HMS Neptun (1797)

HMS Neptun
Ilustrační obrázek k článku HMS Neptun (1797)
HMS Neptun (uprostřed) bojující proti Santísima Trinidad během bitvy u Trafalgaru . Vpravo Bucentaur . Malba od Johna Francise Sartoria .
Typ Loď linky
Třída Neptune
Dějiny
Podáváno  královské námořnictvo
Loděnice Deptford Dockyard
Objednané 15. února 1790
Keel položil Dubna 1791
Zahájení 28. ledna 1797
Postavení Zničen v říjnu 1818
Osádka
Osádka 750 mužů
Technická charakteristika
Délka 185  stop  (56,4 m)
Mistr 51 stop (15,5 m)
Návrh 21 stop (6,4 m)
Tonáž 2111 tun
Pohon Třístěžňový čtverec
Vojenské rysy
Vyzbrojení 98 zbraní distribuovaných následovně:
slabá baterie: 28 × 32  liber
Střední baterie: 30 × 18  liber
vysoká baterie: 30 × 18 liber
chlap  : 10 × 12  liber
Vlajka Spojené království

HMS Neptune je loď linky na druhém místě s 98 děla služby v Royal Navy mezi 1797 a 1813. Jedná se o třetí loď nést tento název.

HMS Neptun byl postaven v prvních letech francouzských revolučních válek a zahájen v roce 1797. Mezi několika málo loděmi, které zůstaly věrné během vzpour Spithead a Nore , se plánuje použít k útoku na vzbouřence v případě, že se nepřipojí hodnosti. Vzpoura končí dříve, než to bude nutné, a HMS Neptun se připojí k flotile Channel . V roce 1799 byl převezen do Středozemního moře a na příkaz viceadmirála Keitha sloužil až do Amiensova míru . Po generální opravě se zúčastnila několika blokád a poté se připojila k flotile admirála Horatia Nelsona, s níž se v roce 1805 zúčastnila bitvy u Trafalgaru , kde byla těžce poškozena. Částečně opravený, obnovil službu od roku 1807 v Karibiku . V roce 1809 se podílel na přijímání Martinik a boje proti letky z Troude . Po návratu do Velké Británie byl přidělen do rezervní flotily a v roce 1813 se stal vězeňským člunem . V roce 1818 byl nakonec zničen.

Konstrukce

HMS ( Jejího Veličenstva loď  ) Neptun je ve výstavbě15. února 1790v loděnici Deptford , na základě plánů námořního inženýra Johna Henslowa . Je to první ze tří lodí třídy Neptun, která zahrnuje také HMS  Temeraire a HMS  Dreadnought . HMS Neptun je spuštěn dne28. ledna 1797a poslal do Woolwiche, aby byl ozbrojen. Dorazil do Woolwichu dne12. února, je okamžitě vložen do suchého doku, takže jeho trup je lemován mědí . Povlak je na místě na 1 I. března a tři-Decker pak přijme jeho stožár . Celkové náklady na stavbu jsou 77 053  GBP, z toho 61 172  GBP na trup a lanoví a 15 881  GBP na lana a nákup.

Popis

Je to loď linie , kterou Anglosasové nazývají Man'o'war . HMS Neptun je jednou z nejsilnějších jednotek britské válečné flotily: je zařazen mezi lodě druhé úrovně ( druhořadý ), přičemž všechny počítají od 90 do 98 děl rozmístěných na třech bateriových palubách (odtud název tří - palubní plavidla ).

Trup je 185  stop  (56,4 m) dlouhý a 51 stop (15,5 m) široký, s návrhem o 21 stop (6,4 m) . Jeho výzbroj se skládá z celkem 98 děl, z toho 28 kusů 32  liber ve spodní baterii ( dolní paluba ), 30 z 18  liber ve střední baterii ( střední paluba ), 30 z 18  liber ve vysoké baterii ( horní paluba) ). paluba ), deset až 12  liber a deset karonáda (tito jsou nikdy započítány do celkového počtu) na kolegy ( předhradí do luk , Quarterdeck a záď paluby na zádi ). Takové dělostřelectvo vyžaduje k manévrování posádku 750 mužů.

Aktivní služba

HMS Neptun je pod velením kapitána Henryho Stanhopeho dne25. března 1797a stává se třetí lodí Royal Navy, která nese jméno Neptun . Její předchůdci byly dvě lodě s 90 děly, první zahájena v roce 1683 a přejmenována na HMS Torbay v roce 1750 a druhá zahájena v roce 1757 a přeměněna na ponton v roce 1784. Stanhope vyplul z Woolwichu na11. června 1797a míří k Nore , kde se Temže setkává se Severním mořem .

