Lausanne-Flon | ||||
LEB RBe 4/8 na nábřeží čeká na odjezd do Bercheru . | ||||
Umístění | ||||
---|---|---|---|---|
Země | švýcarský | |||
Komuna | Lausanne | |||
Okres | Flon | |||
Adresa | Place de l'Europe 1003 Lausanne |
|||
Zeměpisné souřadnice | 46 ° 31 ′ 14 ″ severní šířky, 6 ° 37 ′ 49 ″ východní délky | |||
Řízení a provoz | ||||
Majitel | B | |||
Operátor | B | |||
Kód UIC | 85 01 181 7 | |||
Služby | D , R. | |||
Vlastnosti | ||||
Linka (y) | 101 Lausanne - Bercher | |||
Pruhy | 2 | |||
Doky | 1 | |||
Roční tranzit | 29,2 milionu | |||
Pásmový | 11 ( Mobilis ) | |||
Nadmořská výška | 479 m | |||
Historický | ||||
Uvedení do provozu | 2000 | |||
Korespondence | ||||
Metro | ( Lausanne-Flon ) | |||
TL Bus | 18 22 60 | |||
Geolokace na mapě: Švýcarsko
| ||||
Stanice Lausanne-Flon nebo Flon je železniční stanice ve Švýcarsku . Nachází se v sektoru Flon , čtvrti v centru obce Lausanne , v kantonu Vaud .
Je důležitým železničním uzlem pro osobní dopravu, přímo spojena se stanicí Lausanne-Flon linky M1 a M2 v Lausanne metra .
Stanice Lausanne-Flon, založená v nadmořské výšce 479 m , se nachází v kilometrovém bodě −0,80 trati Lausanne - Bercher (101).
Historie stanice se prolíná s historií stanice metra Lausanne-Flon . Historie prezentovaná v tomto článku se zaměřuje hlavně na stanici LEB a také na starou nákladní stanici. Všechny ostatní linky najdete v článku o stanici metra.
Společnost Lausanne-Ouchy (zk. LO ), jejímž cílem bylo vybudovat linku spojující svobodnou komunu Ouchy s centrem města, zahájila práce v roce 1874 . Severní konec linky se nachází ve čtvrti Flon, nedávno v srdci industrializace města. Je slavnostně otevřen dne16. března 1877s uvedením linky Ouchy - Lausanne-Flon do provozu . O dva roky později, v roce 1879 , byla také uvedena do provozu a uvedena do provozu druhá řada LO, Lausanne-Gare - Lausanne-Flon .
The 18. května 1953, pro nákladní dopravu uvádí LO do provozu linku Lausanne-Flon - Lausanne-Sébeillon . Po postupném odchodu průmyslových odvětví z okresu Flon však bude tento poslední řádek odstraněn na samém konci roku 1979 , 27. prosince. Tímto dnem tedy přestává přeprava zboží, a proto je „stanice“ využívána výlučně pro osobní dopravu přes konečnou stanici ozubnicové železnice Lausanne-Ouchy.
The 2. června 1991„ Tramvaje du Sud-Ouest Lausannois ( zk . TSOL ), aktuální metro M1 , je uvedeno do provozu a končí u stanice Lausanne-Flon , která se nachází na jižní straně Place de l'Europe.
The 28. května 2000, linka LEB také konečně dorazí na Flon, což dále posiluje centrální polohu náboje stanice. Toto spojení s LO bylo plánováno již v roce 1873 , ale z různých důvodů specifických pro společnost trvalo 127 let, než se to stalo. Tato nová stanice se nachází 1200 metrů od staré stanice Chauderon , tj. V kilometrovém bodě 0,00 na trati. Náklady na práce činily 115 milionů franků distribuovaných mezi Švýcarskou konfederací, kantonem Vaud a 38 obcemi. Stanici staví architekti Bernard Tschumi , Luca Merlini a Emmanuel Ventura (M + V), kteří se rovněž spojují s linkou M1 a poté s novou stanicí M2.
The 22. ledna 2006, LO má svůj poslední závod. Trať je demontována, aby se uvolnilo místo pro metro M2 , které bylo uvedeno do provozu dne27. října 2008. Od té doby na stanici denně prošlo 80 000 cestujících.
Do roku 1979 byla stanice Flon také nákladní stanicí. Náklad je přepravován z hlavní stanice společností LG až do roku 1953 před příjezdem ze západu ze stanice Lausanne-Sébeillon . Všechny tratě mají normální rozchod .
Současný sektor Flon si stále zachovává stopy své minulosti. Pokud byly demontovány všechny koleje této staré stanice, zůstanou staré sklady a připomínají okresu jeho dřívější činnost. Bývalé budovy Société des Entrepôts de Lausanne jsou vybaveny úrovňovými plošinami, které slouží k zajištění rovinného přístupu k vozům uloženým na vedlejší kolejích. V sousedství však stále existují stopy po kolejích.
