Mont-Blanc tunel požár

Mont-Blanc tunel požár
Typ	oheň
Země	Francie
Umístění	Chamonix-Mont-Blanc
Kontaktní informace	45 ° 54 ′ 04 ″ severní šířky, 6 ° 51 ′ 38 ″ východní délky
Datováno	24-26. března 1999
Rozvaha
Mrtví	39
Geolokace na mapě: Auvergne-Rhône-Alpes Geolokace na mapě: Horní Savojsko

Oheň v Mont-Blanc tunel je katastrofa, ke které došlo ve dnech 24. až26. března 1999v tunelu Mont-Blanc mezi Francií a Itálií .

Způsobený kolem 11:00 00 spálením belgického přívěsu s nákladem chladicího vozu, který nesl margarín a mouku , asi 7  km od vchodu do francouzského tunelu, způsobil obrovský požár smrt 39 lidí a způsobil uzavření tunelu na dobu přibližně 3 roky.

Oheň trval téměř 53 hodin a jeho teplota dosáhla 1 000  ° C  ; způsobil zničení 24 těžkých nákladních vozidel , 9 lehkých vozidel a 1 motocyklu, aniž by zohlednil dvě pohotovostní vozidla znehybněná v tunelu, aniž by mohla zasáhnout. Následující proces nastolil významné bezpečnostní nedostatky: nouzové postupy a bezpečnostní opatření nebyla po mnoho let dodržována.

Fakta

Design tunelu

Oheň

• 10:46: Nákladní auto způsobující oheň projíždí mýtnou bránou v Chamonix.
• 10:52: Opacimetry přístřešků 14 a 18, které měří průhlednost vzduchu, dávají výstrahu vysoké neprůhlednosti. Regulátor poznamenal, že alarmy viděl v 10:53. To bylo v době, kdy jsme také viděli první kouř na obrazovkách videa.
• 10:53: Řidič kamionu, který si všiml, že z jeho vozidla vychází kouř, zpomalí a zastaví se ve výklenku 21.
• 10:54: Uživatel zavolá na italskou dispečink z útulku 22, výstrahu vydávají francouzské a italské kontrolní stanice.
• 10:55: Francouzské mýtné je uzavřeno a značení ve směru Francie-Itálie zčervená.
• 10:56: Italská mýtná je také uzavřena.
• 10:57: Spustí se poplach z přístřešku 21 (aktivovaný tlačítkem s houbovou hlavou), do tunelu vstoupí lehké tonové čerpadlo-dodávka (FPTL) ATMB se 4 muži a následuje vozidlo první pomoci se 2 muži. Pracovníci těchto strojů byli zablokováni v útulku 17 a bylo jim nařízeno, aby se uchýlili do stejného útulku.
• 10:58: Alarm signalizuje, že hasicí přístroj byl zvednut z útulku 21. Středisko zpracování hovorů (CTA) je upozorněno, že v tunelu dochází k požáru.
• 11:02: První pohotovostní vozidla včetně velkokapacitního nákladního vozidla (FPTGP) z hlavního záchranného centra (CSP) v Chamonix odjíždějí do tunelu.
• 11:05: Vedoucí hlavního záchranného střediska v Chamonix je varován.
• 11:10: Příjezd prvních hasičů ke vchodu do tunelu.
• 11:11: Dodávka vysoce výkonného tonového čerpadla je zastavena 300  m od vchodu v útulku 1 francouzským agentem ATMB, který varuje tyto hasiče, že je nutný samostatný dýchací přístroj . Kvůli výparům byl FPTGP nucen zastavit poblíž přístřešku 12 a personál této dodávky se uchýlil do požárního výklenku této garáže.
• 11:20: Posádka FPTGP spustila první poplach a neúspěšně se pokusila použít nouzový telefon.
• 11:24: Vedoucí hlavního záchranného střediska v Chamonix dorazí na kontrolní stanoviště.
• 11 h 32: The hasičská stříkačka-ton light of Chamonix mezi (s 5 mužů) v tunelu s posláním pomáhat uprchlíkům z útulku 12, ale musí zastavit u útočiště 5 (4,8  km od domova ). Tři muži se stále snaží postupovat.
• 11:34: Posádku, která se uchýlila do útulku 12, kontaktuje francouzské regulační PC, které jí říká, že situace je velmi obtížná.
• 12:30 p.m:. Vzhledem k závažnosti situace a dokonce i před specializovaného havarijního plánu a červené plánu se spustí, resortní požární a záchranná služba (SDIS) vysílá vyztužení zařízení ( vozidla záchranné služby a pomoc obětem , sanitky , vrtulníky , atd.).
• 13:04: Je spuštěn specializovaný havarijní plán. Na místo jsou vysíláni hasiči z Lyonu specializující se na zásahy v omezeném prostředí (Long Duration Exploration Group) a švýcarští hasiči specializující se také na omezené prostory. Zůstanou po celou dobu operace.
• 13:35: Červený plán je spuštěn.
• 16:00: Hasiči uvěznění v úkrytech 12 a 5 byli zachráněni a opustili tunel.
• 16:40: Smrt hlavního praporčíka po četných resuscitačních manévrech .

