str.  5
  4. „  ST / H / PA - Brussel (Noord) / Bruxelles (Nord) (I)  “ , na spoorweggeschiedenis.quartam.on-rev.com (přístup 10. ledna 2021 )
  5. Fernand Lebbe, 1949 , str.  6
  6. První ranní vlak přijíždějící z Amsterdamu a poslední večerní vlak, který tam jede, slouží také Haagské HS.

Podívejte se také

Bibliografie

Související články

Externí odkaz


Původ Předchozí zastávka Vlak Příští zastávka Destinace
Brusel dvanáct hodin Brusel dvanáct hodin LED Liège-Guillemins Frankfurt nad Mohanem Hbf
Brusel dvanáct hodin Brusel dvanáct hodin Nightjet Liège-Guillemins Innsbruck-Hbf
nebo Vienna-Hbf  (od)
 
  1. Stanice Bruxelles-Congrès, uzavřená v sobotu a neděli, je obsluhována pouze S1 Antverpy ↔ Nivelles.
  2. Na letišti odjíždějí vlaky z Knokke do Ostende a naopak.