Vzpoury Spithead a Nore

Krátce po svém příjezdu do Le Nore se HMS Neptun zúčastnila událostí spojených se vzpourou, která tam právě vypukla . HMS Neptun a lodě se 64 děly HMS  Agincourt a HMS  Lancaster, umístěné v Gravesendu , měly za úkol zaútočit na vzbouřené lodě flotilou dělových člunů . Ale než se pustí do akce, přijde zpráva, že probíhají jednání s Williamem Carnegiem , kapitánem HMS  Monmouth a 9. června, vzpoura brzy skončí. Útok je konečně zrušen. The21. září, Stanhope byl nahrazen jako kapitán HMS Neptune od Erasmus Gower pak loď se připojil flotilu Channel .

Služba ve Středozemním moři

Gower udržel velení nad HMS Neptun, dokud nebyl povýšen na kontraadmirála Bílé letky . Předá velení Herbertovi Sawyerovi22. ledna 1799 a nechte okraj zapnutý 28. února. Příkaz pak přešla na kapitána Jamese Vashonu na5. března 1799.

Zapojena do druhé koalice , protožeZáří 1798se Spojené království organizuje. vČerven 1799„HMS Neptun je jednou z patnácti lodí vyslaných k připojení k flotile viceadmirála George Keitha Elphinstona ve Středozemním moři . Na rozkaz kontradmirála Charlese Cottona se squadrona připojila ke Keithovým lodím7. červencepřed Menorkou , čímž se počet lodí britské flotily ve Středomoří zvýšil na 31. Keith vypluje10. červencepokusit se zachytit společný francouzsko-španělské sílu 42 lodí Admirals Étienne Eustache Bruix a José de Mazarredo y Salazar , ale to mu uniká a podařilo se mu dosáhnout Brest na8. srpna. HMS Neptun zůstal ve Středozemním moři až do míru Amiens .

Vashon je nahrazen dne 26. března 1801kapitán Edward Brace, který se k lodi připojil následující den. HMS Neptun se poté stal vlajkovou lodí viceadmirála Johna Jamese Gambiera a od12. září„ Velí kapitán Francis Austen . Podobně jako mnoho lodí, která byla během diskusí před Amiensským mírem odvolána do Anglie, dorazila do Portsmouthu dne24. února 1802. HMS Neptun podstoupil krátkou pracovní kampaň, během níž bylo utraceno 5 728  GBP, včetně 2 895  GBP za stožáry. Austen je nahrazen dne30. září 1802kapitán William O'Bryen Drury . The29. října, opravy a vyzbrojení dokončeny, loď vyplula a znovu se připojila k flotile La Manche ve Spitheadu .

Blokáda atlantických přístavů

Drury velel HMS Neptun až do svého povýšení na admirála v roce 1804. Nechal loď pokračovat13. května 1804a kapitán Thomas Williams  (v) převezme velení další den. HMS Neptun strávil zbytek roku zajištěním blokády francouzských přístavů v Atlantském oceánu v rámci flotily pod Lamanšským průlivem, během níž se zdraví kapitána Williamse zhoršilo natolik, že musel být repatriován.7. května 1805a nahrazen kapitánem Thomasem Fremantlem .

Loď se poté připojila k letce Roberta Caldera, která provedla blokádu Ferrolu, kam se po bitvě u mysu Finisterre uchýlily francouzsko-španělské lodě . Calder se obával slabosti svých osmi lodí tváří v tvář flotile admirála Pierra Charlese Silvestre de Villeneuve, pokud se rozhodl opustit přístav, a rozhodl se odejít na sever, aby se připojil k eskadře admirála Cornwallise před Brestem . Calder, kterého rychle spojil Horatio Nelson ze Západní Indie s dvanácti loděmi, se vrátil do Ferrolu s osmnácti loděmi včetně HMS Neptun , ale Villeneuve mezitím vyplul a dorazil do Cádizu . Calderova letka byla vyslána, aby se připojila k letce viceadmirála Collingwooda, aby posílila blokádu před Cádizem. Během dlouhé blokády, která následovala, mohl Fremantle pozorovat špatné plachetní vlastnosti své lodi, což bylo považováno za pomalé. Stěžuje si, že je na „velké lodi, která ne manévruje a vždy dorazí pozdě v bitvě“ .

