HNLMS O 15 Hr.Ms. O 15 | |
O 15 v roce 1935 | |
Typ | Ponorka |
---|---|
Třída | 0 12 |
Dějiny | |
Podáváno | Holandské královské námořnictvo |
Sponzor | Koninklijke Marine |
Stavitel | Wilton-Fijenoord |
Loděnice | Rotterdam |
Objednané | Říjen 1929 |
Keel položil | March 3 , v roce 1930 |
Zahájení | 27. května 1931 |
Uvedení do provozu | 28. července 1932 |
Postavení | Prodáno do šrotu 2. října 1946 |
Osádka | |
Osádka | 29 až 31 členů posádky |
Technická charakteristika | |
Délka | 60,4 m ( přetlakovaný trup : 52,38 m) |
Mistr | 6,8 m (přetlakovaný trup: 4,05 m) |
Návrh | 3,6 m |
Řazení | 610 t na hladině 754 t pod vodou |
Pohon | 2 naftové motory 2 elektrické motory 2 vrtulové hřídele 2 vrtule |
Napájení | 1800 hp (1342 kW) na hladině 640 hp (462 kW) při potápění |
Rychlost | 16 uzlů (30 km / h) na hladině 8 uzlů (15 km / h) při potápění |
Hloubka | 50 m |
Vojenské rysy | |
Vyzbrojení | 4 x 533 mm torpédomety vpředu 1 x 533 mm torpédomety vzadu 2 x 44 mm děla 1 x 12,7 mm kulomet |
Rozsah činnosti | 10 000 námořních mil při rychlosti 12 uzlů (19 000 km při 22 km / h) na hladině 28 námořních mil při rychlosti 8,5 uzlů (52 km při 15,5 km / h) při potápění |
HNLMS O 15 nebo Hr.Ms. O 15 ( Pennant číslo : N15 / P15 ) byla ponorka na O 12 třídu na Koninklijke Marine (Royal Netherlands Navy), který sloužil během druhé světové války .
Je to jediná ponorka třídy O 12, kterou postavil Wilton-Fijenoord z Rotterdamu, a je jednou z mnoha nizozemských lodí, které sloužily v konvojích během španělské občanské války . Když vypukla druhá světová válka, O 15 byla umístěna na Curaçao . Vrátil se do Evropy a byl založen v Dundee , odkud hlídkovala u pobřeží Norska a za doprovodu konvoje na Archangelsk v Rusku . Ponorka přežila druhou světovou válku a byla krátce po kapitulaci Japonska vyřazena z aktivní služby. To bylo zničeno v roce 1946 v Hendrik-Ido-Ambacht .
S její sesterské lodi na O 13 , na O 15 podílel na bruselské Mezinárodní výstavě v roce 1935.
Později téhož roku obkročila O 15 s nizozemskými loděmi O 12 , O 15 , Hertogem Hendrikem , Van Ghentem , Kortenaerem a Z 5 k Severnímu moři a vplouvala do Göteborgu a Osla .
V roce 1937 konvojovala O 15 během španělské občanské války Gibraltarský průliv , společně s Hertogem Hendrikem , Johanem Mauritsem van Nassau , Nautilem , Javou a O 13 .
2. října 1939 loď opustila s O 20 a šalupou Van Kinsbergen na Curaçao v Malých Antilách „dlouhou cestou“ (kolem Skotska ) kvůli hrozbě min v Lamanšském průlivu . Po 27 dnech loď dorazí na Curaçao 29. října.
Během německého útoku na Nizozemsko v roce 1940 byla O 15 v přístavu Curaçao kvůli údržbě. Na začátku července, po konzultacích mezi Nizozemským královským námořnictvem a Královským námořnictvem, došlo k závěru, že nizozemské ponorky v Karibiku nejsou potřeba , bylo O 15 nařízeno odejít do Anglie přes Kingston , Bermudy a Halifax v Kanadě . V bermudském Hamiltonu se opravují dieselové motory, které mají být v Halifaxu opraveny. Vzhledem k tomu, že v Halifaxu nebyli k dispozici díly a pracovníci, pokračovala O 15 do Filadelfie . Pomohl k testování CSC (Canadian Control Sea) radarem a jen přes Atlantik pro Dundee , Skotsko , dne 15. září 1942. On hlídal norské pobřeží a doprovázel konvoje do Archangelsku. Příležitostně se používá pro protiponorkovou válku a testování ASDIC . Pro údržbu ponorky dostává O 15 části z O 14 , který byl vyřazen z provozu v roce 1943.
O 15 se vrátil do Nizozemska dne 30. června 1945 a byl kotvící v Rotterdamu až do 23. července. Vrátil se na výcvik do Dundee, ale byl vyřazen z provozu krátce poté, co se Japonci vzdali, a byl vyřazen z provozu o měsíc později, v září.
Na nějaký čas přepravoval O 15 personál z Dundee do Rotterdamu, poté byl 2. října 1946 prodán a poté zbořen v Hendrik-Ido-Ambachtu .
HNLMS O 15 nepotopil ani nepoškodil nepřátelskou loď.