Rozvaha

Tento požár si vyžádal životy 39 lidí, včetně francouzského hasiče a italského záchranáře, Pierlucia Tinazziho , mladého cyklisty odpovědného za bezpečnost tunelu Mont Blanc. Zachránil 8 lidí před požárem tím, že je přivedl zpět na svou motorku.

14 hasičů bylo evakuováno do nemocnice.

Oběti podle státní příslušnosti

Státní příslušnost	Mrtví
Francie	18
Itálie	13
Belgie	2
Spojené království	1
Lucembursko	1
Holandsko	1
Slovinsko	1
Chorvatsko	1
Německo	1
Celkový	39

Uzavření tunelu a důsledky

Po této tragédii schválila francouzsko-italská mezivládní komise pro kontrolu tunelu pracovní program 14. prosince 1999.

Oprava (oprava těžce poškozené klenby ) a bezpečnostní práce spočívaly ve vytvoření:

• výklenky každých 100 metrů,
• z požárních hydrantů každých 150 metrů,
• stanici první pomoci ve středu tunelu s těžkým vozidlem a několika hasiči trvale přítomnými v této místnosti,
• 37 přetlakových přístřešků připojených k nezávislé evakuační galerii (pod vozovkou),
• 76 dalších ventilačních jednotek,
• 120 kamer , 232 opacimetrů a pokládání kabelu obsahujícího 3 860 senzorů měřících teplotu v celém tunelu
• jedna velín (francouzská strana, s druhou velín na italské straně jako záložní).

Provozní pravidla byla změněna:

• sjednocení dvou provozujících společností ve formě evropského seskupení hospodářských zájmů (EEIG); jsou zřízeny společné francouzsko-italské týmy, které zajišťují bezpečnost při každodenním řízení tunelu;
• zákaz nákladních vozidel přepravujících nebezpečné látky a znečišťujících vozidel (norma Euro 32.20 a méně), přísné rychlostní limity, intervaly mezi vozidly (150  m v oběhu, 100  m v klidu).

Podle zprávy senátora Jacquesa Blanca stála tato práce 200 až 250 milionů eur.

Tunel zůstal uzavřený po dobu 3 let a byl znovu otevřen 5. března 2002ale jen do aut. Poté, o rok později, se tunel znovu otevřel nákladním automobilům.

• Tato katastrofa měla také za následek změnu intervenčních technik hasičů ve Francii a také počet vyslaných hasičských vozidel. Odjezdy vozidel pro požár v tunelu jsou rafinovanější a odjezd byl podrobně studován podle specifičnosti každého francouzského tunelu. Pro lepší účinnost byly také studovány techniky hašení tunelu (provozní režim).
• Francouzské tunely byly také postupně zkoumány z hlediska bezpečnosti, aby bylo možné provést nezbytné úpravy pro lepší bezpečnost uživatelů. Například tunel Fourvière v Lyonu byl upraven vytvořením více bezpečnostních výklenků a přístupů mezi trubkami, které chrání uživatele v případě požáru.

Odpovědnosti

Ztráta je často přičítána cigaretě nebo doutníku, které by se dostaly do vzduchového filtru nákladního automobilu přepravujícího margarín.

Jiné zdroje evokují přehřátí turba nákladního vozidla, což je událost, která se již stala 4krát dříve a která by byla kvůli prudkému svahu 4 km nezbytnému k dosažení tunelu.

Zkouška

Z 31. ledna 2005 na April 29 , 2005Za zabití je u soudu v Bonneville považováno 12 osob (včetně Gilberta Degravea, řidiče kamionu, který byl původcem požáru) a 4 právnické osoby (včetně společnosti Volvo , výrobce nákladních vozidel) . Verdikt je vynesen dne27. července 2005.