Bitva u Trafalgaru

HMS Neptune se účastní bitvy u Trafalgaru , k21. října 1805. Jedná se o třetí loď sloupce do větru , mezi jeho dvojče HMS  Temeraire a lodí 74 pistolí HMS  Leviathan . Fremantle v naději, že povede kolonu před Nelsonovým vítězstvím HMS  , nechal v 10 hodin vyrazit všechny plachty, aby ji prošel, ale Nelson nařídil HMS Neptun  : „Nasaďte si čelní skla a zaujměte své místo.“ Sám prolomím hranici . „ HMS Neptun jde bojovat za zvuku své kapely s celou posádkou, s výjimkou důstojníků a instrumentalistů, ležících na palubě kvůli ochraně před francouzsko-španělským ohněm.

Fremantle před ním vidí, jak se HMS Temeraire z Eliab Harvey otočí, aby se přesunul do zadní části Formidable, ale rozhodne se následovat Nelsona, který překročil francouzskou hranici zadní částí své vlajkové lodi, Bucentaura . HMS Neptune prošel ve výšce jeho zádi a uvolnil dvojitě nabitou stranu svých přístavních děl, která v řadě zaujala již poškozenou loď Villeneuve . Fremantle kývne kormidlem, aby se dostal do čela francouzské vlajkové lodi, a na téměř 100  metrů na ohromené francouzské lodi vystřelí dva soustředěné útoky s trojitým nabitím z téměř padesáti svých děl .

Fremantle pak vidí impozantní masu španělské čtyřpodlažní Santísima Trinidad plující k němu a manévrující v naději, že mu zametou záď. Při zahájení palby pomocí svých přístavních baterií umístil HMS Neptun na pravobok španělské lodi a během příští hodiny si s ním vyměnil soustředěné útoky, zatímco zbytek britské kolony prošel za HMS Neptun . Ten také současně vyměňuje palbu s jinými loděmi kombinované flotily plujícími v jeho blízkosti. Santísima Trinidad , který ztratil všechny své stožáry, je těžce poškozen požárem HMS Neptun, ale také 74 děl od HMS Leviathan a HMS  Conqueror , pokrytý úlomky. Počítání 205 mrtvých a 103 zraněných mezi posádkou, ona klesne svou vlajku na 17  hodin  30 . HMS Neptun poté nechá HMS  Prince převzít španělskou loď a míří na sever a zbytek nepřátelské flotily a krátce si vymění palbu s Intrepidem .

Během bitvy utrpěl HMS Neptun několikanásobné poškození stožárů, ale žádný z nich nespadl. Většina její lanoví je na kusy a nepřátelská palba otevřela devět úderů v trupu. Deset členů posádky zemřelo a třicet čtyři zraněno; mezi oběťmi je pouze jeden důstojník, vyhláška Richard Hurrell, zraněný.

Po bitvě Collingwood přenesl svoji vlajku z HMS  Royal Sovereign na fregatu HMS  Euryalus a22. října, HMS Neptune vezme HMS Royal Sovereign do vleku. Následujícího dne, když francouzsko-španělské síly útočící v Cádizu vedly protiútok na rozkaz kapitána Cosmao-Kerjulien , HMS Neptun opustí svůj přívěs, svěřil jej HMS  Mars a vezme na palubu admirála. Villeneuve a několik ostatní kapitáni zajatí, kteří byli na palubě tohoto.

Jak se počasí stále zhoršovalo, HMS Neptun se podílel na evakuaci Santissima Trinidad, než se potopila. Poté, co čelil bouři, vezme HMS Victory (která nese tělo Nelsona zabitého v akci) do vleku26. říjnaa obě lodě dosáhnou Gibraltar na28. října.

Pracuje v Anglii

Po několika opravách v Gibraltaru , HMS Neptune nastavit plachtu pro Anglii a dosáhl Portsmouth na6. prosince 1805kde je neozbrojený. Poslán do Spitheadu v roce 1806 se vrátil do Portsmouthu23. listopadu a dát do suchého doku 24. března 1807. Redesign končí vListopadu 1807a loď je vybavena novou vložkou z měděného trupu v hodnotě 29 053  GBP a novým stožárem. Vyzbrojen a svěřen svému bývalému veliteli siru Thomasovi Williamsovi18. srpna 1807, byl HMS Neptun vložen zpět do vody o tři dny později, aby bylo možné dokončit armatury. Zpočátku přidělen do služby v kanálu La Manche , byl nakonec přidělen k tomu v Západní Indii v roce 1808.