Infrastruktura nákladní stanice Flon je pro ni specifická. Stanice ve skutečnosti není vybavena žádným přepínacím systémem, s výjimkou jednojehly spojující spojení s stanicí Lausanne-Sébeillon . Tři stopy pocházející ze spojení ze Sébeillonu dorazí na otočný most umožňující přístup k transportnímu vozíku. Dílna LO má také dva malé náboje pro uložení automobilů do kůlny. Kromě těchto zařízení je veškerý přístup na koleje vedoucí do skladů a hangárů prostřednictvím transportního vozíku, který je orientován kolmo na všechny ostatní koleje a vede po celé délce stanice v jejím středu.
Transportní vozíkTransportní vozík Flon se používá pro všechny posunovací operace ve stanici. Na začátku a na konci této služby pro cestující, vezme ven a vrací se, v uvedeném pořadí, jsou auta z LO a LG slev. Její hlavní činnost však spočívá v přepravě vozů pocházejících z nákladních vlaků do různých skladů a hangárů a naopak v reformě nákladních vlaků ze stejných vozů.
Transportní vozík běží na čtyřech kolejích. Dvě centrální kolejnice jsou od sebe vzdáleny 1,64 ma každá vnější kolejnice je 1,70 m od centrální kolejnice. Celková rozteč je tedy 5,04 m . Toto vozidlo je tvořeno plošinou, na kterou lze naložit vůz, a velitelskou nebo řídící stanicí.
Několik verzí transportního vozíku jedna za druhou. První se používal až do roku 1908 a nebyl motorizovaný. Vůz je připevněn ke kabelu uspořádanému mezi kolejnicemi. K pohybu vozíku se používá turbína umístěná na východním konci stanice, na straně Grand-Pont . Na druhé straně, na daleký západ, je vychylovací kladka.
Druhá verze přepravního vozíku, používaná až do konce nákladní služby ve Flonu, je vybavena elektromotorem pracujícím na napětí 600 V stejnosměrného proudu. Kabel je tak vyloučen. Systém zachycení je svým tvarem přezdíván Eiffelova věž . V nejnovější verzi transportního vozíku je tento systém nahrazen dvěma sběrači .
SkladyU tratí patřících do železnice Lausanne-Ouchy je přepravním vozíkem obsluhováno celkem 44 tratí. Většina vede do skladů a hangárů. Patří do Société des Entrepôts de Lausanne. Společnost založená dne22. srpna 1884 a jejichž tržní aktivity začínají 1 st November 1886 po udělení federální koncese udělené dne 26. října 1886.
Pozemek, na kterém jsou postaveny sklady a stanice, o celkové ploše 2 310 m 2, získala železniční společnost z Ouchy do Lausanne za 75 000 CHF .
Konkrétním skladem stanice je sklad zvaný banán . Byl postaven v roce 1900 mezi trasou Bel-Air a Ženevou a má tu zvláštnost, že má vagónový výtah, aby spojil normální tratě LO s metrickými tratěmi LEB tratěmi v Lausanne, čímž zajistil přestup nákladu prostřednictvím nákladních vozidel, než LEB a CFF využily zařízení pro přepravu nákladu ve stanici Lausanne-Sébeillon . Budova byla zničena na konci XX th století , které mají být nahrazeny obchody.
Ve své současné podobě je stanice, která se nachází v centru Place de l'Europe, přímo spojena se stanicí Lausanne-Flon a s nástupišti metra M2 umístěnými na východ, přičemž stanice metra M1 jsou na jih, ale požadovat, aby se spojovací chodbou a eskalátory. Dvě tratě LEB jsou očíslovány na trati 1 a trati 2, ale každá trať metra má vlastní čísla tratí - která jsou tedy také tratí 1 a 2 pro každou z nich -. Například u výletů na vlakovém nádraží a stanici metra je proto vždy nutné kromě trati určit linku, aby bylo možné správně označit místo, kam se vydat.
Terminus linky Lausanne - Bercher , stanice Lausanne-Flon má nástupiště a dvě koleje. Vzhledem k infrastruktuře nabízené TL pro služby zákazníkům neexistují žádné konkrétní přepážky společností. Stanice má přesto uzavřenou čekárnu a dva automaty na lístky CFF . K dispozici je také malý kontrolní bod, odkud je možné vizuálně ovládat celou stanici díky kamerovému systému .
V roce 2013 měla stanice průměrně 6 437 cestujících denně, neboli 30,48% denního pohybu linky.
Do roku 2025 se napojí na dvě nové linky TL na stanici Lausanne-Flon : metro M3 a tramvajová linka T1 .
ObchodyNěkolik obchodů se nachází ve stanici. V centrálním výběhu stanice je lékárna a novinový stánek spárovaný s malým obchodem s potravinami . Ve stanici jsou také automatické fotografické automaty, automaty na jídlo a bankomaty.
Konečná stanice linky LEB , stanice Lausanne-Flon, je obsluhována regionálními a přímými vlaky do Bercher a Échallens .
Původ | Předchozí zastávka | Vlak | Příští zastávka | Destinace | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Terminus | Terminus | R | Lausanne-Chauderon |
Cheseaux nebo Échallens nebo Bercher |
||
Terminus | Terminus | D | Lausanne-Chauderon |
Échallens nebo Bercher |
: dokument použitý jako zdroj pro tento článek.
Specializované encyklopedie