Z 19. února 2007 na 9. března 2007v Chambéry probíhá odvolací řízení proti Gérardovi Roncolimu (francouzský odpovědný za bezpečnost tunelů) a Micheli Charletovi (starostovi Chamonix ). Verdikt je vynesen dne14. června 2007.

První verdikt

Jsou vysloveny tři osvobozující rozsudky, tresty odnětí svobody na čtyři až třicet měsíců a pokuty od 1 500 do 15 000 eur. Zvláště :

• Gérard Roncoli (francouzský odpovědný za bezpečnost tunelů) je odsouzen k 30 měsícům vězení, z toho 6 měsíců zavřeno;
• Rémy Chardon, prezident ATMB, pozastaven na 2 roky a pokuta 15 000 eur;
• Michel Charlet (starosta města Chamonix ) je odsouzen k 6 měsícům podmíněného trestu odnětí svobody a pokutě 1 500 eur;
• Gilbert Degrave (řidič nákladního vozidla při vzniku požáru) je odsouzen na 4 měsíce podmíněného trestu;
• Společnost Volvo , ředitel civilní bezpečnosti Haute-Savoie a bývalý ředitel společnosti ATMB jsou propuštěni .

Rozsudek o odvolání

• Michel Charlet ( starosta města Chamonix ) je konečně propuštěn  ;
• Potvrzuje se přesvědčení Gérarda Roncoliho (francouzského odpovědného za bezpečnost tunelů);
• Gilbertovi Degravovi, řidiči, byla udělena amnestie. Zákon n o  2002-1062 ze dne6. srpna 2002.

Podívejte se také

Televizní dokumenty

• "Tunnel du Mont-Blanc" v roce 2004, 2 th  epizoda 1 prvním období Okamžik pravdy na National Geographic Channel a Direct 8 .
• „Oheň v tunelu Mont-Blanc“ v Out of control the21. března 2017na RMC Découverte .

Související články

• Sdružení pro respektování místa Mont Blanc
• Chronologie velkých požárů

externí odkazy

• Společná zpráva francouzských a italských správních technických vyšetřovacích misí
• Spadino, italský motorkář, který zachránil 10 lidí a nechal tam svůj život
• Deset  : román inspirovaný životem a obětí „Spadina“ - Gallimard / L'arpenteur,srpna 2011, ( ISBN  9782070133406 )
• Audiovizuální archivy INA týkající se požáru v tunelu Mont-Blanc

Poznámky a odkazy

1. Noumowe A (2003) Povrch vozovky v uhlovodíkové směsi nebo betonu v případě požáru. Publikační vydání.
2. Administrativní technické vyšetřovací mise při požáru, ke kterému došlo 24. března 1999 v silničním tunelu Mont Blanc ,13. dubna 1999, 31  str. ( číst online )
3. „  V Horním Savojsku si motorkáři pamatují hrdinského Spadina, který zahynul při požáru v tunelu Mont-Blanc  “ , ve Francii Bleu ,27. dubna 2019(zpřístupněno 6. srpna 2020 )
4. Viz zpráva senátora Philippe Françoise , Zpráva jménem Výboru pro zahraniční věci, obranu a ozbrojené síly (1) o návrhu zákona, kterým se schvaluje schválení dohody ve formě výměny dopisů mezi francouzskou vládou Republiky a vlády Italské republiky týkající se řízení dopravy v tunelech Mont-Blanc a Fréjus, pan Philippe François, senátor
5. Viz zpráva vypracovaná senátorem Jacquesem Blancem Zpráva č. 186 (2007-2008) pana Jacques BLANC, předložená jménem Výboru pro zahraniční věci, předložená 30. ledna 2008 , zejména body IB1 a IB2 .
6. Michel HOLTZ , „  Fatální zadek v tunelu Mont-Blanc  “ , na Liberation.fr ,24. března 2001(zpřístupněno 6. srpna 2020 )
7. „  Požár na Mont-Blancu je skutečně způsoben nedopalkem cigarety  “ na L'Obs (přístup k 6. srpnu 2020 )
8. „  West France Evening Edition  “ , na www.ouest-france.fr (přístup 6. srpna 2020 )
9. Le Figaro - Zprávy: Mont-Blanc tunel: hlavní data případu
10. Těžké přesvědčení v tunelu Mont-Blanc
11. Mont-Blanc tunel: starosta Chamonixu se uvolnil