Služba Antil

The 9. listopadu 1808Williams byl nahrazen kapitánem Thomasem Pinto, který pouze vykonával velení po dobu šesti týdnů, než byl nahrazen kapitán Charles Dilkes dál 20. prosince.

v Leden 1809Je invaze Martiniku , francouzská kolonie pak vládl Admiral Villaret-Joyeuse je plánováno,. Pod velením kontradmirála Cochrana, který nese svoji značku na HMS Neptun , vypluje na loď flotila 44 lodí a transportů přepravujících 10 000 mužů pod velením George Beckwitha28. lednaz Barbadosu . Britové dorazili 30. před Martinik a přistáli 7 000 mužů poblíž Roberta a 5 000 mužů v zátoce Sainte-Luce . Po boji na výšinách Roberta se Francouzi uchýlili do dvou pevností na výšinách Fort-de-France . Pod společnou palbou flotily a přistálého dělostřelectva kapitán generál Villaret-Joyeuse vzdal24. února 1809.

Cochraneova eskadra zůstává v Antilách blokovat francouzské ostrovy. V březnu se francouzská eskadra skládala ze tří lodí se 74 děly , D'Hautpoul , odvážné a polské a dvou fregat, [[[Félicité (loď) | Félicité ]] a Furious , pod velením kapitána Troude, dorazili do Západní Indie a britský holding Martinique zakotvil v Saintes le13. dubna. The14. dubna 1809, Cochraneova eskadra zaútočila na Troudovu eskadru, jejíž fregaty uprchly na Guadeloupe . Po hodině boje se D'Hautpoul vzdal, zatímco dvě další lodě ustoupily směrem k Brestu, aniž by byly schopny zásobovat Guadeloupe. Velení zajaté lodi je svěřeno kapitánovi HMS Neptun a jeho velení převzal James Athol Wood  (ne)2. srpna.

Minulé roky

Dilkes pokračoval velení HMS Neptune na2. března 1810zatímco Wood předává HMS Pompee . Dilkes, pravděpodobně se špatným zdravotním stavem, nechal velitele kapitána Ballarda22. července. Loď dorazí do Plymouthu dne26. říjnaa vstoupit do suchého doku na9. listopadubýt zařazen do rezervní flotily. Práce stály 713  GBP a loď opustila povodí8. prosincebýt ukotven v Hamoaze do podzimu 1813 . Zdá se, že se jeho trup rychle zhoršil a loď je vyloučena z námořní služby. Rada námořnictva navrhuje, aby byla přeměněna na plovoucí vězení , což admirality přijímá; loď byla vyřazena z provozu dne22. listopadu. Když byla práce dokončena, v prosinci převzal velení nad vězení poručík George Lawrence. HMS Neptune splnil tuto roli po dobu tří let před tím, než demontovat vŘíjen 1818.

Poznámky a odkazy

Poznámky

  1. Definici anglické jednotky najdete v Builder's Old Measurement
  2. (in) „  má široký Tato loď nepluje a musí být neustále v akci pozdě.  "
  3. V bitevní linii má každá loď přidělené místo a musí si ho ponechat, aby jej nepřátelé neporušili. Nelsonův řád žádá Neptuna, aby respektoval pořadí bitvy. Při vykládce loď před ním, Bold , špatně drží své stanoviště a driftovala a ponechala volný prostor mezi Neptunem a Vítězstvím .
  4. (in) „  vezměte své plachty a padněte vzad. Sám zlomím hranici.  "
  5. Každé dělo je nabité dvěma dělovými koulemi nebo jedním dělem s přídavným zatížením hroznů.
  6. Každé dělo je nabité dvěma koulemi a nákladem hroznů. Toto je nejsilnější náboj, který lze vystřelit, s rizikem prasknutí hlavně.

Reference

  1. Lavery 2003 , str.  183
  2. Winfield 2007 , str.  26
  3. Goodwin 2005 , str.  39
  4. Goodwin 2005 , str.  38
  5. Gillet 2010 , s.  123
  6. Gillet 2010 , s.  124
  7. Clayton a Craig 2005 , str.  12
  8. Clayton a Craig 2005 , str.  66
  9. Adkin 2007 , s.  311
  10. Clayton a Craig 2005 , str.  136
  11. Adkin 2007 , s.  509
  12. Goodwin 2005 , str.  40
  13. Goodwin 2005 , str.  212
  14. Gillet 2010 , str.  190
  15. Gillet 2010 , s.  194
  16. Goodwin 2005 , str.  41
  17. Colledge a Warlow 2006 , str.  241

Dodatky

Bibliografie

Související články